烟海高速第九合同施工组设计.doc

目 录第一章 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概况22.1工程简介22.2地形、地貌32.3地质42.4水文42.5气候42.6沿线筑路材料、水、电等建设条件52.7临时工程6 2.8主要技术标准6第三章 施工总体安排73.1总体施工目标73.1.1工期目标73.1.2质量目标73.1.3安全目标73.1.4环境保护及文明施工目标73.2施工组织73.3施工技术力量83.4任务划分及施工队伍安排83.5主要劳动力安排83.6主要施工机械设备及保证状况93.7试验仪器、检测设备及保证状况103.8材料供应113.9施工方法总说明12第四章 施工准备124.1技术准备124.2资金准备134.3现场准备154.4路基填筑取土准备164.5劳动力准备174.6机械设备准备174.7测量准备174.8材料质量控制19第五章 主要工程施工方案、施工方法205.1路基工程施工方法215.1.1施工测量与放样215.1.2场地清理215.1.3不良地基处理215.1.4路桥过度段215.1.5土质试验225.1.6路基挖方225.1.7路基填方245.1.8路基质量检验285.1.9路堤整修305.1.10施工注意事项305.2桥涵工程施工方法305.2.1桥梁工程概况315.2.2准备工作335.2.3基坑开挖345.2.4地基处理355.2.5浆砌片石、块石砌筑施工方法365.2.6砼桥墩基础施工方法385.2.7钻孔灌注桩施工方法405.2.8承台、系梁施工方法555.2.9桥台台身施工方法585.2.10墩柱施工方法595.2.11盖梁施工方法625.2.12台帽施工方法635.2.13保证混凝土外观质量措施及预防措施645.2.14现浇预应力混凝土连续箱梁施工方法655.2.14.1地基加固处理655.2.14.2支架设计与安装685.2.14.3支架预压825.2.14.4支座安装835.2.14.5模板工程865.2.14.6钢筋加工及安装885.2.14.7混凝土工程915.2.14.8预应力工程935.2.14.9孔道压浆及封锚955.2.14.10模板、支架拆除965.2.15现浇预应力混凝土连续空心板965.2.15.1支架及模板965.2.15.2预应力束布置985.2.15.3混凝土工程995.2.15.4张拉和压浆1005.2.16盖板涵、圆管涵工程施工方案1015.2.17预制及安装工程施工方案1075.2.17.1预制场、砼拌合站准备1075.2.17.2预制台座1085.2.17.3 30m装配式预应力砼箱梁预制1095.2.17.4 10m、13m、16m装配式先张法预应力混凝土空心板预制及安装1315.2.17.5 8m装配式钢筋混凝土空心板预制及安装1385.2.18混凝土桥面铺装施工方法1405.2.19混凝土防撞护栏1435.2.20 D80、D160伸缩缝1475.3防护工程施工方案1505.3.1浆砌拱防护施工1505.3.2浆砌片石蝶形路堤边沟施工1515.3.3路堑边沟施工1525.3.4浆砌片石护坡施工1535.3.5菱形骨架防护施工1545.3.6浆砌块石挡土墙施工1555.4路面工程施工方案1575.4.1水泥稳定风化砂（底基层）施工方法1575.4.2级配碎石垫层施工方法1625.5绿化工程施工方法163第六章 总体工程进度计划163第七章重点、难点工程项目的施工措施及方法1657.1施工重点、难点施工措施1657.2重点、难点工程施工方法168第八章 确保工程质量和工期措施1688.1确保工程质量措施1688.2工期保证措施178第九章 安全生产管理体系及保证措施1819.1安全生产管理体系1819.2安全保证措施187第十章 专项施工保通方案18910.1交通安全设施的设置19010.2施工作业区控制区设置19210.3保通要求192第十一章 雨季、冬季施工保证措施19411.1雨季施工保证措施19411.2冬季施工保证措施195第十二章 环境保护、水土保护保证体系及保证措施19612.1建立健全环境保证体系19612.2林木、植被、土地及地下水资源保护措施19712.3水环境保护措施19712.4大气环境的保护措施19812.5降低噪音措施19812.6固体废弃物的处理措施19812.7桥梁施工环保措施201第十三章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施20113.1文明施工、文物保护管理体系20213.2文明施工、文物保护管理措施205第十四章 廉政建设206第十五章 技术资料管理目标及保证措施20615.1技术资料管理目标20615.2技术资料保证措施207第十六章 突发事件的应急预案208第十七章 计量支付及确保民工工资措施20817.1计量支付体系的构成20917.2计量支付管理措施20917.3保证民工工资承诺209第十八章 附表210215 青岛路桥建设集团有限公司烟海高速公路工程第九合同施 工 组 织 设 计第一章 编制依据及原则1.1编制依据1.1.1烟海高速公路第九合同工程施工图纸、招标文件、合同协议书及补充材料。