电商企业自建物流-成本决定未来

中国主要电商B2C网站物流实力大起底时间:2011-09-22 10:43来源:i美股 作者:i美股 围观: 969 次 “既然物流成为这个行业最大的瓶颈，也是阻碍电子商务企业盈利的最大障碍，我们为什么不以此为基础来发展自己的核心竞争力呢?”这是京东商城CEO刘强东在接受路透采访时的回答。刘强东对于京东为何做物流的反问，也是各大B2C巨头的共识，当然如果细究起来，电商做物流的原因还可以总结如下：1.国内第三方物流能力落后，无法满足电子商务公司的需求(例如递送成本、效率速度、服务质量等);第三方物流地方割据严重，全局配送能力有限，不能提供覆盖全国的专业服务;第三方物流运力不足，频繁出现节假日促销日的爆仓;第三方物流业务不规范，丢包、偷吃等现象严重，导致用户投诉猛增;2.B2C网站提升用户体验。自建物流体系能够更好掌握从“仓库-消费者”各个环节情况(包括电商界经常头痛的“最后一公里”)，提升服务质量及效率，例如可以更快送达货物(211)，并且能更个性化的交付(POS机刷卡、夜间交货等);自建物流体系能更好提升现金回流速度，缓解资金周转压力，中国大部分网购用户仍习惯货到付款;自建物流体现能传播品牌，推出进行针对消费者的营销等举措;3.塑造核心竞争优势。正如上述第二点所示，自建物流可以非常大的提升用户体验，在网上价格越来越透明情况下(一淘比价就推动的这个事)，拥有更棒的体验就会更好的留住用户。自建物流还可以帮助电商更快拓展业务品类，并且在一二线城市外，快速抢占三四线城市市场;长远来看，通过对物流管控，可节省相关成本;4.出租物流服务赚钱。在出租物流赚钱上，亚马逊是电商界的表率(需要指出一点，亚马逊的物流与通常所说的物流有所不同。亚马逊主要建设的是覆盖全美的仓储库房，以及物流运作背后的高效信息系统，至于配送工作则是交给Fedex、UPS等完成的)。国内主要B2C目前均推出第三方开放平台，这意味着其有机会在此平台上推出物流开放服务，并借助开放的物流摊薄自建物流成本，获得新收入来源; yixieshi总结至此，你应该基本了解为何电商会自建物流。在过去的半年时间里，中国电子商务自建物流可谓再掀热潮，标志性事件为阿里巴巴集团推出“百亿大物流计划”，以及京东15亿美元融资后宣告继续大规模投入物流。根据中国电子商务研究中心2011上半年中国电子商务发展报告统计显示，2011年(上)中国B2C网购交易市场份额前几位分别为淘宝商城48.5%、京东商城18.1%、卓越亚马逊2.4%、当当网2.2%、凡客诚品2%，以下将主要盘点这5家的物流势力情况。1.淘宝商城(即阿里巴巴集团)物流淘宝网比较早就开始寻求物流自主权(例如投资星辰急便和百世物流)，但总体进展缓慢，直到进入2010年，物流计划才骤然提速。物流提送的背后是淘宝商城发展的强力助推，以及淘宝B2B2C平台应对竞争的客观需求。2010年6月，淘宝正式推出“淘宝大物流计划”，计划包括三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的物流宝平台、物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。淘宝物流宝平台是指由淘宝网联合国内外仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货、包装)和递送难题的物流信息平台。“淘宝大物流计划”让淘宝拥有更多的话语权，除了可以控制物流厂商质量外，还能通过“物流服务标准体系”对物流商的送货时间、服务质量等具体环节实现有效控制(配套制度如：盘点制度、保证金制度、惩罚制度和客户投诉制度等)。2011年1月，阿里巴巴发布升级版物流战略，马云宣布阿里将与合作伙伴投资千亿建设覆盖全国物流体系。项目一期将投资200亿元建设全国仓储体系(建7个百万平方米以上的阿里大仓)，覆盖东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域(据消息称已基本选定北京、沈阳、郑州、乌鲁木齐、成都、广州、上海);二期与其他合作伙伴共同集资1000亿元人民币，发展物流系统。在对物流战略的解读中，马云表示阿里巴巴仓储定位为专业的物流地产商和开放的社会化仓储服务平台，任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务，并特意强调不会抢物流公司饭碗，“阿里做物流只做两件事：一个是淘宝网的订单开放查询系统，二是仓储平台，不会做将货送到家门口的(配送)工作”。阿里巴巴集团总参谋长曾鸣将之更加简略的概括为“阿里只做两件事情，物流宝(也就是信息管理系统)和仓储(只负责建仓不负责管理运营)，原则上不再介入物流中其他环节”。以金字塔模型来做类比。阿里仓储相当于塔基、物流宝相当于塔顶，或许在马云看来，只要控制信息系统(塔顶)与仓储环节(塔底)，事实上即控制整个商业物流系统从进货、上架到接受订单后出货、运输、配送等环节将尽在掌控。在物流宝、仓储之间的所有环节，完全可以交给第三方公司处理，因此也有分析将阿里物流平台称为“第四方物流平台”整合第三方物流资源，提供更广泛独特的供应链解决方案。对于仓储赢利模式，马云表示主要来源是靠租金和地产升值。 