轨道工程施工方案(审核修改稿)

广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 1 轨道工程轨道工程施工方案施工方案 一、一、编制依据编制依据 1、铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路轨道施工技术规范、 铁路轨道规程施工质量验收标准（TB10413-2003） 2、石龙车站迁建工程设计线路平面图及轨道工程设计文件 3、工务安全规则 4、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10101-2009） 5、广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则（广运发 2010165 号） 6、我公司历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理 水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。 二、二、编制范围编制范围 广深铁路石龙车站迁建工程铺轨起讫里程 DK70+050-DK72+530 ，主要 包括本段新建线正线铺轨 7.3 公里，站线铺轨 3.12 公里。 三、三、主要技术标准主要技术标准 正线钢轨采用定尺长 100m、60kg/m、U75V 无螺栓孔新钢轨。2.6m 长a 型 有挡肩砼枕，型弹条扣件，每公里按 1667 根铺设；站线采用 60kg/m 再用轨 无缝线路，2.6m 长a 型有挡肩砼枕，型弹条扣件，每公里按 1667 根铺设； 护轮轨地段铺设新型桥枕，桥枕图号：专线 3448-，桥上道岔范围内均不 铺设桥枕，扣件采用弹条型扣件。 、线正线上采用 1/18 号单开混凝土枕道岔GLC（07）02；、线 正线上采用 1/12 号单开混凝土枕道岔专线 4249。 道床在路堤、土质路堑地段为单层道床，厚 0.35 m；车站道床采用单层碎 石道床，道碴厚度为 0.35m。 四、主要工程数量四、主要工程数量 表：表：1 1 序号工程名称单位数量备注 1 新建正线铺轨 Km7.3 2 站线铺轨 Km3.12 3 道砟万 m 4.8 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 2 4 混凝土轨枕万根 1.7 5 GLC（07）02 P60 1/18 左开 组 4 6 GLC（07）02 P60 1/18 右开 组 4 7 AT 专线 4249 P60 1/12 左开 组 4 8 AT 专线 4249 P60 1/12 右开 组 4 五、施工组织机构及劳动力安排五、施工组织机构及劳动力安排 在施工方案确定后，我项目部严格按照施工方案及审批意见做好一切施工 准备，确保 “四到位”，落实“四责”。 为了规范施工现场作业秩序和标准化施工，做到分工明确，责任到人，施 工负责人、技术负责人和专业负责人必须佩戴表明身份及职责的标志，对参与 施工的人员进行合理分工，明确每道工序的工作内容。为确保安全高效完成轨 道铺设任务，轨道工程施工组织机构及职能如下: 1、组织机构： 项目经理：姚德臣 项目书记：徐文斌 项目副经理：陈中堂 项目总工：葛世建 安全工程师：胡宝江 质检工程师：乔石 现场施工负责人：王富国 现场技术负责人：焦文、李国超 技术员：李晓林、袁建国、赵福禄 2、 3、职能： 项目经理：项目经理：项目经理作为项目管理第一责任人，负责质量、安全、工期以 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 3 及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系 在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、 质量目标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计 划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。 项目副经理：项目副经理：具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调 整等多方面进行控制，确保轨道施工如期完工。 项目总工：项目总工：项目总工程师在项目经理领导下对施工质量、技术、进度、计 量测试和重难点攻关全面负责；负责施工组织进度计划、质量目标、安全目标 的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控 制关键技术和重大技术难题。 技术负责人：技术负责人：对技术管理工作负责,贯彻执行国家有关技术政策、技术标准、 技术规范、规程规定以及项目部的各项技术管理办法；负责各项施工的技术交 底工作，主持工程的质量检查，安全检查和重点隐蔽工程签证，处理施工中的 技术问题和质量问题；审核施工生产计划，以及劳力、物资、机具的需求计划； 检查监督和指导各工点技术、班组业务，帮助解决具体问题。 安全工程师：安全工程师：负责日常安全生产培训、考核和安全生产活动；实施安全生 产、文明施工计划和公司质量体系文件施工安全管理控制程序；监督检查 各类安全防护用品的购买、使用及产品质量情况；监督检查特种作业人员持有 效操作证件上岗；实施安全跟踪管理，做到“一清、二查、三落实”。 坚持作 业面巡视检查，及时制止施工中违章违规操作行为，并报告上级领导；负责工 伤事故的统计、上报，参加工伤事故的调查、分析，提出防范措施。 质检工程师：质检工程师：负责自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。加强检 查和监控工作，加强“三检”的落实工作，认真执行监控、监测及检查管理， 定期组织有关人员进行质量工作改进和评定。参加不合格品的处置方案及其纠 正、预防措施的制定和落实工作。负责工区工程质量的新验标执行工作，检验 批、分项、分部的检验和评定工作。