彩色防滑路面及其在高速公路上的应用

彩色防滑路面及其在高速公路上的应用一、国内外应用现状和前景近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅能装饰路面，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能，而且相对其他三种材料更加耐用。彩色防滑路面在发达国家和地区，以及中国大陆都已经被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过道路颜色的不同提示，驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层来实现很好防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，缩短刹车距离，避免恶性交通事故。彩色路面防滑系统是一种树脂基路面防滑系统，包括特殊配方的树脂基黏合剂和各种不同规格的骨料，以精确的数量涂敷于各种路面。此种路面不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进，同时因其面层耐磨耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的引入，对改善我国交通恶化的现状，有着积极深远的意义。彩色防滑路面的主要用途：1、防滑降噪，2、美化环境，3、减速提示，方便交通管理交通，4、防止交通事故。主要应用区域； 高速公路危险区域，城市交通环行路，交通标志附近交通拥堵道路，人行横道/交通减速区/自行车道/桥梁/站台/走道； 汽车停车场，残疾人和其他停车区/体育场/工厂/工业区划分/机场/铁路/公交车站/休闲区/美化区域。如英国在很多学校附近的道路上、道路交叉口、公交车道上大量使用了彩色路面防滑涂料，并且根据道路通过的不同区段、车流量、不同的道路曲率半径等规定了彩色路面防滑涂料的不同颜色和相关的抗滑值要求；新西兰、澳大利亚等国近年来彩色路面防滑涂料的应用量也呈现增涨趋势；日本在这方面的应用也较早，特别是热熔型防滑涂料的应用方面较为成熟。英国的研究部门调查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情况下可使事故伤亡率降低50 %，在湿滑路面可使事故伤亡率降低70 %。探究彩色防滑路面有效减少交通事故的原理主要有：（一） 通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45 （bpn 值），彩色防滑路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78 （bpn 值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn 值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。（二）彩色防滑路面铺装是在原路面上形成35 mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。（三） 通过鲜艳的色彩，与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。国内从2004 年开始，在道路上开始逐渐使用彩色路面，2004 年5 月，湖北省第一条彩色沥青路面在武昌正式竣工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦，长约1.5 km，彩色沥青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司机的视觉疲劳。随后，各类彩色路面在上海、西安、北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。2006 年11 月，随着重庆内环高速公路界石至上桥路丹1.9 km“白改彩”的工程完工，标志国内的高速公路也开始向“色彩地带”迈入。2011年初坛百高速服务区及收费站铺设了红色的彩色防滑路面减速带，是高速公路铺设彩色防滑路面的经典之作。目前全国彩色防滑路面施工总量大约每年在200万平米，而且随着社会经济及生活水平的不断提高，有加速上升的趋势。二、彩色防滑路面涂料的类型彩色防滑路面所显露的颜色可以来自防滑骨料本身所具有的颜色，也可以在防滑涂料铺设后在其表层覆盖一层具有颜色的涂层来获得。彩色防滑路面涂料的分类是以路面防滑涂料的分类为基础的。防滑涂层由黏合剂及防滑骨料组成，涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝。目前按施工方法来分，有热熔型和冷涂型。热熔型产品主要以热熔型路面标线涂料为基础，在其基础上进行必要的配方调整，同时加入防滑骨料制备而成；其形态是硬质骨材和特殊热塑性树脂混和的粉末，为固态。施工时，需将粉末放入加热釜中以190 210 加热溶化后，用专用刮涂推车涂装在路面上，经自然冷却硬化形成彩色路面，热熔型彩色防滑路面产品由于施工相对麻烦，防滑效果一般，质量不大可靠，目前已经基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的类型有丙烯酸型、环氧型，聚氨酯型等，其为液态。施工时，无需大型设备，只需将基料与固化剂按比例混合后，用滚涂的方式涂铺于路面，并添加防滑沙层，经过化学交联反应，快速固化成坚韧的漆膜，形成彩色防滑路面。施工简单，快速简便，目前已经成为市场主要的选择对象。其中聚氨酯型由于其综合性能更有优势，所以在国内目前的市场占有率最高。除了进口品牌，国内聚氨酯彩色防滑路面涂料厂商保路威做得相当不错。三、彩色防滑路面在高速公路的应用彩色防滑路面在高速公路的应用现在已经非常广泛，坛百高速高速服务区及收费站大量铺设了高防滑型双组分无溶剂型聚氨酯彩色防滑路面涂料，该路段彩色防滑路面由一组红色减速线和一段黄绿两色相间的导向标型彩色路面两部分组成。这项工程完工后，对提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层从而达到很好防滑效果。驾驶员驶入这段路面时可以提前降低速度，并在紧急情况下，缩短刹车距离，避免恶性交通事故的发生。由于冷涂型彩色防滑路面涂料具有工程造价较低、施工工艺简单易掌握、安全环保无污染以及其他的优异性能，使其便于推广应用。因此坛百高速彩色防滑路面的铺筑成功，对于彩色防滑路面在本省各级公路上的应用具有了较大的示范作用。值得注意的是在长下坡路段设置彩色路面时，不可选用预成型彩色标带作为材料。原因有二：一是目前预成型彩色标带的抗滑值（BPN） 达不到高防滑型彩色路面的要求；二是目前预成型彩色标带的使用寿命较短，在长下坡路段上使用一段时间后骨料磨损会比较严重，达不到设计要求。四、冷涂型彩色防滑路面的施工工艺冷涂型彩色防滑路面的施工工艺比较简单，现将坛百高速彩色防滑路面的施工工艺介绍如下：（一） 彻底清洁施工路面并采取适当保护措施，避免已混合的物料受到污染；（二） 当树脂基料和固化剂混合前，首先用机械搅拌器搅拌基料1 min，然后再慢慢将固化剂倒进基料内，最后将混合物搅拌2-3 min，直至混合物完全搅拌均匀，形成具有一定稠度的黏合剂；（三） 将混合物倒在路面，立即用锯齿状的橡胶刮板铺成所需要的厚度（注意桶底或桶壁的混合物，由于没法充分搅拌，切勿使用）；（四） 立即将骨料均匀地撒布在其上，骨料以完全覆盖黏合剂为准；（五） 如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料，在边界贴上胶带，避免出现混色；（六） 待黏合剂固化后，扫去表面多余的骨料即可；（七） 没有