互联网的一些事“第四方物流平台”无疑是一项庞大的计划，仅仅建设仓储就讲耗费甚巨，更艰巨的或许在于阿里如何将第三方物流服务公司整合到自身的平台上，此间要平衡多种利益关系(要知道配送等环节标准化的要求更高)，同时也需建设强大的数据运算能力(阿里云能担负此任吗?)。2.京东商城 yixieshi京东商城比较早就开始物流自建工作，2007年7月，京东宣布建成北京、上海、广州三大物流体系，总物流面积超过5万平方米。2009年初，京东商城斥资成立专门物流公司，布局全国物流体系。2010年1月，京东获得老虎环球基金领投的1.5亿美元融资后，刘强东表示一半融资将用于物流系统，同年3月，京东宣布华北、华东、华南、西南四大物流中心建成。截止目前，据京东官网资料显示，京东拥有一级物流中心包括北京、上海、广州、成都、武汉5个城市，二级物流中心包括沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳，如下图所示：据媒体报道，京东将继续在沈阳、西安进行一级物流中心的建设，目标是拥有7个一级物流中心(北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安)，此外还将建成25个二级物流运营中心，以及更多城市的三级物流中心(包括城市配送站)。据悉京东目前有7000多在职员工，其中约2/3隶属于物流配送体系。2011年4月，京东完成15亿美元C轮融资，表示未来3年共投资50亿-60亿人民币进行物流建设。京东同时披露，2009年初获得2100万美元B轮融资的70%资金已用于物流体系建设。京东现在定下目标是2013年实现400亿-500亿元的销售额，其中自主配送的比例提高到95%，日订单交付能力达到300万单。 yixieshi除此之外，京东商城2010年12月推出第三方开放平台，为入驻商家提供仓储、配送、客服、售后、货到付款、退换货等服务，2011年8月，京东CEO刘强东在接受采访时表示：“随着对物流的投资，对物流的开放是必然的。明年1月份准备把物流业务进行拆分，完全的独立化运作，市场化运作，希望给更多的电子商务和传统企业提供物流服务。”换句话说，京东未来将有望通过租赁物流服务而盈利。3.卓越亚马逊 互联网的一些事在2004年前卓越一直与当当争夺“全球最大中文图书网店”地位，2004年被收购后卓越策略出现调整，并从2005年开始向销售全货品的网上商城转型。在物流建设上，卓越亚马逊走过一些弯路，例如据媒体报道，2004年卓越网被亚马逊收购之后，亚马逊CEO贝索斯对卓越有自己的配送队伍而大惑不解(贝索斯对于亚马逊的定位为技术公司，核心放在数据处理与系统搭建，配送等则交给合作伙伴，例如联邦快递)，并进行裁撤，三年后才恢复;再例如在2008年之前，卓越亚马逊在全国物流布局速度缓慢，直到B2C行业出现爆发式增长，才决定大手笔投入物流建设。截止目前，卓越亚马逊已在全国拥有北京、广州、苏州和成都四个物流中心，同时还拥有快递队伍、配送中心、呼叫中心。卓越亚马逊自建的快递公司为“世纪卓越快递”，目前该公司承担着大部分订单业务。卓越同时也跟几家快递公司长期合作，风火快递、风景同城、小红帽速运负责部分区域。UPS物流公司承担海外订单。2011年7月6日卓越亚马逊推出“我要开店”和“卓越亚马逊”物流服务，正式开放第三方卖家平台。“我要开店”平台面向所有卖家，先期实行卖家“零投入”的策略，免费为卖家提供服务。“卓越亚马逊物流”的服务则指的是，卖家无需投入仓储、物流等耗资巨大的基础设施建设，只需做好产品本身，而仓储、物流甚至退换货售后服务客服，都由卓越亚马逊完成。值得注意的是，“我要开店”和“亚马逊物流”两大项目在亚马逊已成功运营多年，是推动业务增长的强大动力，此次卓越亚马逊推出类似服务，效果如何还需继续观察。 互联网的一些事4.当当网 yixieshi1999年11月，当当网正式开通。当当发展初期物使用第三方物流服务，随着业务量的快速发展，当当开始在各地自建仓库，但配送服务仍使用第三方公司。2007年5月，当当北京物流中心投入运营，占地面积4万平方米;2010年9月，当当网宣布建成位于北京、上海、广州、成都、武汉、郑州10个物流中心，总面积达18万平方米。 互联网的一些事2011年4月，当当网宣布送货提速，在设有物流中心的北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、郑州七大城市正式开通送货当日达，除了团购等超大订单外，上述城市用户当日11点前成功提交订单，70%订单可实现“当日下单，当日送达”。另据李国庆透露，除已有的7大物流中心外，当当网沈阳和无锡的新库房已建设完毕，总面积达10多万平米。总的来看，当当在物流方面的策略是：自己运营仓储环节，由第三方物流供应商负责配送。当当董事长俞渝表示“这种策略选择主要是出于成本考虑。未来只要第三方物流供应商能够提供比我们自己运营更低的成本和更优质的服务，我们还会继续选择第三方供应商”。而不建设配送公司，这也是当当与京东物流建设的最大差别。 互联网的一些事2011年2月，当当宣布牵头组建一个由当当网控股的配送服务公司，打造独立的物流开放平台，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的货到付款(COD)服务。