低温沥青混凝土面层摊铺方案VIP

.南马连道工程1#标段冬季沥青砼面层摊铺方案 编制： 审核： 审批： 北京市中宣市政工程有限公司2014.12.10冬季沥青砼面层摊铺方案一、 编制依据城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）公路路面基层施工技术规程（JTJ034-2000）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01-45-2000）城市道路工程施工质量检验标准 DB11/T 1073-2014南马连道路工程1#标段道路工程施工图纸甲方要求、西城区政府及南马连道项目指挥会议纪要二、 工程概况全线摊铺面积9800平米，主路SMA-13沥青混凝土8100平米。其中非机动车道AC-13沥青混凝土摊铺面积1700平米，摊铺厚度4cm。主路沥青采用A级，标号为70号，非机动车道沥青采用B级，标号为70号。每层沥青砼之间采用型号为PCR型改性（SBS）乳化沥青，用量为每平米05-0.7L/（沥青含量50%），本工程是北京是重点工程，要求年底通车，现正值严冬季节，（近期气温持续观测记录表下附）日期12月9日12月9日12月10日12月11日12月12日12月13日12月14日12月15日12月16日白天气温25333430-1夜间气温-6-3-5-4-7-7-58-9根据近期天气预报12月11日-12月18日，只有12月11日-12月12日夜间微风，气温3-4，由于气温过低采取多种措施保证沥青混凝土摊铺。3、 本工程重点：本工程为市重点民生工程，政府和甲方要求务必完工4、 难点：气温低，本周内无风天气仅一昼夜，沥青混凝土摊铺需断路施工，需多人维护，院外不宜倒行。5、 解决方案：沥青混凝土地面加热升温，缩短油车时间停留时间，随进料随摊铺，增加碾子，做好防风，保证断路施工。工艺流程施工工艺流程见图1。混合料运输安装调试高程控制装置测量放样摊铺机就位混合料摊铺接缝施工混合料碾压冷却通行粘层油施工准备工作图1 沥青混凝土路面施工工艺四、施工准备由于大气及地表温度太低，现场采取保证摊铺油温措施。4.1对西侧铁路涵洞洞口进行封堵，降低风速，防止油温降低过快。4.2现场采用喷灯对沥青混凝土地面加热4.2.1沥青混凝土地面加热准备材料喷枪16把、手推车8辆、手套30副、手电20个、液化气25瓶4.2.2每台摊铺机有4把喷枪，每把喷枪有3人配合，一人喷靠，一人用推车运输气瓶，一人扶管及照明等配合工作，喷烤方向面朝摊铺机，倒退进行喷烤，喷烤进行左右回摆喷烤，防止沥青烘烤老化。每人每分钟喷烤4-8平米。4.3提高乳化沥青粘层油的温度，加强乳化沥青的保温，并对进行喷烤后的沥青路面立即进行喷洒，并对现场乳化温度及时加热保证在120。现场准备2台乳化沥青洒布车。切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。4.4严格按设计和国家有关施工及验收规范进行检查，加强组织、协调工作。4.5乳化喷洒前应对下层进行检查，下层应符合质量要求，并要求摊铺前对中面层进行清理表面不得有铺污染物及杂质清理干净后方可喷洒乳化。洒布乳化沥青后，禁止车辆行人通过。4.6道路中线纵向、横向设一路面高程控制点或在道牙上弹出路面高程墨线，以便掌握高程及油面高度，路口处依据竖向设计每5m，设置高程控制点。4.7专业铺油工人50人。4.8为保证铺油顺利提前对周边进行告示，确保11日、12日铺油期间全面断行。五、机械准备5.1加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。沥青搅拌站距施工现场25公里，运输时间40分钟，保证沥青混凝土运输温度，运输车数量足够，每车运输60吨。5.2为满足摊铺时间，准备4台摊铺机。5.3水车10吨一辆、玻璃水10箱、工业酒精5桶、铲车一台、铣刨机一台、乳化洒布车2台，小型振动压路机或夯板1台，铁锹、扫把、铁钎、耙子各30把，平整度尺、3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、35mm钢丝绳、高度可控托盘、5m铝合金导梁、1t倒链等5.4压实设备配有（16T）振动压路机2台、小型振动压路机(压边2T)1台，按合理的压实工艺进行组合压实。六、 施工时间6.1为保证铺油顺利，缩短进场油车停留时间过长，油温散失过多，对进场沥青混凝土及时进行摊铺，11日晚24：00-次日1：00对广安门外南街八字路口进行摊铺，完成后，由西侧道路桩号0+646摊铺过广安门外南街路口道路桩号0+856；12日南辅路由东向西道路桩号0+1014-0+856；12日夜间24：00-次日1：00，主路由西向东道路桩号0+856-1014，1：00-2：00后附简图。6.2点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定见下表。沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度 2、 压实层厚度（mm）3、 表面层（）4、 中、下面层（）5、 386、 107、 108、 3863.59、 1010、 7.211、 63.512、 4.413、 1.7七、温度控制7.1安排专人负责沥青混合料温度检测。7.2 适当提高沥青混合料出厂温度：普通沥青混合料控制在160170，改性沥青混合料控制在175185。混合料出厂温度高于195应废弃。7.3沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160，改性沥青混合料温度不低于170。7.4 沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155，改性沥青混合料温度不低于165。7.5沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度不低于150，碾压终了温度不低于80。