《创造学与创新能力开发》课程论文.doc

安徽工业大学 创造学与创新能力开发课程作业 产斯飞（089024352）安徽工业大学创造学与创新能力开发大作业飞机的历史及现代创新案例学院：材料科学与工程学院班级：料082班姓名：产斯飞学号：089024352教师：许醴 老师上课时间：第4-15周星期日上午上课地点：教三南401目录一、发明来历1飞机的起源Page32飞机的产生Page4二、发明过程（历史）1.第一架飞机的发明Page52.第一架军用飞机Page53.螺旋桨飞机Page54.喷气式飞机Page55.第一架实用型直升机Page66.第一架民航机Page6三、现代案例1.英国“鹞”式垂直起降战斗机Page72.世界上第一架实用型直升机VS-300Page83.S-92多用途直升机Page84.F-86战斗机第一代喷气式战斗机代表Page95.F -100战斗机第二代喷气式战斗机代表Page96.歼 -10战斗机第三代喷气式战斗机代表Page107.F-22战斗机第四代喷气式战斗机代表Page118.C130大力神运输机Page129. 安 -124大型运输机Page1210.运 -8运输机Page1211.E-2预警机Page1312.KJ-2000预警机Page1313.EA-6B电子战飞机Page1414.B-2隐形轰炸机Page1415. KC-135空中加油机Page1516. 美国P-3C“猎户座”反潜巡逻机Page1517.波音737Page1618. 空中客车A380“空中巨无霸”Page1619.ARJ-21“翔凤”客机中国第一次完全自主设计的支线客机Page1720.C919中国第二款国产大型客机Page1721.农5 B农用飞机Page1822.体育运动飞机Page18四、小结与体会1.案例总结Page192.课程总结Page20一、发明来历第22页（总22页）1飞机的起源 自从蒙特哥菲尔兄弟的热气球成功升空以后，氢气球和飞艇也都陆续升上了天空。一时间各种各样的气球和飞艇成了人们谈论的焦点和宠儿，其间最辉煌的成就莫过於一架名为“挪威号”的飞艇於1925年5月成功开辟了北极航线。然而，随着人们研究的深入和不断发生的飞行事故，航空先驱者们清楚地意识到：这些轻於空气的航空器无论是在安全性、操纵性还是发展前途上都存在着很大的局限性，它们的飞行速度低，不易操纵和控制，而且对载人来说也不安全。因此，人们的注意力逐渐转向了重於空气的航空器(飞机和滑翔机）的研究上。 说到飞机和滑翔机就不得不提到两个天才的设计家：意大利的列奥纳多达芬奇和英国的乔治凯利。达芬奇出生於1452年，他是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人，并曾设计出了降落伞和直升机的雏形。而乔治凯利从男爵（1773-1857）则被公认为飞机的创始人，被后人誉为“航空之父”。他为重於空气的航空器创立了必要的飞行原理，而在这之前，航空是“一门在公众眼中接近於荒谬可笑的科学”。在乔治凯利23岁的时候，制造了一个直升机模型，大约在1801年，乔治凯利研究了鸟的推动力，并於1804年在旋转臂上试验了一架滑翔机模型。在随后的时间里，这位伟大的先驱者曾多次制造了改进型的滑翔机原型机。在乔治凯利的众多追随者中，最为着名的是英国工程师威廉塞缪尔亨森，他於1843年提出的飞机设计方案“空中蒸汽车”几乎具备了成功的载人动力飞行所需要的一切要素，他设计的飞机草图非常简单而且合理，令人觉得建造飞行器这一幻想离现实只有一步之遥。 在滑翔机研究方面最重要的先驱者是德国的工程师奥托李林塔尔（1848-1896），他於1889年出版了一部航空经典着作作为航空基础的鸟类飞行，仔细地分析了鸟翼的形状和结构，从中得出了许多重要的数据，并应用於人的飞行。更为可贵的是，李林塔尔在1891至1896年的六年时间里，亲自进行了2000多次滑翔飞行试验，积累了大量的经验和飞行数据。1896年8月9日，这位伟大的先驱所驾驶的滑翔机不幸从空中坠落下来，他的临终遗言是：“要想学会飞行，就要做出牺牲。” 2.飞机的产生经过无数先驱者的不懈努力，飞行的梦想和我们越来越接近了。威尔伯莱特（1867-1912）和奥维尔莱特（1871-1948）兄弟俩是美国俄亥俄州一名牧师的儿子，他们从少年时代起就对飞行十分感兴趣。1895年他们开了一间自行车修理和制造作坊，并开始研究和制造飞机。莱特兄弟没有受过高等教育，但他们虚心好学，十分重视理论和实践，阅读了大量的空气动力学方面的文献，为了读李林塔尔的着作，他们自学了德文。1899年，哥哥威尔伯莱特向史密森学会索取了大量的有关航空的书籍和文章，进行了系统的研究，兄弟俩在总结前人的经验和教训的基础上，开始了他们的滑翔飞行试验。 从1900年至1902年，莱特兄弟先后制造了三架滑翔机，进行了上千次的飞行试验，每次都详细地记录了不同情况下的升力、阻力、速度等数据，并对操纵进行了反复的改进。1901年9月，莱特兄弟自己设计了一个小型风洞，用来精确测量气流吹到薄板上所产生的升力，并自己设计制造出了测量升力和阻力的仪器。 兄弟俩于1902年设计出了他们的第一架飞机，但在当时却没有哪一个公司愿意冒险制造航空发动机和螺旋桨，於是莱特兄弟又只有自己动手了。他们首先设计出图纸，然后在自行车技师泰勒的帮助下，花了六个星期的时间制造出了一台12马力的活塞式发动机。