1.1.2交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、质量检验评定标准和公路工程预算定额和机械台班定额。1.1.3现场勘察调查资料。1.1.4我单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。1.2编制原则1.2.1遵循合同文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附图表中，严格按照合同文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.2.2遵循设计文件和规范，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成沿海高速公路项目建设。1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。1.2.5积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥新技术在施工中的先导作用。1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.3编制范围烟海高速公路第九合同工程（K72+100-K80+500）,包含路基、路面(底基层)、桥梁、排水及防护工程。第二章 工程概况2.1工程简介烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。它的建设对于完善山东省公路网主框架，优化山东半岛城市群区域路网布局，改善行车条件，强化青岛“龙头”辐射作用，加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业的发展，为2012年亚洲沙滩运动会顺利召开提供交通支撑，对适应改革开放和区域经济发展，发展旅游业，都起到了很大的推动作用。烟台至海阳高速公路起点（K0+137.372）位于烟台莱山区轸格庄，北与观海路连接，通过设置枢纽互通与荣乌高速公路（烟台绕城段及烟威段）连接；终点（K80+500）位于烟台海阳市留格庄镇，接威青高速公路后向南通过主线收费站后于地方道路连接，路线全长80.375km。烟海高速公路第九合同段工程，起点为K72+100，终点为K80+500，全长8.400公里。全线采用双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度为26.0m，路基挖方37.8万方,路基填方115.4万方；路面底基层（水泥稳定风化砂厚20cm）284.7km2；全线结构物共45座，其中设互通立交1座，包含跨线桥4座，共长886m，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用肋板桥台、柱式墩，基础采用灌注桩基础，R匝道旧桥加宽1座。上部结构采用现浇预应力砼连续板，下部结构采用柱式墩台，基础采用灌注桩基础。中桥1座，小桥3座，分离立交1座，天桥5座（含青威高速老桥2座），通道12座，盖板涵18座。2.2地形、地貌拟建公路地处胶东半岛的东部，地理坐标介于东经1212912113，北纬36573704之间。路线呈南北走向，自北向南经烟台莱山区和牟平区、威海乳山市、烟台海阳市。路线沿线地形为低山丘陵区，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错。山地占总面积的36.62%，丘陵占39.7%，平原占20.78%，洼地占2.90%。沿线山体岩性变化较为复杂，多由太古代变质岩（云母片岩、绿泥石片岩等）、斜长角闪岩、斜长片麻岩及各类花岗岩组成，丘陵区分布于低山区周围及其延伸部分，山坡平缓，沟谷浅宽，沟谷内冲击积物发育，土层较厚。2.3地质山东半岛大地构造单元属新华夏系第二隆起带，路线所经区域位于华北断块区-胶辽断块-胶东隆起，并由胶北隆起和胶莱断陷两个次一级构造单元组成。路线所经区域特征是：断块本身具有刚性强，多裂隙，岩浆活动强烈，震源浅、坡度高、强度小的特点；胶莱凹陷，是中生代形成强烈拗陷区。