据当当运作副总裁张昀表示“物流开放平台仍将由现有的优秀第三方快递公司组织起来，并会建立一套共同的服务标准和严格的服务考核制度”。第三方物流平台可以说延续当当物流策略，仍立足于和第三方物流商合作，而不会做“全包式”的物流公司。5.凡客网凡客诚品2007年10月成立，成立之初就组建配送部门，当时凡客整个配送部门仅有15名配送员。2008年4月，基于业务量的快速发展，凡客注册成立独立的物流公司“如风达”，主要承担北京、上海等重点城市物流配送。进入2009年后，为满足飞速增长的配送服务，凡客增加对旗下公司如风达的投入，在积极建仓的同时将配送网络覆盖到更多城市。截止2011年9月，据如风达官网资料显示，目前凡客已开通配送的有27个城市，包括辽宁(沈阳)、北京、天津、山西(太原)、陕西(西安)、山东(济南)、湖北(武汉)、四川(成都)、安徽(合肥)、江苏(苏州、无锡、南通、扬州、南京、常州)、江苏(杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州)、湖南(长沙)、广东(广州、佛山、深圳、东莞)、福建(厦门、福州)。如下图所示：据如风达总经理李红义透露，预计2011年底凡客将实现对28个重点城市的覆盖，配送队伍人数至少8000人。凡客自建物流的原因很清晰：第一弥补第三方物流不足，包括提升送货规模、速度、效率，其中规模在节假日优势尤其明显(第三方物流节假日运送量会减少);第二可以提供个性化服务，例如“开箱试穿”的服务;第三自有配送人员还可以进行品牌宣传、促销、导购等工作。电商企业自建物流 成本决定未来 2012-2-27 16:04 中国高新技术产业导报退货不退款、订单凭空消失、订单付款后通知无货、购买商品迟迟不发货、货物损坏丢失，快递公司频频“爆仓”、快递变“慢递”随着电子商务网站的快速发展和网上消费的持续增长，货品配送压力与日俱增。尤其是节日期间，这一问题更显突出。近一段时间，以亚马逊、京东、凡客诚品(微博)、唯品会、当当等为代表的电商大佬在饱受物流瓶颈带来的严重困扰后，开始组建自己的物流中心和送货团队。那么，电商企业自建物流到底有多大可行性？前景又如何？电商大佬先行一步相关调查显示，目前我国的网络商城中，90%以上的商家在产品配送上都选择与第三方物流公司合作，而国内超过40%的电子商务增长规模，加上各网站的疯狂促销，使得年增长已超过20%的物流业相形见绌，即便“爆仓”也跟不上网站的发货需求，成为电子商务发展的一大瓶颈。“由于客户对物流效率的要求越来越高，大力构建属于企业自己的物流体系就成为不时之需。”业内专家表示，拥有自己的物流体系，能够更好地满足客户的购买需求，提高企业的核心竞争力，推动网络商城的快速发展。自建物流，电商大佬们已经先行一步。近日，亚马逊中国宣布正式启动天津运营中心。至此，亚马逊在中国已拥有11个运营中心，仓储物流总面积近50万平方米，亚马逊中国已成为亚马逊除美国本土之外最大的运营网络，也是中国电子商务领域面积最大、覆盖区域最广、技术最先进的运营网络。亚马逊中国总裁王汉华表示，仓储物流是电子商务可持续发展的关键，也是消费者购物体验中极其重要的一环。2012年亚马逊中国将大力度投资仓储物流领域，预计全国运营中心总面积将大幅增长。今年1月10日，京东商城以2.95亿元竞得北京一个商业地块，用于物流仓储中心建设，规划建筑面积为18万-20万平方米；同时决定在沈阳市建设东北大区总部。建成后的东北大区总部不仅承担京东商城面向东北地区的销售、订单生产、物流配送、售后服务、研发等业务，还将向当地的传统企业开放，满足当地传统企业向电子商务发展的一体化需求。此外，京东商城还将在成都启动20多万平方米的超大物流中心，未来将在全国范围内建设6座“亚洲一号”仓库。京东商城做出这样的选择也是“不得已而为之”。据了解，京东商城2011年的销售额原本可达300亿-350亿元，但因为物流能力不足，不得不将销售目标定在260亿元。“客户对物流效率的要求越来越高，只有大力构建自己的物流体系，才能满足客户的购买需求，推动企业更快发展。”京东商城首席执行官刘强东表示，目前京东商城的自营配送已覆盖全国110个城市，一二级城市基本上大部分覆盖，72%订单实现自主配送。对于电商企业来说，打造自己的物流配送体系无疑是最符合其服务需求的，而物流的开放，无疑将是未来的盈利增长点。规模化与高效运作是关键“电商企业自建物流是可行的，但这并不意味着所有的电商企业都可以自建物流。”互联网业内知名人士贾敬华接受记者采访时表示。贾敬华认为，像京东、凡客、国美商城和苏宁易购(微博)这样规模比较大的B2C电商可以自建物流，因为其拥有自己的仓库，自建物流能够提高配送速度和质量，提高用户体验。而类似淘宝这样的企业就不适合自建物流，原因很简单，淘宝仅仅是一个平台，淘宝商家分布在全国各地，自建物流成本太高，也不易于管理。其实，淘宝也看到了自己物流体系的“短板”，并在2011年年初宣布了大物流计划。不过，有业内人士表示，淘宝最擅长的是信息流的经营，而落地的物流体系未必能做得好。也有业内人士对电商企业自办物流的模式并不推崇。“电商与物流毕竟是两个行业。”