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 4 4、劳力及机具安排 轨道工程施工劳动力及机具安排：轨道工程施工劳动力及机具安排： 表：表：2 2 工种数量备注 线路工100 普工20 劳动力 防护员10 名称数量 焊轨设备1铝热焊整套 液压捣固机5 液压起拨道机8 液压直轨器1 液压轨缝调整 器 1 手提锯轨机2 钻眼机3 自卸汽车4 振动压路机1 装载机2 摊铺机1 内燃捣固机10 道尺4 支距尺4 扭力扳手30 水准仪2 轨 道 工 程 机具 全站仪1 需检测合格 后才能投入 使用 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 5 六、施工方案六、施工方案 本工程轨道和道岔均采用人工铺设，需要过渡的线路采用线外预铺，要点 后点内拉铺至设计位置。道碴铺设，在铺轨前人工预铺部分底碴，压路机压实， 铺轨后区间线路采用人工配合小型机械补碴，人工起道、整道至线路达标，开 通前进入大机进行养护作业，以达到设计开通速度。 七、施工方法、工艺及措施七、施工方法、工艺及措施 采用人工铺碴、摆放轨枕、铺设钢轨、铺设道岔的施工方法。道碴采用分 两层摊铺，第一层铺设厚度为 20cm。采用自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺 平整，压路机碾压。轨料采用汽车运输并沿线散布，人工抬运入槽、连接扣件 后，人工配合小型机械整道，达到设计标高。 1、人工铺碴铺轨 1.1 施工准备 复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路 基合格后钉设线路中心桩并采取保护措施，桩距为：直线为 25 米，曲线为 20 米，缓和曲线为 10 米。确定底碴供应的碴场。落实面层道碴场的产量,道碴材 料质量符合铁路道床底碴（TB/T2897）及铁路碎石道碴（TB/T2140） 的有关规定。 认真落实好施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态， 编制好装车及运输供应计划。 1.2 铺碴 根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置道碴厚度控 制桩。道碴采用自卸汽车运输。分两次摊铺，第一层铺设厚度为 20cm，推车机 摊铺整形，压路机压实。第二层采用汽车运输，人工补碴。 1.3 散枕 由人工抬运散枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每 25m 摆放一根定位枕， 采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直， 在定位枕端拉上细绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 6 1.4 硫磺锚固 材料及要求：硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一 级粉状或块状硫磺，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥、砂子、石蜡等 原材料必须符合设计及规范要求。 硫磺砂浆配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02 硫磺砂浆熬制：先将砂子加热至 100120时加入水泥，继续炒拌至 130时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至 150160时即可使用。硫磺砂浆温 度不得超过 180。注入孔内时温度不小于 130。溶液由稀变稠成液胶状时即 可使用。 锚固作业：采用正锚法进行作业，先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔 内注入砂子将孔下部堵严，应保持一定的净空深度，道钉尾部以下浆液深度不 少于 20mm。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为 止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，插入道钉时应匀速慢慢插入，以防止起泡 不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。螺旋道钉锚固抗拔力不 得小于 60KN。 硫磺锚固工艺流程图 1.5 配轨 正线铺轨采用 100m 长轨条铺设，运轨车点内运至现场将长轨卸后拖至施 工场地堆码，再采用机械配合托架将长轨拖拉到铺设位置，注意前后两根长轨 配 制 砂 浆 熔 制 清 理 锚 孔 灌 注 浆 液 安 放 道 钉 清 理 残 渣 抗 拔 试 验 用 砂 堵 孔 施 工 准 备 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 7 应搭接不少于 5cm，且应根据长轨编号组对散布。 丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一 轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,并应前后左右随时调整抵消。两股钢轨 接头采用对接式。配轨图（见附图 1、附图 2） 1.6 铺轨 用抬轨钳人工将钢轨抬入承轨槽，并进行联接。正线及到发线和站线长钢 轨采用铝热焊焊接成单元轨节，大机养道完成后再经应力放散将单元轨节焊连 成无缝线路。轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧，曲线地段 标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺 按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度及铝热焊对轨 缝宽度的要求综合计算预留。人工铺轨工艺流程见下页。