半岛南部盐滩为剥蚀平原地貌，海拔高度由东向西为70-130米，向西南与即墨平原相连。河流下游多成为伸向陆地十几公里的海湾，由于海水倒灌，盐碱地的分布沉积幅度逐步加大，与半岛北部由东向西抬升幅度逐渐降低相一致。表明了胶东断块在新构造时期有东北向西南的断块掀斜运动趋势。沿河流下游构成较宽广的河口、河谷平原，大部分地区主要为沿水系分布的砂、砾石层和残坡积物。2.4水文路线所经区域的地表水主要来源于大气降水。年降雨量分布不均匀，雨季（6-9月）降雨量占全年降雨量的70%以上，导致境内的河流具有汛期洪水暴涨暴落、枯水季节径流很小甚至有断流的特点。路线所经区域河网较发育，河流众多，河床比较大，大部分河流源短流急，暴涨暴落，属季节风雨源型河流。本区河流均不通航，河流向南或向北流入黄海。2.5气候烟台市属温暖带大陆性季风气候，与同纬度内陆地区相比具有雨水适中，空气湿润，气候温和的特点，可谓冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，各季天气气候各具特色。气温：多年平均气温12.4；极端最高气温38.4；极端最低气温-21.3。年平均日照时数2698.4小时，太阳辐射总量年平均值5224.4兆焦耳/平方米。降水：本地区降水有显著的季节变化，全年降水主要集中在6、7、8月，降水量占全年53%。冬季降水量最少，12月至翌年2月降水量仅占全年总量的9%。年平均降水量为651.9毫米。雾：统计多年平均雾日数（能见度小于1公里）烟台29天、海阳24天，东部区域雾日明显多于西部。一年之中，雾多出现在春夏季节，秋冬较少；一日之中，雾多出现于下半夜到日出之前，日出之后2-3小时内消失。平均无雾期210天。风：本地区冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，春季气候多变，大风最多。本地区海陆风（即白天吹海风，夜间吹陆风）特点比较明显，全年风向以南向风居多，但大风以偏北向为主。年平均风速内陆地区3-4米/秒，沿海地区4-6米/秒。相对湿度：本地区多年平均相对湿度68%，每年5月至8月较为潮湿，7月的平均相对湿度最大为80%；冬季气候较为干燥，12月至次年2月平均相对湿度为50%左右。2.6沿线筑路材料、水、电等建设条件本项目主要有路基、路面（底基层）、桥梁、涵洞等工程，有钢筋混凝土和预应力混凝土结构，各工程、结构所需建筑材料也有所不同。路基填筑主要采用路堑挖方、取土场取土；路面工程需要水泥、风化砂等材料；桥涵工程需要水泥、碎石、钢筋、钢绞线等材料，以上材料均为常用材料，本项目区域内岩矿资源丰富，砂石材料大量生产，广泛分布，尤其是境内砂、石灰岩和花岗岩的贮量丰富，足以满足本项目使用。其它材料省内即可采购到，能够满足工程需要，保证工程建设顺利进行。工程及生活用水：沿线水系较为发达，水质纯净，用水较为方便，对混凝土无腐蚀性，能满足工程要求。工程用电：公路沿线电力网完善，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。2.7临时工程在征地范围内设置临时场地、施工营地，尽量利用原有道路作为施工便道。料场、拌和站远离居民区，并利用已有场地和荒地设置，减少土地占用和噪音、空气、光线等环境污染。2.8主要技术标准公路等级：高速公路。设计速度：100km/h。设计汽车荷载：公路级。路基宽度26.0m，采用双向4车道，行车道宽度23.75m，土路肩宽度为20.75m，中央分隔带宽度为2.0m。设计洪水频率：特大桥为1/300，其它桥涵和路基为1/100。地震动加速度峰值：0.15-0.2g，桥梁抗震设防烈度为7-8度。第三章 施工总体安排和方法总说明3.1总体施工目标3.1.1工期目标本工程合同工期18个月。我部根据自身实力和工程实际情况，保证2011年11月30日前完成全部合同工程。3.1.2质量目标工程质量一次验收合格率100%；优良率95%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。 3.1.3安全目标杜绝机械伤人、高空坠落、火灾和交通事故等各类安全事故的发生。3.1.4环境保护及文明施工目标实现三无、一创建。三无：施工无污染，当地村民无投诉，当地有关部门无警告；一创建：创建省级“文明施工标准工地”。3.2施工组织根据本工程特点，我公司抽调精兵强将，按精干高效原则，组建项目部，代表公司全面履行合同义务。项目经理部设工程部、质检部、设备物资部、财务部、安全保卫部、试验室、综合办公室。同时，施工下设桥梁施工队、路基施工队、路面施工队、防护施工队、预制场、小型构件厂、砼拌合站、水稳拌合站，以确保施工任务的完成。