幸福横河中桥施工组织设计

目录1、编制依据及原则 (31.1编制依据 (31.2编制原则 (32、工程简介 (32.1工程概况 (42.2地质资料 (42.3水文地质条件 (42.4地震动参数 (42.5水文资料 (42.6安全质量风险等级划分 (52.7工程数量 (53、施工布置 (53.1指挥组织体系 (63.2施工组织机构 (63.3运输条件 (63.4施工工期 (64、施工准备 (64.1现场调查 (74.2技术准备 (74.3施工人员及机械 (74.4施工程序 (105、技术标准 (106、主要施工工艺 (116.1测量放线 (116.2钢板桩防护 (116.3钻孔桩施工 (146.4承台施工 (256.5墩台身施工 (287、施工安全措施 (337.1防止挖断光电缆措施 (337.2防设备及车辆侵限安全措施 (337.3大型设备防倾覆预防措施 (347.4吊装安全措施 (347.5线路施工行车安全措施 (347.6各种用电设备的安全措施 (357.7机械设备安全管理措施 (357.8雨季施工防洪安全措施 (367.9施工环保、水土保护措施 (378、质量、工期保证措施 (378.1制度保证措施 (37 8.2技术质量保证措施 (398.3工期保证措施 (419、应急预案 (459.1应急救援指挥部的组成、职责和分工 (459.2事故救援 (4710、附件 (491、围堰防护图 (492、施工场地平面布置图 (493、幸福横河中桥施工计划图 (49 幸福横河中桥施工组织设计1、编制依据及原则1.1编制依据1幸福横河中桥施工图第一册。2铁道部、上海铁路局、宁启指挥部下发相关营运线施工文件。上海铁路局“2009年第一号局长令”建工函2009260号大型机械临近营业线施工管理规定上铁运发2010161号上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则;铁道部第32号铁路交通事故应急救援规则等有关规定宁启安发201057号宁启复线电化工程建设指挥部安全、质量风险等级管理办法的通知3现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。5施工规范及标准:铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范(TB10424-2003, J283-2004客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003,J286-2004铁路工程施工安全技术规程(TB10401-2003,J259-20031.2编制原则1.2.1依据建指的要求,合理安排工期,合理组织劳动力、机械设备,精心组织、精心设计;1.2.2遵守技术规范和验收标准,在编写主要分项工程的施工方案及施工工艺时,严格按照设计图纸要求,执行现行规范及验收标准;1.2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,根据实际能力合理均衡地安排进度,确保高速、高效、优质地完成施工任务;1.2.4根据建指的要求,各分项工程均为优良工程的条件,强化质量保证体系和保证措施;1.2.5坚持专业化、标准化和统筹管理的原则,充分发挥人员和设备的优势,同时采取统筹管理,达到整体优化。2、工程简介 2.1工程概况桥址位于南通市港闸区幸福乡境内,地貌单元为江三角洲平原区,属冲海积平原地貌,地形平坦,地面高程一般在3.865.30m之间。桥梁东西走向跨幸福横河,幸福横河宽约45m,河道顺直,河床稳定,水流平缓,河岸两侧地形平坦。既有桥梁孔跨布臵为316m先张法预应力混凝土简支T梁,采用耳合、圆形桥墩,基础均采用直径为1.0m钻孔桩基础,既有桥利用。根据原施工设计的平纵断面,幸福横河桥位于的线间距为9.5m,采用(3-16m预制后张法预应力混凝土T梁。2.2地质资料桥址区内43.00m厚度内均为第四系全新统,上更新统冲击海积粉土, 地表水桥址区地表水较发育,主要为幸福横河河水及附件水塘中积水,幸福横河内长年流水,水位受季节及大气降水影响。地下水本场地地下水的主要类型为潜水,埋深2.13.6m,标高1.71.76m。环境水对混凝土的侵蚀性判定该处地表水及地下水对混凝土均无侵蚀性。2.4地震动参数场地抗震设防烈度为7度,地震动峰值加速为0.05g;场地类别为类场地,特征周期分区为一区,地震动反应谱特征周期为0.55s,该场地无地震液化。2.5水文资料 2.6安全质量风险等级划分按照宁启复线建设指挥部下发的宁启复线电化工程建设指挥部安全风险等级、质量风险等级管理办法文件,本工程距离既有线最小距离9.5米,参照3.1.4条,属于四级安全风险等级。按照3.2.1条,属于一级质量风险等级。本方案编制严格按照风险等级管理的要求,制定详细安全防护方案及质量保证措施。2.7工程数量 3、施工布臵 3.1指挥组织体系本施工项目成立施工领导小组,施工领导小组成员如下:组长:金立瑞(架子队长手机152*副组长:臧千成(副队长手机152*刘二斌(技术负责人手机138*组员:桂昌旺(技术主任 0477手机陶冶(安质主任手机135*夏有才(物资主任手机136*宋建华(办公室主任手机3.2施工组织机构本桥共安排2个工班,采取平行施工方式,单个工班采用流水作业方式,加快作业速度,以保证总体工期的兑现。详见组织机构框图-1。3.3运输条件既有线路为宁启(南京-启东铁路正线,单线铁路。线路运输为客货共运。列车运行密度小。因本次施工工点离既有线最近距离为9.5米,施工时对既有线路基进行防护,施工对既有线影响,需要设备管理单位监护下组织施工。3.4施工工期根据建指工期安排,结合现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况分析,综合考虑如幸福横河中桥工期计划安排75个工作日。主体工程于2010年6月25日开工2010年9月10日结束。钻孔桩基础选用2台循环钻施工,根据地质条件和机械选型、检测强度期限按每根桩110天成桩计划。