CTCS-3级应答器报文定义及运用原则(V1.0)

CTCS-3 级列控系统标准规范系列级列控系统标准规范系列 C3-BZ-008 CTCS-3 级列控系统级列控系统 应答器工程应用原则应答器工程应用原则 (V1.0) 铁道部科学技术司铁道部科学技术司 铁铁 道道 部部 运运 输输 局局 2008 年年 8 月月 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 1 页 修改历史记录修改历史记录 版本号 日期 修改内容 修改说明 编写单位 V0.1 2008.05.14 文件创建。 创建。 通号公司 V0.2 2008.05.30 根据武广运营规则修改 C3部分。 修订。 通号公司 V0.3 2008.06.28 根据庞巴迪文件修改文件格式。 修订。 通号公司 V0.4 2008.08.01 根据院内讨论修改 C2 及 C3 部分 内容。 修订。 通号公司 V0.5 2008.08.14 修改了 RBC切换部分。 修订。 通号公司 V0.6 2008.08.17 全部内容。 修订。 通号公司 V0.7 2008.08.18 专家审查会修改意见全部修改。 修订。 通号公司 V1.0 2008.07.26 根据 8月 24日会议修改。 正式发布稿提交 通号公司 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 2 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 目目 录录 修改历史记录.1 目 录.2 1 适用范围.6 2 参考文献.6 3 应答器设置规则.6 3.1 一般规则 .6 3.2 区间应答器组【Q】设置.7 3.3 车站应答器组设置.7 3.3.1 进站信号机应答器组【JZ】设置.7 3.3.2 出站信号机应答器组【CZ】设置.8 3.3.3 进路应答器组设置【JL】.9 3.3.4 调车应答器组设置【DC】.9 3.4 定位应答器组【DW】设置 .10 3.5 中继站应答器组【ZJ】设置.10 3.6 等级转换应答器组设置.11 3.6.1 RBC连接应答器组【RL】设置.11 3.6.2 预告应答器组-C2/C3 级间转换【YG-2/3】设置.11 3.6.3 执行应答器组-C2/C3 级间转换【ZX-2/3】设置.12 3.6.4 连接取消应答器组【RL-Q】设置 .12 3.6.5 转换取消应答器组【YG-Q】设置.12 3.7 RBC切换应答器组设置 .13 3.7.1 预告应答器组-RBC切换【QY-R】设置.13 3.7.2 执行应答器组-RBC切换【ZX-R】设置.13 3.8 自动过分相应答器组设置.13 3.8.1 预告应答器组-分相.13 3.8.2 执行应答器组-分相【ZX-F】设置.14 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 3 页 3.9 大号码道岔应答器组【DD】设置 .14 3.10 其它应答器组设置.15 3.10.1 GSM-R网络注册应答器组【GRE】设置.15 4 应答器图纸设计规则.16 4.1 图纸表示符号.16 4.2 应答器编号及命名.16 5 应答器报文编制原则.18 5.1 报文结构(信息帧).18 5.2 用户信息包.18 5.2.1 应答器链接 【ETCS-5】.19 5.2.2 重定位信息 【ETCS-16】.20 5.2.3 线路坡度 【ETCS-21】.21 5.2.4 线路速度 【ETCS-27】.22 5.2.5 等级转换 【ETCS-41】.24 5.2.6 通信管理信息包 【ETCS-42】.25 5.2.7 CTCS数据 【ETCS-44】.26 5.2.8 无线网络注册 【ETCS-45】.26 5.2.9 有条件等级转换 【ETCS-46】.26 5.2.10 特殊区段 【ETCS-68】.27 5.2.11 文本信息 【ETCS-72】.29 5.2.12 里程信息【ETCS-79】.31 5.2.13 RBC切换命令 【ETCS-131】.33 5.2.14 调车危险 【ETCS-132】.33 5.2.15 目视行车危险【ETCS-137】.34 5.2.16 默认信息包 【ETCS-254】.34 5.2.17 轨道区段 【CTCS-1】 .34 5.2.18 临时限速 【CTCS-2】 .36 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 4 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 5.2.19 区间反向运行 【CTCS-3】 .37 5.2.20 大号码道岔 【CTCS-4】 .37 