港口电气设备习题集—(改)

第一章 常用低压电器一、选择题 1. 以下不属于保护电器的是（ A ）。 A 、行程开关 B 、空气开关 C 、热继电器 D 、熔断器 2. 发生短路故障时，电流越大，熔断器动作时间就（ B ）。 A 、越长 B 、越短 C 、不变 D 、无法判断 3. 空气开关不具有（ ）保护。 A 、短路 B 、过载 C 、欠流 D 、欠压 4. 三相带断路保护、额定电流是 20A 的热继电器，其型号应为（ ）。 A 、 JR3 30/2D B 、 JR3 20/3D C 、 JR3 30/2 D 、 JR3 20/3 11自动空气开关中的电磁脱扣器承担（ ）保护作用。 A 、短路 B 、 过载 C 、 失压 D 、欠压 13某组合开关的触点状态如表1-1所示，现要选触点对来控制一电灯如表所列，使当旋钮柄位于中间位置时，灯灭；而位于左或右位置时，灯均亮。（ ） A将1-2触点串入电灯回路即可 B将3-4触点、56触点串联后再串入电灯回路即可 C将3-4触点、7-8触点串联后再串入电灯回路即可 D将12触点、78触点并联后再串入电灯回路即可 14 接触器铭牌的额定电压、额定电流是指（ ）。 A都是线圈的额定参数 B都是触头的额定参数 C前者是线圈额定参数，后者是触头的额定参数 D前者是触头额定参数，后者是线圈的额定参数15 某控制线路中有一正常工作着的额定电压为380V的交流接触器，由于某种原因电路的电压由原来的380V降至350V，其他正常，则（ ）。 A接触器不能吸合，但能释放衔铁 B接触器仍能正常吸合和释放衔铁 C接触器烧毁 D接触器不能吸合，也不能释放衔铁16型号为CJ10系列的交流接触器，在维修时电工忘记将最外端的由陶瓷材料制成的扣盖装上，便将其投人工作。则（ C ）。 A接触器将被卡住，不能吸合 B接触器将被卡住，不能释放 C该扣盖为灭弧罩，失去了它，会加速灼伤主触点 D发生短路事故17 电压继电器的线圈匝数（ A ），使用时将其（ ）于电路。 A多而密并 B多而密串 C少而粗井 D少而粗串18电流继电器的线圈匝数（ D ），使用时将其（ ）于电路。A多而密并 B多而密串 C少而粗并 D少而粗串19由于衔铁机械卡住不能吸合而造成线圈发热而损坏的电器是（ ）。 A，交流接触器 B直流接触器 C交流电流继电器 D直流电流继电器20下列电器的铁心端面上设有短路铜套的是（ ）。 A交流电压继电器 B直流电流继电器 C直流电压继电器 D直流时间继电器21 交流接触器通电后，产生剧烈振动的原因之一是（ ）。 A经济电阻烧毁 B电源电压过高 C线圈导线太细，电阻太大 D短路环断裂22 如图1-1所示时间继电器触点符号具体意义是（ A ）。 A常开延时开 B常闭延时闭 C常开延时闭 D常闭延时开23 双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是（ D ）。 A短路保护 B零位保护 C失压保护 D过载保护24 无论型号如何，在结构上（ ）是交、直流接触器的显著区别。 A电压线圈规格不一样 B铁心结构不一样 C触点大小不一样 D灭弧系统不一样25 交流电器的铁心通常采用硅钢片叠压而成，其主要目的是（ D ）。 A减少铁心发热程度 B减少用铁量 C拆装方便 D提高剩磁26 直流电器的铁心为何不用相互绝缘的硅钢片叠压而成，也不在其端部装短路环的原因是（ D ）。 A直流电器的电压低 B直流电器的电流小 C直流电器的磁通小 D线圈工作时没有感应生电动势，铁心中的磁通为恒定值无涡流27 主令控制器是多位置、多回路的控制开关，有多对触头，转动手柄可以得到不同的触点开关状态，图1-2所示的主令控制器表示（ B ） 。 A手柄在0位，SA1，触头断开，其余闭合 B手柄在前1位，表示SA2闭合，其余断开 C手柄在后1位，表示SA2断开，SA1闭合D手柄在前2位，表示SA2闭合SA3闭合28 如果线路上的保险丝烧断，应当先切断电源，查明原因，然后换上新的 （ C ）。 A粗一些的保险 B细一些的保险丝 C一样规格的保险 D铜丝二、填空题1. 电气原理图主要用来作为电气原理分析使用，一般分为（ ）和（ ）两个部分。2. 为了易与区别主电路和辅助电路，通过强电流的主电路用（ ）线画出，通过弱电流的辅助电路一般用（ ）线画出。 3. 