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 8 人工铺轨施工工艺流程图人工铺轨施工工艺流程图 1.7 道岔铺设 抗拔检查 测量放线 散摆枕、轨 硫磺锚固 人工铺碴 道碴试验 施工准备 上扣件方枕 铺轨联结 第一遍上碴整道 补 碴 场地清理 第二遍上碴整道 沉落整修 机车压道 竣工验收 汽车卸碴 枕下道碴压实 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 9 施工准备施工准备：路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中 交及岔前和岔后桩。岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕层与层间在 承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。 道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎垫平放置，岔 枕按长度分别堆放整齐。 铺设道岔技术措施、工艺方法铺设道岔技术措施、工艺方法： 铺碴：在岔位处人工进行道碴整平，使碴面低于轨枕底 510cm，然后进 行道岔铺设。 摆枕：对照标准铺设图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行编号及摆 枕，按轨枕间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数，以防 错摆或漏摆。 铺设道岔：先铺设直股并拔正就位，并按轨枕间距方正岔枕。然后根据支 距钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。 铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按 规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须锁固，严禁扳动。 道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使 全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道 床并清扫道岔、涂油，全面上紧扣件 施工要点：施工要点： 铺设过程中检查各部位配件是否齐全及正确对位，钢轨是否落槽；检查道 岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目 是否符合规定。 正线道岔需要根据铺设要求进行焊接和胶接，焊接采用铝热焊。焊接、胶 接完成后，焊缝和胶接轨缝处理应满足规范标准要求。 1.8 上碴整道 人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、 拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行第 二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机捣固及整理道床，使轨 道各部尺寸逐步达到验收规范要求。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 10 补碴进行上碴整道时，重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线 路整修四道工序形成流水作业。重点整道内容为：方正砼枕，紧固配件和扣件， 串实承轨处枕下底碴消灭反超高和三角坑。上碴整道作业后，即可补满道碴进 行第二遍上碴整道作业。 上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、 串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应 在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下： 整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每 50m 设一 个，在曲线上每 20m 设一个。 上碴填盒：用自卸汽车将道碴沿线均匀卸车。人工进行上碴填盒。 起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（曲线先起内股），再用 道尺调整另一股标高，左右对称均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线 外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高 必须在直线上顺坡。不允许出现三角坑及反超高。 串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板 现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑（枕枕盒内需要填满） 。 拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心 桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用 20m 弦线，缓和曲线用 10m 弦线）检 查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预 先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作，保证接头铝热焊时轨缝满 足要求。 道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各 450mm 范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨 接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部 60cm 范围内严禁捣实(枕除外)。 