5.2.21 绝对停车 【CTCS-5】 .37 5.3 应答器报文编制原则.39 5.3.1 一般原则.39 5.3.2 应答器组功能定义.40 5.3.3 区间闭塞分区应答器组【Q】.47 5.3.4 定位应答器组【DW】.49 5.3.5 大号码道岔应答器组【DD】.50 5.3.6 进站应答器组【JZ】.52 5.3.7 出站应答器组【CZ】.54 5.3.8 中继站应答器组【ZJ1】.56 5.3.9 中继站应答器组【ZJ2】.56 5.3.10 GSM-R连接应答器【GRE】.57 5.3.11 RBC切换应答器组【ZX-R】 .59 5.3.12 RBC切换反向应答器组【FZX-R】.59 5.3.13 过分相应答器组【ZX-F】.59 5.3.14 过分相应答器组【FZX-F】.60 6 附件一：用户信息包填写举例.61 6.1 应答器链接 【ETCS-5】.61 6.2 线路坡度 【ETCS-21】.62 6.3 线路速度 【ETCS-27】.63 6.4 轨道区段 【CTCS-1】.64 6.5 临时限速【CTCS-2】.65 6.6 通信信息管理【ETCS-42】.66 6.7 无线网络注册【ETCS-45】.67 6.8 有条件等级转换【ETCS-46】.67 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 5 页 6.9 特殊区段 【ETCS-68】.68 6.10 纯文本信息包 【ETCS-72】.68 6.11 地理位置信息包 【ETCS-79】.69 6.12 RBC切换【ETCS-131】.70 7 附件二：应答器工程设计举例图纸.72 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 6 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 1 适用范围适用范围 1.1.1.1 本规范规定了 CTCS-3 级列控系统应答器设置、报文编制原 则，适用于 CTCS-3级列控系统的工程设计、产品研发、及工 程实施。 2 参考文献参考文献 1铁运200873号 CTCS-3 级列控系统技术创新总体方案 2科技运函200414 号 CTCS 技术规范总则（暂行）CTCS-2 级技术条件（暂行） 3铁科技200668 号 200-250kmh 客运专线站后系统技术框架 方案 4铁集成2007124 号 客运专线 CTCS-2 级列控系统配置及运用技 术原则（暂行） 5 科技运2007158 号 客运专线 CTCS-2 级列控系统车站列控中心 技术规范（暂行） 7 CTCS-3 级列控系统系统需求规范（SRS）第七章 8 CTCS名词术语 3 应答器设置规则应答器设置规则 3.1 一般规则一般规则 3.1.1.1 地面应答器设置应同时满足 CTCS-2 级备用系统的需求，并集 成 CTCS-3级和 CTCS-2 级报文。 3.1.1.2 用于发送线路参数、转换信息、识别列车运行方向、发车进 路始端等的应答器组至少包含两个应答器。仅用于定位的应 答器组为单个应答器。 3.1.1.3 应答器组内相邻应答器间的距离应为 50.5m。设置在闭塞分 区入口处的应答器组距距调谐单元（BA）或机械绝缘节 200 0.5m、进站信号机处的应答器组距调谐单元（BA）或机械 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 7 页 绝缘节的距离宜为 200.5m（从靠近绝缘节的应答器计 算）。 3.1.1.4 设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧设 置。 3.2 区间应答器组【区间应答器组【Q】设置】设置 3.2.1.1 区间每个闭塞分区入口处设置两个及以上无源应答器组，用 于列车定位及向 CTCS-2 级列车发送限速速度、线路坡度、轨 道区段、特殊区段等线路固定信息线路参数等信息。 DWQDWQ 200200 3.2.1.2 应答器组内距离闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口 200 0.5m。 3.2.1.3 当进站口无源应答器反向线路数据范围不能满足要求时，应 在区间设置反向中继应答器组，该应答器组可在区间应答器 组中增加发送反向数据的应答器。 JZDW X Q-FQFJZ SN 进站口反向数据最大范围 制动距离 进站口反向数据最大范围 制动距离 CZJZCZ X 3.3 车站应答器组设置车站应答器组设置 3.3.1 进站信号机应答器组【进站信号机应答器组【JZ】设置】设置 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 8 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 3.3.1.1 进站信号机（含反向）外方 200.5m 处设置由一个有源应答 器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。 