路面设计方案比选

路面设计方案的比较1 .路面基层、基层材料比选论材料比较主要从材料的性质来考虑，但半刚性材料的特点是整体性强、承载力高、刚性大、水稳定性好、经济实惠，其缺点主要是半刚性材料的变形阻力低、易产生裂纹、发射裂纹形成引起路面裂纹、糊和松弛等不良病害。为了解决半刚性材料的这个缺点，可以采用沥青路面粗粒型沥青混凝土。 其下层具有较强的柔软性和变形能力，作为应力消散层，可以有效减少路面结构层的应力集中现象，大幅度缓和路面反射龟裂的发生。 根据这条路的材料来源，这条路的砂砾和石材的储量很丰富。 半刚性材料的选择应根据沿线材料的特点和分布情况以及稳定类材料的力学性能综合进行选择，在此条件下基层应初步建立水泥稳定砂砾。 基层初步建立了水泥稳定土类。按照设计要求，本沥青路面设计按照97年发布的新规范(实际设计时，参考实施的2004规范)，采用专用计算机程序进行路面结构计算与分析。 现将设计过程介绍如下，并根据要求，根据土质和干湿类型，设计了一些路面结构，并比较了建议，选择了合理的路面结构组合方案。2 .路面表面层材料的比较研究首先要考虑的本路建设在江西省西部，是否经济是本路思考的重要因素之一。 路面结构面层材料的选择主要有沥青混凝土和水泥混凝土两种。 决定国民经济效益评价和驾驶硬件环境优劣的关键也是顶层材料的选择。 从运营环境方面看：采用水泥混凝土路面接缝多，噪音大，影响行驶舒适性的沥青混凝土路面运营质量优于水泥混凝土路面。 其次，对典型道路沥青混凝土和水泥混凝土在建设投资、技术运用、维护养护和建设条件四个方面进行分析比较1 .从建设投资方面看，采用水泥混凝土路面在建设投资方面略小于沥青混凝土路面。2 .从技术运用方面看，水泥混凝土路面水泥混凝土施工采用铺装机施工技术，可确保施工质量，但赣西地区尚缺大型机械化实践经验，采用小型机械不能保证工期和质量，特别是路面平整性沥青混凝土需要同时进行工厂化和混炼，机械化施工3 .从维修养护方面看，在水泥混凝土路面上的维修次数远少于沥青路面，但发生破裂等病害时，修复困难，采用严重影响交通的沥青混凝土路面维修容易，有利于维修。4 .从建设条件方面看，水泥混凝土路面的当地工程地质条件好，当地丰产道路材料，土地条件适宜，建设水泥混凝土路面采用能保证质量的沥青混凝土路面沥青需要采购。以上，从路面各层材料使用状况和各层相互改善状况的分析来看，从初期投资来看，水泥混凝土方案比沥青混凝土方案稍低，但从实际应用来看，与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平坦、无接缝、行驶舒适、耐磨性等优点， 从良好保持路面质量的养护条件来看，沥青路面维修方便，适合分期建设，振动小，噪音低，施工期短，可减少施工过程及其后养护过程对环境的影响。 我国公路和城市公路近20年来用沥青材料建成了相当数量的沥青路面，积累了很多经验。 沥青路面是我国高速公路的主要路面形式。 随着国民经济和现代化道路交通运输的发展，沥青路面将有更大的发展。 综合分析本工程的初步设计推荐沥青混凝土路面。因此，本公路决定采用沥青混凝土路面设计方案。 其中干燥状态被选为第二方案的中湿状态被选为第二方案的湿状态被选为第三方案。下面按路基土的干湿状态分别列出了3组9个方案。I .假定路基土为干燥状态1 .方案设计方案(1)1 .确定累积标准轴旋转计算设定：根据交通量计算按照公路沥青路面设计规范(JTJ014-97) 3.0.3条和3.0.4条的规定计算累计标准轴次Ne1 )交通参数道路水平：高速公路路面等级：高级路面设计年数： 15年建设期间： 2年年平均增长率： 6.00 %车道特征：四车道车道系数： 0.452 )交通量组成交通量组成、汽车计算参数及轴负荷换算计算结果表序列号汽车名字交通量次/日Ni汽车总重量(KN )轴位置轴重(KN )轮组(个)轴数(根)轴距(m )弯道沉降与沥青表面层换算交通(轴次/日)基础拉伸应力换算交通量(轴次/日)1五十铃EXR18100360.00前轴60.001169.3631.07后轴100.00233米3003002日野KB222900154.50前轴50.2011287.4067.15后轴104.30211080.881260.423黄河JN150700150.60前轴49.0011201.2后轴101.6021750.04794.784东风EQ14080092.90前轴23.7011后轴69.2021161.2742.075释放CA50100092.90前轴28.701128.05后轴64.2021145.4728.866北京BJ130160040.80前轴13.4011后轴27.40215.737巴士CA5090092.90前轴23.7011后轴69.2021181.4347.338轿车SH13060039.50前轴16.511后轴23.0219轿车SN130320034.50前轴23.0011后轴11.521合计98003210.842571.683 )累积标准轴次计算结果以设计曲线值为指标，沥青层底拉应力管理时： Ne=轴次进行半刚性基层拉伸应力管理时： Ne=轴次2 .