道床捣实后及时补填轨枕端部碴肩及轨枕盒内的道碴，使轨道达到基本稳 定。整理道床后，使盒内道碴面与砼枕平。 机车压道及整修：线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修， 使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全联接紧固，做到坡角线、碴肩 线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒出白线。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 11 防爬设备安装：防爬支撑要符合设计强度。在混凝土枕线路上安装在钢轨 下。防爬器承力板与混凝土枕木间，用防腐处理厚度大于 3cm 的楔形木挤严。 质量检查：上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、 接头错牙、曲线正矢及超高、砼枕方正等进行认真检查，发现问题立即整改。 2、单元轨节焊接 现场焊接施工示意图现场焊接施工示意图 线路铺设及整道完成后即进行单元轨节的焊接工作，利用铝热焊焊接设备 将 100m 长轨按照设计要求焊接为 1000 米至 2000 米长的单元轨节。单元轨节经 应力放散后，拧紧扣件，锁定钢轨，并同时记录单元轨节锁定轨温。钢轨现场 焊接施工流程图见下图。 铝热焊焊接工艺流程图铝热焊焊接工艺流程图 2.1 工地铝热焊应有以下主要设备：砂模、坩锅、支架、焊前加热装置、 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 12 焊后保温装置（低温条件下）、锯轨机、钢轨拉伸器、推瘤机、打磨机、对正 设备和钢轨探伤仪器等。 2.2 进点前应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备，到 达焊轨现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。 2.3 钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于 100mm。 2.4 钢轨端头的外部处理：拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和垫板，除 去接头下方有碍作业的道碴，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头 100150mm，使其满足铝热焊要求。 2.5 调整轨缝使其满足焊接工艺要求。用对正设备从垂直和水平两方向对 正两轨端。 2.6 装配砂模不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板 的底托盘的正中央，严格按照操作工艺涂抹防漏泥。 2.7 预热前记录钢轨的温度，按焊接工艺及焊剂要求进行预热，并准确计 时。 2.8 确认坩锅干燥、清洁、无裂纹，确认焊剂包包装袋密封、干燥和无破 损，生产日期及适用轨型符号后，将全包焊剂慢慢地旋转着倒入坩埚。 2.9 浇铸完毕后按规定时间拆模，拆除砂模后应尽快推瘤。 2.10 热打磨 打磨焊缝时，应在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属；在焊缝温度 未降至 350以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。 2.11 冷打磨 在焊头温度降至 50以下进行；焊头使其平直度和轨头轮廓达到技术标准 要求；不得在某一处过度打磨，避免损伤钢轨。 2.12 焊接质量检验 每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到 50以下）及 24 小时内进行超声 波探伤，发现不合格应切除重焊。 每个焊接接头焊好后应按规定进行外观检查，并作好记录，在接头附近做 好标记。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 13 钢轨焊头直线度允许偏差（钢轨焊头直线度允许偏差（mm/1m） 表：表：3 3、无缝线路的应力放散及锁定焊接 线路经综合维护作业后，长轨线路的平纵面、方向、水平、轨距、高低等 达到无缝线路标准。下一步在区间无缝线路焊接成型前应做好无缝线路设计及 计算，在设计锁定轨温范围内焊接单元轨节与道岔形成区间无缝线路。 区间无缝线路焊接采用小型移动接触焊接法焊轨，针对移动接触焊接机设 置移动焊接棚，以防止焊接后接头受风雨等环境因素影响。 采用“连入法”逐段焊接单元轨节。解开单元轨节之间的钢轨接头临时连 接器，解开已连接的无缝线路终端 50m 范围内的钢轨扣件及下一单元轨节的全 部扣件。在上述范围内，以焊缝为中心，向两侧每隔 1015m 在轨枕的承轨槽 上垫上滚筒，并在焊缝两侧各 10m 范围内分别等间距地垫入 34 个支承木墩。 对钢轨端面及焊缝两侧各 50mm 范围内的钢轨表面彻底去油去垢除锈，用液压拉 轨器或撞轨器拉动单元轨节使焊接轨端面间距离合适，然后对钢轨进行焊接。 焊连后要对焊接接头进行超声波探伤检查，对接头尺寸进行测量，并做好记录。 应力放散完成后重新锁定线路，按规定位置安放防爬器和防爬支撑，轨温 达到设计锁定温度范围内时，将其打紧，并以 70kgm 的扭力扭紧所有接头螺 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 14 栓，锁定钢轨，记录锁定轨温。线路锁定后，立即埋设钢轨位移永久观测桩， 永久观测桩位于钢轨的垂直线上。在钢轨轨头外侧面标记钢轨位移零点，按规 定观测并记录钢轨位移情况。 “连入法”焊接无缝线路时候的注意事项: 单元轨节无缝线路锁定轨温为 34（+5，-3），相邻单元轨条的锁定轨温差不大于 4，区间单元轨条的锁 定轨温差不大于 8。 