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文档简介

.,第一节道路的绿化设计,一、分车带二、人行道绿地三、交通岛与交叉口绿地四、高速公路与城市快速路绿地五、立体交叉的绿地六、游园路的植物配置,.,.,.,一、分车带,分车带植物配置原则保证分隔组织交通保障安全防止眩目防尘防噪,.,分车带,最小宽度1.2-1.5一般宽度4.5-6.0一般长度50-100,.,.,.,二、人行道绿化,.,.,.,.,.,.,三、交通岛与交叉路口的绿地,交通岛（trafficisland）指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、安全岛等。低矮灌木-地被-草坪,.,.,.,四、高速公路与城市快速路绿地,车速快通过连续性种植或树木高度的位置的变化来预告道路的线性变化。,.,.,.,.,.,.,.,五、立体交叉绿地,服从交通功能，保证司机有足够的视距。出入口做指示性种植，转弯处种植成行乔木，引导方向。立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,Ps：停车场绿化设计,停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。,.,.,六、游园路的植物配置,园林绿地中的道路除了组织交通、集散等功能外，主要起到导游的作用。植物配置除其生态功能外，主要是为了满足人们游赏的需要。一般来讲，园路的曲线都很自然流畅，两旁的植物配植及小品也宜自然多变，不拘一格。人们漫步在园路上，远近各景可构成一幅连续的动态画卷，具有步移景异的效果。,.,一、园内主要道路主路植物配置，选用一个树种时，要特别注意园路功能要求，并与周围环境相结合，形成有特色的景观。在较长的自然式的园路旁，如只用一个树种，往往显得单调，为形成丰富多彩的路景，可选用多种树木进行配置，但要有一个主要树种，以防杂乱。,.,小路两旁种竹，有一定的厚度、高度和深度，可以形成竹林幽深的感觉。北京卧佛寺新建的“集秀园”中，以竹为主的竹径宽1.5m，竹高7m，厚度约10m，道路迂回曲折，人行其中，竹径通幽之感很强。,.,花径则应选择开花丰满、花形美丽、花色鲜艳或有香味、花期较长的树种。如白兰、桂花、桃花、杜鹃、荷花玉兰、月季、龙船花、大红花、红花羊蹄甲、千日红、连翘等均很适宜。配置时株距宜小，以给游人“穿越花丛”的感觉。采用花灌木时，应注意背景树的配置。,.,.,.,自然式小园路常采取乔木或乔灌木树丛自然植于路边的方式，在游人少的幽静小路，要创造自然田野之趣，应注意选用树姿自然、体形高大的树种，乔木以不超过三个树种为宜，并以自然石块散置路旁或设简朴的小亭等。,.,为创造简洁轻松、活泼自然的花园小径气氛，可采取小灌木、地被、山石相结合或
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