桥梁检测-支座.ppt

2.板式桥梁橡胶支座的检测项目（三部分）1）支座力学性能检测项目：极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、容许剪切角正切值、容许转角正切值、四氟板与不锈钢板摩擦系数（如有四氟板）。2）解剖检测（锯开后橡胶层厚度和钢板与橡胶粘贴情况）3）尺寸偏差（平面及厚度尺寸）3.板式橡胶支座力学性能检测方法1）极限抗压强度70MP2）抗压弹模,（1）实测抗压弹性模量方法步骤：准备试验：将支座置于试验加载装置的承压板上，上下承压板与支座接触面不得有油污；对准中心，缓慢加荷至压应力为1.0MP在承压板四角对称安装四只位移计；进行预压：将压应力以（0.03-0.04）MP/S的速率连续地增至平均压应力=10MP，持续2分钟，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MP，持续5分钟，记录初始值，绘制应力-应变图，预压三次；正式加载：每一加载循环自1.0MP开始，将压应力以（0.03-0.04）MP/S的速率均匀加载至4MP，持续2分钟后，采集支座变形值，然后以同样速率每2MP为一级逐级加载，每级持续2分钟，采集支座变形数据，直至平均压应力为为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0MP。分钟后进行下一加载循环，加载过程应连续进行三次；结果计算：以承压板的四角所测得的变位平均值作为各级荷载作用下试样的累计压缩变形值，按橡胶层的总厚度，求出在各级荷载作用下试样的累计压缩应变值。,3）抗剪弹性模量（1）实测抗剪弹模方法步骤：准备试验：在试验的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样及中间钢板的对称轴和试验的承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试样短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性；在承压板水平向安装两只大标距的位移计（百分表）；将压应力以（0.03-0.04）MP/S的速率连续地增至平均压应力=10MP，绘制应力-时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变；调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸，负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合；预加水平力：以（0.002-0.003）MP/S的速率连续地施加水平剪应力至剪应力=1.0MP，持续分钟，然后以连续均匀的速度卸至剪应力为0.1MP，持续5分钟，记录初始值，绘制应力-应变图，预压三次；正式加载：每一加载循环自=0.1MP开始，每级剪应力增加0.1MP，持续法分钟，采集支座变形数据，至=1.0MP为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MP。分钟后进行下一加载循环试验，加载过程应连续进行三次；结果计算：以各级荷载作用下百分表测出试样累计水平变形值，按橡胶层总厚度，求出各级荷载作用下累计剪切应变值。实测抗剪弹量按公式计算.,注意：每对检验支座所组成试样的实测抗剪弹性模量G为该试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的3%，否则应对该试样重新复核试验一次，如果仍然超过3%，应请试验机生产厂专业人员对试验机进行检修和检定,合格后重新进行试验。,4）抗剪粘结性能试验：整体支座抗剪粘结性能试验方法与抗剪弹模方法相同。将压应力以（0.03-0.04）MP/S的速率连续地增至平均压应力=10MP，绘制应力-时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变。然后以（0.002-0.003）MP/S的速率连续地施加水平剪应力，当剪应力达到2MP，持续分钟后，水平力以连续均匀的速度卸载。在加卸载过程中绘制应力-应变图。试验过程中随时观察试件受力状态及变化情况。水平力卸载后试件是否完好无损。,5）抗剪老化试验将试件置于老化箱内，在（702）的温度下经72小时后取出，在标准温度（235）下，停放48小时后，在标准温度（235）下进行抗剪老化试验，试验与抗剪弹模方法步骤相同。,6）摩擦系数试验：实测摩擦系数方法步骤：（1）将四氟滑板支座与不锈钢板试件按规定摆放，对准试验机承载板中心位置，精度应小于1%的试件短边尺寸。试验时应将四氟滑板试件的储油槽注满5201-2硅脂油；（2）将压应力以（0.03-0.04）MP/S的速率连续地增至平均压应力，绘制应力-时间图，并在整个摩擦系数试验过程中保持不变。其预压时间为1小时；（3）以（0.002-0.003）MP/S的速率连续地施加水平力，直至橡胶支座试样与不锈钢板试样接触间发生滑动时为止，记录此时的水平剪应力值，加载过程连续进行三次。（4）摩擦系数计算公式：=/=H/A0=P/A0,7）转角试验转角试验方法步骤：（1）将试件按规定摆放，对准中心位置，精度应小于1%的试件短边尺寸。在距试件中心L处，安装使梁产生转动用的千斤顶和测力计，并在梁或板四周安装四只高精度位移传感器（精度0.001毫米）；（2）预压。将压应力以（0.03-0.04）MP/S的速率连续地增至平均压应力，绘制应力-时间图，持续分钟后，以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0MP，如此反复三遍。检查传感器是否灵敏准确；（3）加载。将压应力按照抗压弹性模量试验要求增至压应力（并在整个试验过程中保持不变），采集支座变形数据，绘制应力-应变图，用千斤顶对中间梁施加一个向上的力P，使其达到预期转角的正切值（偏差不大于5%），停5分钟后，记录千斤顶力及传感器的数值。（4)实测转角正切值的计算,4.判定规则1）实测的抗压弹模与容许值偏差在之内，则满足要求；2）实测的抗剪弹模与容许值的偏差在之内，则满足要求的；3）在两倍的剪应力作用下，橡胶层未被剪坏，中间层钢板未断裂错位，卸载后，支座变形恢复正常，则认为是满足抗剪粘结性能要求；4）试件老化抗剪弹模与规定抗剪弹模的偏差在之内，则满足要求；5）实测剪切角正切值符合容许剪切角正切值，则认为是满足要求的；6）在不小于的压应力时，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则认为极限抗压强度是满足要求；7）实测摩擦系数符合容许摩擦系数，则认为是满足要求的；8）试件的转角正切值，混凝土和钢筋混凝土桥梁在1/300，钢桥梁在1/500时，