4、钢轨预打磨与钢轨整理 无缝线路施工完成后，须使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行预防性打磨。 钢轨精整打磨检测施工于铺轨完成后开始进行，轨道整理与钢轨预打磨作 业应相间进行。先使用轨检车对全线进行第一遍动态检测，精细调整轨道后， 使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检 测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程达到 验交标准。 5、线路起落道施工 （1）准备工作 拧紧螺栓，消灭空吊板。按照设计要求，先起左股，再以左股作为标准股 起右股；曲线地段，先起下股，再以下股为标准股起上股，以免因反超高而造 成下股落道或上股超高不足的缺点。 （2）起落道 看道：看道者俯身在标准股上，距起道机 2030m 处，看轨头外侧下颚水 平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后， 必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。 拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏 捷。起道机的放置位置，一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放 一次，并顺序向前。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在 外口，接头处放在中间，以防胀轨和影响方向。 打塞：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起 道机后，轨道不回落。打塞者应协助拿起道机者抬起线路。 找平：标准轨起平后，再用水平道尺找平另一股道，道尺要放在起道机的 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 15 起道始点，尽可能的靠近起道机；找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。 复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在 钢轨上作加强捣固或减弱的符号（加强为“+”，减弱为“-”）。 补碴、串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬 空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。 道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各 450 毫米范围内、用液压捣固机均匀捣 固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部 60cm 范围内严禁 捣实。 道床捣实后及时补填轨枕端部碴肩及轨枕盒内的道碴，使轨道稳定。整理 道床后，砼枕端埋入道床的深度不小于为 150mm。 （3）技术要求 起道用的道尺应在检定的有效期内并进行校对，保证道尺的误差在允许范 围内。 起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。为防止回落， 预留的下沉量一般不超过 4mm。在与既有线顺接的起道顺坡长度，作业时不应 少于起道高度的 200 倍，收工时不应少于起道高度的 400 倍。 （4）注意事项 机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行防止工务惯性事故七项 措施有关规定。起道机走行轮必须随起道机同时下道。看道者要切实掌握列 车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。起道时应用专用撬棍作手把， 并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。确定起道量，必须考虑道碴数量，要防止盲 目起高造成缺碴。 6、轨道位移观测桩设置 6.1 设置原则 位移观测桩设置应符合跨区间无缝线路设计暂行规定，必 须预先埋设牢固，在单元轨节两端锁定就位后立即进行标记，标记 应明显、耐久、可靠。单元轨节起终的位移观测桩宜与单元轨节焊 接接头对应。当为充分利用接触网杆(或基础)等结构物时，允许有 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 16 定错动量，但纵向错量不得大于 30m。成对的位移观测桩连线应 垂直于线路方向。 6.2 设置位置 线路和道岔均按单元轨节设置位移观测桩。位移观测桩设置位 置：单元轨节始、终端及其内侧各 100m；道岔岔头、限位器、岔尾 的对应位置设置。 6.3 位移观测桩编号 位移观测桩由铺轨单位按列车运行方向编号。编号方法为“X YZ”，其中 X 为铺架单位编号，由南向北依次为 A、B、C；Y 为 单元轨节的编号；Z 为单元轨节内位移观测桩的顺序号。编号以阿 拉伯数字标注，并在桩号上行上方标#号。现场的编号应标记清晰、 耐久。 6.4 路基上位移观测桩 路基上位移观测桩宜采用预制桩或灌注桩，埋设位置应符合以 下规定： 1、横向：观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上， 观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于 300mm。当路肩宽度不足时， 埋于路肩中心。 2、纵向：线路以单元轨节为单位，采用“均匀相对”式方法布桩。 位移观测桩截面为方形或圆形，采用现场浇注混凝土 C15，桩顶面 模板顶形抹平，顶画略高于路肩面，一般不超过 20mm，中心预埋 刻划十字丝的圆钢。