这台发动机有四个汽缸，采用水冷方式，其总重（包括附件、水和燃料）约为91公斤。至於螺旋桨，当时根本没有什么数据资料或是计算公式可以供莱特兄弟参考，他们只得从头开始，研究理论。经过艰苦的努力，终於制造出了一种效率比较高的螺旋桨。 经过几年的努力，莱特兄弟的第一架飞机“飞鸟”（flyer）一号终於出现在人们的面前。1903年12月17日，在北卡罗莱纳州的基蒂霍克海滩上，“飞鸟”一号象一只白色的巨鸟昂然挺立，显得十分轻盈。它的机身骨架和机翼都是用又轻又牢的枞木和桉木制成的，螺旋桨也是枞木的，弯曲的机翼上蒙着薄薄的但十分结实的棉布。飞机的长度为6.5米，翼展12.3米，整架飞机的重量为280公斤，飞机完全靠螺旋桨的推动力起飞。这天“飞鸟”一号总共进行了四次飞行，第一次试飞是由弟弟奥维尔莱特驾驶的，飞机摇摇晃晃在空中飞行了12秒钟，在36米远的地方降落下来。而后来得到世界公认的第一次*飞行则是由哥哥威尔伯莱特驾驶的第四次飞行，飞机在空中用59秒的时间飞行了260米。 莱特兄弟在第一架飞机成功以后，迎接他们的不是鲜花和掌声，而是怀疑与挑剔。保守的学究们不相信“自行车工人”能造出飞机，在很长时间里，“第一架飞机的制造者”的荣誉被不公平的安在斯密森学会的主席兰利的头上。然而莱特兄弟仍然不断地探索和进取，并多次到世界各地作飞行表演，散播航空的种子，他们将自己的一生都献给了航空事业，终身没有结婚，后来被人们誉为航空奠基者。二、发明过程（历史）“飞行者”1号 螺旋桨飞机 喷气式飞机1.第一架飞机的发明“飞行者”1号本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞， 终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。2.第一架军用飞机1903年12月17日，美国莱特兄弟在人类历史上首次驾驶自己设计、制造的动力飞机飞行成功。1909年,美国陆军装备了第一架军用飞机，机上装有1台30马力的发动机，最大速度68公里 /小时。同年制成1架双座莱特A型飞机,用于训练飞行员。至20世纪20年代，军用飞机在法、德、英等国得到迅速发展，远远超过了美国。3.螺旋桨飞机螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。 从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。近代在涡轮喷气发动机的基础上研制出了涡轮螺旋桨发动机和涡轮桨扇发动机。用这两种发动机驱动螺旋桨使螺旋桨的工作效率大大提高，同时也提高了飞机的性能。4.喷气式飞机随着航空业的不断发展，世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。他们在实践中发现，活塞式飞机已接近时速750千米，升限12000米的极限。要使飞机飞得更快更高，必须更换发动机。于是，喷气式飞机诞生了。 世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利康达。康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。上世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He178喷气式飞机。喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。5.第一架实用型直升机 VS300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从上世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。 6.第一架民航机 自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。 由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行。一架B50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。飞机的发明使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了。三、现代案例1.英国“鹞”式垂直起降战斗机 “鹞”式战斗机是一种亚音速单座单发垂直/短距起落战斗机，是英国原霍克飞机公司(已并入英国航宇公司)和布里斯托尔航空发动机公司(已并入罗罗公司)研制的世界上第一种实用型垂直/短距起落飞机，其主要使命是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。1966年8月“鹞”式原型机试飞，1969年4月开始装备英国空军。在1982年的英阿马岛之战中，英国皇家海军航空兵的海鹞式和后来加入的皇家空军的鹞式战斗机，发挥了它们独一无二的特长：能在空中突然减速，或急转弯，甚至作“空中爬行”。正是凭借着如此超群的机动性能，英军最终取得了230的极佳战果，使这种世界上最先投入战争的垂直/短距起降式战斗机出尽了风头，它使空战中的被动者变为主动者，它创造出一些全新的格斗样式。