改性沥青混合料开始碾压温度160，碾压终了温度不低于90。八、 交通运输8.1 施工前，考察了解运输线路，确定合理运输方案，并报送建设单位协调交警等部门，取得其支持。8.2 运输车选用吨位60T的大型货车；运输沥青混合料的车辆应有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。九、摊铺碾压9.1采用4台摊铺机联合作业，保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。9.2宜采用高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热。9.3尽量保持连续摊铺作业。9.4做好防风围护措施。9.5 碾压紧追摊铺，做到随摊随压。9.6 对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检查井边缘区域还应采用振动夯板、热烙铁补充压实。十、施工工艺操作要点10.1 粘层油施工10.1.1粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝的液体沥青，粘层沥青应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）表4.3.2、表4.7.1-1的规定。10.1.2粘层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布时要保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个宽度内必须喷洒均匀。边角部位由人工补洒。10.1.3在路缘石、雨水进水口、检查井等部应用刷子人工涂刷。10.2沥青混合料运输10.2.1运送沥青混合料的卡车载重量宜达到60t以上，运输车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，以开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料为原则,确保在摊铺机前有不间断的供料车流。10.2.2为便于卸料，运输车辆的底板和侧板应涂一薄层油水（柴油和水的比例可为13）混合液或洗衣粉水溶液（最好用洗衣粉水溶液），以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，卡车底板应排干积水。10.2.3施工前应对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。10.2.4混合料装车后应及时测试温度，并填写随车单，发现温度过高，混合料烧焦失粘现象应予废弃。为避免温度下降或淋雨，应对混合料进行覆盖。10.2.5沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接受，并检查拌和质量。不符合温度要求或已经结成团块、遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。10.2.7运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，对行驶路线的坑槽应及时维修，以免混合料离析。所有沥青混合料在运输时必须采用适当的方式覆盖。10.3沥青混合料摊铺10.3.1上层混合料摊铺前应清理下层泥土杂物，冲洗干净，提前0.51天洒布乳化沥青粘层油（洒布时间不宜过早，以免粘层油失去粘性），洒布量以05-0.7L/为宜，不宜少量或超量，保证混合料摊铺时粘层油已破乳。10.3.2摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。每种摊铺机每种混合料的松铺厚度根据试铺确定。10.3.3上下两层之间的纵向接缝应错开大约15cm及以上。为控制成型路面的平整度、横坡度等指。上面层宜采用一台摊铺机摊铺，但应有一台备用，一是防止出现故障，二是在加宽段采用梯队摊铺。10.3.4摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的受料斗，保证上一车卸料完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料。还应装上自动进料控制器，并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。每车料摊铺完后不得收料斗。10.3.5烫平板或整平组件应能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的装饰表面，而不会撕扯、推挤混合料或造成孔洞。10.3.6混合料摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机。10.3.7摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。横坡控制器应能让整平板保持理想坡度，精度在0.1%范围内。10.3.8需要为每条主线行驶车道的两个外缘线设置参考线，以进行垂直控制，允许利用参考线进行水平控制。中间车道的纵横坡应用参考或滑撬及坡度控制设备，或双滑撬式装置来自动控制。10.3.9每台摊铺机应配备两台长度大于16m的自动找平装置（接触式平衡梁）或非接触式平衡组件，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。10.3.10如果自控系统在某天的工程中出了故障，可以用手控方式完成当天的工作，但必须首先肯定手控方法能取得满意的效果，然后须等到自控系统恢复正常运转后，方能继续施工。10.3.11在形状不规则部位及次要地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。