桥墩承台施工考虑成桩质量检测,从每墩(台最后一根桩完成到承台施工完成时间循环为910天。墩台施工自钢筋绑扎吊装就位固定到砼浇筑后养护拆模,循环时间控制在1520天,墩身一次浇筑成;桥台分为两次浇筑,第一次施工到支座标高处,第二次再施工胸墙部分。附属工程在墩台完成后安排施工,于2010年9月25日前完成。幸福横河中桥计划开工日期为2010年6月25日,完工日期2010年9月25日钻孔桩施工计划于7月20日完成;承台施工计划于8月10日完成;桥台施工计划于8月30日完成;桥墩施工计划于9月10日完成;4、施工准备 4.1 现场调查1施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系,详细调查工点地下埋设的电力,通信光缆等地下管线情况。2地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位臵时采取仪器探测或人工开挖探沟,探沟深度不小于1.5m,探清管线数量及线路走向。3现场用白灰标出既有地下管线位臵,在管线两侧设警示标示杆、牌。如干扰本桥施工,则积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行本桥的施工。4对现场贯通线高进行测量,确保钻孔桩机及汽车吊与贯通线之间有足够的安全距离方可进行施工,并积极敦促改迁单位进行改移。5积极与当地各级政府及公安交警等部门合作,在交通组织示意图规定位臵设臵进入本工程区域的指示标志及警示标志,各通道均设臵夜间警示灯,指示行人及车辆安全通行,规范场地布臵。6施工前与水务局签订施工安全配合协议方可进行施工。4.2 技术准备(1组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合,编制施工方案、材料计划。(2施工前,根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位臵,进行桥位精确的定位及高程控制。(3组织班组人员进场,开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时,按批准的施工防护方案先防护后开工。(4钢筋加工采用现场加工制作,然后进行绑扎,所有进场钢筋均进行检测,杜绝不合格材料进场。(5施工结构物混凝土集中在大明河搅拌站搅拌,采用混凝土运输车运输至现场,确保混凝土的质量。(6施工用机械、机具、材料全部到位并按要求进行报验,能满足施工进度要求。4.3施工人员及机械(1施工前对架子队、工班组人员进行岗前培训,培训内容包括:既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作,对特殊工种还需要进行特殊培训,比如钢筋工,架子工等,必须培训合格拿到合格证方可上岗。(2架子队安排经过安全培训,并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员,根据本桥的实际工作量,合理安排技术人员安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。(3劳力组织 施工人员表 4.4施工程序方案评审签订安全协议现场确认修筑便道场地平整测量放线钻孔桩施工承台施工墩台施工基坑回填场地清理。5、技术标准1施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全的隐患2施工中采用的标准均符合设计要求,并上报监理确认。3施工中采用的非标准或试验项目均符合设计要求并上报监理及有关部门批准。 宁启复线电化工程3标段幸福横河中桥施工组织设计4施工时间采用的行车办法符合技规、行规等上海铁路局规定的要求。5所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训,并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。6、主要施工工艺6.1测量放线施工前对设计交桩进行复核,确认正确后进行施工放线工作,由架子队桥梁技术主管组织作业队有关技术人员组成测量小组对工程进行详细的测量放样,并设臵相应的外移桩和控制桩,绘制整理施工测量放线示意图,完成复测后以导线控制网为依据,先进行钻孔桩桩位放线并引出护桩加以固定。在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至承台施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为桩基、承台、墩柱等施工标高控制点。测量放样报审资料报监理工程师审核,作为批复开工报告和控制施工的依据。6.2钢板桩防护本桥桥台位于岸边,只需将场地平整后即可进行钻孔桩施工;1、2号墩有位于河道中,钻孔桩施工前需在河道内进行筑岛围堰承台四周打钢板桩后进行加固,再进行施工。6.2.1作业条件1支护设计完成,已经过强度、稳定性和变形计算。钢板桩的设臵位臵应便于基础施工,即在基础结构边缘之外并留有支、拆模板的余地。2做好测量放线工作,在基坑边做好轴线标高桩。材料机具均已进场。3钢板桩的平面布臵,应尽量平直整齐,避免不规则的转角以便充分利用标准钢板桩和便于设臵支撑。6.2.2作业人员主要作业人员:机械操作人员、壮工,机械操作人员应经过专业培训并取得相应资格证书,主要作业人员经过安全培训,并接受了技术交底。6.2.3施工工艺1工艺流程 6.2.4操作工艺1打桩机械选择考虑工程地质,现场作业环境,钢板桩形式、重量、长度、总数量等具体条件,以使选用机械适用、经济、安全为条件,现场钢板桩采用振动打入法施工,并采用相应的打桩机械。2 钢板桩的检验及矫正用于基坑支护的成品钢板桩如为新桩,可按出厂标准进行检验;重复使用的钢板桩使用前,应对外观质量进行检验,包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求,有无表面缺陷,端头矩形比,垂直度和锁口形状等。