发动机电控系统的检测维修.ppt

发动机电子控制系统检测和维护、错误代码表1、错误代码表2、错误代码表3、错误代码表4、1)和热线电压测量：氧传感器有1线、2线、3线、4线类型，汽车前氧传感器使用3线，后氧传感器使用4线。对于加热氧传感器，首先要确认连接到热线的电压是否正常，即打开点火开关或启动引擎后需要12V电压。2)在加热电阻的检查加热电压正常的情况下，在氧传感器内检查加热电阻的好坏。对于前向氧传感器，针脚1和3之间的电阻(25)为2.3到4.3 ，这是正常的。如果加热电阻为无穷大或0，则不应测量电阻短路或阻塞的下一个针脚2和1、针脚3和2之间的电阻。后氧传感器具有针脚2，4的接地线，针脚3和2的电阻必须组合上述要求。氧传感器检查，注意事项：必须更换从0.5米高度坠落到坚硬地面的加热氧传感器。安装新的氧传感器之前，必须使用氧传感器清洁工具清洁氧传感器线程。3)快速加速检查波形以2500r/min的速度预热发动机和氧传感器，2 5分钟后发动机空转速度运行20秒。在2秒内完全关闭发动机节流的情况下，共进行1次5 6次。波形可以测试设备。在清除氧传感器检查、空燃比反馈控制系统测试过程、燃料压力释放、燃油管路之前，必须先释放燃油压力，防止危险。使用A CONSULT-II或修理王1启动引擎。2使用CONSULT-II的“操作支持”模式或车辆修理王的“燃料压力释放”模式执行燃料压力释放。3引擎关闭后，启动2-3次，释放所有燃料压力。4将点火开关放在OFF上。B CONSULT-II或修理王1未卸下燃油泵保险丝。启动2引擎。3引擎关闭后，启动2-3次，释放所有燃料压力。4将点火开关放在OFF上，重新连接燃油泵保险丝。燃油泵保险丝位置，燃油压力检查，燃油压力释放。拆卸燃油过滤器和主供油管(发动机侧)之间的燃油软管。将压力表安装在燃油压力检查接头上。启动发动机，检查燃料是否泄漏。读取压力表的值。空闲速度：真空管连接燃料压力约为235KPa(2.4kg/cm2)，真空管连接燃料压力约为294KPa(3.0kg/cm2)。注意：1拆卸燃油管路后恢复时，应使用新的固定夹。2确保固定夹螺栓没有接触附近的其它部件。3按固定扭矩锁定固定夹。4在电气系统(如灯、后窗除霜设备、空调等)操作期间不要检查燃油压力，因为燃油压力计可能表示错误的值。检查燃油压力调节器，1引擎关闭，拆卸燃油压力调节器和发动机进气机构之间的真空软管。切断双发动机进气歧管末端接头。3将真空生成器连接到燃油压力调节器末端的接头。4启动发动机和读取真空变化时燃料压力表的读数。真空增加必须降低燃油压力，否则必须更换燃油压力调节器。故障排除，爆震传感器检测阶段，是，否，否，是，是，是，否，是，否，否，是，否，是，否，否，将点火开关切换为“关闭”。松开并重新锁定发动机接地螺丝，拆卸节气门位置传感器线束连接器，将点火开关转动为“开”，测试器检查端子3和接地点之间的电压，将点火开关转动为“关”，线束或连接器对接地短路或电源短路，检查节气位置传感器线束连接器端子1和引擎接地线束之间的导电性，线束与接地短路。 确认线束与接地短路，与电源短路，ECM和节流位置监视器之间的线束是否有开路或短路，节流位置传感器之间的线束是否有开路或短路，线束或连接器与接地短路，或电源短路。使用、水力或CONSULT-II确定节流位置传感器的电压。更换节气门位置传感器，清除错误代码，检查接地端子是否腐蚀或连接松动，维修或更换，清除错误代码，将检查结束，否，节气门位置传感器检测阶段，点火开关切换为“开”。使用CONSULT-II:检查进气正时控制电磁阀的工作声音。要听到滴答声。不使用CONSULT-II:抬起车辆，将引擎预热到正常运行温度。悬挂“空白空间”以外的适当齿轮，将引擎速度提高到2，000至3，000rpm。检查ECM端子1(进气阀计时控制电磁阀信号)和接地之间的电压值。