绿色果蔬物流中心的规划与设计.doc

绿色果蔬物流中心规划设计随着我国城市化进程的推进，耕地面积越来越少，人口越来越多，要求水果蔬菜产业的高产量，同时随着生活消费质量的提高，果蔬消费从“两型”转变为“质量型”，果蔬消费的个性化、多样性成为一种流行，现代人急剧变化的生活要求果蔬的高质量。这种水果和蔬菜消费社会化的大趋势也为水果和蔬菜物流产业的发展提供了机会。建立绿色果蔬物流中心，解决我国当前绿色果蔬物流的新问题。与各大城市随时可见的连锁超市一起，我市可以考虑专业加工和流通水果及蔬菜的物流创新之路。这不仅降低了水果和蔬菜物流成本，促进了绿色水果和蔬菜产业的发展，还充分满足了现代人的“吃”苦衷。绿色水果和蔬菜流通制是当前发达国家普遍采用的先进科学社会化流通系统，也是最合理、最有效的现代化物流方式。这是我国绿色果蔬物流产业规模化发展，拉动城乡经济一体化发展的有效途径。1物流中心设计的重要性和必要性1.1需要水果和蔬菜，尤其是蔬菜，是城乡居民生活不可缺少的重要农产品，保证水果和蔬菜的供应是一个重大的民生问题。对蔬菜产业发展存在市场价格变动和产品质量不稳定等突出问题的国家发展改革委员会、农业部、商务部、水利部、财政部、国土资源部、统计局等综合制定的全国蔬菜产业发展规划（2011-2020年）明确了我国蔬菜产业发展的指导思想、基本原则、发展目标，规划了生产区域布局，提出了重点发展生产、流通和质量安全建设的任务，加强了安全措施。在盐城市政府的大力赞助下，建设了具有特色的果蔬生产基地，在栽培技术和销售方式上取得了很多突破。利用温室和温室等各种设施，通过阳光变暖保湿等实现了高效的经济栽培，无公害有机蔬菜栽培得到了广泛推广，极大地推进了有机蔬菜的推广。随着果蔬产业化的迅速进行，通过经济合作组织引进企业或建立与周边地区合作机制等土地流转、土地合作等，大规模经营果蔬，实行品牌营销，不仅种植者的经济收入，现代蔬菜产业的发展也有了很大提高。我市水果和蔬菜产业的主要销售方式仍然处于传统的以大多数农民为生产主体，在计划经济的统购、统卖惯性的惯性作用下，仍处于“以生产方式销售”的传统营销观念阶段。相反，在目前生产规模扩大、大型超市如雨后春笋般建设的情况下，由于统一水果和蔬菜流通中心不在而引起的一系列问题也越来越大。1.2重要性1.2.1降低物流成本物流成本是产品空间移动或时间拥有所消耗的各种生劳动和物化劳动的货币表示。具体来说，是包装、处理、运输、保管、流通处理等物理运动过程中在产品上消费的人力、物力、财力的总和。主要包括运输成本、存储成本、分销处理成本、包装成本、装卸成本、物流信息和管理成本。水果和蔬菜的运输和储存方式传统上落后，成本高。现有的未计划仓库和运输方式必然会产生较大的费用负担。功能完备的配送中心可以合理进行仓库和运输计划，从两个方面降低了成本。第二，使用专业装卸车及工具，提高工作效率，同时降低装卸成本。因此，设立本流通中心可以在一定程度上减少公司的物流成本。1.2.2提高物流效率水果和蔬菜的物流方式比较传统，环节多，不必要的冗余多，速度比较慢，物流效率低。高性能配送中心减少了不必要的流通环节，使产品从生产地运送到相应的批发商和零售商，将所有过程结合在一起，简化了流程。因此，应用现代设施将大大缩短运营时间，提高物流效率。1.2.3减少产品损失专业化水果和蔬菜物流中心的专业化装卸机器，可以减少对产品的损失。同时，专业设计的合理储存环境可以保证蔬菜质量，减少蔬菜劣化的发生。1.2.4提高客户满意度物流中心可以利用信息网和节点网，加快订单处理，缩短订单到交货的时间，进行门户运输，实现货物的快速交货，提高客户满意度。与此同时，通过先进的信息和通信技术，加强对运输中货物的监控，及时发现和处理配送中意外事件，确保货物及时安全到达目的地。可以保证顾客服务质量，提高顾客满意度。2市场和宏观环境分析2.1总体情况我国水果蔬菜资源丰富，其中蔬菜产量5.8亿吨，水果产量约2.0亿吨，居世界第一位。近20年是我国果蔬产业增长最快的20年，产量迅速增长，中国果蔬产业成为仅次于粮食作物的大农业产业，盐城市是鱼米的故乡，果蔬的生产和发展很好。