2010年12月15日，16架鹞式战机在英国皇家空军位于东米德兰兹的基地举行了告别飞行，标志着这款服役半个世纪的战机完成了历史任务。 原理：固定翼飞机能垂直升降，就要向飞机提供足够大的向上推力，这时就要喷管朝下， 而再往后就应该改变喷官的角度，但不能一下子变成向后因为在改变喷管方向的时候要继续有足够向上的推力，同时提供一部分向前的推力这也就要求有精密、准确的角度变化而这个角度的变化就成了一个矢量的变化，也就是说喷管的作用力要很精确的能分解成向下和向前的两个分力（我想应该是一个倒平抛曲线）当然这只是理论，在现实操作中可不是一件简单的事情，比如提供向上推力是怎样保持飞机机体的平衡，角度怎样变化才是最佳，怎样来保证角度的变化精确度等。武器装备：典型带弹方案为一对30毫米“阿登”机炮舱，三颗454千克炸弹，一对“马特拉”155火箭发射筒，以及“响尾蛇”空空导弹等。 尺寸数据：翼展7.70米，机长13.89米，机高3.45米，机翼面积18.68平方米，展弦比3.175，机翼后掠角(1/4弦线处)34。 重量数据：空重5580千克，最大起飞重量11340千克。 性能数据：最大平飞速度1186千米/小时(高度300米)，海平面最大爬升率180米/秒，实用升限15240米，作战半径垂直起落时92千米、短距滑跑时418千米，转场航程(带四个副油箱)3300千米。2.世界上第一架实用型直升机VS3001939年9月14日，在斯坦福的South Main Street大街550号的西科斯基厂房，伊果 西科斯基的VS-300型直升机从地面首次起飞。VS-300直升机是美国的第一架实用性直升机，也是世界上第一架能够成功被完善为今天所人们所熟悉的具有单主桨和尾桨设计的直升机。VS-300首飞（系留）于1939年9月14日，无系留飞行首次发生在1940年5月13日。测试不断地进行着，时间到了1941年5月6日，西科斯基驾驶着VS-300创造了一项新的直升机飞行时间世界纪录，时间为1小时32分26秒。这款VS-300直升机经历了几次重大构型改进，直到1941年12月8日进行了最终构型飞行，其特征为：装具有周期变矩单旋翼，可实现滚转和俯仰控制；以及单尾桨，可实现航向和反扭矩控制。1943年10月7日，VS-300出现在了位于密歇根州迪尔伯恩市的亨利福特和他的爱迪生博物馆内。在这架直升机的飞行生涯中，VS-300累计飞行时间为102小时35分51秒。在VS-300的发展过程中产生了一些理念和原理，这在VS-316（R-4）世界上第一架投产的直升机的设计中得到了运用。就这样，世界直升机业从此诞生了。 VS300直升机 S-92多用途直升机3.S-92多用途直升机图为美国西科斯基公司最新型产品S-92直升机，该机被誉为“目前世界上最先进的直升机”。S-92直升机由西科斯基公司领导的一个国际公司集团开发研制，成员包括巴西航空工业公司、西班牙Gamesa、日本三菱重工等世界知名航空企业；主要分包商有美国汉胜公司、通用电气和罗克威尔柯林斯。其中，西科斯基公司在中国的合作伙伴景德镇直升机集团负责该直升机的尾斜梁和水平安定面的设计和制造。S-92是从经过实践检验的美国陆军UH-60黑鹰和海军SH-60海鹰直升机发展而来，吸收了西科斯基公司50多年民用和多用途直升机的经验。原计划用S-92替代老龄的S-61，现在可以为商用客户提供各种构型配置的S-92，包括执行海上油田、专机飞行、航线运营等任务。4.F-86战斗机第一代喷气式战斗机代表 F-86（F-86 Sabre）是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。1947年10月1日 首飞，1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷射战斗机代表作，除了大量的次型与军援之外，也衍生出海军型的 FJ 怒火系列战机。同时，第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，也都是 F-86。F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队 。 F-86战斗机 F-100战斗机5.F-100战斗机第二代喷气式战斗机代表F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机，也是首种广泛利用钛合金制造的战机，主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的，曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军（USAF）在越战中使用的主要机型之一。 使用者除美国外，F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国的台湾地区。性能参数：发动机：一具普拉特惠特尼XJ57-P-7涡轮喷气发动机，最大推力4,309.38 千克，加力推力5,987.77 千克。 翼展：11.15 米 全长：14.36 米 全高 4.95 米 翼面积：34.97 平方米。 最大速度：1,061.94 公里/小时 着陆速度：257.44 公里/小时 初始爬升率：3,810 米/分 实用升限：16,032.48 米 正常航程：679公里 最大航程：2,268.69 公里 燃料总容量：4,947 升 空重：8,226.38 千克 正常起飞重量：11,244.76 千克。