沪宁城际铁路箱梁运架安全专项方案6.28.doc

. . . . .目 录1.编制依据31.1 编制依据31.2 编制原则32.编制范围43.工程简介43.1 工程概况43.2 施工任务53.3 施工方法、工艺流程53.3.1箱梁架设工艺53.3.2 标准跨架设63.3.3跨连续梁、连续刚构的箱梁架设73.3.4架桥机桥间转移73.4 施工工期74.施工环境84.1地形地貌特征84.2工程地质与水文地质84.3气象特征84.4交通条件95.危险源确认95.1危险源的辨识依据95.2运架梁施工中危险源辨识106.安全措施106.1技术措施106.1.1箱梁运架设备拼装安全技术措施106.1.2箱梁运输安全技术措施116.1.3箱梁架设安全技术措施126.2组织措施146.2.1组织机构设置146.2.2组织机构职责166.2.3管理制度187安全操作规程207.1基本规定207.2电工安全操作规程207.3电焊工安全操作规程227.4气焊工安全操作规程237.5起重工安全操作规程247.6机械操作工安全操作规程277.7机械维修工安全操作规程287.8高空作业操作规程287.9运梁车操作规程297.9.1基本规定：297.9.2为防止触电：297.9.3操作注意事项：307.10架桥机操作规程318 设备维护与保养328.1 一般检查项目338.2 结构部分维护与保养338.3 机械部分维护与保养349跨既有线运架梁安全防护措施369.1一般防护措施369.2其他安全措施409.3.安全承诺4110.应急预案4110.1安全事故现场紧急救援预案4110.2、各项应急预案4310.2.1接触网断线抢修应急预案4310.2.2影响铁路运营的应急准备与响应预案4510.2.3高空坠物打击事故应急准备与响应预案4610.2.4 箱梁坠落或架桥机倾覆事故应急准备与响应预案4710.2.5防火灾紧急预案48箱梁运架安全专项方案1. 编制依据1.1 编制依据（1）沪宁公司提供的铁四院新建上海至南京铁路设计资料、图纸、答疑及补遗资料。（2）铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准和其他有关文件资料。（3）铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。（4）施工技术调查所获得的有关资料、数据及现场情况。（5）企业设备状况、人员技术水平、专业化程度及类似工程施工经验。（6）起重机械安装与维修实用技术河南科学技术出版社。（7）900t搬运机使用说明书河南郑州大方起重机有限公司。（8）SD750架桥机使用说明书苏州大方特种车辆有限公司。（9）DCM750箱梁运输车操作说明书苏州大方特种车辆有限公司。1.2 编制原则本安全专项方案编制的原则是科学、高效、有序、快速、安全、环保。按照项目法管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的控制，确保实现建设单位的预定目标。（1）响应业主的各项要求，严格按业主规定的内容和格式编制。（2）坚持安全第一，确保工程能顺利完成。 （3）坚持质量创优的原则，从组织机构、施工方案、机械设备、试验检验设备、材料供应等方面，强化质量管理，不断完善质量管理措施，加大质量监控力度。工程一次性验收合格率达100%，工程质量自检合格率达100%。以确保局优，争创部优目标的实现。（4）确保建设单位的总工期，根据工程特点、气候条件等合理安排施工。（5）临时工程本着永临结合，节约用地，满足施工，精打细算的原则安排。2. 编制范围沪宁城际铁路站前I标管段范围内所有桥梁箱梁运架工程中的安全组织技术措施、危险源确认以及应急救援预案等。3.工程简介3.1 工程概况沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划网线的主骨架，是城际线宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本平行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通走廊。本标段(HNCJZQ1标)，起点为南京站，起止里程为DK0+000-DK43+500，正线长度43.43km。其中路基全长19.5km，桥梁全长23.47km，隧道全长3.066km。南京、仙林、宝华三个站场、跨站联络线上、下行线、动车组走行线、动走线存车场。预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力砼双线简支梁，截面类型为单箱双室等高度简支箱梁。 32m梁：桥面宽12.2m，防撞墙内侧净宽8.4m，梁长为32.6m，梁高2.55m，横桥向支座中心距为5.6m，梁重720t；24m梁：桥面宽12.2m，防撞墙内侧净宽8.4m，梁长为24.6m，梁高2.55m，横桥向支座中心距为5.6m，梁重584t。3.2 施工任务梁场承担了沪宁城际铁路站前I标跨经五路特大桥等6座大桥、特大桥的运架梁任务，起讫里程为DK000+000至DK14+415，共262孔箱梁，其中 32m双线箱梁222孔，24m双线箱梁40孔。