位移观测桩应埋至最大冻结深度线以下不小于 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 17 500mm。 6.5 桥上位移观测桩 桥上的位移观测桩可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴 墙上，标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 18 八八、施工进度计划、施工进度计划 铺底碴 2012年3月25日 -2012年8月10日 D72+010D72+530段、线铺底碴 2012年3月25日 -2012年3月31日 D71+415D72+100段、线铺底碴 2012年3月25日-2012年3月31日 D70+350D70+700段、线铺底碴 2012年4月10日 -2012年6月10日 D70+700D71+415段、线铺底碴 2012年4月20日 -2012年8月10日 散枕 2012年4月01日 -2012年6月20日 D72+010D72+530段、线摆轨枕 2012年4月01日-2012年4月10日 D71+415D72+100段、线摆轨枕 2012年4月01日-2012年4月10日 D70+350D70+700段、线摆轨枕 2012年4月15日-2012年6月15日 D70+700D71+415段、线摆轨枕 2012年5月01日-2012年6月20日 钢轨、道岔铺设 2012年4月05日-2012年6月29日 D72+010D72+530段、线铺轨 2012年4月05日-2012年4月15日 D71+415D72+100段、线钢轨、道岔铺设 2012年4月05日-2012年4月15日 D70+350D70+675段、线铺轨 2012年4月25日-2012年6月20日 D70+700D71+415段、线钢轨、道岔铺设 2012年5月10日-2012年6月29日 上碴整道 2012年4月10日-2012年7月5日 D72+010D72+530段、线 2012年4月10日-2012年4月10日 D71+415D72+100段、线 2012年4月10日-2012年4月20日 D70+350D70+675段、线 2012年5月01日-2012年6月25日 D70+700D71+415段、线 2012年5月15日 -2012年7月5日 钢轨及道岔焊接 2012年8月01日-2012年8月31日 、线 2012年8月01日-2012年8月31日 、线 2012年8月01日-2012年8月31日 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 19 九、工程质量保证措施九、工程质量保证措施 9.1 确保工程质量的措施 1、质量保证体系 项目分部成立质量领导小组，负责日常质量管理工作。项目经 理及总工程师任正、副组长，成员由各部门负责人组成。 明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量 挂钩。 质量管理领导组织机构见质量管理领导组织机构图。 质量管理领导组织机构图质量管理领导组织机构图 建立项目经理部质量保证体系，加强项目经理部工程质量管理 工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态， 副经理 试 验 室 主 任 物 资 设 备 部 部 长 办 公 室 主 任 工 程 部 部 长 财 务 部 部 长 预 算 合 同 部 部 长 项目总工 项目经理 项目书记 安 质 部 部 长 施工队专职质量检查人员 安全总监 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 20 确保工程质量目标实现。质量保证体系见质量保证体系框图。 2、保证质量目标的思想措施 坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人 员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、 有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 21 质量保证体系框图质量保证体系框图 改进工作质量 完善的质量管 理组织机构 贯彻 ISO9001 质量 标准 推行 全面 质量 管理 检查创优成果 明确创优项目 质量保证体系 缺陷纠正 技术交底 工艺审定 方法培训 作业指导书 测量监测 组织保证施工保证技术保证思想保证 QC 教育 质 量 第 一 普及性教育 专题性教育 专项技能培训 提高质量意识 物资设备保证 反馈实现质量目标 技术岗位 责任制 检查落实 接受建设单位和监理监督 严格施工工艺加强过程控制 进行自检互检交接检 施工作业 工 作 制 度 和 标 准 制定创优措施 加强 现场 试验 控制 充分 利用 现代 化检 测手 段 熟悉图纸掌握规范 物资材料 机械设备 性 能 检 验 货 源 调 查 采 购 过 程 质 量 控 制 施 工 过 程 质 量 控 制 及 调 试 配备强有力的班子 强化技术力量 整合施工队伍 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 22 普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、 要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本 工程建设的使命感、责任感和紧迫感。 专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、 专业人员等，培训内容为轨道施工的卡控重点。 专项技能培训，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各 专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保 管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上 岗。 