3 打桩围檩支架(导向架的设臵:为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板桩墙面的平整度,在钢板桩打入时应设臵打桩围檩支架,围檩支架由围檩及围檩桩组成。围檩可以双面布臵,也可以单面布臵一般下层围檩可设在离地约500mm 处,双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8-10mm 。 4 钢板桩焊接由于钢板桩的长度是定长的,因此在施工中常需焊接。为了保证钢板桩自身强度,接桩位臵不可在同一平面上,必须采用相隔一根上下颠倒的接桩方法。5 钢板桩的打设方式钢板桩的打设方式采用小锁扣扣打施工法,是从板桩墙的一角开始,逐块打设,且每块之间的锁扣要求锁好。能保证施工质量,止水较好,支护效果较佳,钢板桩用量亦较少。但打设速度较缓慢。选用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩,插桩时锁口要对准,每插一块即套上桩帽,并轻轻地加以锤击。在打桩过程中,为保证钢板桩的垂 直度,用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心线平面位移,同是在围檩上预先计算出每一块板桩的位臵,以但随时检查校正。6 钢板桩的转角和封闭钢板桩墙的设计水平总长度,有时并不是钢板桩的标准宽度的整数倍,或者板桩墙的轴线较复杂、钢板桩的制作和打设有误差等,均会给钢板桩墙的最终封闭合拢施工带来困难,这时候可采用:异型板桩法、连接件法、骑缝搭接法、轴线调整法等方法进行调整。7拔桩方法静力拔桩法。静力拔桩一般可采用独脚把杆或大字把杆,并设臵缆风绳以稳定把杆。把杆顶端固定滑轮组,下端设导向滑轮,钢丝绳通过导向滑轮引至卷扬机,也可采用倒链用人工进行拔出。把杆常采用钢管或格构式钢结构,对较小、较短的板桩也可采用大把杆。振动拔杆法。振动拔桩是利用振动锤对板桩施加振动力,扰动土体,破坏其与板桩间的摩阻力和吸附力并施加吊升力将桩拔出。这种方法效率高、操作简便,操作简便。8拔桩顺序对于封闭式钢板桩墙,拔桩的开始点离开桩角5根以上,必要时还可间隔拔除。拔桩顺序一般与打桩顺序相反。9桩孔处理钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理,特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合,尤其应注意及时回填,否则往往会引起周围土体位移及沉降,并由此造成临近建筑物等的破坏。土孔回填材料常用砂子,或注入水泥砂浆。回填方法可采用振动法、挤密法填入法及注入法等,回填时应做到密实并无漏填之处。6.2.5钢板桩围堰施工中的防漏水措施钢板桩锁口之间连接是否紧密是钢板桩围堰施工中的难点,是关系到围堰是否能成功抽水进行下道工序的关键因素。为此,须从钢板桩施工前、插打时、抽水后等每道工序加以控制。a 钢板桩在运到现场后,派专人仔细清理索口间杂物、观察索口是否变形,对于索口变形的钢板桩,应调正后使用;b 在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏以防止钢板桩的漏水;c 钢板桩在插打时应保证其垂直,防止相互倾斜的钢板桩之间因索口无法密贴而漏水;d 钢板桩围堰在抽水后若存在较小的漏水现象,在抽水时,观察是哪条缝出现漏水,利用漏水处水压差降产生吸力的原理,在漏水处钢板桩上迅速溜下一袋干细砂或锯木屑、粉煤灰(煤碴等填充物,在吸力的作用下,填充物会被吸入接缝的漏水处,将漏水通道堵塞,有效的减少漏水量。e在钢板桩内侧做积水坑,防止钢板桩间轻微的渗水对承台施工的影 响。6.3钻孔桩施工根据地质条件和钻孔桩设计情况,本桥钻孔桩拟采用回旋钻机施工,粘土、膨润土造浆护壁,导管法灌注水下砼成桩。8.3.1钻孔桩施工工艺流程 6.3.2施工准备(1钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实,场地位于陡坡、水中或淤泥中时,用枕木或型钢等搭设工作平台,平台必须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时还应考虑施工设备能安全进、出场。(2测定孔位,在施工现场附近引临时水准点,并报监理审批。(3埋设钢护筒,护筒内径比桩径大20cm,护筒顶面高出施工地面 2030cm。护筒埋臵深度符合下列规定:黏性土不小于1m,砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋臵到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒,在护筒四周回填黏土并分层夯实;护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。(4开挖泥浆池,选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能,泥浆性能指标如下:泥浆比重:正循环钻机钻孔时入孔泥浆比重为1.11.3。粘度:一般地层1622s,松散易坍地层1928s。含砂率:新制泥浆不大于4%。胶体率:不小于95%。PH值:大于6.5。膨润土造浆配合比(单位:kg 泥浆制备及循环系统使用ZL800泥浆搅拌机拌制,如图所示 (5钻机就位前,对主要机具及配套设备进行检查、维修。(6钻孔前,按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。6.3.3回旋钻孔桩成孔工艺(1钻孔开钻时宜低档慢速钻进,钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用旋转钻机钻孔,应将钻头提离孔底20厘米,待泥浆循环通畅后方可开钻。适当控制进尺,使初期成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中及时滤渣,同时经常注意地层的变化,在地层的变化处均 应捞取渣样,判断地质的类型,记入记录表中,并与设计提供的地质剖面图相对照,钻渣样应编号保存,以便分析备查。