电器原理图同一电器各元件往往根据需要画在（ ）的位置。各电器位置确定后，按从（ ）到（ ），从（ ）到（ ）的顺序编好元件号码。4. 除电气原理图外，为了便于电气控制系统的安装、调试及维护，常常还要用到电器布置图、（ ）以及系统图。 5. （ ）称为 “ 点动 ” 。6. 在继电 接触控制中，当不允许两个继电器同时吸合时，往往把一个接触器的常闭辅助触头与另一个接触器的线圈串联，这种方法称为( ) 。7. 用接触器自己的辅助触头来保证自己长期通电的方法称为（ ） 。8. （ ）称为零位保护（也是零电压保护） 。9. 熔断器应（ ）接在所保护的电路中，作为（ ）保护。 10. 热继电器是用作电动机（ ）保护的自动电器，其发热元件（ ）接在主电路中，其（ ）接在控制电路中。11. 电流继电器有过电流继电器和欠电流继电器两种。过电流继电器在电路正常工作时衔铁处于（ ）状态，欠电流继电器在电路正常工作时衔铁处于（ ）状态。12. 自动空气断路器在电路中具有三种保护，这三种保护是（ ）、（ ）和（ ）。13. 港口常用的低压电器中控制电器有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等，常用的保护电器有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等。14. 行程开关又称为（ ）开关，在线路中起（ ）保护。第二章 电力拖动自动控制线路一、选择题 1. 甲乙两个接触器，欲实现互锁控制，则应（ C ）。 A在甲接触器的线圈电路中串入乙接触器的动断触点。B在乙接触器的线圈电路中串入甲接触器的动断触点。 C在两接触器的线圈电路中互串对方的动断触点。 D在两接触器的线圈电路中互串对方的动合触点。 2. 甲乙两个接触器，若要求甲工作后方允许乙接触器工作，则应（ A ）。A在乙接触器的线圈电路中串入甲接触器的动合触点。 B在乙接触器的线圈电路中串入甲接触器的动断触点。 C在甲接触器的线圈电路中串入乙接触器的动合触点。D在甲接触器的线圈电路中串入乙接触器的动断触点。3. 同一电器的各个部件在图中可以不画在一起的图是（ ）。 A电气原理图 B电器布置图 C电气安装接线图 D电气系统图 4. 当电动机运行时突然供电线路失电时，为了防止线路恢复供电后电动机自行起动，要求电机起停控制线路应具有（ A ）功能。 A零压保护 B欠压保护 C过载保护 D短路保护5. 电动机的零压保护环节的意义在于（ B ）。 A防止电动机短路 B防止电动机自行起动 C防止电动机过载 D防止电动机缺相6. 一般三相异步电动机不设（ ）保护。 A过载 B逆序 C短路 D失压7. 下列不属于电动机的保护环节的是（ B ）。 A过载 B互锁 C短路 D零压8. 为了保护电缆和电源不因短路时的特大电流而损坏绝缘或烧毁，通常在线路中加 （ ）把短路段与电源隔离。 A电压继电器 B电流互感器 C熔断器 D热继电器9. 在大功率异步电动机的控制电路中，应设置的保护环节是 （ D ） 。 A只失(欠)压保护即可 B只短路保护即可 C只过载保护即可 D应包括上述三个方面10. 如需在两地控制电动机起停，应将两地的（ D ）。 A起动按钮相并联；停止按钮相并联 B起动按钮相串联；停止按钮相并联 C起动按钮相串联；停止按钮相串联 D起动按钮相并联；停止按钮相串联11. 电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这称为（ B ）。 A自锁控制 B互锁控制 C联锁控制 D多地点控制12电动机的起停控制线路中，常把起动按钮与被控电机的接触器常开触点相并联这称之为（ A ）。A自锁控制 B互锁控制 C联锁控制 D多地点控制13. 电路如图2-1所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路。若将KM常开辅助触点改接成常闭辅助触点，则（ A ）。 A当合上QS三极开关后，电动机立即动运转 B合上QS三相开关后，热继电器动作，电机停转 C合上QS三极开关后，FU1一FU3熔丝烧断 D合上QS三极开关后，接触器KM衔铁反复接通、断开，电动机不能转动14. 如图2-1所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将KM常开辅触头跨在SB2与KM的两端(即一端从b点移到a点)，则（ ）。 