通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训， 以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。 3、保证质量目标的组织措施 配备强有力的项目班子 项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目施工任务， 通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源， 保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。 抽调和整合施工专业队伍 根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工 场化施工的原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁等专业施工 队，在项目分部直接领导和指挥下，参加本项目工程的建设。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 23 9.2 确保工程质量的技术措施 1、轨道工程施工质量控制措施 在路基、桥涵等轨下建筑物经沉降观测确认基本稳定后并全面 检查验收达到规范要求后，进行铺碴作业。严把道床底碴和面碴质 量关，道碴材料质量达到铁路碎石道碴的规定，本段道碴采用 经试验合格的级碎石道碴。 线路中桩复测合格，外移桩测设完好，路基上卸碴均匀，铺设 厚度及宽度控制标杆设置完好并通过复核，推土机平碴均匀，平地 机刮平控制良好，道碴铺设分层进行。路堤、路堑与桥梁连接地段， 铺碴前检查路基填筑质量验收资料，合格后上碴，预铺道碴根据试 验确定的次数进行碾压，碾压长度不小于 30m。 铺轨后整道作业统一安排，先人工整道后采用大型养路机械联 合作业，捣固和稳定作业各不少于两次。路基与桥梁连接地段 30m 范围内加强捣固。 采用大型机械化养路机组进行养护，在放散锁定前至少有两遍 双捣以保证捣固质量，对工地焊接接头和路桥、路涵过渡段进行加 强捣固。 加强大机养护的施工测量工作，确保施工数据准确、完整、有 效；强化大机养护的计量工作，在施工过程中严格计量器具的使用 控制，确保大机养护施工质量。 严格执行操作规程及施工和验收规范，及时、认真做好轨道状 态的检测，指导大机调整养路作业参数，评价轨道质量。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 24 通车前对轨道进行动态检测，合格后才能开通。 2、钢轨焊接质量保证技术措施 工地铝热焊严格按照工艺参数进行，轨温低于 0以下，不进 行焊接；轨温 15以下，焊接前需预热至 37；焊接时严格控制时 间，控制工艺、预热温度和推瘤时间；焊后及时对每个焊接接头进 行探伤和外观检验，发现不合格应切除重焊。 3、放散锁定质量保证技术措施 应力放散时，单元轨节在滚筒上要顺直，无明显“塌腰”；滚筒 在使用前逐个进行检查、涂油，保证个个转动灵活，无不转、转动 不灵活现象；撞轨器配合放散时确认钢轨伸缩出现反弹（达到零应 力），并确认各个临时位移观测标记处的伸缩量呈线性变化；锁定 时，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其它组先隔 5 根轨枕上 一对扣件，然后分别按间隔 2 根轨枕、间隔 1 根轨枕补上扣件。上 扣件人员必须步调一致、紧张有序，在短时间内迅速完成安装。 为保证单元轨应力放散均匀及锁定轨温准确，采用“连入法”施 工，保证相邻单元轨条的锁定轨温差不大于 4，区间内单元轨条 的锁定轨温差不大于 8。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 25 十、安全保证措施十、安全保证措施 10.1 安全保证体系 为了保证本工程顺利实现安全目标，我方在施工过程中将严格 遵守铁道部及建设单位的有关规定，认真执行铁路技术管理规程 的有关条款。针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验， 从思想教育、组织、工作、制度、经济等方面建立符合本项目工程 的全面的施工安全和行车的安全保证体系。安全保证体系见安全 保证体系框图。 安全保证体系框图安全保证体系框图 安全保证体系 思想保证 提高全员意识 施工技术安全 规则教育 组织保证 经理部安全 领导小组 项目队安全 管理小组 安全质量环保部 施工队 安全质量环保室 工班、工种 安全检查员 施工保证 开工前检查 施工过程检 查收尾过程检查 制度保证 国家安全 法律法规 各项安全生产 标准、规程 经济保证 包保责任制 奖罚分明 经 济 兑 现 安 全 生 产 目 标 安 全 生 产 第 一 安 全 为 了 生 产 生 产 必 须 安 全 十二项安全生产制度： 1.安全生产责任制； 2.班前安全讲话制； 3.周一安全活动制； 4.安全设计制； 5.安全标准工地建设制； 6.安全教育制； 7.安全技术交底制； 8.安全交接班制； 9.安全操作挂牌制； 10.安全生产检查制； 11.安全事故报告制； 12.安全生产奖惩制。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 26 10.2 保证安全目标的组织措施 1、安全管理机构框图 按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目 副经理、总工程师、安检负责人等人员组成的经理部安全领导小组， 领导和组织安全生产，并确保安全目标实现。安全质量环保部是项 目经理部常设职能部门，具体负责各项安全管理工作，以专检和监 督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。项目经理部安全管理 小组是所负责工程范围内安全管理的组织实施机构。项目经理部配 备专职安全检查工程师。项目经理部安检员、工班安检员负责施工 过程中的安全监督。