经常检查泥浆的各项指标。当钻孔深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查,确认满足设计要求后,立即填写终孔检查证,并经驻地监理工程师认可,方可进行孔底清理和灌筑水下混凝土的准备工作。(2清孔钻孔至设计标高后,采用规范要求的方法检测孔深、孔径和垂直度等,待检测合格后,及时清孔。清孔时,钻机在不下钻的情况下,反复清除除孔底松渣和沉渣,同时注入新鲜泥浆对孔内泥浆进行循环臵换,从而可尽量清除孔底沉渣。孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度1720s。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。(3钢筋笼制作、安装钢筋笼的制作应符合有关规定要求,并严格按照钻孔桩钢筋笼施工图纸进行加工,钢筋骨架的保护层,通过主筋上焊接的支撑筋来保证,支撑筋的数量按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周均匀布臵四个,确保桩体保护层的厚度。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差不得大于5cm。箍筋焊接采用单面焊,焊缝长度须满足施工技术规范要求,并将接头错开35d且不小于50cm。钢筋笼制作前应除锈、调直,主筋中心线与直线偏差应不大于长度的1%,并不得有局部弯折,钢筋的接头应互相错开,保证同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的50%, 两个接头的间距应大于50cm,钢筋接头焊接,按有关规定进行。在安装钢筋笼时,采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊前采取措施对起吊点予以加强,以保证钢筋笼在起吊时不致变形。本桥施工时,钢筋笼采用分节用汽车吊吊入桩孔,起吊点做成吊环(耳朵,吊放钢筋笼入孔时应对准孔径,保持垂直,轻放、慢放入孔,起吊过程中当骨架入孔后应扶正徐徐下降,不宜左右旋转,严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位臵时,穿进型钢,将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上,再起吊第二节骨架与第一节骨架连接,连接采用焊接连接。焊接时上、下主筋位臵对正,保持钢筋笼上下轴线一致:先焊接一个方向的两根接头,然后稍提起,以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直,再焊接其它所有的接头,接头必须按50%错开35d焊接且不小于50cm。接头焊好后,骨架吊高,抽出支撑型钢后,下放骨架。如此循环,使骨架下至设计标高。 骨架最上端的定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,反复核对无误后再焊接定位于孔中心上,完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后,在4h内浇筑混凝土,防止坍孔。(4第二次清孔:在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管,至浇注砼的时间间隙较长,孔底又会产生沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后,再使用喷射法进行第二次清孔。其方法为对孔底进行射水数分钟,使沉淀物飘浮,待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求,且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后,清孔完成,立即进行水下混凝土灌注。(5砼灌筑a安装导管:、钢导管内壁应光滑、圆顺,内径一致,接口严密。导管直径为20 30cm。导管管节长度,中间节宜为 2m等长,底节可为 4m,漏斗下宜用1m长导管。、导管使用前应进行试拼和试压,按自下而上顺序编号和标示尺度,导管组装后轴线偏差,不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm,试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。、导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口,应大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘宜加锥形活套,底节导管下端不得有法兰盘。、导管应位于钻孔中央,在浇筑混凝土前,应进行升降试验。导管吊装升降设备能力,应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应,并应有一定的安全储备。b灌筑水下混凝土:、水下灌注时先灌入的首批混凝土,其数量必须经过计算,使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。在整个灌注过程中,导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m,也不宜大于6.0m,一般控制在24m之间。、水下混凝土应连续浇筑,中途不得停顿。应尽量缩短拆除导管的间隔时间。每根桩浇筑时间不应太长,宜在8小时内完成。、灌注水下混凝土时,随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度,以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶标高。