3.3施工技术力量根据本标段工程特点，结合工期要求，安排16个施工队伍进场施工。其中路基、排水防护施工队5个，桥涵施工队8个，预制场1处，小型构件预制厂1处，砼拌和站1处。各专业施工队（场）长、均具有大专以上学历，具有丰富的公路工程施工管理经验，专业队（场）技术负责人由长期从事技术工作，每专业队技术人员不少于5人。3.4任务划分及施工队伍安排依据便于专业化施工、便于管理、减少干扰、提高效率的原则，结合本工程实际情况划分任务及安排队伍，各队任务划分及安排见下表：序号施工（场）队施工任务1路基、排水防护施工队全线路基土石方、特殊路基处理、排水防护工程2桥涵施工队全线桥涵施工3预制场梁板、箱梁预制4小型构件预制厂各种小型构件预制5砼拌和站全线砼拌和3.5主要劳动力安排按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械手等人员进场。所有人员在上岗前10 天到位，以便进行岗前培训、施工技术交底、设备调试。为保证工程实施，我项目部机械手、测量工、试验员均持证上岗，钢筋工、砼工、砌石工主要由固定劳务协作单位提供，少量辅助工种由当地劳动力补充，以保证施工人员数量满足工程需要。3.6主要施工机械设备及保证状况本工程按照招标文件和工程施工实际需要配备施工机械，确保满足工程需要。主要机械设备一览表序号设备名称型号规格国别产地功率数量使用年限进场时间1水泥砼拌合站HZS120A海阳120m3/h222010.62张拉设备YCM500柳州500T622010.63稳定土拌和站WBZ500-7B海阳500T/h142010.64摊铺机ABG423德国12.5m422010.65轮胎压路机XP261徐州30T332010.66震动压路机YZ20徐州20T922010.67挖掘机EX400日本290/3301232010.68装载机ZL50厦门/徐州3m3532010.69平地机G740美国154KW642010.610柴油发电机组8190ZLD山东142010.611混凝土输送泵车HBT60徐州242010.612混凝土运输车HDJ5290GJBIS上海10m3832010.613自卸汽车1491中国20T2242010.614龙门吊机LD-QD柳州120T222010.615三边形冲击压路机25KJ徐州50t232010.63.7试验仪器、检测设备及保证状况在项目部驻地建立符合业主和监理要求的工地试验室，负责本工程的试验工作，试验设备经相关的政府监督部门鉴定，在监理工程师的监督指导下进行检测工作，保证工程质量始终处于受控状态。我部将安排有丰富经验的试验人员、负责本工程的试验检测工作。所有试验人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项试验检测及配合比设计工作。主要材料试验、测量、质检仪器设备一览表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途备注1标准土壤筛3002北京2006路基试验2土工液塑限测定仪ZYS-1002中国2006路基试验3土工击实仪SJ-Q122中国2006路基试验4脱模器LD-1522中国2006路基试验5烘箱CS101-22中国2007路基试验6CBR试验仪112型1中国2006路基试验7灌砂仪HY3中国2007路基试验8核子密度仪MC-31中国2006路基试验9路面钻芯取样机HZ-202中国2006路面试验10路面构造深度测定仪STGZ-21中国2007路面试验11路面摩擦系数测定仪RHJ-LBY-12中国2007路面试验12路面渗水仪HDSS-1中国2006路面试验13路面材料强度试验仪LD127-2G1中国2006路面试验14全自动连续式平整度仪YLPY-F22中国2006路面试验15砼取芯机HZ-152中国2006试验162000KN压力试验机SYE-20001中国2006试验1730T压力试验机TSY-3001中国2007试验181000KN万能材料试验机WE-1000B1中国2006试验19钢筋标距仪DX-2802中国2006试验20水泥净浆搅拌机160B1中国2006试验21水泥胶砂搅拌机JJ-51中国2006试验22水泥煮沸箱FZ-312中国2006试验23水泥抗折机KZ-50001中国2006试验24水泥负压筛析仪FYS-1502中国2006试验25水泥雷氏夹测定仪LD-501中国2006试验26水泥振动台ZS-151中国2006试验27比表面积测定仪3H-20001中国2006试验28砼搅拌机JS7501中国2004试验29砼震动台HR-11中国2004试验30坍落度测定仪TLY-12中国2006试验31砼抗折机TYE-300B1中国2006试验32水泥砼标准养护室