有关设立诸暨供应链运营中心的可行性分析报告.docx

关于创建诸暨供应链运营中心的可行性研究报告关于创建诸暨供应链运营中心的可行性研究报告目 录1. 总 论1 1.1中国改革再出发，诸暨经济新起航 1 1.2以供应链改革为契机，带动产业链转型升级 32. 项目背景92.1 浙江最大专业市场集群 112.2 打造四大基地122.3 培育三大中心152.4 市场集群的现状183. 现状分析与前景展望203.1 高效、扁平的流通渠道203.2 强大整合力的供应链管理233.3 流通与金融深度融合的物流金融253.4 总结：流通业变革核心在供应链管理274. 战略意义274.1 竞争时代，供应链管理成为关键 284.2 生态圈的建设：中国企业面临的必然课题 294.3 供应链平台生态圈的新尝试：打造第一商业整合平台 31 5. 模块设置 375.1 供应链服务平台 385.2 生产型供应链服务平台425.3 流通消费型供应链服务平台445.4 全球采购与产品整合供应链服务445.5 供应链金融服务平台455.6 供应链基地 485.7 供应链管理咨询495.8 能力与优势526. 运营要素 536.1 政府政策 536.2 供应链资源536.3 专业团队547. 创建供应链运营中心的政府职能57 7.1 鼓励创建供应链运营中心和引进合作联盟机构57 7.2 加强供应链运营中心发展用地保障57 7.3 积极拓展供应链运营中心的融资渠道58 7.4 加大供应链产业人才培养引进工作力度588. 经济发展与社会效应59 8.1 成为诸暨产业链及商贸集群成长的幕后推手599. 投资模式及概算分析7110.结论与建议 71 III1 总论 金融危机后，国际经济增长持续低迷，国内经济增速放缓，诸暨该如何面对日趋复杂的国际国内经济形势？又该如何改变在全球价值链的低端地位？ 为适应全球经济新形势，诸暨尝试以改革破困局、以创新促发展，加快了对内对外改革开放的步伐，于2013年诸暨市委十五届三次全会上提出了主动对接义乌商圈，着力打造具有区域影响力、辐射周边地市、面向全球的现代化商贸集群，以期推动诸暨经济的改革与突破。诸暨商贸集群在信息、仓储、物流、贸易、金融等领域的改革创新，其实质是推进诸暨供应链的改革创新。 那么，供应链改革该走向何方？它在不久的将来又会出现哪些新的发展趋势？ 1.1中国改革再出发，诸暨经济新起航 1.1.1诸暨经济亟需改革与突破 近年来，受金融危机的影响，全球经济增长持续低迷，逐渐进入深度转型调整期，国际国内经济形势也日益错综复杂、充满变数。而诸暨经济则增速放缓，进入了中长期潜在增长率下降、短周期弱复苏交织的困难时期，经济平稳增长压力增大，结构性矛盾日渐突出。面对复杂的国际国内形势，诸暨经济亟需新的改革与突破。 在十八届三中全会上，审议通过了中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定。这份公报共出现了59处“改革”、44处“制度”、30处“深化”， 因此也被主流媒体誉为“中国改革再出发”。 和以往的三中全会公报相比，本次公报赋予了“改革”更高的地位：“改革开放是当代中国最鲜明的特色，是决定当代中国命运的关键抉择”。折射出中国已充分认识到了继续推进改革开放的重要性和紧迫性，也显示出中国将继续义无反顾地开放和融入全球化的决心。 为适应经济全球化新形势，诸暨也必须推动对内对外开放相互促进、引进来和走出去更好结合，促进国际国内要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合，加快培育参与和引领国际经济合作竞争新优势，以开放促改革。 1.1.2诸暨经济发展遇新机 过去30多年来，我国充分利用出口导向的劳动密集型产业跨境转移机遇，快速融入了世界经济体系，不仅迅速崛起成为世界贸易大国，而且成功地消除了制约我国工业化的“外汇缺口”，有力地推进了工业化进程。我国的比较优势正在从人口“数量红利”向“质量红利”转换，巨大的本土市场、完善的基础设施和齐全的产业配套，成为吸引高端产业活动与生产要素的新因素。 国际金融危机为我国企业提供了在发达经济体开展低成本并购以获取先进技术、国际品牌和销售渠道的难得机遇。内外环境的深刻变化，使我国从以往的“扩张型”战略机遇期跨入了“升级型”战略机遇期。转变发展方式与和平发展，要求未来我国对外开放战略目标从“出口创汇”转向“价值链升级”，战略重点从制造业为主向服务业、金融和规则制定领域拓展，战略内容从“引进来”为主转向“双向”开放。启动新一轮的涉外经济体制改革，才能实现诸暨在全球生产价值链的提升，打造诸暨经济升级版。 由此可见，未来10年诸暨经济领域改革的目标，就是大力推进贸易投资自由化、便利化，改善外部经贸环境，充分利用国际国内大环境提供的新机遇，形成参与国际国内竞争的新优势，提升诸暨国际国内分工地位，促进诸暨发展方式的转变。1.2以供应链改革为契机，带动产业链转型升级 2012年10月10日，诸暨商贸集群正式破土动工。