3.3 施工方法、工艺流程3.3.1箱梁架设工艺架桥机走行轨道为架桥机后支腿的行走轨道，走行轨道采用双线特制轨道布置在梁体的腹板中心处，走行轨道底板宽500（400）mm，且轨道底面形状与梁面坡度吻合，高250mm，踏面宽160mm。架桥机过孔过程中，通过后支腿台车前部特定的卷扬机和前支腿处滑轮，将走行轨道向前拖拉。走行轨道的轨节布置如下:过32m跨时走行轨节共20节,左右对称布置如下(架梁反方向里程): 3.4m+3x3.2m+5x4m+3.4m=36.4m；过24m跨时走行轨节共16节,左右对称布置如下(架梁反方向里程): 3.4m+3x3.2m+3x4m+3.4m=28.4m；运梁车就位承载箱梁走行运梁减速接近架桥机载梁驶入架桥机运梁车前支承油缸支承于走行轨道上拖梁小车退回原位并与运梁车锚固空车返回装梁、安装支座运行线路监控液压自动均衡曲线转弯爬坡下坡架桥机就位架桥机吊梁图3-1 DCM750轮胎式运梁机运梁工艺流程3.3.2 标准跨架设标准跨架设作业流程:步骤1：四号支腿翻转收起，运梁车喂梁。图3-2 架设步骤1步骤2：运梁车喂梁到位，四号支腿关闭，三号支腿脱空，两天车同步提梁；运梁车返回梁场运梁。图3-3 架设步骤2步骤3：两天车同步提梁走行。图3-4 架设步骤3步骤4：两天车同步走行至前跨，同步落梁完毕。 图3-5 架设步骤43.3.3跨连续梁、连续刚构的箱梁架设按末跨架梁程序架设连续梁或连续刚构前的简支箱梁，铺设架桥机临时走行轨，架桥机重复按自行过孔程序步履式向前纵移，直至到达前方待架墩台，按首跨架设的程序进行架桥机的定位和架梁准备。3.3.4架桥机桥间转移一般情况下由运梁车驮运架桥机进行桥间转移时，架桥机2号支腿下横梁上移安装后让出空间，运梁车可直接开进架桥机下方，利用驮运支架将架桥机直接支承在运梁车上，架桥机在保持原有工作高度上并且基本不需要拆除其它结构件的状态下可由运梁车整体驮运进行桥间转移。3.4 施工工期根据业主要求及现场情况，本段铺架工期为2009年5月14日至2009年11月15日，工期时长6个月。结合我场实力和本段的实际情况，总体工期安排如下：表3-1 箱梁架设工期安排表顺序架设桥名中心里程箱梁数量架设日期竣工日期备注1尧化大桥DK012+862.20592009-5-142009-5-202跨友谊路特大桥DK013+639.190272009-5-212009-6-73仙林特大桥DK009+137.1851202009-6-92009-9-104香山中桥DK006+419.99522009-9-112009-9-115跨专列线特大桥DK005+434.56031200-9-122009-9-306跨经五路特大桥DK003+185.915732009-9-302009-11-14总 计2624.施工环境4.1地形地貌特征南京至镇江低山丘陵属淮阳山字形构造东翼反射弧，弧顶在镇江一带，形成一个向东收敛，向南西撒开的楔形，并由一系列褶皱和断裂构成了宁镇山脉；镇江至上海段构造形迹均隐伏在第四系地层之下。对线路有影响的褶皱和断裂构造有：岔路口背斜、范家场复式向斜、伊刘村-长林村逆断层和铜山逆断层。4.2工程地质与水文地质地层岩性：沿线出露主要地层为古生代、中生代沉积岩、燕山期侵入岩及第四系松散地带。为冲洪积、湖积、海积或混合型成因，岩性以黏土、粉质黏土，淤泥质土、粉土及粉细砂为主。地质构造:构造形迹多隐伏，对工程影响不大。不良地质和特殊地质：岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土、花岗岩风化岩体。水文地质: 表层地下水为第四系空隙承压潜水，局部具有微承压性，主要受大气降水补给，地下水埋深1.852.2m，水位季节性变化幅度1.02.0m。4.3气象特征属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显。四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.44.9。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，南京最大风速27.8m/s。4.4交通条件（1）铁路本标段内铁路运输条件方便，施工时可充分利用既有铁路运输。（2）公路本工程所经地区公路发达，312国道基本与城际铁路并行，公路运输较为便利。（3）水运线路位于长江附近，可为本工程的施工提供运输服务。5.危险源确认5.1危险源的辨识依据对危险源的辨识、确认是实行安全监控、管理的基础。对危险源的辨识基本原则是如下：（一）本质属性有潜在危险性1.有发生爆炸、火灾危险；2.有中毒窒息危险；3.有高空坠落危险；4.有烧伤、烫伤、腐蚀危险；5.有飞溅物打击危险；6.有被物体绞、辗、挤压、撞击、切割、挂带危险；7.有被车辆提升系统伤害危险；8.有坍塌、倾覆、滑坡、压埋危险；9.有触电伤害危险；10.其他容易导致人员伤害、建筑物破坏、设备损坏危险。（二）隐患容易产生又不易被发觉、且难于控制隐患泛指潜在发生事故，造成人员伤亡或经济损失的物或环境的不安全状态。危险源的确认不能一概而论，认为凡是有本质属性危险性的设备、岗位、场所都视为存在隐患，都一概作为危险源辨识的根本依据，以造成危险源过多过虚，失去重点监控意义。