不将发动机速度提高到0伏左右，而是将发动机速度提高到0伏左右：电池电压(暂时)，将点火开关转动到“OFF”。拆卸进气阀正时控制电磁阀的线束接头。将点火开关旋转到“开”。使用CONSULT-II或伏特计检查端子1和引擎接地之间的电压(电池电压)。修理电磁阀和保险丝之间的线束是否有开口或短路，将点火开关旋转到“关闭”。拆卸ECM线束连接器。检查ECM的端子1和进气阀正时控制电磁阀线束连接器端子2之间线束的传导(必须有传导)。另外，目视检查线束是否有接地或电源和短路，是否有断路或接地或电源和短路的部件和连接器，以及油通道中是否有金属碎片。向电磁阀端子提供电池电压。确保内部柱塞已延长。进气正时控制电磁阀更换，清除错误代码，检查接地端是否腐蚀或连接松动，关闭，维修或更换，进气电磁阀检测阶段，检查进气系统：空气导管，真空软管，空气导管到进气歧管集流室之间松开并重新拧紧发动机接地螺丝。分解空气流量计线束连接器，将点火开关旋转为“开”，使用CONSULT-II或测试器验证端子2(电压约为5V)、4(电池电压)和接地点之间的电压。ECM继电器和空气流量计之间的线束是否有开口或短路，质量气流传感器和ECM之间的线束是否有开口或短路。修理线束或连接器。将点火开关旋转到“OFF”。拆卸ECM线束连接器。检查空气流量计线束连接器端子3和ECM端子73之间的线束导电性(必须具有导电性)。确保线束对接地短路，电源短路。如果线束或连接器对接地短路或对电源短路，请检查空气流量计线束连接器端子4和ECM端子61之间的线束导电性(必须具有导电性)。确保线束对接地短路，电源短路。如果线束或连接器对接地短路或电源短路，请修理。将点火开关旋转到“开”。把车加热到正常工作温度。检查ECM端子61(空气流量计信号)和接地点之间的电压。点火开关从“开”到小于1.2。引擎空闲速度(正常工作温度)。)1.0-1.7。引擎2,500rpm(正常工作温度)。)1.5-2.1。引擎空闲速度约4，000 rpm:1.0-1.7-1.7-4.0至4.0，更换空气流量计，删除错误代码，删除错误代码，检查接地端是否腐蚀或连接松动，修复或更换，检查结束，空气流量计检查阶段，启动引擎，正常运行将交流开关和风扇开关切换到“ON(开)”。使用CONSULT-II或伏特计检查ECM端子74和接地之间的电压。电压：将1.0-4.0V中的A/C交换机和风扇交换机关闭。引擎熄火了。拆卸制冷剂压力传感器的线束连接器。将点火开关旋转到“开”。使用CONSULT-II或伏特计检查制冷剂压力端子3和接地点之间的电压。电压：大约5v，ECM和制冷剂压力传感器之间的线束是否有开路或短路，修理线束或接头，并将点火开关旋转到“OFF”。检查制冷剂压力传感器端子1和发动机接地之间的线束传导(需要传导)。还验证线束是否接地或电源短路。，修复ECM和制冷剂压力传感器之间的线束是否有开路或短路，线束或连接器的开路或接地，或电源出现短路的地方。断开ECM线束连接器。检查ECM端子74和制冷剂压力传感器端子2之间线束的传导(传导)。确定线束是否接地或电源和短路。修复ECM和制冷剂压力传感器之间的线束是否有开路或短路，线束或连接器的开路或接地，或电源出现短路的地方。消除ECM和制冷介质压力传感器之间的线束中的开路或短路，消除错误代码，检查地线是否腐蚀或连接松动，维修或更换，清除错误代码，结束检查，制冷介质压力传感器检测阶段，发动机关闭。拆卸喷嘴线束接头。将点火开关旋转到“开”。使用CONSULT-II或测试器检查端子1和接地之间的电压(电池电压)。将点火开关旋转到“OFF”，喷嘴和熔断器之间的线束是否有开口或短路。拆卸ECM线束连接器。检查喷嘴线束连接器端子2和ECM端子101、103、105和107之间的线束传导(需要传导)。