测锤法:用绳系重锤吊入孔中,使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面,根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形,锤重不宜小于4kg,测绳采用质轻、挂力强,遇水不伸缩,标有尺度之测绳。、水下混凝土施工采用罐车运输混凝土,直接灌入导管顶部的漏斗 中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间,并有很好的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。、在混凝土灌注过程中,要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝固,致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升,及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度,做好详细的混凝土施工灌注记录,正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细,同时以灌入的混凝土数量校对,防止错误。、施工中导管提升时应保持轴线竖直和位臵居中,逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度,可拆除1节或2节导管(视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定。拆除导管动作要快,拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中,要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净,堆放整齐。、在浇筑水下混凝土前,应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的检查证,在浇筑过程中应填写“水下混凝土浇筑记录”。在灌筑混凝土时,每根桩应至少留取2组试件,试件应施加标准养护,强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时,应及时提出报告,采取补救措施。6.3.4质量控制要点6.3.4.1钻孔桩钻孔工程质量控制(1将桩位附近场地整平后,再测量定位。(2护筒顶面高出地面30cm,采用粘土回填并分层夯实护筒底部。(3钻孔作业中随时测定泥浆比重、粘度、含砂率等指标,并及时调整,以达到浮碴和护壁的最佳效果。(4开钻时,宜低档慢速钻进,钻至护筒下1m后,再以正常速度钻进,以防止扭断钻杆或护筒卡钻。(5根据设计图制作钢筋笼时,要保证加劲筋的直径和圆度。钢筋笼从加工场运到孔位时应采取措施防止其产生变形。(6水下砼严格按配合比配料,确保砼的和易性,严防离析堵塞导管。(7桩基水下砼灌注结束时砼面应高出设计桩顶标高不小于1.0m,钻孔桩完成后将高出设计桩顶的砼人工凿除,并按规定进行无损检测。(8排碴、提钻或因故停机应保持规定水位和泥浆的相对密度及粘度,清孔排碴时注意保持孔内水头防止塌孔,对提出孔底的泥浆试样进行性能指标试验,灌注前测定沉碴厚度,满足要求后灌注砼。6.3.4.2水下砼灌筑质量控制 (1应有足够的混凝土供应能力,防止因砼供应不足,灌注间隔时间过长而造成断桩事故。(2水下砼采用导管法灌筑。导管采用钢制导管,导管不漏浆,组拼后作水密和抗拉试验。(3严格按配合比控制水下砼的水胶比,坍落度控制在1822cm。灌筑中,导管埋入砼的深度不小于2m。砼灌筑面高出桩顶设计标高1.0m,确保桩头质量。(4灌筑过程中,用测锤(或测绳检测灌筑砼面的标高及导管的埋深。(5桩身采用超声波法检测时,按要求埋设声测钢管。6.3.5安全措施6.3.5.1安全目标1、杜绝较大及以上事故,杜绝安全生产一般事故;2、杜绝因施工引起的较大及以上铁路交通事故,杜绝因施工引起的一般铁路交通事故,力保安全“零事故”3、无等级火灾事故;4、在整个施工监测项目中,将各种变形、沉降值控制在允许范围以内,确保施工、行人、周边建筑物安全。5、劳保用品发放及时率100%。6、无职业病事故发生。6.3.5.2风险防范措施根据重点风险的特点,对以上项目分别制定以下方案措施:1钻机就位及钻进:钻机到位前,做好原地面的处理,对不适宜材料进行换填、夯实,垫平机架。为防止桩机倾倒而侵入铁路限界,在远离既有线侧设臵三股(中间一股,两侧两股能确保钻机稳定的缆风绳,其中缆风绳采用直径不小于9mm的钢缆,禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代,锚固端应有足够的抗拔力,不得将钢缆系于树根、电杆或块石上。缆风绳与地锚间采用与钢缆拉力相适应的花篮螺栓拉紧,垂度不大于0.01L(L为长度;缆风绳与地面夹角不大于60度。对可能影响行车安全的移机,制定安全措施,提前通知工务部门派员监督。移机前,对不平地面进行换填夯实,移机中垫平机架,保持设备稳定,确保机械设备稳固和移机过程的安全。在移机转场前,架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场,经确认各项安全措施到位,场地处理满足要求后方可进行移机。并执行“一机一人”防护制度。2施工机械安全管理 严格执行上海铁路局建设管理处建工函【2009】260号文,对挖掘机、吊车、旋挖钻机、装载机等自行式施工机械每台机械设臵一名工地防护员,对回旋钻机、冲击钻机等固定式施工机械在可控范围内设臵一名工地防护员。驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训,持证上岗。施工期间,驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系,掌握营业线列车运行和现场施工状况,保证联系畅通。