近年来，我国果蔬贮藏和运输保存及加工技术总体上取得了阶段性进展，但我国果蔬物流产业起步较晚，因此果蔬产后损失减少和精密加工增值工程技术的研究开发及产业化严重滞后，果蔬资源采后损失率高、物流系统不健全、附加值高的深层加工品主要表现在积食等方面。目前我国食品物流的发展状况比较落后，技术水平低，基础设施建设落后。物流成本占食品成本的很大一部分。整体服务效率低下等问题。据统计，我国新鲜产品的物流成本占产品销售成本的70%以上。其中水果和蔬菜的20%到30%的损失与绿色水果和蔬菜的运输及加工损失等一起每年发生的经济损失不是少数。与此同时，新鲜食品物流具有比一般商品物流更高的技术和管理要求，我国食品物流技术水平不高，设施设备相对落后，食品行业专业物流供应人员几乎空空，流通渠道单一，技术瓶颈，投资结构不合理，物流管理落后，没有针对性等问题。与此同时，平民对果蔬的需求也从“两型”转变为“质量型”，果蔬基地的增加，产业竞争日益激烈，国内国际市场的扩大，现有果蔬物流企业面临着严峻的挑战。现有的简单的果蔬物流方式已经不能满足现代化发展的需要，对绿色果蔬产业进行全方位、系统、集成的综合物流服务迫在眉睫。2.2详细分析2.2.1盐城市果蔬产业发展现状随着生活水平的提高，选择有机水果和蔬菜的人越来越多，大型连锁超市及农产品市场一直在寻找水果和蔬菜。我市水果和蔬菜流通问题主要包括：自营物流模式。由于企业对供应链的控制意志、企业的产权约束、“大、小”系统和“肥水不流向外地”的观念的存在，真正意义上的第三方物流形成的时间还不长，物流服务水平和诚信不高，国内物流服务的相关法律不完善，国内很多超市采用了自己的物流模式。很多自营物流配送中心的经营不标准化，机械化和智能化的工作水平低。配送效率低下。目前，没有一家超市能对分公司经营的商品进行100%的配送，平均配送效率也只有60%-70%，这种配送效率只限于中心城市或一个地区，如果市场范围扩大，配送效率将大幅下降。配送中心基础设施落后。在我国，一些畅销的连锁超市已经建立了先进流通中心，但与国外的这种流通中心相比，我国的运输和通讯手段落后，技术和设备也不足，无法充分满足子公司对物流流通的要求，导致流通企业效率低下、效率低下的流通。2.2.2盐城市果蔬产业宏观环境政策环境：在“第十二个五年计划”期间，我国将继续实施区域发展的整体战略，促进区域协调发展，这将是今后五年的十大任务之一。2011年将是实施主要产业调整和激活计划的重要一年，预计2011年政府将进一步加强“构建现代物流系统，以物流服务促进其他产业发展”的努力。依靠资本市场加快资源整合，改变物流产业“低集中、高分散”的市场结构，将是值得期待的亮点。2011年物流激活将沿着资源整合、物流外包、专业物流、物流园区和信息构建这5个明确主题解读市场行情。技术环境：目前我国物流企业的技术水平远远落后于发达国家物流企业的技术水平。在具体的上述方面，硬技术的建设也大体上不恰当，软技术的严重落后也很突出。很多物流企业由于资金不足，对物流设备的投资不足。特别是一些传统的仓储运输企业面临着严重的设施老化、物流运营手段落后的问题。物流运营效率低下、时间长、业务成本高、企业信息构建严重滞后，信息处理和处理手段严重滞后，无法满足企业寻求快速响应和为客户提供最大增值服务的要求。特别是绿色水果和蔬菜物流，我市显然正在摸索初期阶段，学习国外水果和蔬菜物流中心的良好做法，寻找残渣，发展推动盐城市物流发展的水果和蔬菜物流之路。2.3产业分析2.3.1分析宏农业是我国建国的根本，在国民经济中起着非常重要的作用。目前，在我国国民经济中，“三个农村问题”成为亟待解决的问题。现在“三个农村问题”的瓶颈已经从原来的生产区转移到流通区。农产品的物流效率和高物流成本是流通领域中突出的问题。在农产品物流中，蔬菜类农产品物流与普通群众紧密联系，处于受关注的位置。合理的蔬菜类农产品物流配送中心不仅可以降低物流效率，还可以降低物流成本。因此蔬菜类农产品物流配送中心的选址具有十分实用和理论意义。大型连锁超市正逐渐以主要的水果和蔬菜供应方式取代现有的农民市场，成功的连锁超市离不开对超市采购成本、运营效率等具有非常重要影响的高质量配送中心。