A合上QS三极开关后，电机立即起动，正常运转，按下SBl电机停转 B合上QS三极开关后，电机可以正常起动运转，但按下SB1电机不停 C合上QS三极开关后，熔断器FU4、FU5烧断 D合上QS三极开关后，热蛀电器动作，电机不转15. 如图2-2所示，为电动机控制线路，该电路具有（ ）。 A失压保护 B过载保护 C互锁环节 DA和B和C16如图2-2所示，为Y-降压起动电路，当电动机正常运转后，KM1、KT、KM2、KM4四个线圈有电的是（ D ）。 AKM1，KT，KM2 BKM1，KM2 CKM1，KT，KM2，KM3 DKM1，KM317. 如图2-2所示，为Y-降压起动控制电路，若因电路接线原因致使主触头KM1、KM2、KM3同时闭合，则电机会出现（ D ）。 A电机能Y起动 B电机只能Y起动、运转 C电机只能起动、运转 DFU1FU3熔断器熔断18. 如图2-2所示，为Y-降压起动控制电路中，如将时间继电器的两个触点KT1与KT2位置互换，则在按下SB2后，电动机会出现（ D ）。 A电动机Y起动后运转 B电动机Y起动、运转 C电动机起动并运转 D电动机起动、Y运转三、问答题 1. 电气控制系统的控制线路图有哪几种？各有什么用途？2. 电气原理图中， QS、FU、KM、KA、KT、SB、SQ、YA分别是什么电器元件的文字符号？ 画出其图形符号。3. 电动机有哪些保护环节？分别由什么元件实现？4. 什么是零电压保护？为什么在电动机控制中要设零电压保护？5. 接近开关与行程开关有和异同？ 6. 异步电动机为什么必须降压起动？常用的降压起到方法有哪些？7. 叙述笼型异步电动机星形三角形起动法的优缺点及应用场合。8. 什么是能耗制动？什么是反接制动？其控制线路中都用时间继电器，时间继电器在这两种制动方式中起什么作用？ 9. 三相异步电动机有哪几种调速方法？依据的关系式是什么？10. 何为电动机的控制原则？ 电器控制线路设计中常用的控制原则有哪些？各适应于什么场合？ 第三章 门机、桥式起重机与电动轮胎吊一、填空题1. 门机每条腿上都有驱动小车和从动小车各（ ）台。2. 门机行走机构中各接触器、刀开关及过电流继电器安装在（ ）内，而四台电动机安装在（ ）上，它们之间必须经过（ ）连接。 3. 重复延时继电器的两晶闸管（ SCR ）（ ）导通，使得各接触器线圈依次得电，实现电动机的（ ）。 4. 行程限位开关起（ ）作用。 5. M10-30 门机行走时，利用（ ）放缆，利用（ ）收缆。6. M10-30门机的控制电源、照明用电，由（ ）供给，自动开关 1QF 的失压脱扣器控制电源由（ ）供给。 7. M10-30 门机的旋转机构由（ ）台（ ）型电动机拖动，为了使两台电动机同步，它们共用一套（ ）起动。8. 门机的旋转机构中的两台电动机转子中串接的电阻分（ ）级短接。 9. 门机旋转机构用（ ）方法来制动，制动力量的大小，可控制制动的（ ）。 10. 在门机旋转机构短接电动机的第一、二级起动电阻是由（ ）与（ ）相结合来控制的，第三、四级由（ ）自动完成。 11. 门机的变幅机构分（ ）级先后制动。 12. 门机在使用抓斗时，两卷筒（ ）动作，其中一个卷筒不动，另一卷筒（ ）抓斗闭口，为了抓满，支持绳的电动机虽然不动，但它的抱闸应（ ）。13. 门机的起升机构的采用（ ）法制动。14. 桥式起重机主要有大车和小车组成的（ ）机构，主钩和副钩组成的（ ）机构。15. 20/5t表示主钩起吊重量为（ ），副钩起吊重量为（ ）。其电气控制部分除了采用一般凸轮控制器控制外，在主钩部分采用由（ ）操纵继电器接触器系统。16. 一般桥式起重机常采用（ ）和电刷供电。二、选择题 1. 桥式起重机上主钩行程开关的作用是（ ）。A保护主钩上升的极限 B保护主钩下降的极限。 C保护主钩升降的极限 D上述说法都不对。2. 起重机上的小车平移传动电动机，通常配用频敏变阻器，其作用是（ ）。A保证货物平稳提升 B有利于物件在空中的平稳移动 C保证货物的平稳下降 D上述说法都不对3. 桥式起重机中电动机的短路保护，通常采用（ ）。A过电流继电器 B熔断器 C欠电流继电器 D热继电器4. 桥式起重机中所用的电磁制动器，其工作情况为（ ）。