这是全球贸易环境下，中国经历改革开放30多年后，新一届党、市委政府打造诸暨经济“升级版”的重要举措，是中国加入WTO后更高层及的开放，是要开启经济新时代、构建国际大通道、定义诸暨大未来、绘就诸暨新蓝图。 1.2.1现状：诸暨企业仍处在全球价值链低端 随着经济全球化的不断深入，诸暨企业以不同的方式快速地融入到全球价值链分工体系当中。但根据比较优势及现实条件，诸暨大多数企业只能以“低端嵌入”的方式进入全球价值链分工体系当中，即只能凭借低廉的劳动力、土地和自然资源优势从事全球价值链分工体系中的加工、组装、制造等环节的活动。这些环节属于全球价值链的“非战略环节”，是位于U形的“微笑曲线”底部，相对于研发、设计、品牌运营、营销渠道等战略环节，它属于低价值环节。 有研究人员对一部iPhone手机的利润拆解：美国赚取360美元，韩国和日本赚取46.46美元，中国仅赚取6.54美元。经济合作与发展组织和世界贸易组织依据类似思路，提出以附加值方法重新计算全球贸易，此贸易统计新法反映出： 中国出口中多达六成来自外商控股企业，缺乏核心技术、品牌仍是不少中国企业致命弱点。中国众多行业仍旧徘徊在全球产业分工和价值链低端；不少地方经济增长仍有赖于廉价生产要素和量化扩张，面临不平衡、不可持续的难题。 1.2.2突破口：供应链管理提升企业竞争力 2013年9月，国务院副总理马凯出席厦门“2013国际投资论坛”时忧心地指出，“中国从整体上仍处于国际分工体系的低端环节”，而且，从全球价值链中获取的实际利益远远低于发达国家。如何才能让中国从全球价值链低端上升到更高环节，已经成为中国在全球竞争中最为重要的议题之一。实际上，这一问题仍旧归结于：在全球经济环境下，中国企业如何提高自身核心竞争力，形成自己的品牌价值？如何利用更低成本，获取更多利润？ 国内的一个保税区，一年产值大概是300亿元人民币左右。但里面一家物资系统的企业后来重新布局，完善供应链后，一年营收就达3000亿元。供应链管理不仅对于企业参与全球贸易竞争而言至关重要，对正在建设中的诸暨商贸集群来说，提升供应链管理水平，同样是当下亟需破题的重大战略，需要逐步推进诸暨产业链与供应链一体化发展，打造诸暨经济“升级版”。 如果说制造业创造了商品的使用价值，那么物流供应链则实现了商品在时间、空间上的交换价值。在全球经济由“产品经济”向“供应链经济”转化的今天，在商品价值链中，非生产成本已占80%以上，因此优化企业供应链体系已成为不容小觑的关键。在这一方面，一些大型跨国企业的做法值得我们学习。在美国在华商会2013年度制造业峰会上，与会的近百名美国在华企业高管普遍认为，随着中国生产成本和劳动力成本的攀升，美国在华制造业企业越来越注重从产品、过程创新及供应链效率提升，来提高生产力，降低管理成本。与会者一直认同除在产品设计阶段就考虑到供应链因素，以降低流通成本外，还需要致力于和战略供应商合作，帮助他们优化产品和生产过程，打造共同价值的发展思路。由此可见，供应链管理已成为国际国内众多企业寻求发展的一个突破口。 1.2.3新契机：供应链变革推动诸暨经济发展 在全球经济一体化的背景下，供应链管理作为增强企业竞争优势的重要手段，已逐渐被诸暨企业意识到，并重视起来。从供应链的视角来看，诸暨企业离真正的全球化还有一定的差距。要想真正成为现代意义上的全球化企业，站在全球价值链的高端，诸暨企业必须跟紧全球供应链变革浪潮，提升自己在全球供应链布局中的地位。 随着互联网、物联网、云计算等科技技术的变革与发展，以及大数据在商业中的运用，中国企业的供应链在技术上正经历着巨大变革。然而，在2015年，供应链商业模式的变革与创新将更引人瞩目。 C2B预售模式使企业在供应链资金流上得到重要的保障，并通过需求集约来驱动后端的整个供应链，这种几乎“零库存”管理的供应链模式对于企业来说，极大地提升了自己的竞争优势。 O2O新供应链模式目前受到国内各大电商的极力追捧，2015年将是中国O2O的爆发之年，阿里、京东都已经在开始全面布局发展O2O的格局，这其中存在着重要商机。它以渠道优势整合上游，成为供应链的链主。同时，也需要通过整合供应商，建立长期的合作关系，共同分享市场信息，优化供应链管理，增强竞争力。 供应链平台化服务格局是通过整合全球优势资源，建立一个集商流、物流、资金流、信息流为一体的共享共赢的平台，使企业与合作伙伴实现协同成长。 这些供应链上的新变化点亮了诸暨企业的供应链管理格局，将极大地推动企业的自身发展，提升供应链管理效率的巨大潜力，使供应链管理体现出更大的创造价值。供应链的变革将成为推动诸暨经济发展的新契机。 1.2.4诸暨商贸集群改革关键在供应链 诸暨商贸集群在信息、仓储、物流、贸易、金融等领域的改革创新，其实质是推进诸暨供应链的改革创新。因为供应链的核心正是：贸易流、资金流、信息流和物流。 诸暨商贸集群要在控制风险的前提下吸引大量金融机构的入驻。这不仅会更好服务实体经济，金融机构通过资金结算的便利化来促进投资与贸易便利化，为全球供应链物流、资金流提供更多便捷畅通的渠道。