5.2运架梁施工中危险源辨识（1）通过对箱梁运架设备、施工区域、工作环境等条件因素的确认，对箱梁运架过程中可能造成人身安全和财物损失的危险源进行辨认：（2）高空坠落等原因造成的人身伤亡事故；（3）重物砸伤造成的安全事故；（4）运架设备油箱起火或爆炸事故；（5）施工用电造不当造成的触电事故；（6）吊装作业造成人身伤亡事故；（7）设备故障造成的安全事故；（8）氧气、乙炔使用不当造成的安全事故；（9）提梁机、架桥机钢丝绳断裂发生落梁; （10）运梁车、架桥机发生倾覆;（11）运梁车在运梁行走状态时急走急停；6.安全措施6.1技术措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。6.1.1箱梁运架设备拼装安全技术措施在拼装箱梁运架设备时，安全意识不能有丝毫放松和麻痹大意，在每一个工作环节，必须严格按起重作业的安全操作规程，特制定如下安全防护措施：(1)所有进场人员一律穿工作服、胶鞋、戴安全帽及帆布手套，高空作业人员还必须配带安全带，其他无关人员禁止入场；(2)参与安装的人员必须具有相关工种的作业证及特殊作业证；(3)拼装场设警示牌及“非作业人员严禁入内”牌，并有专人巡视，严禁闲杂人员进场；(4)现场设专人指挥，配口哨，吊车司机只听一人指挥，指挥人员要与司机密切配合，做到手势一致、指挥统一；(5)负责司索人员要时刻注意，防重物坠落、防重物碰伤、夹伤、防跌倒滑倒，司索人员之间、司索人员与司机、指挥之间要做到配合默契，动作统一；(6)吊车司机必须严格遵守“七禁止”、“九不吊”制度，并与指挥形成默契配合；(7)高空作业人员，要更加注意安全，务必做好相关的安全防护措施，安全帽、安全带、工作服、帆带手套、胶鞋等要配齐，慢上慢下，要时刻牢记系安全带，在安装时不得随意往下仍不需要的螺栓等构件及撬棍、扳手等工具；(8)电气安装人员必须穿绝缘胶鞋，严格遵守电气安全操作规程。6.1.2箱梁运输安全技术措施(1)箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。(2)确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。(3)操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。(4)装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。(5)装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。(6)启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。(7)运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3-5km/h,曲线、坡道地段应严格控制在3 km/h以内。(8)在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。(9)暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。(10)架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。(11)梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，一度停车，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。6.1.3箱梁架设安全技术措施6.1.3.1架梁前的准备工作(1)检查前后支腿是否走行轮脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。(2)检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。(3)检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。(4)检查各类限位器是否牢固可靠。(5)检查吊点、吊具有无变形、缺损。(6)检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。(7)检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。(8)检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。6.1.3.2测量检查(1)前后支腿站位偏差：纵向5cm 横向5cm。(2)钢主梁前后支腿位置处的高差：左右1cm 前后+10cm，-5cm。(3)桥面行走轨道铺设偏差：横向间距1cm，横向偏差1cm，接头处高差1mm。(4)运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。(5)前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。(6)前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。