北京科技大学物流研究所所长吴清一表示，这就像去饭馆吃饭，不能因为排不上队就去开餐馆，这样的餐馆能够成功的很少。更关键的是成本因素，建立自己的物流配送中心，成功的前提在于规模化的订单和高效运作，特别是末端派送。按照相关机构的测算，若一个城市区域的日送货量少于600单，那么自建送货团队，每件递送成本为13-15元，这是无法盈利的；如果日送货量上升到1万单，那么每件递送成本可降至2元以下，就能够达到自建物流仓库的要求。因此，自建供应链物流配送系统适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中战略地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商企业。例如，惠买商城在全国拥有四大仓储中心，目前已自建物流干线体系及配送站点达120个，覆盖中国大部分区域，不仅是大中小城市，而且很多乡镇也已经覆盖。惠买商城自建仓储物流，能够确保每一笔订单都是从自己的仓库发出，在保证产品质量的同时，也打消了消费者的后顾之忧。自建物流前路漫漫清科研究中心分析师张亚男表示，自建物流可以增加电商企业的主控性。自建物流的电商企业可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购客户进行再次营销，提升再次购买的可能性及客户黏性。自建物流可以提升资金的回流速度。目前尽管第三方支付市场客户群不断扩大，但是货到付款一直是部分客户比较青睐的支付方式。自建物流，对于电商企业来说，缩短了资金的周转速度，提升了企业资金的利用率。西街网首席执行官郭洪驰(微博)表示，价格战已不再是电商企业的竞争优势，电子商务平台的核心竞争力是物流。物流不仅决定了电商企业的盈利空间，也是电子商务模式能够顺利拓展的后台保障。但自建物流的成本决定了它的前景。贾敬华认为，就现状而言，自建物流的前景不容乐观。因为自建物流的成本过于昂贵，动辄十几亿、几十亿元的投资成本让大多数电商企业难以支撑。高额的成本支出，对于一个正在投入期、发展期的电商企业来说是很难实现的，即使一些电商企业启动了自建物流，也只是有限度的自建，全国范围普及的难度非常之高。以电子商务起家的网商对物流行业也不甚了解，做物流并不是其优势。“术业有专攻，聚焦很重要。虽然电商企业可以根据自身需求去完善物流的配套服务，但涉足跨行业的领域是否能驾驭，还需要很长时间的磨合。”德邦物流表示。张亚男认为，电商企业的发展速度远远超过了物流的建设速度，一定时间内，自建物流系统是无法发挥作用的。加之物流行业专业性有限，电商企业自建物流之路漫漫，短期压力较大。 电商物流大战揭幕 如果你在京东商城上订购了一本书和一个煮蛋器，很可能你会先收到煮蛋器，几天后才收到那本书。这是因为图书是京东商城新涉足的领域，京东还没有足够多的仓库存放这些书籍，所以一个包裹被拆成了两个。你也许会因书的姗姗来迟感到不愉快，京东同样明白这一点。2010年12月，京东商城在宣布将有超过5亿美元融资到账的同时，也透露将把这些资金全部投入物流建设。这并非孤例，电子商务企业的物流大战在今年将全面展开。据中国电子商务研究中心日前发布的报告显示，2010年网上零售市场交易规模达5131亿元，较2009年翻了近一番。这样的大好形势使得电子商务企业纷纷下决心投资于物流瓶颈的建设。同时，由于风险投资对电子商务领域表现出的慷慨大方，不论现在是否赢利，电子商务企业都不再囊中羞涩，他们有足够的资本加入到物流建设的竞赛中。再加上中国政府在2010年开始实施物流业振兴规划，也让不少企业对政策有所期待。今年1月底，中国最大的电子商务企业阿里巴巴集团就宣布将拿出100亿元投资物流的仓储环节。该集团创始人、首席执行官马云宣布其目标是，10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八个小时货物就能送到家。除了阿里巴巴和京东两大巨头之外，从销售图书转型销售百货的当当网也宣布将设立物流开放平台，成立由其控股的独立物流公司，希望拉拢第三方物流公司和第三方电子商务企业加入进去。这正是德意志银行去年发布的中国电子商务：物流为王这份研究报告所描画的图景未来3-5年的中国B2C市场将出现两大趋势：一是几家主要的B2C公司强势扩张他们的产品目录，变成全面的网络购物中心；二是市场整合。而这两大趋势中，得物流者将得天下。这份报告还提醒说，在电子商务领域，百度和腾讯的物流参与度很低，两家企业将面临越来越大的来自纯粹的电子商务平台（京东、凡客、淘宝等）的竞争压力，它们在未来3年内的日子将很难过。没长大的物流业2008-2012我国快递企业来自网络购物的订单收入与电子商务领域的突飞猛进相比，中国快递行业的能力一直呈现出无法匹配的尴尬。其实原因很简单，中国崛起于草根的民营快递行业是在国企的隙缝中生长起来的，且多年来一直受制于政策的不确定性，难以发展壮大，而电子商务则是全新的领域，没有国企挡道，也没有政策掣肘，无非在等一个时机。而在过去十多年时间中，中国快递行业先后经历了B2B、C2C和B2C三个阶段。B2B即企业之间的物流配送，典型代表是宅急送，至今企业物流依然是其主营业务。后来随着淘宝等电子商务公司C2C的出现，申通、圆通和韵达等依托于淘宝小件配送业务逐渐做大。到今天，物流业的主题变成了B2C即企业对消费者的商品配送时代。