此外，大量金融机构的集聚也会促进全球供应链管理与金融服务的高度融合，催生全球供应链管理的高端服务业态。 今后，资金壁垒将被打破，投融资进一步便利化，将促进诸暨商贸集群成为一个“自由港”，而“自由港”的形成将吸引更多的国内外企业，从而增加诸暨货物、人员的流通，一系列物流配套服务将大为受益。 目前，我国流通成本仍居高不下，主要原因就是物流环节成本较高。而诸暨商贸集群功能的多元化，必然意味着需要多种物流业务。而这就要求物流企业改变单一、粗放的经营模式，进而转变为具有多种增值服务的现代物流企业。 今后，全国各个商贸集群之间的竞争，将会演变为供应链之间的竞争。因此，在诸暨经济转型期，必须从供应链变革先行着手，强化供应链能力是企业发展需要努力的方向。诸暨也必须抓住“四个流”，拓展诸暨产业链的成长空间，培育其在供应链上的核心竞争力，才能参与更高水平上的国际合作与竞争。2 项目背景 诸暨位于浙江省中北部，北邻杭州，东接绍兴，南临义乌，诸暨历史悠久、人文荟萃，是越国故地、西施故里，诸暨为古越民族聚居地之一、越王勾践图谋复国之所，秦王政二十五年，设诸暨县，属会稽郡。诸暨是於越文化的发祥地。昔有钱塘名区之繁盛。中国百强县市。浙江省首批科技强市，浙江省首批教育强市。诸暨是中国袜业之都，年产袜子170多亿双，产量占全国的70%、全世界的35%以上。 诸暨市是2013福布斯中国最富有的10个县级市排名第2位。福布斯中国大陆最佳商业城市，是中国大陆最富裕的地区之一，区域面积2311平方公里，下辖3个街道、24个镇乡，常住人口在115万左右，是浙江省城乡体系规划和新型城市化“十二五”规划确定的环杭州湾城市群大城市培育对象。城市化率达到56.4%，中等城市框架基本形成，2013年，全年实现生产总值900.9亿元，财政总收入100亿元， 2013年诸暨市实现地区生产总值900.88亿元，按可比价格计算，比上年（下同）增长9.2%。其中，第一产业增加值48.75亿元，增长3.2%；第二产业增加值497.66亿元，增长9.7%；第三产业增加值354.47亿元，增长9.2%。按户籍人口计算，全市人均生产总值为83803元，增长9.0%，按2013年平均汇率1：6.1932折算，为13531美元。综合实力位居浙江省十强，境内山川秀丽，有著名的国家级风景名胜区浣江-五洩风景区，是中国优秀旅游城市。 2013年，诸暨全市实现社会消费品零售总额274.46亿元，增长18.7%，其中限额以上企业实现零售额132.24亿元，占全社会消费品零售总额的48.2%。分区域看，城镇市场实现零售总额228.05亿元，增长21.5%，乡村市场实现零售总额46.40亿元，增长6.6%；分行业看，在限额以上批零贸易业中，批零贸易业实现零售总额125.15亿元，增长28.7%，住宿餐饮业实现零售总额7.09亿元，增长4.0%；分品种看，在限额以上批零贸易业中，食品、饮料、烟酒类实现零售总额15.31亿元,增长14.2%；服装、鞋帽、针纺织品类实现零售总额12.52亿元,增长19.7%；汽车类实现零售总额51.68亿元，增长51.7%。2013年诸暨市累计实现进出口总额54.04亿美元，下降6.0%，其中出口46.18亿美元，下降2.7%，完成绍兴目标任务（51.30亿美元）的90.0%；进口7.85亿美元，下降21.6%，完成绍兴目标任务（10.83亿美元）的72.5%。 按照“总体规划，分期开发，滚动发展”的方针，诸暨市以诸安快速路为轴线，打造诸暨商贸集群，形成商贸服务中心、会展办公中心、物流仓储中心、电子信息中心、公交服务中心、休闲居住中心等六大中心。通过“政府主导办市场、产业支撑育市场、产销嫁接兴市场、区域合作强市场”等手段完善社会信心指数，全力打造政府主导、社会关注、民众支持的现代化、国际化、信息化于一体的高端市场群。在诸暨商贸集群区块建设上按照“中心突破，两翼推进”的发展思路，前期以建设专业市场为主，后续将全面推进基础配套、居住、山体生态公园建设。 建成后的诸暨商贸集群，是一座以现代商贸业和服务业为重点，专业市场集群为主体，综合发展为特点，繁荣开放的现代化新型国际商贸集群，并将成为诸暨城市南部的新地标，推动诸暨现代服务业发展的新引擎，接轨义乌国际商贸城的新平台。 2.1 浙江最大专业市场集群 诸暨商贸集群区域面积13.8平方公里（约6800亩），已落户粤港城、越美国际轻纺城、港龙建材装饰城、逸乐城、越宁机电城、联想科技城、港龙食品城、东盟商贸城、粤港酒店用品城、恒伟乐家商城、欢乐城、中青文化博览城、万发物流城等十三专业市场。集商贸服务、会展办公、物流仓储、电子信息、公交服务、休闲居住等六大城市功能于一体。 未来诸暨商贸集群专业市场群将形成几十个商品业态大类，几十万个商品品种，十几万经营群体，国内国际采购商云集的商贸海洋，横空出世，继义乌中国小商品城后，形成浙江最大的专业市场集群。