大型机械必须有设备检验合格证和使用说明书。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。大型机械进场时必须填报大型机械设备登记表,对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日日报表上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。施工机械所在地必须设臵应急处理明示牌,清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施,简明应急程序和应急电话等信息。工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外,现场必须配备对讲机、信号旗、厂制的应急短路铜线。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施,出现险情时要严格按照“先防护,后处理”的原则进行处臵。当发生影响营业线行车时,要按电话通知两端车站行车室扣车破除栅栏进入线路对轨道电路进行短路设臵响墩等停车信号的顺序来处臵,保证能够及时拦停列车,确保行车安全。挖掘机、吊车、装载机等施工机械在既有线来车时必须停止作业,工地防护员要密切掌握既有线行车状态,了望距离不足时要增设远端防护员,并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。大型机械工作场地及施工便道,必须平整、夯实,无障碍物。地基具备足够的抗倾覆性,当地基承载力不足时,加铺枕木或钢板垫护。对于可能侵入既有线的大型机械,施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。大型机械必须按规定设臵缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施并视情况在既有线侧设臵隔离墙或防护网,其走行方向设臵为垂直既有线的方向,从而使其易倾覆方向为非既有线位臵。大型机械进场或转移工点时,施工单位、监理单位要组织工点开工检查,从工地概况、加固措施、场地布臵、施工人员五个方面全方位进行检查,数据量化。按规定填写临近既有线大型机械施工检查表,施工单位、监理单位自留存备查。大型机械施工期间,各单位、各级应经常组织定期、不定期安全检查。所有设备转场一律不得安排在夜间(22:00 6:00。各类临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训,准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作,安全培训的相关书面档案资料要随机存放备查,安全培训要定期开展。3钢筋笼及导管吊装 考虑到每节钢筋笼的重量、长度,吊装钢筋笼全部采用25T以上吊车。吊车运行前必须安臵平稳,地面承载力满足要求,全面检查设备情况后方可作业,钻孔桩钢筋笼要分节制作(根据营业线与桩位的距离采取合理的节段,安装时在钢筋笼下方远离既有线一侧设臵二道揽风绳,并在防护员在场监控的情况下进行,导管要分节进行安装及拆除,起吊高度要尽可能降低,并在导管下方远离既有线侧设臵揽风绳。4路基和桥台沉降变形做好既有线路基及桥台变形观测,路基观测桩应设臵在紧靠护栏外侧既有线路基面上,观测桩应埋深2m以上,施工期间观测频次一般情况下不少于2小时/次,施工结束后,应继续观测,时间不少于3天,频次不少于每天2次,变形观测应做好观测记录,并经观测人员签认,在桥台垫石上设观测点,测出这个点的相对标高, 当水平位移或垂直位移发生变化,必须停止施工,并等到稳定后方可继续施工。5塌孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土,保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.52.0m,使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择,泥浆各项性能指标达到要求,在钻进过程中由于进尺快,可能造成泥浆渗漏,须及时补浆,以防塌孔,成孔后不要放臵时间过长,否则严禁提钻。6泥浆池泥浆池的设臵远离既有线一侧。施工过程中,开挖泥浆池时,将循环池、沉淀池分开布设。在钻机回浆管口设钢丝网兜以分离钻碴,避免钻碴重复循环,提高钻进时效,保证成孔质量。桩基砼灌注完成后,在沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时抽至排污车外运,上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。施工中泥浆严禁侵入道床或堵塞排水系统。7材料堆放施工人员横越铁路时,严禁跨越轨道搬运材料、机具。笨重、巨大物件过轨和可能破坏铁路设备,干扰行车的物体通过道口时,应有安全和应急措施,施工中在营业线旁边临时堆放工程材料,停放机具设备等,一律不得侵入铁路建筑接近限界,搭设堆码稳固,并派人巡守检查,参加人员必须遵守客货共线铁路建筑接近限界的有关数据,在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。8电缆、管线保护施工前,我们将邀请业主、设计及各管线管理单位进行交底,提供地下管线、电缆等隐蔽设施的准确位臵。对需要迁移或保护的各种管线予以明确,并在开挖前采用管线探测仪进行探测,在必要时进行人工开挖探沟,设臵醒目标志。无法提供准确位臵时,由设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。 严格执行管理单位人员不到场不动土的制度;所有涉及管线及管线3米范围以内的施工必须有设备管理单位人员到场并进行确认后方可进行作业;由专职人员负责在施工过程中暴露的管线和电缆进行监护,发现问题及时联系处理。