安全管理组织机构见安全管理组织机构图。 安全管理组织机构图安全管理组织机构图 2、安全施工措施 施工准备阶段 编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措 项目经理部安全领导小组 项目经理部 专职安全员 项目经理部 安全管理小组 项目经理部 安质部 班组安全 自检 班组 安全员 班组专检 小组 安全监督 组织 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 27 施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。 根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备， 杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。 根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故 工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。分专业组织对作业 层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。 针对工程具体情况制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。 施工过程阶段 各作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设 计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。 各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。 项目经理部、架子队分期分批地组织安全生产大检查，监督和 保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。 实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。开展“安全标准 工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起 来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。 完工收尾阶段 总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在 下一项目中推广。 找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进 或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 28 10.3 保证轨道工程施工安全技术措施 轨道施工时，根据施工方法、施工条件和施工机具等情况，按 照铁路轨道施工技术安全规则及技规要求，制订具体的安 全技术措施。既有线施工时遵守铁道部、广铁集团的有关规定。 涉及既有线设备安全使用、需要封锁地段，与运营维修单位签 订安全施工协议，明确双方责任，并报甲方，据以督促核备。 铺轨所需的动力设备、机械安装、运输线路及道路符合安全要 求，配电设备，动力输电线路符合标准，枕木及钢轨堆放整齐，避 免侵入限界。 起道作业不大起大落和单股起道，保证线路基本平顺及工程列 车安全运行，区间养路作业段按规定设置施工作业标志，设专人防 护，保证各种养路机具不侵入限界。 轨料运输做到轻拿轻放，钢轨翻面用翻轨器，如用撬棍翻面由 熟炼施工人员操作；采用滑行方法卸轨时，滑行轨做到安放稳固， 坡度适当，每卸下一根钢轨，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人； 钢轨抬运统一指挥，动作一致。装卸道碴时，施工人员不坐在车帮 上和两头端板上，不站、坐在两车之间。跨装与散装轨料的车辆上 不站人。 人工铺设轨道，配件在未上轨前不放在轨枕上以免钢轨就位时 砸飞配件或翻倒钢轨伤人；桥上散布轨料，遵守高空作业要求；安 装接头螺栓时，不用手摸探螺栓孔眼；混凝土轨枕现场硫磺锚固时， 专人操作，并做好防毒防烫措施。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 29 轨道工程施工完成后，在开通前，采用大型机养设备进行线路 养护，保证开通速度和行车安全。 广深铁路石龙车站迁建工程 轨道工程施工方案 30 十一、十一、安全应急救援预案安全应急救援预案 突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损 失严重或产生严重危害和灾害。 主要安全紧急事故如下：道路改移处车辆和行人安全；机械设备事故危及 人员安全；漏电触电危及人员安全；高温中暑；食物中毒；暴力干扰工程施工 导致人员伤亡。 11.111.1 建立应急处理机制建立应急处理机制 在各项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应 急领导小组。项目经理部建立医疗救护小组，架子队建立抢险救灾小组。 应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员 察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。 副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处 理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针 对性的实施方案和施工技术措施。 应急领导小组的组织机构图应急领导小组的组织机构图 副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组， 落实、指挥实施应急施工方