学习任务4 自动变速器

哈尔滨工业大学出版社,学习任务4自动变速器,【任务目标】1、了解：自动变速器的功用及组成。2、熟悉：自动变速器的结构、类型、特点以及工作原理。3、掌握：正确识别各种类型自动变速器的结构总成、零部件及其使用特点，并掌握自动变速器的拆装步骤及检修方法。4、学会：正确拆装各种类型的自动变速器，正确检测自动变速器的零部件，识别自动变速器的常见故障，并进行基本的故障诊断及检修。,【任务描述】自动变速器是汽车底盘中的最重要、最复杂的总成之一，它能根据节气门的开度、汽车行驶速度、挡位开关、ATF温度等多种参数的变化自行换挡，保证汽车具有良好的动力性、经济性和舒适性。它集机械、电子、液压于一体，结构复杂、控制精密，主要由液力变矩器、齿轮传动机构和控制系统组成。由于自动变速器经常在恶劣的情况下工作，加上一些不正确的使用、保养维护，又或是正常的磨损，自动变速器会常出现不能行驶、打滑、换挡冲击、换挡延时或不能正确换挡等故障。,哈尔滨工业大学出版社,项目4.1液力变矩器,情境导入客户报修一辆雷克萨斯轿车出现在3050km/h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障现象。故障原因分析由于导轮的单向离合器打滑而导致汽车低速加速不良是一种常见的故障现象。变矩器里的单向离合器在低速工况下应该处于锁止状态，从而对变矩器起到低速增扭的效果，因此单向离合器打滑就会导致汽车的低速加速性变差。,哈尔滨工业大学出版社,一、液力变矩器的安装,理论引导,哈尔滨工业大学出版社,二、液力变矩器的功用和组成1.功用1)传递转矩2)无级变速3)自动离合4)驱动油泵5)防止传动系过载,哈尔滨工业大学出版社,2.液力变矩器的组成由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。,哈尔滨工业大学出版社,三、液力变矩器的工作原理1.动力的传递,哈尔滨工业大学出版社,2.转矩的放大以带空气管道的一对风扇说明。,哈尔滨工业大学出版社,导轮的作用,哈尔滨工业大学出版社,进一步分析说明,哈尔滨工业大学出版社,哈尔滨工业大学出版社,8.2液力变矩器,结论：a.nw=0，nBnw，ATF流向导轮正面，TD0，TW=TB+TDb.nw0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0，Tw=TBc.nwnB，ATF流向导轮背面，TD1低速档,哈尔滨工业大学出版社,2)太阳轮制动，齿圈主动，行星架从动，则n10，故传动比i23n2/n3(1)/1高速档,哈尔滨工业大学出版社,3)太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动，则n10，故传动比i32n3/n2/(1)1超速档,哈尔滨工业大学出版社,4)齿圈制动，行星架主动，太阳轮从动，则n20，故传动比i31n3/n11/(1)1超速档,哈尔滨工业大学出版社,5)行星架制动，太阳轮主动，齿圈从动，则n30，故传动比i12n1/n285%时，在当前档位降一档。液控：通过节气门阀下的降档柱塞的动作来实现。电控：通过加速踏板后的KD（KickDown）开关控制。,哈尔滨工业大学出版社,6.速控阀（调速器、速度调压阀）功用：产生与车速成正比的控制油压（速控油压），传给换档阀，以便控制换档。如果油压高，则换档车速提前；如果油压低，则换档车速滞后。检查：车速18mph，油压18psi；车速56mph，油压45psi。如果不符合，原因：速控阀、主油压、速控液压通路,哈尔滨工业大学出版社,结构、原理：,哈尔滨工业大学出版社,7.手动阀（手控阀、手动换档阀）功用：与选档杆相连，以控制各档位油路的转换。,哈尔滨工业大学出版社,8.换档阀功用：控制档位油路的转换，以控制两个档位的转换。