2.2 打造四大基地 诸暨商贸集群全力打造诸暨产业集散、粤港品牌配货、库存商品流通、电商线下采购等四大基地，实现主产区货源、诸暨市场平台、义乌流通渠道三位一体。诸暨产业集散基地 诸暨拥有袜业、珍珠、纺织服装、铜加工及五金物料、机电装备制造、环保新能源等多个产业板块经济，规模以上企业3000家，年销售超亿元企业300多家，中国企业500强3家，上市公司14家，国家级品牌100余个，30多种产品市场占有率居全国第一。商贸物流是诸暨的短板，产品通过义乌中国小商品城、柯桥中国轻纺城、永康中国科技五金城等市场与渠道，销往国内外市场，营销窗口在外。 诸暨商贸集群以诸暨各个产业板块为基础，建立产业的集散基地，真正形成市场拉动产业，产业支撑市场，实现工贸一体化的发展格局，推进诸暨产业与商贸升级复兴。同时，诸暨商贸流通实施一盘棋战略，要通过政府主导，做好老市场划行归市，各产业板块市场向诸暨商贸集群集聚。要做好诸暨商贸集群对外招商选商，就要先做好内部市场整合优化，打造诸暨一站式产业流通基地。粤港品牌配货基地 义乌市场30%商品来自珠三角，40%广货生活消费品从义乌走向国内国际市场，日约300个广货组柜集装箱从义乌港出关，每天平均2000名义乌市场国际国内采购商前往广东采购下单，近万名贸易商常驻广州为义乌市场提供采购服务。近几年受国际市场环境影响，义乌市场是广货营销主要渠道，但又无法为直接广货提供低成本的展示交易平台，采购商只能往返于义乌、广州之间，配货、物流十分不便，这个矛盾成了广货营销和义乌市场广货采购的瓶颈。 诸暨商贸集群距离义乌市场50公里，40分钟车程，属于义乌核心商圈内，共享义乌成熟市场运营功能和国际贸易特区环境，设立粤港产品配货基地，可以破解义乌市场广货贸易瓶颈，完善义乌市场商品采购体系，同时为诸暨商贸集群自身定位体现特色，打造国内国际一站式广货快捷采购平台。库存商品流通基地 受国际金融危机的深层次影响，国际市场持续低迷，国内需求增速趋缓，我国部分产业供过于求矛盾日益凸显，造成了社会资源的巨大浪费。据不完全统计，到2013年底，全国库存积压物资达到5万亿元。原有的库存未处理完，新的库存又进仓，这种恶性循环成为制约企业发展的瓶颈，建立高效的库存商品流通平台，提供多渠道、多形式的交易机会，是广大厂商长期企盼的问题。 义乌库存商品专业街形成已有十多年，拥有商家近3000户，由于受义乌国际商贸城市场指数的运营制约，库存商品始终没有进义乌市场业态户口，严重制约库存市场的壮大和库存产品的流通。诸暨商贸集群打造库存产品流通基地，是市场品类创新、错位，充分利用义乌市场成熟的商品流通体系和国内国际采购商资源，打造国内最大的库存产品流通基地。电商线下采购基地 电子商务作为商品一种新型交易平台，已被商品上下游群体广泛认可和应用，各级政府纷纷鼓励发展电子商务，阿里、京东、当当、天猫、淘宝、慧聪、义乌购等线上购物平台与线下传统实体店展开销售竞争战，甚至走进以城市为主阵地的千家万户，已引导年轻人群体的购物观念。然而，从全国电商基地（电商产业园）的创建和培育来看，尽管各地纷纷效仿，出台政策扶持，由于商品供应链、仓储物流链及商品标准、推广投入、受众群体等因素，电商基地孵化成功的地方不多。 诸暨商贸集群可以充分利用诸暨产业集散基地、粤港品牌配货基地、库存商品流通基地，引进专业化、实力型电子商务运营商，线下支撑线上，建立完善诸暨供应链体系，打造功能化电商线下采购基地。2.3 培育三大中心 诸暨商贸集群要着力培育现代物流、国际采购、金融资本等三大服务中心，强化市场运营配套服务体系，激活市场信息流、物流、客流、资金流，为市场培育发展保驾护航。现代物流中心 在国内商贸市场运营情况来看，凡是物流便捷的地方，商贸市场容易办成功，商品资源丰富，如：义乌、临沂及省会城市，一些物流不发达的地区，除了本地零售业，很难发展大商贸。义乌市场成功运营的核心点是到达与始发的国内国际物流体系，近万条国内物流线，212个国家和地区国际物流线，通过快捷、密集的陆海空物流，实现商品流全国最大，综合经营成本全国最低，市场竞争力全国最强。 诸暨商贸集群设立现代物流中心，是打通产销区产品贸易的编组站，要通过嫁接和自建两条腿走路，通过设立义乌配货中心，嫁接义乌成熟国内国际物流体系，与义乌物流一体化；引进义乌、顺丰等国内实力物流运营商，配套诸暨产业集散、粤港品牌配货、库存商品流通、电商线下采购等四大基地，自建大型仓储物流中心，培育第三方物流，引进第四方物流，形成独立的仓储物流运营体系，用义乌之长，补义乌之短。 国际采购中心 义乌作为全球最大的小商品集散中心，被国务院批准为国际贸易综合改革试点区，列为中国第十个国家级经济特区和中国唯国际贸易特区，义乌市场有70%的交易是外贸。义乌有3万多名常驻国外采购商，2650多家境外驻义乌商务机构，每年超过30万人次的外商来义乌，构成了庞大的国际采购商群体。2014年从义乌港通关的货柜达78余万只，外贸出口交易额达3000多亿人民币。 