10.3.12路缘、边沟、积水井和其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。10.3.13沥青混合料的摊铺温度应符合表2的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。当气温低于10时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施：10.3.14提高混合料的拌和温度，使其符合表2的低温摊铺温度要求。10.3.15运料车必须覆盖保温。10.3.16调整摊铺机的夯锤振实系数，使初始密实度增大，烫平板应加热。10.3.17摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。表2 沥青混合料的最低摊铺温度铺筑时路表温度（）最低摊铺温度（）普通沥青混合料改性沥青混合料50mm（5080）mm80mm50mm3013012512414510.3.18摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚及横坡度，并按下列公式（1）由使用的混合料总量与面积校验平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。 T=100M/（DLW） （1）式中 D压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）； L摊铺段长度（m）； M摊铺的沥青混合料总重量（t）； T摊铺层压实盛开后的平均厚度（cm）；摊铺宽度（m）。10.3.19在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在烫平板按所需厚度固定后，不得随意调整。10.3.20用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：横断面不符合要求；构造物接头部位缺料；摊铺带边缘局部缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的拖痕。人工找平或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺机工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。10.3.21在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：10.3.22沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹抛洒。10.3.23边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮23次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。10.3.24撒料用的铁锹等工具宜加热使用，也可以沾植物油或油水混合液，以防粘结混合料。但不得过于频繁，影响混合料质量。10.3.25摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。10.3.26低温施工时，卸下的混合料应以布覆盖。10.3.27中面层铺装完成的路段应及时进行平整度测量或行车检验，如发现局部平整度非常差，明显跳车或行车震动的地方必须采用路面铣刨机铣刨平整后，方可进行上面层施工。桥头、涵背、桥面、施工接头、机械故障处等必须认真检查平整度，不合要求的地方必须采用铣刨机铣刨。10.3.28 沥青混合料碾压摊铺沥青砼时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底层及中层的摊铺速度不能快速行进，要起动后保持匀速行进，按3m/min控制。 10.3.29选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实宜采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。碾压方案：初压：双钢轮压路机静压+复压：轮胎压路机或双钢轮压路机振动碾压+终压：双钢轮压路机静压。碾压方式、压路机参数、摊铺机参数等必须经过严格的试验路全面验证。必须特别关注碾压组合方式、遍数与压实度和残留空隙率指标的关系，以能够充分实现较小的残留空隙率和较大的压实度指标为原则，确定最佳的碾压组合。相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。总的碾压遍数不宜少于46遍。一般宜采用如图2所示的碾压组合方式。图2 碾压机械组示意图10.3.30沥青混合料碾压应尽早进行，为了确保碾压效果，防止集料过分压碎，碾压温度宜符合表3的标准。表3 沥青混合料的施工温度（）施工工序道路石油沥青50号70号90号摊铺温度正常施工140135130低温施工160150140初压温度正常施工135130125低温施工150145135复压温度正常施工130120125低温施工125120120终压温度正常施工110105100低温施工95908510.3.31沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表4的规定。表4 压路机碾压速度（km/h）压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大双钢轮压路机1.5232.53.552.53.55轮胎压路机3.04.05468振动压路机1.52（静压）5（静压）3.54.5（振动）5（振动）2.53.5（静压）5（静压）10.3.32振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料推移形成鼓包。在坡道上碾压时，下坡宜关闭振动碾压。10.3.33沥青混合料的初压要求。 