,哈尔滨工业大学出版社,二、电子控制系统（一）、电子控制系统基本组成1.传感器2.电子控制单元（ECU）3.执行机构,哈尔滨工业大学出版社,11.1电子控制系统概述,（二）、电控与液控自动变速器的区别1.换挡阀的控制1)液控：速控油压和节气门油压2)电控：换挡电磁阀2.主油压的调控1)液控：节气门阀2)电控：主油压电磁阀,哈尔滨工业大学出版社,（三）、电子控制系统主要组成和工作原理一）、传感器1.节气门位置传感器(TPS)1)结构和原理,哈尔滨工业大学出版社,哈尔滨工业大学出版社,2)检修a.元件检测拔下传感器连接器插头，测量各端子之间的电阻值。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。,哈尔滨工业大学出版社,b.在线检测打开点火开关，不必起动发动机；测量各端子之间的电压。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。,哈尔滨工业大学出版社,2.车速传感器(VSS)1)概述车速传感器的类型电磁式舌簧开关式光电式车速传感器的位置位于输出轴：1#车速传感器（后备车速传感器）位于车速里程表：2#车速传感器（主车速传感器）,哈尔滨工业大学出版社,车速传感器的控制如果两个车速信号均正确，来自2号车速传感器的信号在与1号车速传感器的输出比较以后，用于换档正时控制。如果2号车速传感器的信号是错误的，ECU立即停止使用该信号，改变使用来自1号车速传感器的信号换档正时。,哈尔滨工业大学出版社,2)舌簧开关式车速传感器结构、原理电路图,哈尔滨工业大学出版社,3)光电式车速传感器,哈尔滨工业大学出版社,4)电磁式车速传感器结构、原理,哈尔滨工业大学出版社,检修外观检查，检查转子是否有断齿、脏污等情况；检查间隙是否正确。关闭点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测量电磁线圈电阻，一般为300-1500；用交流电压表2V挡测量输出电压；起动时应高于0.1V，运转时应为0.4-0.8V；用示波器检测输出信号波形。,哈尔滨工业大学出版社,3.模式选择开关,哈尔滨工业大学出版社,4.空档起动开关,哈尔滨工业大学出版社,5.OD开关1)OD开关打开,哈尔滨工业大学出版社,2)OD开关断开3)OD开关开关工作情况表,哈尔滨工业大学出版社,6.制动灯开关,哈尔滨工业大学出版社,二）、执行器1.组成换档电磁阀：1、2电磁阀锁止离合器电磁阀：3电磁阀调压电磁阀：4电磁阀,哈尔滨工业大学出版社,2.电磁阀结构、原理,哈尔滨工业大学出版社,3.电控换档阀原理,哈尔滨工业大学出版社,三）、ECU1.换档时刻控制节气门开度越大，升档和降档的车速越高；反之，亦然。2.主油压控制节气门开度越大，主油压越大；倒档主油压高于前进档主油压；换档时降低主油压；油温较低时，主油压也较低；油温过低时，主油压为最大主油压；3.实效保护模式,哈尔滨工业大学出版社,四）、电控自动变速器换档原理1)D1档（电磁阀No.1通电，No.2断电，C0、C1、F0、F2工作）电磁阀No.1通电，C0工作，B0不工作；手动阀处于D位置，C1工作前进档离合器；电磁阀No.2断电，防止B2工作。2)D2档（电磁阀No.1、No.2都通电，C0、C1、B2、F0、F1工作）电磁阀No.1通电，C0工作，B0不工作；手动阀处于D位置，C1工作前进档离合器；电磁阀No.2通电，B2工作。3)D3档（电磁阀No.1断电，No.2通电，C0、C1、C2、B2、F0工作）电磁阀No.1断电，C2工作；电磁阀No.2通电，B2工作，C0工作；手动阀处于D位置，C1工作前进档离合器。4)D4档（电磁阀No.1、No.2都断电，C1、C2、B0、B2工作）手动阀处于D位置，C1工作前进档离合器；电磁阀No.1