诸暨商贸集群距离义乌50公里，是义乌商圈内最大的专业市场群，要在办好诸暨产业集散基地、粤港品牌配货基地、库存商品流通基地的同时，培育国际采购中心，设立国际采购基地，补充和完善义乌国际采购体系。引进国际采购机构、进出口公司、国际货运货代公司，导入国际采购管理、政策、运营机制，融合义乌市场，形成一站式国际采购平台。 金融资本中心 义乌市场、柯桥市场的成功经验告诉我们，一个成熟的商贸市场，不仅是商品交易的平台，同时也是资产资本流转的平台，一个市场对投资经营者的信心支撑有两大方面，一方面有生意做，另一方面是物业升值。商贸市场运营是商业运营和资本运营的组合体，资本先行，商业支撑。 诸暨商贸集群要完善市场金融资本运营服务功能，建立商品价格和商铺价值两大市场核心指数，破解商户资金流瓶颈，在引入国有银行的同时，更注重商业银行和融资机构的引进，盘活资产权益，建立低门槛、便捷的金融资本服务体系。 2.4 市场集群的现状尽管诸暨现有产业及城南商贸群取得了很大进展，但在运行过程中仍然存在着许多问题。市场现代化程度普遍不高，功能单一、缺乏配套服务。交易方式落后，多是对手交易，缺乏远期交易、电子交易等。交易主体组织化程度较低，在业务经营上存在自发性和盲目性。主要表现在：2.4.1传统流通方式和经营仍占批发市场的主要地位。目前，诸暨市批发市场主体组织化程度低，经营方式落后，不适应市场经济发展的要求。主要表现在：流通组织化程度低，摊位制的单体分散经营的流通主体所占比重较高，在全市现有大型批发市场中，单体经营的个体商户在全部流通主体的比重高达97%。以满足初级交易为主的传统经营方式与业态形式大量存在。制造商的销售机构及各类销售代理商承担着主要的批发功能，市场份额接近80%，批发市场在综合产品、日用消费品的批发交易中占有的市场份额仅为20%；期货市场、远期现货市场和电子交易的发展急待提高。流通现代化总体水平较低。现代信息技术在现有批发市场没有得到广泛的应用，由于意识落后、投入不足，批发市场在组织规模、经营模式、管理手段等方面都相对滞后，缺乏广泛相应的信息化的平台支撑。2.4.2市场体系缺乏系统、全面的长期规划。由于受体制变化和政府职能部门调整等因素影响，市场主管部门及其职责在过去的二十年中变化非常大，使得近年来流通体制改革步伐趋于减缓，没有形成系统全面的批发市场发展规划。其结果，一方面，政府及市场主管部门难以科学推进批发市场体系建设，由于盲目追求批发市场的数量规模，同类市场重复建设，出现了一些有场无市的空壳市场。另一方面，政府也很难对整个批发市场的培育和发展进行必要的宏观调控与引导，所以大多数批发市场的管理制度，信用体系建设相对滞后。2.4.3市场基础设施建设相对滞后，相适应的基础建设和完善的配套体系是市场健康发展的基石。一是由于缺乏资金投入，大多数批发市场的物流设施、现代仓储建设及道路交通、水、电、垃圾处理等配套设施发展缓慢，影响了流通水平的提升。二是流通技术、标准化的基础工作十分薄弱。在很多市场内摊位、货柜、托盘、仓库等都没有实行统一；运输单据、条形码，各个市场都有自己的标准，甚至各个经营业户也有不一样。有些方面虽然有国家标准，但没有加以普及和应用，制约了流通现代化的进程。三是金融配套体系不完善。各金融单位对市场的支持力度不足，服务意识落后。市场集群现状与周边市场集群的市场存在较大差距，与诸暨产业、商贸服务业的发展目标也不相吻合。为了接轨杭州经济圈和义乌国际贸易特区，错位与义乌、柯桥的市场运营功能，以现代科技手段来提升诸暨产业、商贸的发展势在必行。在诸暨产业升级和商贸服务业快速发展的背景下，以创建诸暨供应链运营中心也势在必然。3 现状分析与前景展望 据说，沃尔玛的生意如果复苏，也就等于美国经济的复苏；美国前总统和华尔街日报更把现代商贸流通业视作美国经济乃至立国之本的象征，现代商贸流通业正成为国家经济的核心竞争力。 美国商贸流通业不仅具有控制市场、决定生产、影响金融的强大渗透力，直接影响到国家的经济发展，并拥有对全球主要工业品、农产品和原材料的商品定价权和渠道控制权，在很大程度上决定着美国经济对全球的话语权，是美国经济强大背后的真正推手。 那么，美国商贸流通业为何能具备如此强悍的影响力？这主要得益于三大推力：强大的流通渠道、卓越的供应链管理与全面的金融服务。3.1 高效、扁平的流通渠道 随着全球经济一体化、信息技术创新和巨大国内消费需求的带动，美国逐渐建立起与其工业化生产和大规模消费相匹配的高效、扁平化流通渠道。 3.1.1现代大型零售商，构筑强大竞争力 20世纪初，随着美国制造业组织化水平的提高和生产能力的急剧扩大，流通领域必须要相应变革以适应生产的需要，1930年以来，美国零售业发生了数次重大的变革，先进的零售业态和经营方式不断衍生出来，如便利店、廉价商店、购物中心、专业店等迅速兴起，大型零售商逐步实现规模化、现代化、品牌化、专业化和国际化发展。 现在，美国零售业是目前世界上发展水平最高的，无论是组织规模还是管理水平都远远超过世界许多国家。