(7)前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。(8)在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。6.1.3.3落梁就位(1)落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。(2)当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应防护措施。当风力达到6级及中雨、大雪天气不得进行吊梁作业。(3)本架桥机所架设梁重不得超过750t，严禁超载运行。(4)当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及大雪天气不得进行过孔作业。(5)运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空25cm。(6)检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。(7)检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。(8)检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免天车滑动。(9)架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。6.2组织措施场部项目经理、副经理、技术负责人、专职安全员、这是安全保障机构的主要人员。专职安全员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员，是保证安全生产的直接人员。配备专职安全员1名，专门负责现场生产，包括SD750架桥机、DCM750运梁车的拼装，以及箱梁的运输架设。6.2.1组织机构设置为保障箱梁运架正常有序进行，运架工作的安全质量得到保障，梁场成立了以场长为首的安全保证体系。根据本段的工程情况，按照职能明确、精干高效、机动灵活、指挥有力的原则，成立中铁四局集团沪宁城际铁路工程站前I标项目部制梁场运架工区，负责对外联系协调，对内对工程进度、质量、安全、效益全面具体负责，完成合同项目施工。项目部设工程部、物机部、安质部、财务部、综合办公室等四部一室。下设运架一班、运架二班、综合班等三个作业班。图6-1安全保证体系框图场长：魏义见电话场长:陈广巧电话工程师：洪文刚电话机部部长（葛艳庆）电 话 程部长（史标之）电 话 务部部长 （熊娟）电 话 ：合办主任（王继芳）电 话 质部部长 （侯子民） 电 话 运架工区工区长： 刘存才 电话：运架一班班长： 张艳彬 电话：运架二班班长： 邹林 电话：综合班： 冯万成 电话：专职安全员： 林全力 电话：运架车司机： 宋佳 电话：运架车司机： 范家振 电话：架桥机司机： 范军利 电话：图6-2安全保证体系场长1. 对管段内施工安全负总责。2. 贯彻落实安全政策，法规，法律，及规章制度度。3. 推进各项安全活动的开展，确保安全目标实现。4. 主持安全质量领导会议。总工程师1. 对工程安全负全面技术责任。2. 组织编审施组，安全技术措施及安全文件。3. 协调副经理做好安全生产管理工作。副场长1. 负责管内施工安全检查，监督，管理和考核工作。2. 负责保持安全管理体系有效运行。3. 主持施工过程的安全控制，创建安全标准工地。物机部1验证进场机械，检查使用，养护状况，确保正常运行。2对自购危险物品安全性能负责3.监督检查现场火工品使用。工程部1编制施组创优规范及安全技术措施.2制定纠正预防措施，并进行验证。3.监督检查落实安全技术措施。财务部1保证安全生产，劳保技术措施经费的开支款源.2查验监督劳保用品的采购发放。综合办1制定实施人员培训计划和特殊作业人员的培训，发证计划.2.负责安全宣传工作.3日常的安全监督。安质部1负责工程施工日常安全管理工作.2制定安全管理文件，并检查落实.3.负责日常安全检查，监督防护措施，消除隐患。运架工区1. 执行各项规则制度，落实各项安全技术措施。2. 负责编制施工项目的施工方案和安全技术措施。3. 负责做好队日常安全技术教育工作。4. 负责现场安全技术交底和日常检查工作，并做好各种记录。5. 箱梁运架中的具体工作。6.2.2组织机构职责6.2.2.1场长职责(1)代表企业履行业主的工程承包合同，执行企业的安全生产计划，实现安全生产目标。负责项目的日常管理工作。(2)建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的安全意识。(3)主持项目工作会议，审定或签发主要的安全生产文件。(4)编制职工安全培训计划。(5)组织“安全生产计划”的实施及修改工作。(6)对管段内施工安全负总责。(7)贯彻落实安全政策，法规，法律，及规章制度度。(8)推进各项安全活动的开展，确保安全目标实现。(9) 领导主持安全质量会议。6.2.2.2副场长职责(1)负责项目安全体系的建立和运行。(2)负责安全管理的日常工作。(3)统筹项目安全保证计划及有关工作安排，开展安全教育，保证安全措施和制度的正常落实与运行。(4)负责安全事故的处理和事故方法的组织、编制及实施。