这种配送对物流业提出了新的要求，例如要求物流公司的业务员具备给用户安装和调试家电产品等服务能力。在美国，由于有强大的物流企业做支撑，很多电子商务公司都是采用物流外包的模式。以全球最大网上书店亚马逊为例，其国内配送业务外包给美国邮政和UPS，国际快递业务则外包给国际海运公司等专业物流公司，这样既节约了成本，又使其可以专注于主业。当然，也有电子商务公司投资于干线运输环节，但干线之外的同城和区域配送依然是交给UPS和联邦快递等专业快递公司。而中国快递公司能力的不足给电子商务企业带来了很大困扰。宅急送十年前的口号就是“做中国的联邦快递”，但它至今没有一架自己的飞机，而联邦快递拥有超过600架飞机；国外巨头同样由于国内政策限制，在中国市场拓展乏力。另一个问题则来自配送过程中的代收货款环节。国内很多快递公司是网点加盟制，总公司对加盟商控制力很弱，经常发生业务员卷款潜逃事件。这造成电子商务业务在国外占到快递物流公司总业务量的10%，而在中国还不足1%。于是，很多电子商务公司不得不投入巨资自建物流。以家电产品起家的京东商城创始人刘强东就对南方周末记者表示，自己起初并不想涉足物流，但在国内找不到一家能够完全接下京东物流配送的物流公司。卓越亚马逊也在北上广津四个城市自建配送队伍，这给其带来不小成本压力。而在其余城市，卓越亚马逊选择EMS，缺点是价格偏贵。卓越亚马逊北京运营中心总经理周涛对南方周末记者介绍说，物流分为三大部分：仓储、干线运输和投送。目前中国的干线运输尚能满足电子商务需求，但配送环节和仓储环节的建设远远滞后。“仓储自己做是肯定的，配送则投入巨大，是否要自己做，大家也看法不一。”周涛表示，商品到达消费者手中速度慢，原因不在商品的出库环节，而是点对点的配送环节缓慢。这也意味着，比仓储投资更为重要的是配送环节的投资。由于物流配送投资一般高达数亿元，过去，很多刚起步的电子商务公司无力为之，而现在，借助风险投资商的帮助，他们开始计划补足这块短板。最近专注卖鞋的电子商务网站乐淘网就拿到了数亿元的风险投资，并投入到仓储建设中去。这也是众多拿到风险投资的电子商务公司普遍的投资路径。阿里巴巴的计划2007-2013年中国网络购物市场交易规模据阿里巴巴一位内部人士透露，早在2007年9月，阿里巴巴战略会上就第一次提到物流，那一年淘宝网总共销售额才400多亿元。那天的战略会讨论的是，淘宝发展到4000亿元甚至到4万亿元销售额的时候，物流会不会成为问题。其实，阿里巴巴这两年就已投资了百世物流和星晨急便。到了2010年的光棍节，大量订单让淘宝的物流几乎瘫痪，马云随即做出了2010年他“唯一最重要的决策”投资物流。淘宝未来几年的目标是成交额破万亿元，马云认为，淘宝平台的成交额从1万亿元到3万亿元的最大障碍将是物流。他给自己定了几条原则，第一不以赚钱为目的；第二不能亏本；第三做大部分民营企业不想做、不肯做、不得不做的仓储投资，并且帮助行业诞生中国的UPS（美国著名快递巨头）。实际上，淘宝早在去年6月就推出了“物流宝”平台。但由于需要商家和物流公司等合作伙伴对淘宝进行很大的开放，物流宝推广缓慢。为了吸引物流合作者进入到这个平台，淘宝祭出了利器流量引导。淘宝的小二将根据物流宝上的信息，调配淘宝的市场资源，将更多的流量引到物流能力更好的商家店铺里。这意味着，对卖家来说，想要生意好，最好选用物流宝平台推荐的物流公司。这也意味着，未来淘宝“物流宝”的商业模式将很可能是如淘宝商城对商家收费一样对物流公司收费。收费的方式可以是出售排名位置或者关键词。同时，为了调动快递公司们加入物流宝平台的积极性，马云表示，淘宝不会跟物流服务商去抢饭碗，自己成立快递公司，只是做“信息服务集成商”。但另一方面，阿里巴巴方面还是宣布将跟其他投资者一起，投资于物流的各个领域。阿里巴巴还准备了3亿美元作为基金，专投物流领域公司，包括快递公司。“马云比刘强东的野心要大得多。”网上卖鞋的乐淘网副总裁陈虎对南方周末记者分析说，刘强东涉足物流的原因很务实，就是解决家电等商品让第三方物流公司配送不放心的实际难题。而淘宝看到的是物流的产业机会，想做一个配送环节的UPS。多个电子商务行业的人士都对南方周末记者表示，马云涉足物流的最终目的，依然是探索自营B2C的可能性。此前，淘宝网已经通过跟湖南卫视成立的合资公司快乐淘宝文化传播有限公司涉足自营B2C领域。如今马云以信息服务提供商身份切入物流行业，同样是为了增强自身对B2C产业链条的掌控力，为彻底实现淘宝可持续盈利问题探路。“马云涉足物流，我看不到什么前景。”一位不愿意具名的国内著名民营快递公司副总裁对南方周末记者说。他的理由是，国内的快递行业其实已经竞争很激烈，并非不能满足电子商务的需求。造成快递业滞后假象的原因来自淘宝的小卖家生意。这些小卖家产品本身没有利润空间，而是靠赚取快递费差价，所以会选择要价低但送货慢的小快递公司。另外，以圆通、申通为主的加盟模式，是造成节日期间经常出现爆仓现象的原因。这些公司有很多加盟网点，但很难控制，低价揽件的现象难以杜绝，价格难以统一。而直营为主的如顺丰、宅急送这样的物流公司则很少出现爆仓，因为他们可以通过统一的提价或者对分公司进行减免营业任务的形式杜绝低价揽件现象。