美国商贸流通业体系不仅拥有世界一流的流通主体，如国际连锁超市巨头沃尔玛、好市多、西尔斯、家得宝、百思买等，国际物流巨头联邦快递、UPS等，而且还拥有一批世界知名的电子商务、专卖店、奢侈品零售、商业地产、贸易代理、品牌分销等商贸企业。 正是这样一种多业态并存、连锁化经营、国际化发展、信息技术高度应用的现代零售企业，支撑着美国商贸流通业保有强大的竞争力和创新活力，并逐步影响到世界各地。 3.1.2高效分销体系，推动产业发展 批发业是流通网络的节点和枢纽，对生产和流通的组织作用很大。美国的批发代理商为适应日趋激烈的市场竞争，纷纷改进服务方式，提高服务质量，扩大含高附加值服务的比重，开拓新的服务领域，扩大现有商品线，开辟国际市场，积极运用现代信息技术等一系列手段来提高自己的竞争力。 在经历了多次变革之后，逐步形成了今天的专业批发商、制造商批发机构、代理商、新兴替代形式四大渠道并存的、互为补充、相互竞争的新格局。他们利用资金优势、网络优势、服务优势在全世界建立了分销体系，不仅对于降低流通成本、提高流通效率起到了不可替代的作用，同时，对于推动其它产业以及促进产业集群发展也产生了积极的影响。 3.1.3流通渠道扁平化，提升渠道掌控力美国流通体系中，商品基本直接从工厂或农场，经过发达的物流体系，直接进入消费环节，流通渠道短，批发商层级少，从而使得渠道高度扁平化。以美国农产品流通为例，产地批发市场与零售商之间的交易量占了绝大多数，有关数据显示，全美近的农产品是从产地经物流配送中心直接到达零售市场的。 美国优势的流通企业往往通过自主渠道，缩短渠道层级结构，增强其在流通渠道中的影响力，实现商品定价权和渠道控制权，形成自身的核心竞争力。 此外，随着供应链思维发展，美国流通渠道形成纵向联盟，渠道中不同主体担当纵向联盟的主导者，以资本、契约和管理等为联结纽带开展深度合作。流通企业可以与供应商、中间商以及供应链上的其他企业结盟，以实现稳定收益和共赢策略。例如，可口可乐与麦当劳、迪斯尼乐园的战略联盟等。3.2强大整合力的供应链管理 美国拥有十分成熟和完善的供应链管理，通过整合和资源优势配置，从商流、物流、信息流到资金流，全方位为美国经济生产提供高效的支撑，从而使美国商品能快速地流向世界各地市场。 3.2.1供应链管理中心，创造聚合效益 美国是供应链管理的主要受益国家。可以说，是高效的供应链管理拯救了美国在制造业衰退背景下的国际贸易。这是因为随着20世纪中期以来运输业的进步，航运相对于陆上交通的价格优势逐步丧失，众多受益于航运优势的美国制造业城市出现了陆续衰落的迹象。针对这种情况，纽约等大城市开始调整贸易模式，通过设立自由港、自由贸易区等多种形式，在商品货物集散的基础上，实现工业加工、商品分拣、大件分类、二次包装以及商业营销等，使原来在制造业中的一些生产功能逐步与运输、销售连成一片，融成一体。 在这一背景下，基于信息技术的供应链管理的总部经济逐渐兴起，众多跨国公司供应链管理中心云集，促进了纽约的国际贸易，尤其是转口贸易和服务贸易的发展，使纽约及周边地区在制造业逐步萎缩的情况下，找到了一个新的经济增长点。由于供应链管理中心集聚，带动产业链条上的生产厂商以及为其服务的金融、财务、法律等机构也会一并集聚，从而使得贸易的范围和能力得到不断提高，形成聚合效益。 3.2.2以供应链为中心，构建多维物流体系 美国是现代物流的发祥地。现在，美国的物流业居于世界领先水平，产业规模已超过9000亿美元，其产值占整个国家GDP的10%以上。数十万个各种类型的物流企业，以一体化链式服务，将美国150多万家零售商和50多万个批发企业连接，由1500多万辆标准商用货车构成的公路运输网，不间断地执行着美国大陆的货物运输，确保了美国经济与社会生活的正常运转。 在美国政府的积极推动下，美国物流业发展形成了多渠道、多形式的物流结构，高效率的物流运输系统，机械化、自动化的物流技术，完备的物流法规以及第三方物流和第四方物流的联合发展。 同时，美国强调供应链整合管理，构建了完善的城乡流通体系、物流配送体系、商品分销体系、售后服务体系、质量安全体系、市场推广体系等，构建了一个商品市场稳定、产业结构合理、供需相对平衡的商业流通环境，有效地促进了美国经济发展。 3.2.3发展高新技术，提升供应链管理信息化优势 信息共享是实现供应链管理的基础。美国政府高度重视本国的信息化建设，并把信息化发展战略作为国家总体发展战略的重要组成部分，目标是通过继续占领信息技术研发和应用的制高点，提高信息占有、支配和快速反应的能力，从而主导未来世界的信息传播，保持和扩大在信息化方面的整体优势。在物流供应链和电子商务领域，美国信息化创新和应用已经占据了世界主导地位。 据统计，美国在供应链管理与整合方面的投入已超过了GDP的10%，并还在不断增加。这些投入主要用于配送网络的配置、库存的控制技术、供应链集成方式和建立战略伙伴关系、产品外包和采购策略、信息技术与决策支持系统的建立等。 目前，美国以信息技术为依托的供应链管理迅猛发展，给美国商贸流通业带来了勃勃生机，其主要表现为：一、高度发达的物流配送体系和计算机信息系统已经成为美国商品流通业产业能力的重要标志。