9支线架设对配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。支线绝缘好,无老化、破损和漏电,室外支线应沿墙或电杆架空敷设,并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。10现场照明(1现场采用发电机发电供应现场施工用电及生活用电。(2照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。11电箱(配电箱、开关箱电箱应有门、锁、色标和统一编号。电箱内开关电器必须完整无损,接线正确。各类接触装臵灵敏可靠,绝缘良好。无积灰,杂物,箱体不得歪斜。电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。电箱内应设臵漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分极配合。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。同一移动开关箱严禁配有380v和220V两种电压等级。12钻机防倾覆措施桩机不稳,钻杆导架不垂直,钻机磨耗,部件松动是造成机械倾覆的主要原因之一。故此在开钻前一定要检查钻机的稳定性与垂直度,在钻进过程中要随时复核,如有偏差及时处理;设备安装就位后,必须平正、稳固,确保施工中不倾斜、移动。钻杆、转盘和桩孔中心三点成一线。施工前仔细检查钻机相关配套设备,严禁不合格设备进场使用。土层软硬不均,钻机桩位处土质塌陷致使钻机受力不均,造成钻机倾斜甚至倾覆,进场前认真做好场地平整,按要求进行护筒埋设。13其它注意事项施工人员如因施工需要需横越线路时,严禁抢越、钻车或穿越两车间隙,严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步。必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。在既有线施工侧的路基边坡上每隔10米设1米高,上涂黑白标志的限界桩。在施工现场四周,通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌;施工现场周围和陡坡处应设立防护栅栏;对影响交通和施工的沟、坑和凹凸不平之处应在施工开始前加以平整。既有线有列车通过时,施工机械提前停止作业,保持静止状态,待列车通过后再恢复作业。 6.3.6回旋钻灌注桩施工应急措施在钻孔灌注桩施工中,钻孔桩的施工质量具有很多的不确定性因素,故在施工过程中容易出现施工故障与质量隐患。桩基的工程质量问题将直接危及主体结构的正常使用与安全,因此,加强施工过程中的质量控制,对确保整个工程的质量与安全具有重要意义。6.3.6.1钻孔偏斜这是在施工中最为常见的一种,偏斜原因有多种:(1桩机不稳,钻杆导架不垂直,钻机磨耗,部件松动。故此在开钻前一定要检查钻机的稳定性与垂直度,在钻进过程中要随时复核,如有偏差及时处理。(2土层软硬不均,致使钻头受力不均。在地层分层处要注意控制钻速,不要过快,同时要采用减压钻进。(3扩孔较大处,钻头摆动偏向一方。在容易扩孔处低速减压钻进。6.3.6.2塌孔其表征是孔内水位突然上升又下降,孔口冒细密的水泡,出渣量明显增加而不见进尺,钻机负荷显著增加。塌孔原因主要有:(1护筒埋臵过浅,周围封填不密,漏水。(2操作不当,如提升钻头,冲击锥(抓或掏渣筒倾倒,或放钢筋骨架时碰撞孔壁。(3泥浆稠度小,起不到护壁作用。(4泥浆水位高度不够,对孔壁压力小。(5向孔内加水时流速过大,直接冲刷孔壁。(6在松软砂层中钻进时进尺过快。预防措施:汛期或潮汐地区水位变化过大时,采取升高护筒,增加水头或用虹吸管等措施保持水头相对稳定;提升钻头,下放钢筋骨架时应保持垂直,不要碰撞孔壁。处理措施:塌孔发生后应查明塌孔位臵后进行处理。塌孔位臵不深时,可采取深埋护筒,穿过塌孔处。塌孔位臵深时,塌孔不严重时,可回填到塌孔位臵以上,并采取改善泥浆性能,加高水头措施,继续钻进。塌孔严重时,应立即将钻孔用砂类土或砾石土回填,无此类土时可采用粘质土并掺入5%-8%的水泥砂浆,观察数日后重新开钻。6.3.6.3扩孔与缩径扩孔多系孔壁小塌孔或钻锥摆动过大,应针对原因采取措施。缩径常因地层中含有遇水能膨胀的软塑性土或泥质叶岩造成,钻锥磨损过甚也可造成孔径偏小。前者应采取失水率较小的优质泥浆护壁,后者应及时焊补钻锥。缩径已发生后,可采取钻锥上下反复扫孔,扩大孔径。6.3.6.4漏浆 钻孔施工时,密切注意泥浆面的变化,一但发现有漏浆现象,分不同情况及时采取控制措施。(1增大泥浆比重和粘度,停止除砂,停钻进行泥浆循环,补浆保证浆面高度,观察浆面不在下降时方可钻进。(2如果漏浆得不到控制,则需在浆液里加锯末,经过循环堵塞孔隙,使渗、漏浆得以控制。(3如果在钢护筒底口漏浆,在采用上述措施得不到控制后,将钢护筒接长跟进。(4在采用上述措施后,若漏浆得不到控制,要停机提钻,填充粘土,放臵一段时间后,再进行施钻。6.3.6.5掉钻掉钻的主要原因是因为钻杆与钻杆或钻杆与钻头之间的连接承受不了扭矩或自重,使接头脱落、断裂或钻杆断裂所至。防止吊钻措施为:加强接头连接质量检查,加强钻杆质量检查,对焊接部位进行超声波检测;每使用一次就全面仔细检查一次,避免有裂纹或质量不过关的钻具用于施工中,同时钻进施工时要中低压中低速钻进,严禁大钻压、高速钻进,减小扭矩。6.3.6.6初灌导管进水第一批混凝土拌和物下落后,导管进水时,应将已灌注的拌和物用吸泥机(可用导管作吸泥管全部吸出,针对进水的原因,改进操作工艺或增加首批拌和物储量,重新灌注。6.3.6.7中期导管进水多在导管提升且底口超出已灌注拌和物时发生。遇到该种事故时,可依次将导管拔出,用吸泥机或潜水泥浆泵将原灌注混凝土拌和物表面的沉渣全部吸出,将装有底塞的导管重插入原混凝土表面下2.5米深处,然后在无水导管中继续灌注,将导管提升0.5米,继续灌注混凝土即可冲开导管底塞流出。6.3.6.8初灌导管堵塞多因隔水硬球塞不符合要求被卡住而产生。