宅急送副总裁熊星明也对电子商务公司自建物流的前景不看好，他对南方周末记者表示，电子商务和物流差异很大，阿里巴巴具备涉足物流行业的能力，但如果不是通过整合大的快递公司来完成，独立开干的难度很大。国外电子商务公司都配有物流公司，但也只是涉足仓储和干线服务，干线之外的配送依然是通过第三方快递公司来完成。而在电子商务公司纷纷介入物流投资之后，各家自建的物流企业能否接到公司以外的物流业务也是个疑问。乐淘副总裁陈虎就对南方周末记者表示，对于有其他电子商务公司参与投资的物流配送环节，乐淘不太可能将配送外包给他们，因为害怕自己的用户信息被拿走。据鸿钧COD统计：物流业的发展水平成为综合国力的重要标志。在国际上，在发达地区的市场经济国家，物流成本占GDP的比重有10左右，美国在10左右，有时候达到9.9、9.8，有时候在10.1、10.2。中国的物流成本根据世界银行给中国的估算是16.7，搞物流的同志经常议论，中国的物流成本占GDP的20左右。如果说现在GDP已经达到10亿美元人民币的话，就是两万亿物流成本。这里面的空间很大。随着电子商务的进一步发展，物流在电子商务的地位越来越重要。物流对电子商务的作用也日益突出。国内的大多数电子商务企业都将物流直接外包给第三方物流公司，以节省人力、物力。因此很多人都在说：B2C进入“物流为王”的时代了。现代物流在国际上形成了新兴的服务产业，所有的发达国家没有不把物流业作为战略问题来研究。现代物流业发展速度很快，中国也是最近几年发展比较快。现代物流业的发展在很大程度上是经济全球化发展的结果，是高科技发展的一种产物。国际物流的总量规模稳步增长，物流空间进一步扩大。在当今的电子商务企业中，已经有许多人在实践中认识到了物流的重要性，然而仅仅认识到其重要还不够，要认识到在未来电子商务的产业链中，物流比电子商务网站本身更为重要。当每销售一件产品都要流经这个产业之手的时候，这将是怎样的一个产业呢？这将是取代传统零售业的产业，物流业将成为整体产业的整合商。电子商务：进入物流为王时代 2010-9-10 16:45 解放日报本报记者 陆绮雯实体经济遭受金融危机的影响尚处在恢复中，企业更加关注低成本高效运营，这为电子商务市场的发展提供了机遇；同时，气候和环境问题已经成为全球关注的焦点，以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济发展模式将是中国经济未来的发展模式，电子商务作为有效模式之一，将对改善中国产业经济的结构起到促进作用。德意志银行日前发布研究报告看好中国的电子商务市场，报告称，中国个人消费电子商务市场，包括 “企业对个人” (B2C)以及 “个人对个人” (C2C)市场在未来5年的复合年增长率将达42%，市场总规模于2014年将达人民币1.523万亿元；网上消费普及率 (占全部互联网用户比例)将从2009年的26%上升到2014年的34%。与此同时，中国互联网普及率将上升至59.3%，个人用户总数将达8.12亿。前景：个人消费最为看好来自中国互联网络信息中心 (CNNIC)和中国电子商务研究中心的统计显示，截至2010年6月，中国网民规模达到4.2亿；而目前，中国电子商务网站达到20700家。德意志银行预测电子商务网站的数字将在今年年底达到23000家。德意志银行认为，面向个人消费者的电子商务业务是中国互联网行业发展的下一个重要阶段。中国的消费者正在进行重大的行为转变，越来越多地把购物 (销售)转移到网络上来进行。而中国传统零售商从实体商店向网络商店的转型仍处于初期阶段，不大可能对网络零售商造成实质性威胁。 “电子商务是中国互联网领域最令人兴奋的部分。尽管中国互联网用户全球最多，中国的电子商务市场却还仍然处于初创阶段。我们预计这种现象将发生巨大改变，因为随着互联网用户继续增加，越来越多的消费者开始通过互联网满足他们的商务和个人消费需求。”德意志银行亚洲电信、媒体和科技行业研究主管阿兰赫拉维表示。有业内人士表示，电子商务经过十几年的发展，培养了大量用户，养成了网购习惯，随着网上支付、物流配送的逐渐成熟，电子商务越来越火是必然的。电子商务是互联网各分支行业中，近年唯一能做到全行业具有投资价值的产业，虽然毛利率低、盈利时间漫长，但是能切切实实跟实体经济结合，给社会、经济的发展注入动力。业界普遍认为，电子商务的进一步发展还将成为移动支付市场的驱动力量。易观智库近期发布的 中国移动支付市场年度综合报告2010显示， 2009年底，移动支付用户数达到约7280万户；预计2011年移动支付用户数比2010年增长60.9%，整体规模将达到2.2亿户。制胜：物流服务及增值服务随着电子商务被越来越多的消费者接受并成为习惯，他们对物流也提出了更高的要求，从某种角度来看，物流常常决定了消费者的体验，决定了有没有下一单生意。很多电子商务企业都意识到了这一点，都在这方面不遗余力，大力投入，建立行业专长。德意志银行在报告中也明确指出，未来5年间，中国消费者将更重视互联网上商家的物流服务及其他增值服务能力，相比而言，产品种类的丰富程度以及对某项产品的深入程度则略显次要。 “我们认为，只有那些把物流作为其核心价值组成部分并且已经掌握其中诀窍的企业才能在中国的电子商务市场竞争中取胜。”赫拉维认为： “电子商务成功的三大要素是：成功的产品推广、库存管理以及高效低价的物流配送能力。