(5)负责管段内施工安全检查、监督、管理和考核工作。(6)负责保持安全管理体系有效运行。(7)主持施工过程的安全控制，创建安全标准工地。(8) 其他应由副经理担负的安全职责。6.2.2.3技术负责人职责(1) 对工程安全负全面技术责任。(2) 组织编制审核施工组织设计、安全专项方案、技术措施等安全文件。(3) 检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。(4) 在下达生产任务施工技术交底时，必须同时下达安全技术措施。(5) 总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工管理的全过程中去。(6)协调副经理做好安全生产管理工作。6.2.2.4专职安全员职责(1)坚决执行定期安全教育，实施“安全生产计划”。(2)设立各项施工单位的安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。(3)对各施工队伍发生的事故隐患，要作出记录，限期改正。(4)施工中必须检查临时结构是否进行安全设计，对无安全设计的临时工程，不得使用。(5)执行各项规则制度，落实各项安全技术措施。(6)负责做好施工班组日常安全技术教育工作。(7)负责日常安全检查工作，做好各种记录。6.2.2.5工程部职责(1)编制运架梁施工组织设计、安全专项方案、技术措施等安全文件。(2)制定安全纠正、预防措施，并进行验证。(3)监督检查安全技术措施等执行情况，并进行反馈、总结分析，提出改进或预防措施。6.2.2.6物机部职责(1)验证进场机械设备，检查使用，养护状态，确保正常运行。(2)对自购危险物品安全性能负责，确保物品使用安全。(3)监督检查施工现场火工物品正确使用。6.2.2.7安质部职责(1)负责工程施工日常安全管理工作。(2)制定安全管理文件，并检查落实。(3)负责日常安全检查，监督防护措施落实情况，消除隐患。6.2.2.8综合办职责(1)制定实施施工人员培训计划。(2)负责日常安全教育及宣传工作。(3)日常安全监督。6.2.2.9财务部职责(1)保证安全生产、劳保、技术措施经费的开支款源。(2)检查监督劳保用品的采购发放。6.2.2.10运架班组职责(1)执行各项规则制度，落实各项安全技术措施。(2)负责编制施工项目的施工方案和安全技术措施。(3)负责做好队日常安全技术教育工作。(4)负责现场安全技术交底和日常检查工作，并做好各种记录。(5)箱梁运架中的具体工作。6.2.3管理制度(1)安全生产责任制度场长、现场领工员、工班长和干部、工人按集团公司办法规定逐级建立安全生产责任制。场部设安全质量监察工程师，施工队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。（附安全责任目标管理分解图3.3.1）(2)安全生产教育制度a、对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。b、坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。c、对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。(3)安全技术交底制度场部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得施工。(4)安全生产检查制度场部每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，场部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。（5)设备定期检查、保养和交接班、运转记录制度设备每半月进行一次强制性检查和保养，并真实详细地填写检查和保养记录；每班次执行班组间交接班制度，相互签字确认，明确上一班次从事的作业范围、设备运转状况、设备保养情况；当班次必须认真填写详细设备的运转记录。(6)职工伤亡事故报告处理制度本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。(7)安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生：安全操作挂牌制度；班前安全讲话制度；临时设施验收制度；交接班制度；安全活动日制度；本工程规定每周五为安全活动日，任何其他活动不得挤占晚上二小时活动时间。(8)安全生产奖惩制度7安全操作规程7.1基本规定 (1)参加施工的人员要熟悉本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 (2)电工、架工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机等，必须经过专门培训，考试合格发给操作证后，方准独立操作。 (3)施工作业人员必须正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽、扣好帽带，严禁赤脚或穿三鞋（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋）。