10中国2006试验33水泥养护箱BYS-402上海2006试验34砂浆稠度仪SZ1451中国2006试验35砂浆拌和机DB-101中国2006试验36集料针片状规准仪不锈钢2中国2008试验37集料压碎指标值测定仪YS1中国2008试验38分析天平XT220A2中国2006试验39电子天平DT500A2中国2007试验40集料标准筛300mm2河北2006试验41集料密度测定仪SLDLM31河北2006试验42烘箱红菱3宁波2006试验43钢筋砼无损检测设备HandyScan1中国2006试验44自动安平水准仪DSZ-12苏州2006测量45全站仪PENTAX1日本2006测量3.8材料供应工程用所有原材料（除甲供以外）我部均采用招标的形式确定供应商，选择质量有保障，且能够满足生产需要的厂家作为供应商。在材料进场前与供应商签定供货合同，保证材料及时供应，保证施工时不会出现停工待料的局面。3.9施工方法总说明3.9.1路基工程路基工程以机械化作业为主，人工辅助施工。石质路堑采用微爆破，机械挖除；土质路堑采用机械挖除；路堤填筑采用自卸车装运，重型推土机粗平，平地机精平，高吨位振动压路机碾压；填石路堤采用25KJ三边形冲击压路机进行增强补压。3.9.2桥涵工程本合同全线结构物共45座，其中设互通立交1座，包含跨线桥4座，共长886m，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用肋板桥台、柱式墩，基础采用灌注桩基础，R匝道旧桥加宽1座。上部结构采用现浇预应力砼连续板，下部结构采用柱式墩台，基础采用灌注桩基础。中桥1座，小桥3座，分离立交1座，天桥5座（含青威高速老桥2座），通道12座，盖板涵18座。桥台基坑开挖以机械为主，机械就位困难处采用人工，风镐配合开挖。钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔。墩柱采用定型钢模板浇筑成型。盖梁采用支架法施工。现浇箱梁、空心板采取满堂支架。箱梁和空心板在预制场集中预制，箱梁采用架桥机架设。空心板采用吊车吊装。混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，搅拌输送车运输，泵送或汽车吊入模。第四章 施工准备4.1技术准备4.1.1开工前已组织项目部技术人员学习了烟海高速公路第九合同招标文件及施工图纸，根据设计图纸内容，购置了相关技术规范。4.1.2做好测量仪器、试验仪器以及其它机械设备的校核、鉴定工作，确保仪器设备以良好状态投入使用。4.1.3做好技术资料、工程质量的目标设计。4.2资金准备每月将资金使用计划上报集团公司，以确保本工程所需资金得到集团公司的支持，及时、足额本项目中去。根据施工规划拟定本工程的资金需求分月使用计划，具体使用资金可根据实际需要适时调整，向集团公司申请，资金使用计划详见下表：资金使用分月计划表2010年(7个月）2011年(11个月）月份资金使用计划(元)月份资金使用计划（元）61866490139612557508920524095535889296083742567499493584492250241095607245922502411956072469037032123209288791041728940591799466728109547296116076547合计47709622合计86570203总计134279825资金使用分月计划图万元100090080070060050040030020010067891011121234567891011月4.3现场准备本标段所处地区交通便利，施工设备及各种材料可以直接运抵工地。开工前对施工现场进行调查，在施工现场附近建立生产、生活设施，接通水、电等设施。4.3.1施工便道：根据地形及结构物的分布，以满足工程需要、少占良田和方便出行为原则，尽量利用原有道路作为施工便道，在主线的左右顺接修筑一条宽6.0m的施工便道，施工便道、便涵在桥梁和路基施工前完成。本合同临时便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，深度约20cm，回填一定厚度的砾石土，采用18t振动压路机分层碾压，压实度达到96%。便道排水沟采用0.4m深0.5m宽的排水土沟，沿线路外侧设置。每300m设置一处避车道，宽7.5m。于线路内侧方向设置，条件不允许时可设置于线路外侧方向。跨水渠水沟处，在便道下铺设直径0.5m水泥管。跨民用农用电线路处，垂直线路埋设直径为15cm的钢管，将电线穿过。工程完工后进行土地复垦或植被恢复，并达到国土部门要求。4.3.2临时用电、用水：就近水源充足，水质较好，取用方便，可满足工程和生活用水需要。