二、在强大的物流配送技术和计算机信息技术的支持下，美国商业企业实现了大规模、集团化、高效率、低成本的“工业化”运作方式，科技的发展和运用成为美国流通企业决胜市场的关键因素。3.3流通与金融深度融合的物流金融 金融作为配置资源的重要手段，在加速流通领域资金形成，促进流通产业化发展，培育和支持富有竞争力的流通企业等方面具有重要作用。 物流金融便是流通与金融深度对接与融合的产物。国际上，最全面的物流金融规范体系在美国、加拿大以及菲律宾等地。在美国，其物流金融的主要业务模式之一是订单融资，订单既可以作为向银行贷款的抵押，也可以在贸易中作为支付手段进行流通。 若美国的一家企业获得了下游厂商的一份订单，它可以把这个订单的收款权转让给银行，作为贷款的担保，而银行则可借助物流企业的帮助监管与控制订单实现过程。企业会用订单融资的贷款购买各种原材料，并通过生产系统将原材料变为半成品直至成品，然后销售给客户，最后从客户处回收应收账款来实现订单，而银行与物流企业则需要将这些流动的动产作为担保物进行有效监管。这不仅为企业有效解决融资，同时也提高了整个企业运作效率，降低了运作成本。 美国灵活多样化的物流金融不仅促进了物流和金融的深度融合，有力支持了美国社会商品的流通，更解决了企业在经营中的融资需求，保障经营和拓展顺利进行。在美国完善全面的金融服务支持下，美国企业获得坚实的资金优势，从而在国际竞争中保持强大的生命力。 “生产创造价值，流通实现财富”。美国的核心竞争力在经济方面并非表现在其GDP和其生产制造总值上，而是表现在现代流通竞争力上，也就是说在全球组织商流、物流、信息流、资金流等流通资源配置领域和流通的现代竞争力上。 美国正是借助强大的流通竞争力，实现着对全球商品价值的获取，成就了美国的繁荣和富强。3.4总结：流通业变革核心在供应链管理 美国商贸流通业是一个完全国际化、全球化的产业，它就是典型的“买世界，卖世界”。美国商品流通是基于全球供应链管理和渠道整合而言的，其物流体系覆盖全球，其价格形成与传递随着世界市场变化而运行。 中国流通改革应从国家战略的高度，加快推动供应链管理发展和优化，推进流通渠道的建设和升级。流通渠道主体企业应从“单兵作战”转变为“供应链协同”发展，组建战略联盟，通过供应链的整合，实现产业链上下游业务拓展或优势聚合，形成渠道商、生产商、供应链服务商共同参与、合作共赢的流通模式，进而提升流通渠道的效率，构建流通核心竞争力。4 战略意义 从全球产经生态圈看，后发的中国工商企业是全球化供应链环节中最弱势的打工者，中国市场也成为全球化资源分配中被掠夺的宝地。由于缺乏对企业的供应链、资金链、信息链的驾御能力，中国企业在国际竞争中不得不落于下风。 在面临同质化竞争激烈、市场容量有限、无法形成规模效应的形势下，一个良性的产业链条建设就显得尤为重要。因而，打造一个互赢共生的产业链条、一个多方得利的生态圈是当前国内企业的必然选择及首要任务。4.1竞争时代，供应链管理成为关键 4.1.1中国企业竞争白热化 近年来，国内经济结构处于调整阶段，发展面临着各方面的压力，而国际又受金融危机的影响，全球经济持续下行、国际市场需求低迷、贸易保护主义抬头、主要贸易国家经济形势堪忧等等，当前我国的经贸环境复杂又严峻，影响到了各行各业。加上行业自身的发展局限，国内企业的竞争日趋白热化。 4.1.2供应链管理成为关键 21世纪，随着科学技术的进步和生产力的发展，全球经济一体化的特征越来越明显，国际市场日渐成熟，无国界化的企业经营的趋势也越来越明显。这一切加剧了市场竞争的激烈程度。 新世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。面对国际市场的冲击，国内企业要想站稳脚跟，提升自己的核心竞争力，必须从供应链管理处着手，彻底打破“大而全”、“小而全”的模式。 中国越来越多的企业意识到：任何一个企业都不可能在所有业务上成为世界上最杰出的企业，只有优势互补，才能共同增强竞争实力。同时，也发现运用供应链管理能给自己带来更多的好处。 有数据显示，供应链管理的实施可以使企业总成本下降 10，供应链节点上的企业按时发货率可以提高 15 以上，订货生产的周期时间可以缩短2535，供应链节点上的企业生产率增值提高 10 以上。采用优化供应链管理模式，可以使企业在最短的时间内寻找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的效益赢得市场，而且受益的不只是一家企业，而是整个产业链。4.2生态圈的建设：中国企业面临的必然课题 4.2.1非和谐的生态环境 由信息化技术、全球化供应链和资金链共同营造出的全球一体化经济下，国家与国家，区域与区域，企业与企业都被卷进“你中有我，我中有你”的相互依存的共生生态圈。各地、各类企业在全球化分工下，主动或被动地分配在一个个产业生态圈，这种背景下的中国企业的产业生态是什么状况？ 