6.歼-10战斗机第三代喷气式战斗机代表歼-10是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力，西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机，歼-10的后继改进型正在逐步推出，在机身的一些局部细节上都作了改进，使得飞机的性能也大大提高，目前改进型暂定为歼-10B。机长16.43米（不含空速管）机高5.43米翼展9.75米全机空重8840千克发动机推力132KN正常起飞重量12400千克最大起飞重量19277千克最大速度2.2马赫（高空） 1马赫（低空）最大表速1250千米/时（低空）最大过载9G最小过载-3G起飞距离350米着陆距离450米作战半径1600千米(经过证实)最大航程3500千米载弹量7000千克7.F-22战斗机第四代喷气式战斗机代表F-22Raptor（猛禽）是由美国洛克希德马丁（Lockheed Martin）设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则为第五代）。主要任务为取得和保持战区制空权，将替代波音公司生产的F-15。性能参数：动力装置 两台F119-PW-100先进技术加力式涡扇发动机,单台静推力97.9千牛，加力推力155.7千牛。带有全权数字式控制系统。 主要机载设备 AN/APG-77A电子扫描相控雷达,有良好的空对空和空对地作战能力。通用集成处理器、雷达告警接受机、通讯/导航/识别（CNI）系统、电子光学传感器系统（EOSS）、AN/ALR-94电子战子系统。 武 器 1门20毫米M61-A2机炮，炮口有铰接口盖。3个内置弹舱，两个侧武器舱可各挂1枚AIM-9近距空空导弹，主武器舱可带4枚AIM-120A或6枚AIM-120C先进中距空空导弹或2枚AIM-120C和2枚GBU-32JDAM1000联合直接攻击炸弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。 重量及载荷 最大起飞重量27216千克。 性能数据 最大平飞速度（超音速巡航）M1.58，（开加力，高度9150米）M1.7，升限15240米。海平面最大平飞速度1482千米/小时。8. C130大力神运输机C-130是美国50年代研制的4发中型多用途战术运输机。1951年开始研制，1954年8月首飞，1956年12月装备美空军。该机有多种改型，除美空军中装备数量较多外，还出口到50多个国家和地区。性能特点：1.能作高空、高速远程飞行。 2.具备中空、中速飞行和近距离运输能力，可在前线强行着陆并能在野战跑道上起落。 3.改型多样，用途广泛。C-130型可按需要运送或空降人员以及空投货物，返航时可从战场撤离伤员。经过改型后，还可用于高空测绘、气象探测、搜索救援、森林灭火、清除海上漏油、空中加油和无人驾驶飞机的发射与引导等多种任务。 c130“大力神” 安-124大型运输机 运-8（Y-8）9. 安-124大型运输机安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。10. 运-8运输机运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。运-8运输机起飞重量61吨，航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名，可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床，一次可转运重伤员60名、轻伤员23名，还可随乘3名医护人员。运-8运输机采用平直梯形悬臂式上单翼，双梁箱式结构，低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4。相对于中央翼，中外翼有1上反角；相对于中外翼，外翼则有3下反角，呈“海鸥”式，使飞机在颠簸气流中仍有良好的动态品质。增升装置采用双缝后退式襟翼。襟翼外侧为差动式副翼。中外翼前、后梁之间共安置26个软油箱，中、外翼内部为结构整体油箱。采用普通梯形尾翼，舵面均为手操纵，有较大的轴式补偿和调整片及随动补偿片。11. E-2“鹰眼”预警机E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制三架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。外形特点：1.背上背着一个“大圆盘”，实际上是一个大型的雷达天线罩，通过支架与机身连接，直径7.3米，最大厚度0.79米。内装雷达天线和敌我识别天线。由液压马达驱动，每分钟可旋转6转。2.在水平尾翼上安装了4个垂直翼面。这也是一般飞机所不曾有的。外侧的两个垂直翼面延伸到平尾以下；中间两片则固定在水平安定面之上，没有下延。之所以采用这么多垂直翼面，主要是受前方雷达天线罩和支架尾流的影响，使垂尾的气动效率降低的缘故。3.机翼可以折叠。E-2飞机采用了悬臂式梯形上单翼。机翼前缘有充气防冰套，内侧机翼前缘可打开，以便维护发动机和飞机操纵系统。