10.3.34初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑层厚度经试铺试压确定，并符合表3的要求。10.3.35压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。10.3.36应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压12遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。10.3.37碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。10.4碾压注意事项。4.9.1压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段稍长；气温低，风速大时宜短；气温低于10，压路机可以紧跟摊铺机碾压；气温低于5时，不容许施工。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。10.4.1压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油。轮胎压路机可喷洒少量植物油，严禁洒柴油或废机油。10.4.2压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。10.4.3对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤等补充压实。10.4.4在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。10.4.5应随时观察路面早期的施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。10.4.6夜间施工的规定。为了保障沥青路面施工质量，夜间施工的具体规定如下：10.4.7充足的照明条件。现场准备发电设备和照明设备，确保操作人员良好的施工条件。10.4.8由于劳动强度大，天气炎热，因此，施工必须具备两班作业的能力，铺装操作人员和关键的操作手（如摊铺机机手、压路机机手、拌和站机手等）必须配备两套完整的人马，甚至更多的备用人员，主要施工管理人员必须具备两班作业的能力。质检人员必须尽职尽责地作好主要施工人员清点、核实工作。具备夜间作业条件并经监理工程师批准后，方可进行夜间施工。10.5 接缝、修边10.5.1 纵向缝采用冷接缝时宜采用平接缝。施工前，平接缝应切割整齐，切面应涂上粘层油。10.5.2 横向缝相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中、下面层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。10.5.3平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：10.6修边 做完摊铺层的外露边缘应准确切到要求的线位。10.7冷却通行任一沥青混合料结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。并还应限制交通重量，以免破坏路面。后附临时倒行方案十一、质量要求及质量控制要点11.1每道工序、每一环节、每个部门都应专人负责，定责定岗，各司其职，其管理人员、技术人员、关键工序施工的技术工人和民工、监理人员都应针对所承担的工作内容进行系统的岗前培训，做到应知应会。11.2制订科学合理的施工进度计划和施工技术方案，严格按此计划和方案分期运作，并按照招投标条款和规范的要求进行考核。11.3压实度验收取样和试验。11.4沥青路面压实效果的检测采取压实度和空隙率双重控制，沥青面层压实度应大于97%，中、上面层空隙率控制在4%6%，下面层空隙率控制在4%8%。测定当天沥青混合料的标准密度的马歇尔试件成型温度应严格控制在沥青粘温曲线确定的范围内。测定空隙率的理论密度应采用理论密度试验仪的实测值（中下层的最大理论密度可采用当天混合料配合比的计算值，上面层的最大理论密度必须采用实测值）。注：实测最大理论密度时，混合料应在摊铺温度出料温度范围内保温20.5小时，然后将混合料完全分散开来，冷却到25，再将混合料放进盛水容器中，水面高于混合料2cm左右，封闭容器抽气，使容器中气压不大于30mm汞柱，直到无气泡为止。然后称量混合料的水中重，据此计算最大理论密度。试验方法参见公路沥青及沥青混合料试验规程（JTJ0522000）。11.5沥青混合料应按统计法取样，以测定其标准密度，应采用随机技术来确定芯样的取样位置。施工单位应从压实的路面上钻取样芯，直径为100mm，验收点及取样点应在竣工的路面上，在碾压结束，路面已冷却到足以取样的时候采样。表面层完工后，为了避免影响到路表外观性能，表面层钻孔位置不得随意取点，沿横向应选在路表划线部位（尽量在实线处），沿划线纵向可按随机取样方法进行选点。按公路沥青及沥青混合料试验规程（JTJ0522000）对试件作密度试验。取样后用适当材料回填取样洞并予以夯实。11.6当标准层厚等于或大于40mm时，为提高检测速度，可使用核子密度仪检测现场密实度和油石比，以代替钻取样芯作密度试验，核子仪测试的油石比只能作为现场控制的参考，不能作为质量评定的依据。使用核子仪检测时，应对每种混合料进行标定。方法是：在取样位置，先用核子仪检测密实度、空隙率和油石比，然后取芯检测密实度和空隙率，再对芯样进行抽提试验测定油石比，据此分别建立密实度、空隙率和油石比的修正公式，修正公式的相关系数大于0.90时方可使用。用于核子仪标定的样本数不少于10个。5.7一批混合料应有1000吨或一天的产量，取二者中的较少数。应从每批混合料中取5个样芯或10个核子仪密度读数。当由于停工而使某批材料数量短缺时，如已取的样芯少于3件，已取的核子仪密度读数少于5个，则短缺的那一批应看作是前一批的一部分。