沿线电网覆盖率大，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。4.3.3本工程临时设施主要为：项目部驻地、施工队工人生活区、钢筋加工场、预制场、水泥砼拌和站、水稳拌合站、原材料料场。临时设施本着节约土地、提高土地利用率的原则，所有临设保证在开工前完成建设，保证进场后立即形成大干局面。4.3.4征地拆迁：本工程全长8.4km，含互通立交1座，征地及拆迁工作量较大，本工程进场伊始派专人配合业主及当地政府有关部门协调征地拆迁工作。4.4路基填筑取土准备本合同段路基填方较大，图纸设计本合同段设置6个取土场，经上级领导同意，本着节约用地，合理利用为原则，我部根据实际情况对部分取土场进行了调整。详见取土场一览表：烟海高速公路第九合同段取土场一览表取土场编号位置取土面积 （亩）取土深度 （m）取土量（万方）地面作物情况备注1K72+400 右侧50412约有1.6亩桃园，农作物15亩，其它为荒地。原图纸设计为135亩，实际需用50亩。2K74+500 右侧2534主要为山坡荒地，有少量灌木。建议爆破松动后开挖3K75+100 右侧120323花生有8亩，玉米25亩，其它栗子树。4K77+200 左侧100320主要为荒地，有少量松树。建议爆破松动后开挖5K80+500 右侧100425主要为玉米地，有一处取土坑，约1500m2。6K77+000 右侧1753.5备用为原取土场，有少量栗子树。因省道202大修，作为备用土场4.5劳动力准备项目经理部管理人员进场后，按总体规划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10 天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。为保证工程实施，我项目部机械手、测量工、试验员均持证上岗，钢筋工、电焊工、砼工、砌石工主要由固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。所有施工人员进场前进行操作工艺、质量标准、安全卫生、消防等项目的技术培训和交底。按工程进度要求，合理安排劳务人员的进场和退场数量、时间。4.6机械设备准备推土机、压路机、挖掘机、自卸汽车、钻机、砼搅拌站、水稳拌合站等大型设备直接由汽车运输进入施工现场。施工设备确保在使用前一周时间内进场，施工所需机械设备要在进场完成检修，达到运转正常的条件方能进场。进场机械设备型号要满足施工计划要求，并配备一定的易损件配件，便于现场及时维修更换。特别是钻机、挖掘机、砼拌和站、水稳拌合站等大型设备，必须进行现场预拼装和调试，保证机械安全正常运转。机械设备详见附表。4.7测量准备4.7.1导线点复测和水准高程校核导线点复测从设计院接桩后，对导线点进行复测，导线检测采用工程测量规范技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。4.7.2导线点增设对设计单位所交控制点及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点、地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。加密导线拟采用一级导线，布成附合导线，执行工程测量规范技术标准所规定的导线标准。4.7.3水准点增设由于桥位工作水准控制点精度要求较高，因此水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定的四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20Lmm，采用水准仪往返测一次，水准尺为双面尺。4.7.4控制网建立桥梁施工中，需要精确地定出桥梁中心线和桥梁结构的各个部分，并随时检查施工质量，根据桥位地形，定位方便，确保位置精确，建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测3 个水准点作为水准点，三角网选点要具有足够的强度，以保证其精度来满足施工要求。4.7.5三角网施测及计算三角网施测应选择良好天气进行观测，用全站仪观测，当方向数超过三个时要归零，归零差不超过8，2C 互差不超过13，同一方向各测回互差的限差不超过9，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm，边角网平差计算采用电算形式。4.7.6资料的整理与收集对所有观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。