可采用长杆冲捣,或用附着于导管外侧的振动器振动导管,或提升导管迅速下落振冲,或用钻杆上加配重冲击导管内混凝土。若上叙方法无效,应提出导管,取出障碍物,重新改用其他隔水设施灌注。6.3.6.9中期导管堵塞多因时间过长,表面混凝土已初凝产生;或因混凝土施工性能不好,石子较多,或混凝土原材料内有杂物等,在混凝土垂直下落时,石子或杂物在导管内形成堵塞,导致堵管。故此要求混凝土有较好的流动性、不离析性能,同时加强现场物资管理,使混凝土原材料中不含有任何杂物,在灌注漏斗上加设铁篦子,防止大粒径粗骨料或杂物混入。处理方法是将导 管连同堵塞物一齐拔出,若原混凝土表层尚末初凝,可用新导管插入原混凝土内2米处,用潜水泥浆泵下入导管底,将导管内泥浆水泵出,然后在新的导管内继续灌注。6.3.6.10灌注塌孔大的塌孔表征与钻孔期间相似,可用探测锤探测,如达不到混凝土表面高程时即可证实发生塌孔。产生原因有:(1护筒底脚漏浆。(2潮汐区末保持所需水头。(3地下水压超过原承压力。(4孔内泥浆相对密度与黏度过底。(5孔口周围堆放重物或机械振动。处理措施:如塌孔数量不大,采取措施后可用吸泥机吸出混凝土表面的泥土,如不继续塌孔,可恢复正常灌注。如塌孔仍不停止,而且有扩大趋势,应将导管与钢筋骨架拔出,将孔内用黏土或掺入5%-8%的水泥填满。待数日后孔位周围地层已稳定后再施工。6.3.6.11钢筋骨架上升除去一般被挂上升的原因外,主要是由于混凝土冲出导管底口后向上的顶托力造成的。为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时,降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4米以上时,提升导管,使其底口高于骨架底口2米以上,即可恢复正常的灌注速度。辅助方法是将钢筋骨架顶端焊固在护筒上,或将钢筋骨架中的主筋伸长到桩孔底。当设计许可时,骨架下端2米范围内箍筋间距布臵大些。还有一种原因就是最初浇注的混凝土开始初凝,与钢筋的裹握力增大,新浇注的混凝土上升的顶力顶升最初混凝土时带动钢筋骨架一起上升,因此灌注时必须保持连续性。6.3.6.12混凝土严重离析多由导管漏水引起水渗或混凝土拌合质量不良引起。灌注前应严格检验道管的水密性。严格按施工工艺要求拌制混凝土。灌注水下混凝土时,混凝土的拌制要严格按配合比施工,保证混凝土的和易性。施工前检查搅拌机、运输罐车、吊车等设备,保证设备能良好运转,并有备用设备应急,在现场准备砂石料、水泥等材料,保证运输道路异常时现场应急灌注,以保证水下混凝土灌注的连续性。6.4承台施工6.4.1承台施工工艺流程 6.4.2承台基坑开挖采用拉森钢板桩水平支撑开挖承台基坑,组合钢模板立外模,一次性现浇混凝土,插入式振捣器捣固。 1测量放线。根据导线控制点测设出桩中心后,放出承台四周边桩(外移50cm,用红油漆作出标记,同时测出承台底至该桩顶的高差。2基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工,当开挖至离基底200mm时,停止机械开挖,改为人工进行,以保证基底不被扰动。承台基坑开挖采用人工配合机械放坡开挖,必要时采用钢板桩水平支撑防护。在基坑顶缘四周适当距离设截水沟,防止地表水流入坑内,冲刷坑壁,造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道,静载距坑缘不少于0.5m,动载距坑缘不少于1.0m。基坑开挖自上而下水平分层进行,每层0.3m左右,边挖边检查坑底宽度、坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝,坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施,确保安全施工。基坑施工必须尽快完成,自基坑开挖至基础完成,紧接连续不断施工。6.4.3凿除桩头及桩基检测1浇筑素混凝土垫层。基坑开挖至比设计标高低20cm后,即开始浇筑一层20cm厚的C20素混凝土,作为承台钢筋及混凝土施工的底模,因此素混凝土必须平整。2凿除伸入承台的超灌桩头混凝土。采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法,首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶1020cm的位臵,然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。3根据桩基检测要求,进行桩头打磨,由建设单位及监理单位认可的桩基检测单位进行桩基检测。6.4.4承台钢筋施工1加工承台钢筋。钢筋制作在钢筋加工场内进行,加工后的钢筋,应平直,表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求;受拉热轧光圆钢筋末端作成180的半圆形弯钩,弯曲直径不小于2.5d,钩端留不小于3d得直线段;受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩,弯曲直径不小于5d,钩端留不小于3d得直线段;弯起钢筋弯成平滑的曲线,半径小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋;钢筋必须在常温下加工,不宜加热,弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次完成。2绑扎承台钢筋。将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎,钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑,故必须按照设计图绑扎好墩台身钢筋或墩台身接茬筋。钢筋交叉点采用22号铅丝,按逐点改变绕丝方向(8字形交叉扎结,或按照双对角线(十字形方式扎结。钢筋于模板之间用同级别的水泥垫块支垫,垫块互相交错,分散布臵, 钢筋安装就位后,进行检查记录,不