在没有任何防护设施的高空、陡坡施工，必须系好安全带。上下交叉作业的出入口要有防护棚或其他隔离设施。高处作业（高度距基准面2米及以上）要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。 (4)施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警示牌，不得擅自搬移或拆除。需要搬移或拆除的，必须经工地施工员或安全员同意。 (5)施工现场要有交通指示标志。交通频繁的交叉路口，应设指挥；危险地带，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌。夜间应设红灯示警。 (6)在高处作业时，不准往上或往下抛掷物料和工具。 (7)在施工现场，不懂机电设备的人员严禁使用和拨弄机电设备。(8)施工现场，不准喝酒上班，不准开玩笑，不准使用童工，不准未经三级安全教育上岗。 (9)在现场的施工人员必须对五小设施（办公室、宿舍、食堂、厕所、浴室）搞好整洁卫生，对施工场地和周围作业环境做到不扰民不污染。7.2电工安全操作规程(1)所有绝缘、检查工具应妥善保管，严禁它用，并定期检查、校验。 (2)现场施工用高、低电压设备及线路，应按照施工设计有关电气安全技术规程安装和架设。 (3)线路上禁止带负荷接电，并禁止带电操作。 (4)有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，立即将有关电源切断，并使用干粉灭火器或干砂灭火。 (5)安装高压油开关、自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时应将开关置于断开位置。 (6)多台配电箱并列安装，手指不得放在两盘的结合处，不得摸连拉接螺孔。 (7)用摇表测定绝缘电阻，应防止有人触及正在测电的线路或设备。测定容性或感性设备、材料后，必须放电。雷电时禁止测定线路绝缘。 (8)电流互感器禁止开路，电压互感器禁止短路或升压方式运行。 (9)电气材料或设备需放电时，应穿戴绝缘防护用品，用绝缘棒安全放电。 (10)现场配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。 (11) 紧线用的铁丝或钢丝绳，应能承受全部拉力，与导线的连接，必须牢固。紧线时，导线下方不得有人。单方向紧线时，反方向设置临时拉线。(12) 架线时在线路的每23公里处，应接地一次，送电前必须拆除，如遇雷雨，停止工作。(13) 电缆盘上的电缆端头，应绑扎牢固。放线架、千斤顶应设置平稳，线盘应缓慢转动，防止脱杆或倾倒。电缆敷设至拐弯处，应站在外侧操作。木盘上钉子应拔掉或打弯。变配电室内、外高压部分及线路，停电工作时： (1)切断所有电源，操作手柄应上锁或挂标示牌。 (2)验电时应戴绝缘手套，按电压等级使用验电器，在设备两侧各相或线路各相分别验电。 (3)验明设备或线路确认无电后，即将检修设备或线路做短路接地。 (4)装设接地线，应由二人进行，先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反。拆、接时均应穿戴绝缘防护用品。 (5)接地线应使用截面不小于25的多股软裸铜线和专用线夹。严禁用缠绕的方法，进行接地和短路。 (6)设备或线路检修完毕，应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。 (7)用绝缘棒或传动机械拉、合高压开关，应戴绝缘手套。雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品以外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护。严禁带负荷拉、合开关。 (8)电气设备的金属外壳，必须接地或接零。同一设备可做接地和接零。同一供电网不允许有的接地有的接零。 (9)电气设备所用保险丝（片）的额定电流应与其负荷容量相适应。禁止用其他金属线代替保险丝（片）。 (10)施工现场夜间临时照明电线及灯具，高度应不低于2.5m。易燃、易爆场所，应用防爆灯具。 (11)照明开关、灯口及插座等，应正确接入火线及零线。7.3电焊工安全操作规程(1)电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防器材。 (2)电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。 (3)焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。 (4)严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电和设备应切断电源。 (5)焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应清除干净，将所有的孔口打开。 (6)在密闭金属容器内施焊时，容器可靠接地，通风良好，并应有人监护。严禁向容器内输入氧气。 (7)焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。 (8)焊线、地线、禁止与钢丝绳子接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，应连接牢固。 (9)更换场地移动焊线时，应切断电源，并不得用手持焊线爬梯登高 (10)消除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。 (11)多台焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接零接地，并有隔光板。 (12)钍钨机要放置在密闭铅合内，磨削钍钨机时，必须戴手套、口罩，将粉尘及时排除。 (13)二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。 (14)雷雨时，应停止露天焊接。 (15)施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。 (16)必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检查许可后，方可施焊。 (17)工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点确认无起火危险后，方可离开。7.4气焊工安全操作规程(1)施焊（割）场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。 (2)必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可进行。 (3)施工现场禁止使用乙炔发生器，只能使用乙炔瓶或液化石油气瓶。 (4)氧气瓶、乙炔瓶或液化石油气瓶、压力表及焊割工具上，严禁沾染油脂。 (5)氧气瓶、乙炔瓶（液化石油气瓶）不得放置在电线的正下方，乙炔瓶或液化石油气瓶与氧气瓶不得同放一处，气瓶存放和使用间距必须大于5m，距易燃、易爆物品和明火的距离，不得少于10m。检验是否漏气，要用肥皂水，严禁用明火。 (6)氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈和防护帽，并旋紧防护帽，避免碰撞和剧烈震动；并防止曝晒。 (7)点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体逸出，发生燃烧事故。 (8)不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。 (9)高空焊接或切割时，必须挂好安全带，焊接周围如下方应采取防火措施，并有专人监护。 (10)严禁在带压的容器或管道上焊、割，带电设备应先切断电源。 (11)在贮存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时，应先清除干净，并将所有的孔、口打开。 (12)铅焊时，场地应通风良好，皮肤外露部分应涂护肤油脂。工作完毕应洗漱。 (13)工作完毕，应将氧气瓶、乙炔瓶气阀关好，拧上防护罩。 (14)压力表及安全阀应定期校验。7.5起重工安全操作规程(1)起重工应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后，凭操作证操作，严禁无证操作。 (2)起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一，并做到准确、宏亮和清楚。 (3)80吨以上的设备和构件，风力达五级时应停止吊装。 (4)所有人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。 (5)使用卡环应使长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。 (6)起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳（安全系数见下表7-1）。钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废（见下表7-2）。 表7-1 钢丝绳的安全系数 钢 丝 绳 的 用 途安 全 系 数缆风绳缆索起重机承重绳手动起重设备机动起重设备作吊索无弯曲作捆绑吊索用于载人的升降机3.53.754.5566781014 表7-2钢丝绳断丝折减或报废标准（一个节距内） 折减或报废钢 丝 绳 种 类（交互捻制）619+1624+1637+1661+11.000.900.80报 废05610111616以上07814152020以上0101120213030以上0151625264040以上(7)编结绳扣（千斤）应使各股松紧一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm。用卡子连成绳套时，卡子不得少于三个。 (8)地锚（桩）应接施工方案确定的规格和位置设置，如发现有沟坑、地下管线等情况，应及时报告施工负责人采取措施。 (9)使用绳卡，应将有压板的放在长头一面。