A通电时电磁抱闸将电动机抱住 B断电时电磁抱闸将电动机抱住 第五章 常用工厂电气设备控制系统一、选择题1. 现有两个交流接触器，它们的型号相同，额定电压相同，则在电气控制线路中其线圈应该（ B ）。A串联连接 B并联连接 C既可串联也可以并联连接2. 用来表明电机、电器的实际位置的图是（ ）。A电气原理图 B电器布置图 C功能图 D电气系统图3. 两个交流接触器，它们的型号相同，额定电压相同，则在电气控制线路中如果将其线圈串联连接，则在通电时（ A ）。A不能吸合 B有一个吸合，另一个可能烧毁 C都能吸合正常工作4. 控制电路在正常工作或事故情况下，发生意外接通的电路称为（ ）。A振荡电路 B寄生电路 C自锁电路 D上述都不对5. 等级相同的电感较大的电磁阀与电压继电器在电路中（ ）。A可以直接并联 B不可以直接并联C不能同在一个控制电路中 D只能串联6. 在控制线路中，如果两个动合触点串联，则它们是（ ）。A 与逻辑关系 B 或逻辑关系C 非逻辑关系 D 与非逻辑关系二、判断题1. 在电气控制线路中，应将所有电器的联锁触点接在线圈的右端。（ ）2. 在控制线路的设计时，应使分布在线路不同位置的同一电器触点接到电源的同一相上。（ ）3. 在控制线路中，如果两个动合触点并联连接，则它们是与逻辑关系。（ ）4. 继电器开关的逻辑电路是以执行元件作为逻辑函数的输出变量。（ ）5. 在画电气安装接线图时，同一电器元件的部件都要画在一起。（ ）第六章 主要电气设备常见故障三、港口运输机械1. 集装箱装卸桥的变幅机构的仰臂在下放时出现挂钩未完全脱离就自行下降，导致仰臂未放而钢丝绳已严重松脱，请问可能的原因是什么？这种情况可能是变幅卷筒联结的凸轮限位出现偏差，导致仰臂上升正常停止位置下移，即仰臂到达上升正常停止位置时未脱离钩区，使得挂钩未完全抬起，而挂钩的抬钩限位已检测到抬钩的信号，仰臂就开始下放。同时，松绳保护限位失效从而出现上述危险情况。2. 集装箱装卸桥的吊具带箱处于下降状态时，当司机给予下降指令时，吊具突然失控，超速下降，司机立即将手柄回零，并按下紧停按钮，但均无济于事，吊具仍然加速下降，直至重重地砸在码头地面上。造成这种事故的主要原因有哪些？分析：正常情况下，吊具处于下降过程中，由起升马达带动下降，制动器与能耗制动均无作用，当吊具下降时，如发生紧停故障等，马达将失电，起升制动器立即制动，动态制动电阻并联接人马达两端立即进行能耗制动。故可能的原因有：（1）起升制动器失灵；（2）能耗制动无效。3. 桥式起重机的起升机构的交流电动机由变频器驱动，现发现其不能正常加速，分析可能的原因（1）变频器输入信号不正确。调速电位器或凸轮触点接触不良，或相关元件损坏，或端子松动及断线，使变频器给定值不能升高，导致电动机不能正常升速。（2）交流电源或变频器输出缺相。电源缺相使变频器输出电压降低，变频器输出缺相造成三相电压不对称而产生负序转矩，都会使电动机电磁转矩变小，不能驱动负载加速。此时应检查熔丝有无熔断，导线接头有无松落断路，逆变桥晶闸管是否损坏或有无触发脉冲等现象。（3）变频器参数中频率或电流设定值偏小。如果频率设定在低值点上，频率就会受到限制而无法升高，电机不能高速。如果电流设定值偏小，产生最大转矩的能力就会被限制，使电动机不能加速。若电流设定值已达变频器的最大值，则可能变频器容量偏小，需要更换更大容量的变频器。若为闭环矢量控制，则可能自学习不成功，在轻载时工作正常，重载时由于特性差而不能加速。此时应检查电机参数输人是否正确并再次自学习。4. 场地桥的大车行走机构减速制动时变频器常发生过电压故障，其原因有哪些？（1）制动电阻阻值过大或损坏，无法及时释放回馈的能量而造成过电压。（2）中间回路滤波器电容失效(容量变小)或检测电路故障。应认真检查电容器有无异味、变色，安全阀是否胀出，箱体有无变形及漏液等现象。（3）减速时间设定过短。5. 起升机构的变频器在调试与试运行期间常出现过电流故障，试分析可能的原因?（1）电源电压超限或缺相。电压超限应按说明书规定的范围进行调整。无论电源缺相或变频器缺相，都会导致电动机转矩减小而过流。（2）负载过重或负载侧短路。重点检查机组有无异声、振动和卡滞现象，是否因工艺条件或操作方法的改变而造成超载。负载侧短路或接地，可用兆欧表进行检测。逆变器同一桥臂的两只晶体管同时导通也会形成短路。（3）变频器设定值不合适。一是电压频率曲线中电压提升大