车辆安全管理工作存在问题、原因及对策

车辆安全管理工作存在问题、原因及对策黄永强车辆安全管理工作是部队管理的重要组成部分，不是总体影响，而是中心牵引中心，越来越受到部队各级领导的重视。 近年来部队承担的各项工作保障任务越来越重，车辆管理压力也越来越大，部队车祸明显增加，严重影响了部队的正常工作。 如何加强当前车辆安全管理，最大限度地减少车祸的发生，更好的服务中心工作，是新时期部队安全工作的迫切要求。一、把握纪律特点，把握管理现状，充分认识车辆管理的极端重要性我们熟悉的“蝴蝶效应”的原理，说明了极少的原因，经过一定的时间，其他因素的参与，可能导致极其巨大复杂的结果。 海恩法则告诉我们，事故的发生是大量积累的结果，有一种更坚硬的技术，完善的规则在实际操作水平上无法取代人自身的素质和责任感。 因此，我们可以得到车辆安全管理的两点认识：一是严格的规章制度，积极的方法手段和严格的工作措施涵盖了车辆管理的全过程，保证各环节得到有效控制。 二是小风险、小问题是幸运心理和疏忽思想导致事故发生的根本原因。 目前部队车辆的安全管理存在以下问题(一)思想不认识地位； 车辆安全管理是日常工作，一点也不可疏忽。 是否有车辆安全管理的工作，可以说直接影响各项工作的开展和部队的安全稳定。 但是，一些领导人的重视只是会议上的强调和口头配置，不能正确把握驾驶员队伍的思想、工作情况和车辆状况的车管干部和驾驶员对车辆安全管理工作的重点把握不够，基本上工作没有落后于现场，思想认识存在偏差，在车辆安全管理工作中埋下了很大的风险。(2)维护不足。 目前部队车辆安全管理的一个突出问题是再利用、轻保守。 另一方面，由于车辆使用频率高，行驶状况差，需要经常进行定期维护，但部分单位受经费制约，车辆维护投入不足，维护作业多集中在每年装备更换前，车辆安全性差。 另一方面，由于驾驶员责任感不强，技能硬，大多数驾驶员对车辆维护的专业知识和技能不熟悉，因此车辆维护滞后。(三)制度不能落实； 近年来，在部队车辆管理方面，各级制定了一些管理制度。 例如车辆的派遣、车辆的维护、车场的日子等。 但在执行过程中，这些管理制度往往变成空文，不能执行。 每个驾驶员都存在幸运心理和特权思想，有时会发生不遵守交通规则的现象。(4)不能进行监督检查。 根据以往的经验，实时把握车辆被派遣后的车辆运动、驾驶员的运动是很困难的，是车辆管理的死角和软弱的肋。 另外，目前分管车辆领导和车管干部监督检查功能不明确，车管干部多为兼职，自己工作量较大，平时只是把工作记在帐上，自己车管知识有限，不能及时发现和有效监督车辆存在的问题。二、正确研究形势，查明根本原因，客观分析问题的主要原因目前影响部队车辆安全管理的主要原因有三个方面(一)对车辆管理工作的重视度不足； 由于当前部队各项任务繁重，确保车辆绝对安全是完成各项工作任务的基础。 有些领导人存在幸运心理，并不总是意识到车辆管理工作的重要性。 没有问题，就认为不会发生事故，即使车辆管理工作合格，也盲目乐观，疏忽管理，小问题成为大问题，安全危险成为事故的征兆，造成了不可挽回的损失。 同时，个别领导干部车辆管理属于行政管理工作范畴，业务部门不承担主要责任责任意识淡薄，工作主导性差，出现了问题。(二)车管干部和驾驶员技能水平不足； 由于客观条件和驾驶员自身因素的影响，驾驶员驾驶技能也常常停留在“能驾驶”水平，许多驾驶员缺乏现在驾驶水平的精湛进取态度，实战意识不强，只满足普通驾驶操作。 有的驾驶员通过训练取得驾驶执照，但由于自己驾驶技能坚固，不及掌握车辆维护的基本常识和技能，制约了车辆管理业务的深入进展。(三)车辆管理人员责任意识不足； 目前车辆管理工作制度比较健全，可以定员，但车管干部和驾驶员作为车辆管理执行人，工作责任感不强，实行高级规定制度的能力不足。 有些驾驶员认为，只要驾驶汽车，汽车能行驶就不需要维护，车辆故障和危险少，故障小。 有的驾驶员实行车间日制度，只是清洗和擦拭车辆外观，没有彻底检查和维修车辆引擎、机油、电路等，长期以来导致零件损坏和废弃。 另外，各个领导干部和车管干部考虑到眼前利益，在规定的行驶距离内不保养车辆，车辆各部件的性能下降，寿命缩短，给车辆带来安全上的危险。三、抓住主要矛盾，重视信息应用，进一步堵塞漏洞提高管理性能近年来，随着信息化在部队管理方面的应用，有效解决了传统制度不实行、措施不足等问题，进一步提高了部队管理的性能。 在部队车辆管理方面，也应重视信息的应用，提高部队车辆管理的科技含量，积极探索信息化条件下的管理模式，支持信息化手段，实现“远近管、近扩大管、运动全过程管、安静微管”。(1)切实学习教学环节，实现安全教育网络化。 驾驶员是车辆管理中最活跃的因素。 要切实把握车辆安全管理，必须坚持“管理车辆管理人，管理人来把握思想”的理念，首先要解决驾驶员安全意识薄弱的问题。 运用信息化管理手段，利用视频电话会议系统、多媒体教学系统等，开展专题教学、技能训练和预警教学，进一步提高驾驶员的安全意识，通过学习教学，有效解决安全教育制度不落实、驾驶技能僵硬等问题。 同时，利用地方交通监控系统建立交通违规月报制度，有效解决驾驶员驾驶车辆时系好安全带、打手机、霸王车、英雄车等问题。(二)切实检查监督环节，实现奖惩激励制度化。 根据林纳斯法则，只要有足够的眼睛，所有的问题都可以浮现出来。 目前，车辆管理的弱点之一是车辆被派遣后偏离了管理的视角，很多事故都发生在这个时段。 与此相对，可以设置车辆GPS定位系统和车载无线电话等信息化管理系统，通过卫星定位系统和移动通信网络，实时、全过程地跟踪监视车辆的运动轨迹、行驶区域、行驶路径、行驶速度，再生后向检查，确保车辆管理的实时化、可视化、控制化通过跟踪监控情况，激励驾驶员进行奖惩激励，激发驾驶员工作的积极性和积极性。(3)抓好维护环节，实现分析评价科学化。 车辆的日常维护是维持汽车正常技术状况的基础性工作，日常维护的好坏直接影响到汽车的安全。 与此相对，充分发挥信息化管理系统的作用，开发车辆维护管理系统，按车辆制作电子维护文件，详细记录车辆故障问题、维护时间、维护次数等，实时掌握车辆维护数据，切实加强管理和使用，使车辆技术状况始终处于良好状态，安全可靠(四)抓好车辆派遣环节，实现动态规制常态化。 目前，部队车辆管理存在派车不实行审查、擅自出车等问题，给安全稳定带来很大危险。 对此，要牢牢抓住汽车环节，通过信息化手段加强管理，源头预防，减少危险。 开发车辆派遣管理系统，在营业门设置辅助门禁系统，记录车辆的出入和时间，在阻止未经认可的车辆外出及时通报的同时，通过系统进行车辆自动分类登记、违规事件通报、车辆动态数据自动传输、车辆识别、语音管理、