其应用范围应符合下列规定（表7-3） 表7-3绳卡应用范围 绳卡型号卡杆直径（mm）允许承载力（t）适用于钢丝绳直径（mm）绳卡间距（mm）绳卡使用数量（个）Y1-6Y2-8Y3-10Y4-12Y5-15Y6-20Y7-22Y8-25Y9-28Y10-32Y11-40Y12-45Y13-50M6M8M10M12M14M16M18M20M22M24M25M27M300.721.282.002.402.885.126.488.009.6811.5012.5014.8018.007.488.79.31112.5141517.518.52021.523.52426.5283132.5373944.546.550.5525660以上90909010010012014016018020025030030035033333445556667(10)使用二根以上绳扣吊装时，绳扣间的夹角如大于100，应采取防止滑钩等措施。 (11)用四根绳扣吊装时，应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。 (12)使用开口滑车必须扣牢。禁止人员跨越钢丝绳和停留在钢丝绳可能弹及的地方。 (13)起吊物件，应合理设置溜绳。 (14)组装起重桅杆应用芒刺对孔。高空拧紧和拆卸螺丝应用固定扳手，如用活动扳手应系安全带。 (15)捆转向滑车或定滑车，捆绕数不宜多，并须排列整齐、受力均匀。捆绑定滑车应有防滑措施，但起重量大的定滑车应用吊环。 (16)缆风应合理布置，松紧均匀。缆风与桅杆顶应用卡环连接；缆风与地锚连接后，应用绳卡轧死。 (17)缆风跨越马路时，架空高度应不低于7m。 (18)缆风与高压线之间应有可靠的安全距离。如需跨过高压线，应采取停电、接地、搭设防护架等安全措施。 (19) 使用抽销卡环吊构件时，卡环主体和销子必须系牢在绳扣上，并应将绳扣收紧。严禁在卡环下方拉销子。(20) 禁止将物件放在板形构件上起吊。吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得用吊钩。(21) 设备吊装三角架（三木塔）下脚应相对固定，倒链应挂在正中，移动时应防止倾倒。(22) 装运重心高、偏心大或易滚动的设备等，应合理搁置，并采取稳固措施。(23) 用顶升法装车，托梁应有足够的长度和强度。顶升速度应一致，前后应交错进行，高差不宜过大。滑行法吊装应遵守下列各项： (1)两桅杆或四桅杆吊装时，桅杆的前倾或后仰应一致，并选用同种型号同速卷扬机。 (2)设备直径大于3m时应设两套溜绳，其间要有平衡轮调节，使滑车受力一致；设备直径小子3m时，可设一套溜绳，但设备中心线、溜绳与基础中心应在同一直线上。 (3)溜绳的滑车组，应有防止扭转的措施。 (4)负载的独脚桅杆倾斜时，应用卷扬机松缆风，并确保缆风受力均匀。 7.6机械操作工安全操作规程(1)内燃机摇车启动时，应五指并拢握紧摇柄，从下向上提动，禁止从上向下硬压，或连续摇转。用手拉绳启动时，不准将绳绕在手上。(2)内燃机温度过高而需要打开水箱盖时，防止蒸汽或水喷出烫伤。(3)发电机室应设置砂箱和四氯化碳灭火机等防火设备。 (4)发电机到配电盘和一切用电设备上的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并架设在绝缘支柱上，不准拖在地面上。 (5)发电机运转时，严禁人体接触带电部分。必须带电作业时，应有绝缘防护措施。 (6)空气压缩机的输气管应避免急弯，打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员。 (7)空气压缩机出气口处不准有人工作。储气罐放置地点应通风，严禁日光曝晒和高温烘烤。 (8)空气压缩机的压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效。 (9)发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常，发生漏水、漏气、漏电、漏油或冷却液突然中断，发生安全阀不停放气或空气压缩机声响不正常等情况，而且不能调整时，应立即停车检修。 (10)严禁用汽油或煤油洗刷曲轴箱、滤清器或其他空气通路的零件。 (11) 砂轮机不准装倒顺开关，旋转方向禁止对着主要通道。(12) 砂轮机工件托架必须安装牢固，托架平面要平整。(13) 千斤顶操作时，应放在平整坚实的地方，并用垫木垫实。(14) 千斤顶的丝杆、螺母如有裂纹，禁止使用。(15) 使用油压千斤顶，禁止站在保险塞对面，并不准超载。(16) 千斤顶提升最大工作行程，不应超过丝杆或齿条全长的75%。7.7机械维修工安全操作规程(1)工作环境应干燥整洁，不得堵塞通道。 (2)多人操作的工作台，中间应设防护网，对面方向朝着时应错开。(3)清洗用油、润滑油脂及废油渣及废油、绵纱不得随地乱丢，必须在指定地点存放。 (4)扁铲、冲子等尾部不准淬火；出现卷边裂纹时应及时处理；剔铲工件时应防止铁屑飞溅伤人；活动板手不准反向使用；打大锤不准戴手套；大锤甩转方向不准有人。 (5) 修理机械应选择平坦坚实地点，支撑牢固。使用千斤顶时，须用直立垫稳。(6) 不准在发动着的车辆下面操作。架空试车，不准在车辆下面工作或检查，不准在车辆前方站立。(7) 检修机械前必须先切断电源，锁好开关箱，应挂有“正在修理，禁止合闸开动”标志。非检修人员，一律不准发动或转动。检修时，不准将手伸进齿轮箱或用