船舶管道安装的基本要求.doc

船舶管道安装的基本要求本人通过多年船舶管道的施工，针对不同船检和船东的检验发现的共同点，现归纳一下，供同行进行参考。1. 管子穿过船体结构，如肋骨、横梁、肘板、纵桁、内地板、液舱箱柜及甲板等处时，应严格按开孔图和工艺要求规定先划线；经指定的人员复检无误后再开孔，严禁任意开孔。在船体重要结构上开孔，应按要求进行加强，即用开孔补偿方法进行加强。外板和其它重要结构的焊缝上不得开孔，应距离焊缝至少50mm以上，一般的焊缝管子可以穿过焊缝的中心。特殊原因须经船东、船检的许可。2. 管子穿过水密或气密结构时，应采用管子穿舱件或座板型式；穿过非水密平台、甲板或墙时，应在开孔位置加装防护圈，并进行双面焊接。3. 淡水管子不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避时管子应在油密隧道或管弄内通过，其它管子通过油舱，管壁必须加厚，且不得有可拆接头。4燃油舱柜的溢流管和测深管应避免通过居住室，如特殊原因必须通过，则管子不可有可拆接头；穿过机舱集控室顶部的各系统管子，严禁有可拆接头。5. 蒸汽管、油管、水管等液体管线，应避免设在电器设备上方和其后，如不可避免时，应不可有可拆接头，并有可靠的保护措施；蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆，距离电缆平行敷设的不小于100mm，交叉敷设的不小于50mm，如不能达到以上规定的，应增加隔热层的厚度。6.油管及油柜要避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，如有困难时应采取有效措施，防止油滴在管子或设备的热表面上。7.在货舱、锚链舱、煤仓以及其它管子易受碰损处，应具有坚固的便于拆装的防护罩。8.各管系应根据需要在管子附件泵、滤器和设备的最低处安装泄放阀。9.泵的输出端管路上应安装安全阀，安全阀的开启压力一般不超过管路的设计压力，压力管路上装有减压阀时应在其后安装安全阀及压力表，并有旁通管路。10.所有温度较高的管路应包扎绝热材料，绝热层外缘的表面温度一般不超过60，可拆接头及阀件处的绝热材料要便于拆换。11.非冷藏装置的管路通过冷藏舱时，要包扎防冻材料，以防冻裂。一般情况下通过温度为0或低于0舱室的管子，应与该舱室的钢构件作绝热分隔。12.甲板上淡水舱透气管应安装带有防虫网罩的透气帽；各油舱透气管应安装带有防火网罩的透气帽。13.由于船舱环境较差，且立体交叉作业，因此在每根管子安装时都要注意清洁工作，要根据管子安装的顺序拆除封头，以防异物与污水进入管内而造成不必要的返工，同时注意在施工时防止封头漏拆使管路不通，使系统调试困难 。14.镀锌管子表面不准敲击，也不准用火焰加热和电焊划痕，不能在船上焊接配管；镀锌的管子须经检验锌层厚度合格后才可安装。下列情况管子焊接可以除外，但必须用环氧富锌底漆或其它等效涂层修补: .在船上焊接的套管接头； 在船上焊接的穿舱腹板，现场焊接的腹板管子一般在安装位置处装有加强套管，以防管子锌层被破坏。 在船上调整定位的管子法兰，管子不方便拆卸的，以及焊接在管子的紧固件。15.管子安装要横平、竖直、美观、整齐，固定牢靠，支架材料选定要符合要求，尽量避免多用单联支架；支架不得焊接在电缆托架结构上。管子与管子、管子与结构及其它附件应保持一定的距离，一般在20mm以上；需隔热的管子距离应保持在100mm以上，以便保温。16.阀件的安装要根据技术要求，不同系统的阀件在选材上有一定的要求。同时阀件应安装要便于操纵，阀门与阀门的手轮边要保持40mm以上。17.由于管内运行的是冷热介质，以及工作环境温度等气温变化的影响，管路安装应考虑热胀冷缩因素，为此在敷设管路时应有使管路自由伸缩的结构。18主机滑油、燃油日用管系在安装时间过长情况下，要拆下进行二次清洁处理，处理后安装要进行串油，以达到船东与设备服务商认可。19.甲板机械液压管系连接设备与其它附件所使用的软管安装时，应保证软管的自然弯曲弧度，不能绷紧，且软管不能与其它物件相碰，如不可避免则要进行保护（可选用橡胶类制品包裹）。19.管子垫片的选用:.制冷系统的氨管采用胶质石棉或铝片垫片，氟代痉类制冷管选用胶质石棉或紫铜环。盐水管、海水冷却管、舱底水管、选用丁晴橡胶或芳纶垫片。淡水冷却管选用丁晴橡胶或芳纶垫片，淡水供应管和饮水管选用无毒硅胶垫片。蒸汽管子一般选用石墨不锈钢垫片，也可用石棉板片（石棉垫片表面最好涂抹一层石墨粉或汽缸油调和剂）。高压压缩空气管，根据高脚法兰规格选用尼龙（四氟乙烯）或紫铜垫片，低压空气管可选用石棉板和芳纶垫片，最好也采