从全球产经生态圈看，后发的中国工商企业是全球化供应链环节中最弱势的打工者，中国市场也成为全球化资源分配中被掠夺的宝地。由于缺乏对企业的供应链、资金链、信息链的驾驭能力，中国企业在国际竞争中不得不落于下风。 日本三井财团拥有丰田、东芝、索尼、松下、三洋、NEC等世界超级企业，这些制造企业共生在三井财团下的资金链和供应链条中：三井财团拥有世界500强企业三井造船，链接装备与海运等；拥有500强企业新日铁，链接钢铁与能源供应；拥有世界500强企业石川岛播磨，链接重工造船；拥有世界500强商船三井，链接航运与物流等；拥有全球最大金融集团之一、世界500强企业三井住友银行，以资金链协助企业供应链攻城略地，全球渗透。反过来，三井财团全球化的供应链又为其全球化的资金链保驾护航，决胜未来。 这种纵向的产业链组合拳，与横向的资金链与供应链协同作战，造就出的超级战队是单兵作战的中国工商企业难以匹敌的。 在全球化分工中，中国企业逐渐陷入被动失衡的生态圈。因此，要使整个产业获得成功，一个健康协同的供应链生态圈是必不可少的。 4.2.2构建良性的供应链生态圈 全球经济低迷，中国经济前30年发展奇迹所依赖的人口红利、资源红利、全球化红利与制度红利也逐渐丧失。国内企业在面临同质化竞争激烈、市场容量有限、无法形成规模效应的形势下，一个良性的产业链条建设就显得尤为重要。 而打造一个互赢共生的产业链条，一个多方得利的生态圈是当前国内企业的首要任务，打价格战甚至搞恶性竞争，只能是自取灭亡。 近年来，中国企业在供应链管理上已经逐步深化，更加关注供应链高效与协同的作用。针对全球供应链环节在环境保护、劳工问题、安全和健康等上的诸多挑战，国内企业更应该积极予以面对，并致力于与合作伙伴充分协作，协同创新，共享价值，构建可持续的供应链生态系统。 中国商务部副部长姜增伟透露，商务部已将培养形成一批具有核心竞争优势的供应链管理企业列为一项重要的工作。这关系到货物服务贸易、流通体系、信息化与电子商务，“走出去”等多个领域，对转变发展方式，以及商务长远发展十分关键。 世界银行于今年发布的一份报告指出，如果在供应链效率上表现欠佳的国家能够达到做得最好的国家的一半，那么全球国内生产总值将提高近5%，国际贸易将提高近15%，远远超过取消所有进口关税的获益。 因此，在现代商业环境下，中国企业要在全球市场上取得领先地位，更应关注上下游企业之间的无缝对接，促使供应链的顺畅与协调，共同构建一个良性的生态圈。4.3供应链平台生态圈的新尝试：打造第一商业整合平台 平台生态圈成就未来 1.平台模式大行其道 平台商业模式的踪影越来越多的出现在现代人的生活中，例如社交网络、电子商务、搜索引擎、包裹快递、信用卡、第三方支付、证券交易、在线游戏、地产开发及航空地铁交通等诸多领域。 电子商务的新兴，催生了以小前端、大平台、富生态为特征的新商业格局。可以预见，平台模式将渗透商业领域的每个细微角落，成为新世界的战略主轴，任何地方只要有供给、需求和商机，就会出现平台企业。 目前，在全球最大的100家企业里，已有60多家企业的主要收入源自平台商业模式，其中包括苹果、亚马逊、思科、花旗、谷歌、微软、时代华纳、UPS快递等著名公司。平台造就了一个个商场神话。 几乎所有有企图心的企业都梦想做平台：一方面是因为平台处于产业链的高端， 不但收益丰厚、主动权大，在竞争中也会处于较为有利的位置，往往可以“号令天下，莫敢不从”；另一方面也是因为平台的商业模式比较好，这是一种可以让所有合作者共赢、经营越久价值越大的商业模式。 2.什么是平台商业模式？ 简单地说，平台商业模式指连接两个或者多个特定群体，为他们提供互动机制，满足所有群体的需求，并巧妙地从中赢利的商业模式。比如亚马逊Kindle阅读器连接了书商和读者，红酒交易中心则连接了各种酒的拍卖方与买方；而中国电子商务龙头淘宝网则连接了商品卖家与买家、第三方软件商等等，让他们满足彼此的需求。 然而一个成功的平台企业并非仅仅提供简单的渠道或中介服务。它的精髓在于打造一个完善的、成长潜能强大的“生态圈”。它拥有独树一帜的精密规范和机制系统，能有效激励多方全体之间互动，达成平台企业的愿景。建立起良好的平台生态圈，连接两个以上群体，弯曲、打碎了既有的产业链，并且使价值实现了飞跃，达到“1+1=10，2+2=100”的效果。苹果公司就是个经典案例，它以全新的方式对产业进行重组，凝聚音乐、出版、电信等各个环节，甚至创造出新的跨界产业。 平台生态圈里的一方群体，一旦因为需求增加而壮大，另一方群体的需求也会随之增长。如此一来，一个良性循环机制便建立了，通过此平台交流的各方也会促进对方无限增长。而通过平台模式达到战略目的，包括规模的壮大和生态圈的完善，乃至对抗竞争者，甚至是拆解产业现状、重塑市场格局。 3.有生态圈才有未来 谷歌不但拥有搜索引擎，而且还汇聚了软件开发商、手机制造商、手机用户及对互联网的文件处理工具有需求者等群体，这个多边的群体就形成了一个生态圈。 由平台模式搭建而起的生态圈，不再是单向流动的价值链，也不再是仅由