物流配送能力，作为第三大要素，虽然目前还不是制约行业发展的瓶颈，但是仍需大力改进和发展以跟上中国电子商务行业不断增长的需求。”具体来说，中国的仓储业目前已无法满足电子商务行业不断激增的需求，缺乏相应的服务商，网上销售业务难以获得必要的仓储管理软件系统及硬件服务。为弥补这一不足，在建设高效物流配送体系方面已经投入大量资金。电子商务公司的物流运作模式通常有两种方式：一种是 “平台”型电子商务，这类公司的仓储、运输和配送都外包给第三方供应商；另一种是 “自建”型电子商务，这类公司发展起了自己的仓储和配送能力。赫拉维表示： “我们更看好 平台型模式，它的成本效率更高，扩张起来更容易，可以迅速扩大业务规模，交易量能够更快地增长。这种迅速扩张的能力对电子商务企业及其物流伙伴来说都至关重要。”有专家更为客观的分析是，尽管物流可能不是在中国新兴的电子商务市场企业能否取得成功的唯一决定性因素，但它确是电子商务价值链上的关键环节，物流是否成功很可能成为电子商务未来成败的分水岭。而现阶段，可以说是物流配送发展的关键时期。以淘宝为例，它规模庞大，从而能够让物流配送体系为满足淘宝的业务变化发展，我们也可以看到，其他市场上主流的B2C公司也纷纷建立起了自己的物流网络，这给百度、腾讯等公司带来了压力，不得不进一步对电子商务业务加大投入。趋势：或深入，或整合就目前国内的电子商务市场来看，一些公司 (尤其是淘宝)已经在规模、平台价值和用户忠诚度上取得了很强的市场竞争力，与此同时，大多数具有先行优势的电子商务平台都已在物流相关领域有巨大投入，比如一号店的物流配送完全是公司自营的。通过调研，德意志银行预期，中国的B2C市场在未来3年至5年内会出现两个趋势：其一是一些主要垂直型B2C企业将会大力扩展产品种类，以期转型成为综合性网络购物中心；其二是产品供货商之间的竞争日益升级加剧，市场会出现整合，随着市场开始整合，一些新近崛起的垂直型B2C电子商务公司将会通过扩充产品种类，转型成为网上综合购物中心。而更重要的是，物流将在这两个趋势中扮演重要角色，物流能力的强弱将会决定谁能在未来获得最大市场收益。拿百度和腾讯来说，他们都尝试在电子商务方面有所作为，他们也都选择采用 “轻资产”模式，即为第三方商家提供网络市场平台，使之能够通过虚拟的网店开展业务。但由于两家公司在物流方面的参与度很低，在来自单纯电子商务平台，如京东商城、易迅网等的激烈挑战下，两者很难把客流变成收入，也很难在未来3年内从电子商务业务中直接获得实质性效益。德意志银行的观点与易观国际不谋而合，不过易观国际更看好B2B的模式，该机构认为，在综合在线B2B企业占据绝大部分市场份额的情况下，垂直在线B2B电子商务作为重要的低碳节能模式，在未来将呈现高速增长。垂直在线B2B企业由于其专业服务于行业的特性，能帮助企业在产业环节上整合资源提升效率；同时垂直B2B企业将更为有效地降低企业市场的运营成本。此外，垂直在线B2B有利于企业在网上形成虚拟产业集群。两者同样看好阿里巴巴在发展迅猛却又竞争加剧的电子商务市场上的发展潜力，淘宝巨大的交易量为阿里巴巴创造了良好的条件，使得后者能够在淘宝商家和阿里巴巴会员之间建立起沟通的纽带，这一沟通纽带将在未来带来收入。 德意志銀行：中國電子商務物流為王，未來五年成長率將達42%數位時代網站撰文者：出自騰訊網發表日期：2010-09-06 德意志銀行日前發表中國電子商務：物流為王研究報告，指出中國個人電子商務消費將在2014年達到1兆5千億元人民幣，包括B2C和C2C市場，未來五年年成長率將達42%，占中國零售總額7.2%；同時，中國網路普及率將上升至59.3%，將有8.12億名網友。德意志銀行認為，未來五年中國消費者將更重視網路商家的物流服務，和其他加值服務，相對而言，產品種類和深入程度則略顯次要。根據中國網路資訊中心統計，中國目前有2.07萬家電子商務網站，德意志銀行則預測將在今年底達到2.3萬家，銷售總收入將達2百億元人民幣。德意志銀行指出，現在存有二種電子商務模式，一是平台型電子商務（倉儲、運輸和配送皆外包給第三方供應商），另一是自建型電子商務（發展自己的倉儲和配送能力）。德意志銀行亞洲電信、媒體和科技產業研究主管AlanHellawell看好平台型模式，因為這類型模式的成本效率更高，擴張更容易，交易量可以更快速成長，迅速擴張的能力對電子商務企業和物流夥伴來說，是非常重要的關鍵。中国团购在线讯：物流为王 B2C巨头自建物流仓储加强服务 很长一段时间，电子商务的热点都聚焦在C2C（个人与个人之间的电子商务，如淘宝、拍拍等），而B2C（商家对个人的电子商务，如卓越亚马逊、当当等）的状态仿佛80摄氏度的水，虽然也热但还没沸腾起来。不过随着B2C领域小企业团购“烧钱热”以及大型B2C企业集体转型实体物流，相信“这锅水”很快就要沸腾起来。业内观点中国仓储协会会长沈绍基：仓储配送一直是限制电子商务快速发展的最大难题，电商企业选择自建也是正常的。 乐淘物流总监徐梦周：B2C企业仓储物流就像水桶的最短板，决定着整个水桶的体积。降低配送成本，是众多电子商务大佬自建仓储中心的原因之一。 当当网联合总裁俞渝：物流网络所要支撑的供应链架构纷繁而复杂，因此打造一个基于物联网技术的智慧型供应链基础设施就显得尤为必要。