如果已取够3个或更多的样芯，或5个和更多的核子仪密度读数，则这个短缺的一批应可独立统计。检验试件密度采用表干法，试验路的检验测试应采用毛体积密度和表干密度的平均值作对比试验，从而确定大面积施工检验的准确计算方法。11.8试验段施工时应进行平整度和压实度的跟踪相关性试验，确定双重合格的最佳工艺参数。11.9层厚的验收取样和试验11.9.1本项试验的取样与压实度验收取样相同。11.9.2 摊铺厚度应用游标卡尺逐一量取5个点钻取的样芯，然后计算其平均值。11.9.3每一层实际厚度的容许偏差应为5mm，是按每一批混合料的所有样芯的平均值求得的。11.10终压以后，应检验面层的平整度。所有有缺陷的地方均应纠正，包括由承包人自费清除和更换不合格的材料。检验面层平整度应用颠簸仪、断面仪或连续式平整度仪测定，平整度均方差目标为下面层不大于1.2mm、中面层不大于1.0mm、上面层不大于0.8mm。施工过程中可用三米直尺跟踪检查，通过试验路建立三米直尺所测最大间隙值与均方差的对应关系，从而确定三米直尺所测最大间隙值的允许值。11.11路面完工后按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）规定的项目和频率进行检查验收。检查频率和质量标准见表5。11.12沥青路面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料明显离析；接缝处应紧密、平顺、烫缝不枯焦；面层与路缘石及其它构筑物应接顺。11.13施工中容易出现的问题及解决方法。11.5.13.1 路面波浪。路面波浪是指路面表面高低不平，平整度达不到设计和规范要求，行车减振性弱，造成行车舒适度降低。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的。当然沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。同时对于横向接缝的位置，施工中应使用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺）进行反复测量，直至处理合格为止。11.5.13.2横缝跳车现象。横缝跳车是指由于路面横向接缝不平整，车辆行驶时由于接缝的作用而出现跳车现象。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时，要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青，摊铺前将摊铺机熨平板加热到100以上温度，然后开始进行输料，待新铺料的温度将老料软化后，才开始进行摊铺。从接缝处起继续摊铺混合料前采用3cm直尺检查端部平整度，。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者，必须趁混合料尚未冷却时立即处理。碾压先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供应路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又纵缝时。先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的横向碾压。经过这样处理，一般不会出现横缝。11.5.13.3路面裂缝。常见路面裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等裂缝。这些裂缝的出现对路面的破坏是很大的。当路面出现裂缝后，由于大气降水等原因，水渗入到沥青面层里面，产生水压力，导致沥青路面破坏。表5 普通沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分一级、高速公路其他公路1压实度（%）试验室标准密度的96%；最大理论密度的92%；试验段密度的98%每200m每车道1处32平整度（mm）1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算或IRI2IRI（m/km）2.04.2最大间隙h（mm）53m直尺：每200m测2处10尺3弯沉值（0.01mm）符合设计要求每1km测80100点24抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处；横向力系数车：全线连续2构造深度铺砂法：每200m测1处5渗水系数300ml/min渗水试验仪：每200m测1处26厚度（mm）代表值总厚度：-5%H；上面层-10%h-8%H每200m每车道1处3极值总厚度：-10%H；上面层-20%h-15%H每200m每车道1处7中线平面偏差（mm）2030经纬仪：每200m4点18纵断高程（mm）1520水准仪：每200m4断面19宽度（mm）有侧石20皮尺：每200m4断面1无侧石不小于设计10横坡度（%）0.30.5水准仪：每200m4断面1横向裂缝主要由于基层裂缝反射到路面造成。由于刚性及半刚性基层受温度的热胀冷缩作用而产生横向裂缝，如果未及时处理，这些裂缝会进一步扩大，导致沥青面层出现裂缝。可在基层上人为设置一些人工缝，减少不均匀裂缝的出现，从而控制裂缝反射到沥青路面上。另一方法则是在基层裂纹上铺上一定数量的玻纤土工格栅，也能有效控制裂纹的进一步扩散。纵向裂缝出现的原因一个是由于纵向接缝不好造成。施工若采用半幅施工，应尽量采用热接缝施工，当施工不能采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量沾层沥青。摊铺时重叠在已铺层上510cm ,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直，且留在车道区画线位置上。纵向裂缝出现的另一个原因是路基变形。出现这种裂缝只有对路基进行处理才能得到有效控制。龟裂又叫网状裂纹，出现这种情况一个原因是是由于基层因设计或者施工原因