确保线束与接地短路，与电源短路，维修线束或接头。拆卸喷嘴线束连接器。检查端子之间的电阻。在13.5-17.5 (25)下，检查ECM和喷嘴之间的线束是否有开口或短路，并检查线束或连接器是否对接地短路或电源短路。更换喷嘴，拆卸错误代码，检查接地端子是否腐蚀或连接松动，维修或更换，检查结束，清除错误代码，将喷嘴检测步骤，点火开关转向“关闭”，重新锁定发动机接地螺钉，拆卸曲轴位置传感器的线束接头将点火开关转动“开”，然后使用修理或CONSULT-II或电压表检查端子3和接地点之间的电压。(电压：电池电压)，修理曲轴位置传感器和ECM继电器之间的线束是否有开路或短路，曲轴位置传感器和ECM之间的线束是否有开路或短路，线束或连接器是否对接地短路或电源短路。拆卸曲轴位置传感器和ECM线束连接器。检查ECM端子75和曲轴位置传感器线束连接器端子2之间的导电性。检查线束是否对接地短路，电源是否短路，线束或接头是否对接地短路，或者电源是否短路。重新连接ECM线束连接器，检查端子1和引擎接地之间的线束导电性(必须具有导电性)，检查线束是否与接地短路，线束或连接器是否与接地短路，或者电源短路。打开曲轴位置传感器(POS)线束接头，卸下传感器以目视检查传感器是否有损坏。然后使用传感器的电阻欧米茄(25c到):3 ()-1 (-)，2()-1(-)，3()-2(-)为0或替换传感器，清除错误代码。拆卸发动机冷却液温度传感器线束接头，将点火开关旋转到“开”。使用CONSULT-II或测试器验证端子1和接地之间的电压。将点火开关旋转到“OFF”。检查发动机冷却液温度传感器线束连接器端子2和发动机接地之间的线束导电性(必须具有导电性)。确保线束对接地短路，电源短路。检查ECM和引擎冷却剂温度传感器之间的线束是否有开口或短路。修复线束或连接器，检查引擎冷却剂温度传感器电阻：20 (2.1-2.9k)。50 (0.68-1.00 k)。检查90c(0.236-0.260k)、ECM和引擎冷却剂温度传感器之间的线束是否存在开路或短路。维修线束或连接器和接地上的短路或电源短路，更换冷却液温度传感器，拆卸错误代码，检查接地端子是否腐蚀或连接松动，维修或更换错误代码，拆卸错误代码，确认关机，检查冷却水温传感器检测阶段，抬起车辆，将热车开到正常运行温度。断开连接到EVAP碳罐控制电磁阀的EVAP过滤器软管。运行2，000至4，000rpm时，确保合适的齿轮中存在真空。也就是说，踩油门的时候要有真空度，完全放开油门的话就没有真空度。检查完毕，将点火开关转向“OFF”，拆卸EVAP碳罐控制电磁阀线束连接器。将点火开关转动“开”，然后使用CONSULT-II或测试器检查端子1和接地之间的电压(电池电压)。碳罐修理电磁阀和保险库之间的线束是否有开口或短路，将点火开关旋转到“关闭”。拆卸ECM线束连接器。检查ECM端子14和EVAP碳罐控制电磁阀线束连接器端子2之间的线束导电性(必须具有导电性)。确保线束对接地短路，电源短路。维修线束或连接器对接地短路或对电源短路。拆卸连接EVAP碳罐和进气歧管的橡胶软管。确保橡胶软管未堵塞，清洁橡胶软管，并检查空气通道导电性。端子之间必须提供12V直流电，空气通道必须传导。检查电磁阀端子1和2之间的导电性。电阻：20C至31-35，更换EVAP碳罐控制电磁阀，拆卸错误代码，检查接地端子是否腐蚀或连接松动，拆卸、维修或更换错误代码，检查结束，碳罐电磁阀传感器检测步骤，将点火开关转动“开”，然后使用修理或CONSULT-II或电压表检查端子3和接地点之间的电压。(电压：电池电压)、凸轮轴位置传感器和ECM继电器之间的线束中是否存在开路或短路、凸轮轴位置传感器和ECM之间的线束中是否存在开路或短路、维修线束或连接器与接地短路或电源短路。将点火开关转向“OFF”以拆卸凸轮轴位置传感器和ECM线束连接器。