确定路面设计的弯道值和抗拉强度结构系数按照公路沥青路面设计规范(JTJ014-97) 7.0.2条和7.0.3条的规定计算设计指标1 )设计指标的各系数道路等级：高速公路道路等级系数：1.0表面层类型：沥青混凝土表面层类型系数： 1.0基层类型：半刚性基层、基层总厚度20cm基层类型系数：1.0沥青混凝土倾斜型：中粒式沥青混凝土倾斜型系数：1.02 )设计指标a .设计曲线值： ld=22.06 (0.01mm )b .抗拉强度结构系数沥青混凝土表面层： Ks=3.4057相对于无机结合材料稳定骨料类： Ks=2.1011相对于无机结合材料稳定细粒土类： Ks=2.70143 .确定土基回弹模量计算设定：根据规格计算公路沥青路面设计规范表6.1.2-1根据“土基干湿状态的稠度提案值”土群类型：粘土质土路基干湿状态：干燥状态土基土质稠度： Wc=1.10根据公路沥青路面设计规范中附表E2二次自然区划各土群的土基排斥弹性模量参考值(MPa ) 道路自然区划： IV-7区土群类型：粘土质土土基回弹弹性模量提高系数： 23.0 %土基回弹弹性模量： E0=49.2 MPa4 .结构设计参数的确定1 )基本参数路基路面结构总层数： 6结构设计水平： 5基于公路沥青路面设计规范(JTJ014-97)的推荐值来确定各结构层的设计参数路面结构层设计参数表6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666二卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡226666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666222个卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡二卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡二卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡6536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536536二卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡653卡卡卡卡653653埃653653653653653653653653653二卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653653二卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡二卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡埃蝇653653埃66666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡5 .确定最小防冻液厚度计算设置：不管理6 .设计结果按照设计，h5=19.8 cm厘米。满足了第一层容许拉伸应力管理指标的要求满足了第二层容许拉伸应力管理指标的要求满足了第三层容许拉伸应力管理指标的要求满足了第四层容许拉伸应力管理指标的要求满足了第五层容许拉伸应力管理指标的要求七.管理结果1 )选型厚度为h5=20.0 cm2 )管理结果计算的曲线值为ls=21.92 (0.01mm )设计曲线的值为ld=22.06 (0.01mm )满足整个路面刚度指标的要求第一层计算拉伸应力值为1=-0.203 MPa容许拉伸应力值为R1=0.411 MPa满足第一层路面管理指标的要求第二层计算拉伸应力值为2=-0.054 MPa容许拉伸应力值为R2=0.294 MPa满足第二层路面管理指标的要求第三层计算拉伸应力值为3=-0.020 MPa容许拉伸应力值为R3=0.235 MPa满足第三层路面管理指标的要求第四层计算拉伸应力值为4=0.071 MPa容许拉伸应力值为R4=0.238 MPa满足第四层路面管理指标的要求第5层拉伸应力值计算为5=0.124 MPa容许拉伸应力值为R5=0.130 MPa满足第五层路面管理指标的要求8 .路面结构图层号材料名称厚度(cm )0空气空气66666666666666666666666666666666666666