E-2“鹰眼”预警机 KJ-2000预警机12. KJ-2000预警机进入90年代后，中国重新开始了空中预警指挥机的研制工作。为了提高国土防空作战能力和指挥战术航空兵的作战效率，中国空军决定装备在俄罗斯空军A-50预警机和伊尔-76军用运输机基础上研制的空警-2000预警机。性能介绍：空警-2000采用固态有源相控阵雷达技术，三部天线设置在一个高2米、直径14米的固定圆盘天线罩中，构成360全方位探测。最大探测距离400-470公里，可同时跟踪60-100个目标。装合成孔径雷达，属于“空地双优型预警机”。可在5000-11000米高度，以600-700公里/小时飞行，续航时间7-8小时，加油后增至12小时。机组5人，操作人员12人。13. EA-6B电子战飞机EA-6B是美国诺斯罗普.格鲁门公司在EA-6A的基础上改进研制的4座舰载电子干扰机，主要用于通过压制敌人的电子活动和获取战区内的战术电子情报来支援攻击机和地面部队的活动。动力装置 两台普.惠公司的J52-P-408涡喷发动机，单台推力53.38千牛。 主要机载设备 AN/ALQ-99F电子干扰系统（在5个干扰吊舱内的10个干扰发射机，每个干扰舱可以覆盖7个频段中的一个）、灵敏侦察接收机（可探测远距离的雷达信号）、AN/AYK-14中央计算机、全天候自动着舰系统（ALCS）、多功能显示器、以及通信、导航与识别系统等。 武器 最初型号无外挂武器，但改进型的翼下可持装AGM-88A哈姆反辐射导弹，ICAP-2型可带4枚，ADVCAP可带6枚。尺寸数据 机长18.24米，机高4.95米，翼展16.15米，（折叠机翼）7.87米，机翼面积49.1平方米。 重量及载荷 空重14321千克，最大起飞重量29483千克，内部燃油6995千克，最大外部燃油4547千克，最大着陆（舰）重量20638千克。 性能数据 最大平飞速度（海平面）1048千米/小时，巡航速度774千米/小时，失速速度156千米/小时，最大爬升率65.5米/秒，实用升限12550米，起飞滑跑距离814米，着陆滑跑距离579-655米，航程1769千米，转场航程3254-3861千米。 EA-6B电子战飞机 B-2隐形轰炸机14. B-2隐形轰炸机战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联年代可能部署的防空系统。年开始制造原型机，年原型机试飞。后来对计划作了修改，使轰炸机兼有高低 B2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨/碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发动机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。15. KC-135空中加油机KC135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。更让人惊奇的是，它可以同时给几架战斗机加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。 KC-135空中加油机 美国P-3C“猎户座”反潜机16. 美国P-3C“猎户座”反潜巡逻机经过不断改进，P 3C已成为世界上最好也最畅销的反潜机。P3C是美海军现役的陆基远程反潜机，洛马公司的产品。早在1959年2月，洛马公司便在优秀的L188支线客机的基础上开发出了P-3V“奥利安”反潜机（后改名为P3），继而根据美海军需要发展了P3A、P3B和P3C等3个主要型号。先进的反潜作战系统是P3C的核心。机上先进的探测装备包括AN/ARR78( V)声呐浮标接收系统、AN/ARR72声呐浮标接收仪和磁探测浮标、AQA7定向声学频率分析仪和声学纪录指示仪等，主要探测目标是对方潜艇的雷达。反潜武器系统包括“鱼叉”导弹、斯拉姆导弹、“小牛”空地导弹等。从1994年起，美海军开始对现役的约267架P3C进行延长服役期的改进，2002年又进一步改进，主要是引入改进型增程回声测距/机载主动接收器(IEER/ADA R)系统、先进的磁异探测仪(MAD)及先进的潜望镜探测雷达。17.波音737 波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是他并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏，波音737-300/-400/-500采用的灵活内饰，继续应用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，方便变换客舱布局。波音737 空客A38018. 空中客车A380 “空中巨无霸”空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有空中巨无霸之称。2010年8月1日，中国首条A380定期航线正式启用。空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱商务舱经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。