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文档简介

心理学基本概念系列 驾驶疲劳的测定与解驾驶疲劳的测定与解 除除 形而上是人类区别于动物的重要文明之一， 情志，即现在所说的心理学， 在人类医学有重要地位。 本文提供对心理学基本概念 “驾驶疲劳的测定与解除” 的解读，以供大家了解。 驾驶疲劳的测定与解驾驶疲劳的测定与解 除除 了解和消除疲劳程度的方法。 最常用的为颜色名称测验和触觉两点阈测验。 前者根据疲劳时视觉机能降低、反应变慢的原理，设 计颜色纸100张，让被试说出颜色名称。 测完后，统计用去多少时间，有多少错误。 疲劳时，错误约增加50%。 后者根据疲劳时触觉感受性降低，以致迟钝麻木的原 理，用触觉仪(见图)测定触觉两点阈。 把触觉仪的两个接触点A、B拉开到10毫米左右，轻轻 接触被试的右颊上部。 被试若不能分辨是一点还是两点，就把A、B张开一 些；若还不能分辨，就再张大一些，直到他能肯定是 两点为止。 这时，把他能感到是两点时A、B之间的距离(从触觉仪 上可读出)记录下来。 正常人右颊上部能感到是两点时的距离为10毫米15 毫米。 阈值超过此数，为疲劳的表现。 应在驾驶员正常情况下先测几次，掌握其正常(非疲劳) 值，以便与疲劳时的测量值比较。 如果测量值显着增大，那么不管其主观上是否感到疲 劳，都应视为已经疲劳，可考虑让其暂停驾驶。 有以下解除方法：(1)在疲劳的不同阶段采取不同措 施。 巴特利特认为，疲劳可以分为三个时期：第一期，驾 驶动作延误或过早；第二期，操作停顿或修正动作时 间不当；第三期，身体痛楚，影响操作。 第一阶段为有潜在事故时期，驾驶员应停车，走出驾 驶室呼吸新鲜空气，休息片刻；第二阶段，操作粗 糙、不准确，情绪低落、身体不适，已到出事故的临 界点，驾驶员应停车，休息较长时间；第三阶段为过 劳状态，不时瞌睡，已到了一定会出事故时期，驾驶 员应立即停车作长时间的休息，待身心机能恢复后继 续驾驶。 (2)使用电子清醒带和瞌睡防止器。 使用电子清醒带时，用一条可调整的松紧带将其固定 在驾驶员头部，然后把清醒带的插头插入香烟自动点 火器插座，装在带子里的半导体温差电偶就会使平展 在前额部位的铝片变凉，使驾驶员睡意消除，精神振 作。 这种清醒带电压12伏14伏，电流500毫安，十分安 全。 戴上它，可以大大消除睡意。 瞌睡防止器是挂在耳朵下面的一个小仪器，据研究， 根据驾驶员打瞌睡时头总是向前倾的原理设计，可以 在驾驶员开始打瞌睡时发出人的听觉最敏感的2000赫 兹的声音，使驾驶员警觉。 头部倾斜到什么程度发出警报，可根据不同人的身体 情况和开车姿势调整。 整个仪器包括电池在内仅重15克，戴上后不会有不舒 服感。
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