低质低效的物流制约B2C发展 今年春节，国内某大型网上商城的订单一下激增至日均1.5万份，由于许多合作的第三方物流公司都提前一周放假，以致每天都有3000份订单延误发货。为了将滞留订单发出去，该网上商城只能为用户免费转发EMS，可用EMS发送电脑、冰箱等货物，配送成本是平时的3倍到4倍。 物流供应链的响应速度是另一个短板。不久前，VANCL总裁陈年因为VAN-CL仓储转换与快递公司的配合问题，耽误了很多订单的发货而不得不向顾客道歉。此外，去年底，圆通、申通、中通、韵达四家大型物流公司相继宣布涨价。而这四家公司掌握着八成左右的网购订单的物流业务，这起“集体”涨价事件折射出网购的物流危机，也给单纯依靠第三方物流企业的电子商务企业敲响了警钟。 乐淘物流总监徐梦周对第三方物流的糟糕服务深有体会：由于配送流程不规范，第三方物流无法保证送货的准确时间；因为害怕纠纷，第三方物流也不愿意为购物网站提供特殊服务，比如让顾客开包检查再签收或携带刷卡机去收款；即使提供代收款，代收款的返还也很慢，整个回款过程往往需要5到7天。在广州、深圳等地，甚至出现第三方物流企业突然倒闭，卷走顾客网购的商品和商家代收款现金的恶性案件。 分析人士指出，从本质而言，电子商务的产生就是为了缩短消费者与厂家的供求距离，最大限度地为社会降低成本、节省资源。在许多电子商务网站都开始承诺同城当日送达的时候，如果依然停留在“平邮时代”，无疑是自毁市场。自建物流为了更好用户体验 为了解决以上的难题，各B2C巨鳄都开始纷纷在各枢纽地区建设仓储，并发展自己的物流系统。近日，刚刚获得第二轮千万美元风险投资的乐淘网宣布，在两个月内，已经分别在北京、上海、广州、沈阳、武汉等地建立了仓储基地，使公司旗下的仓储面积较去年增长了5倍，其中北京、上海、广州仓库已正式投入运转。 对仓储物流的热衷，乐淘网并非个案。6月18日，淘宝网宣布实施淘宝大物流计划，推出了面向B2C全行业开放的物流宝信息平台，其“淘宝大仓”已在上海、广州、成都、北京等地投入运营。早在今年4月，阿里巴巴集团宣布战略投资国内最大的物流公司之一的星晨急便速递有限公司，目前已经在全国范围内建立了32个运转中心、50多个中转站和分拨中心，网点数量达1500余个。淘宝网首席财务官张勇透露，此举最终将使物流成本降低20%以上。 此前一直坚持不建设自有物流的当当网，去年以来也在仓储物流方面频频出手，从2009年起，当当网就在北京、上海、广州、成都、武汉、郑州拥有了总面积达16万平方米的6大仓储配送中心。近日，当当网正式与无锡新区签署投资协议，当当网华东地区总部将落户无锡高新区，整个项目的计划用地达160亩，建设总面积超过8万平方米的物流中心。 而一直强调“仓库决胜”的京东商城，则在5月底宣布将于2011年在上海建成国际化超大型仓储中心。此外，还将陆续在北京、成都兴建单体面积超过10万平方米的超大型现代化物流中心，随着一系列计划的公布，京东预计未来三年投入20亿元30亿元到物流建设方面。 业内人士指出，只有快速、高效的配送速度，才能将“用户体验”的满意度，由线上延伸到线下。乐淘网CEO毕胜对记者说，“在这个用户为王的时代，我们所有的资金都将用于改善用户体验。乐淘是卖鞋的，改善用户体验，说起来很复杂，从软件系统到人员配备，再到仓储物流等等，但其实可以用一句话归纳，就是如何把鞋更快、更好地送到顾客手中。”各大B2C企业物流送货标准一览 京东国内12个城市做到了“211限时达”和“售后100分”服务。211配送，即在指定的北京、上海、广州、成都等物流中心辐射及自营配送的城市范围内，10时前提交的现货订单，当日送达；23时前提交的现货订单在第二天14时前送达。记者采访了多位在京东购买过商品的用户，他们普遍反映送货速度还可以；但有时一个订单的不同商品被拆成好几个小快递单分别送来；并且京东的快递人员不愿上楼，需要顾客自行下楼取货。 新蛋号称99.9%的订单可在24小时内出库，自有快递公司新蛋奥硕快递覆盖上海、北京、天津、重庆、广州等24个城市。此外，该公司还支持圆通快递、宅急送等其他快递。不过据记者调查，在新蛋购过物的顾客，普遍反映送货速度并没有其宣传的那样快速，有数位顾客等待了三四天后才收到商品，甚至还有一位超过一周以上才收到货。 卓越亚马逊该公司的物流送货品种比较多，用户使用最普遍的是默认的自有快递公司，可以免5元配送费；用户也可以选择加急快递送货上门或者EMS等，但需要另外多付10元15元。根据记者对多位在卓越亚马逊消费的用户调查，发现该公司商品送货速度分为两种情况：第一种情况，该商品在本地仓，一般来说，隔日或者第三日就可以送货到府；第二种情况，该商品在外地仓，就有可能需要5天7天才会送到顾客手中。 当当与卓越亚马逊类似，普通快递暂时免运费（正常价格5元），仅支持北京、天津、上海、广州、成都、深圳、中山城区等地的加急快递，并且还限当地发货订单，额外运费10元/包裹。以往，当当网南方的送货速度较慢；最近，该公司在全国19个重点城市提升物流速度。以广州为例，用户只要当日23时前下单，次日就能收到商品。国内电子商务老大自建物流体系(图) 晨报讯 昨日，国内最大的电子商务公司阿里巴巴集团宣布，集团及其金融合作伙伴将一期投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系；中期以后，阿