4.8材料的质量控制为了保证桥梁质量，必须对构成桥梁的原材料质量进行严格控制，按技术规范及设计文件的要求，并经过监理工程师批准，做好原材料的进场和进场前的抽样检查。不合格的原材料严禁进场或及时清除出施工现场。4.8.1中粗砂采用颗料坚硬、强度高、耐风化的天然砂。其级配范围及中粗砂的含泥量、云母含量、轻物质含量、硫化物及硫酸盐含量都应符合技术规范要求。中粗砂的细度模数（MX）控制在3.1-3.7。4.8.2碎石的级配范围符合技术规范要求，压碎值指标不大于14%，含泥量0.5%，硫化物及硫酸盐盐含量1%，并控制有机物含量。4.8.3本工程采用砼强度等级不低于设计，且符合规范要求。所用水泥的氯离子含量应低于0.03%并满足规定。4.8.4各种材料进场后按其品种、规格分开存放，并挂牌标明。除按技术规范要求，对各种材料除抽样检查各项技术指标外，还应对存放时间长可能变质或降低的材料及时检验，防止不合格产品用于预制构件。4.8.5供水符合饮用水技术指标要求。对所有进场的砂石料用水清洗以满足含泥量的要求。第五章 主要工程施工方案、施工方法5.1路基工程施工方法路基宽度为26.0m，路基断面组成为：中央分隔带宽度为2.0m，左侧路缘带宽度为20.75m，行车道宽度为2（23.75）m，右侧硬路肩宽度为23.0m，土路肩宽度为20.75m。一般路段，行车道、路缘带和硬路肩横坡为2%，土路肩为4%；超高路段，超高侧，路缘带和硬路肩同行车道一起超高至2%后，与另一侧一起超高到设计超高值，土路肩保持4%不变。5.1.1施工测量与放样在监理工程师通知正式开工前，按照设计图纸恢复定线和进行现场放样，并将结果报监理工程师核查。5.1.2场地清理开工前，对图纸所示各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况进行现场检查和补充调查，如有不符则及时报告监理工程师。路基范围内地面结构物拆除，树木、茅草砍伐、树根草根挖除、并连同腐殖质运至指定地点或弃土场。清理结束后报监理工程师检验。路基填筑前对原地表进行清理，一般路段清表厚度为20cm，清表后进行压实，压实度90%，达到压实要求后再进行路基填筑。在原地面纵向或横向的自然坡率陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底应作成不小于4%的内向倾斜的坡度，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。低填路段（填高小于路面路床厚度）要求检测地基土层压实度及CBR值，CBR值不满足要求的应换填合格的路床填料，压实度不满足要求的应翻挖后分层回填碾压，翻挖深度应保证80cm路床范围内均达到96%的压实度要求。弃土方案：沿线废方以及清表土、清淤土、路基超宽填筑刷坡时产生的弃方，应合理利用，采取以下措施：弃土场选择在挖方量集中的山窝中集中堆放或回填土坑、洼地。将路基、取土坑以及弃土堆的表土、水塘清淤土保存好，用于防护植草覆土，取土坑复耕，弃土堆植草绿化或用作中央分隔带、土路肩、碎落台填土绿化。作为互通立交绿化场地平整、拌合场场地平整、整修便道以及被交路、该路段路基填筑用土。5.1.3不良地基处理水塘处理：对水塘排水清淤后，填筑开山石渣，再开挖台阶分层填筑填筑普通路基填料。各种岩石的开山尾料可视为石渣，石渣中石渣应为中硬、硬质岩石，抗压强度不小于30Mpa，最大粒径不大于15cm，石渣含泥量不大于10%，其厚度根据水塘深度及淤泥厚度确定。5.1.4路桥过度段路桥过度段处理的范围:底部为沿路线方向距台背不小于2m,顶部为距台背不小于1.5倍路堤高度加2m,填料采用透水性风化砂,压实度要求不下于96%,18t振动压路机压实,施工死角用打夯机分薄层填筑压实。5.1.5土质试验开工前，土质填料取有代表性的土样，进行土质试验，测定最大密度、最佳含水量、液塑限、CBR值等，并将上述测试结果报监理工程师审批。在土石方正式填筑前，在路基范回内较平坦地区选择 100m长路段进行土方、石方填筑试验段压实试验，其压实试验进行到能有效地使该填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料控制施工的依据。5.1.6路基挖方土石方开挖前,首先进行场地的清理,对拆卸的废弃构造物应做妥善的安排堆放,修筑好临时排水及截水沟,并根据土质情况作防水处理.对沿线土质进行检测试验,适用于种植草皮的表土存储于指定地点；对开挖出的满足路基填筑的土石料，进行纵向的土石方调配，将应用于路基填筑。边坡坡率依据工程地质、水文地质条件、土石分类、岩层产状、岩石风化程度、边坡高度及填挖平衡等综合确定。在保证边坡稳定的同时，考虑边坡形式对周围环境景观