连锁超市成为比较受欢迎的商业形式的原因是以连锁系统为轴，以广泛的店面网络为市场依托，以中央购买制创造大量购买利益，以现代物流方式通过物流中心确保物流利益，其生产率和运行状态直接影响连锁超市的生存和发展，因此物流中心是连锁超市实现大型经营的基础，是“资金流动、物流、信息流”高度集中和互补的最佳形式。物流中心的根本作用在于通过高度集中的采购和流通，使连锁超市实现理想的经济利益。特别是连锁超市配送中心的作用主要体现在以下三个方面：第一，有助于实现连锁超市的规模效益。统管流通，形成经济规模，降低流通费。连锁超市实行统一购买，在流通中心将工厂或自己加工的产品交付到各分店，保证各分店特定商品的规格、品种、质量，减少交易次数，减少外部交易的信息管理费用。第二，有助于实现连锁超市资源的最佳组合，减少分公司库存，提高商品流通效率。连锁超市的流通中心可以及时提供分公司需要的所有商品，从而减少点对点库存，提高商品流通效率。第三，对连锁超市有利的价格优势紧密地连接了连锁超市和供应商之间的关系。连锁超市庞大的销售网络对供应商有很强的吸引力，因此，其大量购买可以得到优惠的价格折扣，两者都很容易形成利益共同体，维持长期稳定的合作关系。更重要的是连锁超市通过其商品销售信息对供应商的反馈，确保产品生产的影响力。2.3.2精细分析随着工业化和城市化进程的推进，盐城市形成了节约资源、清洁生产、保护生态环境的绿色蔬菜园区开发模式。随着人们生活水平的提高，农业产业结构不断调整和优化，果蔬产业成为盐城市的主要产业，盐城市的果蔬生产产业通过增加农基技术投资，大规模实施生产基地，实现种植品种化、栽培技术标准化和生产产品标准化，实现从农产品的两型向安全型的转变。通过公园的建设，掌握科学技术，打造品牌，建立市场，促进销售，形成显著的产业化效果，大力推进品牌农业、信息农业、生态农业，生态环境进入良性循环，绿色蔬菜园区迅速发展，促进了农业的可持续发展。与此同时，通过平台建设提高农民专业合作组织水平，组织90%以上的农户，提高农产品质量和销售收入。进一步扩大产业链，使“平面农业”发展为“立体农业”，不断提高农产品附加值。2.3.3市场分析盐城是一个人口众多的城市，农民产业产品的消费需求大，同时，地区适合多种农产品的增长。特别是去年，上海和盐城最近为了在100万亩盐上建设上海优质蔬菜生产基地，建立蔬菜生产和营销对接关系，建立联合会议体制，定期轮流蔬菜生产和营销出血会，建立蔬菜研究、加工、储存和运输合作，市场信息互操作性、质量和安全监督联动合作体系，大力推进盐城站水果和蔬菜农产品生产。随着盐城市城市化进程的加快，有必要改善物流配送方式，改善支持设施，提高新基地农户蔬菜栽培技术水平。这对保障盐城市水果和蔬菜的供应、上海等市的供应、开发学生高效农业、推进社会主义新农村建设具有重要意义。3物流中心位置和规模3.1定性分析该果蔬物流配送中心主要负责盐城和周边地区辛苦、乐天超市等大型连锁超市，新鲜水果、蔬菜、大米等谷物的流通。物流中心的位置考虑如下：3.1.1自然环境盐城市的气候属于北热带气候向南转变为暖温带气候的地带，由于东临黄海，海洋调节作用很明显，可能属于湿润的季风气候区。季风盛行，四季分明，雨丰，雨热，阳光充足，无霜期长。盐城位于李夏河水网地区，市内河流纵横，数量多，水乡特色显着，被称为“白河之城”，新的城市总体规划修订完成后，盐城将快速干路和主要河流划分为边界，构成了较为典型的水网城市格局。从卫星地图来看，盐城是蓝色平原，大部分地区海拔不到5米，废黄河两岸地势最高，海拔4-6米。苏北灌溉总运河以南，独龙岗北部地区低地，平均海拔在2米以下。3.1.2宏观政治和经济环境目前盐城地区为了促进地方经济的发展，实行“地方经济税优惠政策开发”。县级以上地方政府发行收回土地使用权的行为，不征收销售税。对于部分行业，减免或减免企业所得税等惠民的税收政策将被免除。3.1.3基础架构和环境盐城市以铁路、公路、水路、航空、四种运输方式组成了四通八达的交通网络。盐井高速公路、深水高速公路、盐井高速公路相互贯通，形成了围绕盐城大城市的高速圆圈。交通十分便利，通信发达，为建立物理中心提供了良好的便利条件。3.1.4竞争对手盐城地区农产品资源优势突出的是江苏省最大的农副