19. ARJ21翔凤客机 中国第一次完全自主设计的支线客机 ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机支线客机。ARJ21是英文名称“Advanced Regional JetARJ21翔凤客机for the 21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。ARJ21通过公开征集中文名字而得名“翔凤”。ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。ARJ21“翔凤”客机 C91920. C919中国第二款国产大型客机C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。C919在设计上采用了大量先进技术，包括： 1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率； 2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放； 3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量； 4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性； 5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面； 6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性； 7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。21.农5B农用飞机农5B飞机两翼展开有16米左右，机身全长接近13米，是中国首架农林专用飞机-农5A飞机的升级版。农5B起飞重量达到了3600公斤，最高可以飞到6000米，具有很强的高原作业能力。报道称，农5B飞机的驾驶舱长有两米多，宽在一米左右。通常情况下这个驾驶舱内只坐一名驾驶员。为了适应农林作业需求，农5B还进行了防腐设计等多个调整。 农5B农用飞机 苏-26M体育特技飞机22. 体育运动飞机俄罗斯苏26M体育特技飞机。最大速度320千米/小时，最大上升率1008米/分。开展航空体育运动专用的飞机，可用来作特技飞行表演，拖曳滑翔机和航空爱好者的飞行训练。1991年，美国有70.3万人接受过专门的飞行训练，拥有飞行执照，预计2003年将增加到81.1万人。在发达国家，学开飞机并不比学开汽车难多少，对一个航空爱好者来说，费用也负担得起。比较起来，在美国学习飞行，费用最便宜，而且在美国取得的执照很容易得到其他国家民航当局的承认。有关统计显示，在80年代中，学习飞行需飞45小时，以每小时费用50英镑计算，费用为2250英镑，加上课本，讲义，着陆等费用，总共约需2500英镑。四、小结与体会1.案例总结（1）定义飞机（Aircraft，plane），专业术语是固定翼机（fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别。固定翼飞机是目前最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。（2）飞机具有两个最基本的特征其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进； 其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。 不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。（3）飞机的优、缺点和其他交通工具相比，飞机有很多优点： 速度快。目前喷气式客机的时速在900千米左右， 机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。 安全舒适。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，和铁路运输并列为最安全的交通运输方式。 但是，飞机作为交通工具也有自身的局限性： 价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。 受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。 起降场地有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。 因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，航程又不能太近的运输。 危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不特别安全。 飞机的另一大特点就是单次事故死亡率高。（4）另外，个人认为还有一点，即战斗机的作用依然非常重要！因为：道高一尺，魔高一丈。军用飞机技术永远领先于防空系统技术，否则，就不会有这么多国家不予余力的发展下一代军用飞机了。防空技术随着航空技术水涨船高，是航空技术的发展促进了防空技术发展，而往往发展能针对下一代飞机的防空技