采区轨道上山斜巷提升运输方案

14采区采用柴油机单轨吊运输存在问题及方案新郑煤电公司14采区辅助运输拟采用柴油机单轨吊运输设备、材料、矸石，采用架空乘人装置运输人员，该方案已列入2014年资金计划，准备实施。目前随着省政府十条红线的设定及新版煤矿安全规程起草内容的出现，采用柴油机单轨吊运输存在问题风险已显现，现把情况及采取方案汇报如下：一、14轨道上山概况14采区轨道上山斜巷设计全长约1750米，沿煤层布置，平均坡度6.5（各倾角巷道累计长度：0巷道166米，2巷道237米，5巷道604米，8以上巷道743米），且同一倾角的巷道不连续，但巷道中心线在同一直线上，采用U型钢、锚喷支护。目前14轨道上山还没施工，14205工作面作为14采区首采面，14205下车场和14轨道交叉口处正在施工。二、选用防爆柴油机单轨吊情况说明1、防爆柴油机单轨吊体积小，机动灵活，运距不限，通过巷道断面小，转弯半径小，可以在分支线路自由运行。一台机车可以在数个工作面进行作业，其悬吊轨道延伸比较容易，它可在多岔道长距离范围内运输，由于是吊挂式运输，与巷道底板状况无关，有效利用巷道断面，运行阻力小，运输效率较高。单轨吊车爬坡能力较强，加齿轨后机车牵引可达25，运行速度在0-7.2Km/h,除日常的运人、运料和运设备以外，还可实现大件的整体搬运。2、厂家加工情况：该机车从国外进口，一台机车已制作完成已经发出，另一台机车我公司已给厂家联系暂缓加工及供货。三、防爆柴油机机车适用范围1、 新版煤矿安全规程正在起草中，关于柴油机单轨吊的使用进行了如下界定：（一）高瓦斯生产矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，应使用矿用防爆电机车、矿用防爆特殊性蓄电池机车或矿用防爆柴油机车等。（二）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输时，应使用矿用防爆电机车、矿用防爆特殊性蓄电池机车或矿用防爆型柴油机车等。（三）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆电机车、矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。（四）瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆电机车、矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。2、煤矿井下辅助运输设计规范对防爆柴油机的使用进行明确规定： 5.1.2 井下辅助运输采用机车运输时，应遵守下列规定： （1）、采用全风压通风的高瓦斯矿井进风的主要运输巷道及瓦斯矿井中主要回风巷内和采区进、回风内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车。 （2）、瓦斯矿井掘进的岩石巷道中，可以使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车。 （3）、 煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输时，必须使用矿用防爆特殊性蓄电池机车或矿用防爆型柴油机车等。3、山西省地方煤矿矿用防爆柴油机无轨胶轮车使用管理暂行规定（晋安监煤字【2004】29号）规定：下列矿井不得使用防爆柴油机车运输：1）高瓦斯矿井和按高瓦斯矿井管理的矿井，2）有煤与瓦斯喷出或突出的矿井；3）年生产能力在9万吨及以上的矿井；4）通风能力不能满足防爆柴油机车运行所需风量的矿井；5）井下巷道不能满足防爆柴油机车安全运行所要求的矿井。四、新郑煤电公司瓦斯等级界定 （1）、新郑煤电公目前按高瓦斯矿井管理，鉴定等级为瓦斯矿井（咨询集团公司通风管理部）。 （2）、按照省政府“十条红线”的规定，瓦斯含量6m3/t及以上的矿井被定为煤与瓦斯突出矿井，新郑煤电公司将被定为煤与瓦斯突出矿井。五、新郑煤电公司14采区使用防爆柴油机单轨吊运输存在问题（1）、新郑煤电公司14采区采用防爆柴油机单轨吊运输设计是建立在该矿为瓦斯矿井。（2）、新郑煤电公司瓦斯等级界定为高瓦斯矿井或煤与瓦斯突出矿井时，14采区采用防爆柴油机单轨吊运输的范围只能是14采区轨道巷或岩巷掘进面，14采区的采煤工作面上下付巷、煤巷掘进面等都不能采用柴油机单轨吊运输，应考虑其他辅助运输方式，这与设计相冲突。六、新郑煤电公司14采区辅助运输拟设计方案根据以上分析，新郑煤电公司界定为高瓦斯矿井或煤与瓦斯突出矿井时，14采区采用防爆柴油机单轨吊运输已不能满足原设计要求，应进行修改设计，方案有三项：方案一：14轨道上山及工作面上下车场使用柴油机单轨吊运输+工作面上下付巷无极绳绞车运输1、运输环节材料、设备下井后，电机车运送到14轨道上山底车场，灰沙料、轻型支护材料、小型设备转装到专用的物料箱或专用车辆内，单轨吊运送到工作面上、下车场，物料箱卸到车场内的专用平板车上（若使用专用车，可直接运输），利用上、下付巷安装的无极绳绞车运送到工作地点。2、优点、柴油机单轨吊维护简单，操作方便。、柴油机单轨吊轨道铺设、维护简便，受巷道变形的影响小。、相对于缠绕式提升机运输比较安全。、减少运输环节，运输效率高。3、缺点、14底车场需制作一个柴油机单轨吊维修硐室，同时存放柴油。、物料转装时需增加设备或人员。、相对于缠绕式提升机设备购置费用高。方案二:上山绞车提升+车场斜坡绞车提升+工作面无极绳绞车运输1、运输环节材料、设备下井后，电机车运送到14轨道上山底车场，缠绕式提升机运送到工作面上、下车场，利用车场绞车拉运到车场平台，然后利用上、下付巷安装的无极绳绞车运送到工作地点。2、优点、物料运送到14轨道上山底车场时，车辆无需转装。、相对于柴油机单轨吊购置设备费用低。3、缺点、改变原14轨道上山巷道设计，减少斜巷倾角个数，把倾角提高到12左右（可缩短斜巷长度，同时避免车辆下放时空矿车带不动钢丝绳），需布置在煤层底板下面的岩巷中，通往每个工作面上下巷均需增加石门连接，矿建工程量增大。、加大斜巷中间断面，增加平巷长度铺设双股道车场，制作绞车硐室（定制一台JK3.5-2.8型绞车，加高滚筒外沿高度）。、使用平板车串车提升时保险叉无法正常使用（选用直径为32毫米的钢丝绳）。、相对于柴油机单轨吊运输，安全性能有所降低。、相对于柴油机单轨吊运输，加大人员投入和运输费用。方案三:轨道上山无极绳运输+车场绞车提升+工作面上下巷无极绳绞车运输1、运输环节材料、设备下井后，电机车运送到14轨道上山底车场，无极绳绞车运送到工作面上、下车场口，利用慢速绞车把材料和设备运入车场，利用车场绞车把物料和设备拉运到车场平台，然后利用上、下付巷安装的无极绳绞车运送到工作地点。2、优点该运输系统设备总投资较低。3、缺点、需在每个轨道上山与工作面车场连接处设置慢速绞车，转载环节多，运输速度慢，操作工艺复杂，加大人员投入。、工作面安装和回收时间长、运输能力小、效率低，运行稳定性