3.3.1.2 正向进站信号机无源应答器主要是用于发送线路速度、线路 坡度、轨道区段、特殊区段、调车危险等反向线路数据和正 向线路坡度信息。 3.3.1.3 反向进站信号机无源应答器发送正向区间线路坡度、线路速 度、轨道区段、特殊区段、调车危险、RBC 呼叫管理等信 息。 3.3.1.4 有源应答器（含反向）根据区间运行方向发送接车或发车方 向应答器链接信息和临时限速信息。当排列侧向接车进路时 发送应答器链接、线路速度、轨道区段、临时限速等进路信 息。 CZ CZ JZ DW DW 200m20m FJZ X XNSII SI S3 S4 DW DW DW DW DW DW 3.3.2 出站信号机应答器组【出站信号机应答器组【CZ】设置】设置 3.3.2.1 车站到发线和有转线作业的正线出站信号机外方 200.5m设 置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。 3.3.2.2 无源应答器用于发送发车方向有效的线路坡度信息和里程信 息。 3.3.2.3 有源应答器当发车信号关闭时，发送含绝对停车信息发车方 向有效的停车报文；当发车信号开放后发送发车方向有效的 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 9 页 应答器链接、线路速度、轨道区段、临时限速、特殊区段等 线路信息。 CZ DW DW FJZ CZ CZCZ JZ JZ DW DW DW DW DWDW 20m FJZ X XN 20m 20m 20m 20m 20m 20m 20m 20m S SN SI SII S4 S3 XI XII X4 X3 3.3.3 进路应答器组设置【进路应答器组设置【JL】 3.3.3.1 进路信号机外方设置由一个有源和一个无源应答器构成的应 答器组。当该进路信号机防护的进路为唯一进路时，可不设 置有源应答器。该应答器距信号机 200.5m。 3.3.3.2 当设置有源应答器组时，发送进路信息和临时限速信息。当 为无源应答器时，发送线路数据。 3.3.4 调车应答器组设置【调车应答器组设置【DC】 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 10 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 3.3.4.1 对于进行调车作业并有可能危及正线列车安全的调车信号机 方 150.5m设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的 应答器组。 3.3.4.2 当调车信号机关闭时，该应答器发送调车危险信息。 3.4 定位应答器组【定位应答器组【DW】设置】设置 3.4.1.1 当区间相邻两个应答器组之间的距离大于 1500m 时，在两个 应答器组中间应增加由单个应答器构成的应答器组，用于列 车定位。 3.4.1.2 车站进站信号机（含反向）外方 2000.5m 设置由单个应答 器构成的应答器组，用于列车定位。 3.4.1.3 对于车站没有接发车作业的正线股道出站信号机外方 20m 0.5 设置由 2 个无源应答器构成的应答器组，用于列车发车定 位。 3.4.1.4 车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列 车精确停车定位。 3.4.1.5 定位应答器组根据设置位置，可给列车发送里程、车站名 称、特殊桥梁名称、特殊隧道名称等辅助信息。 3.5 中继站应答器组【中继站应答器组【ZJ】设置】设置 3.5.1.1 在靠近区间中继站的线路，设置两组由一个有源应答器和一 个无源应答器构成的应答器组，用于发送临时限速和线路数 据，两个应答器组之间的距离为 100m0.5，有源应答器为组 内第二个应答器。 3.5.1.2 正向运行方向第一个应答器组无源应答器主要发送反向线路 速度、线路坡度、轨道区段、特殊区段等线路信息；第二个 应答器组无源应答器发送正向线路速度、线路坡度、轨道区 段、特殊区段等线路信息。 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 11 页 3.5.1.3 有源应答器根据区间运行方向发送应答器链接信息和临时限 速信息。 3.5.1.4 该应答器组可与靠近中继站的并设置在闭塞分区入口处的应 答器组共用设备。 中继站 100m ZJ2ZJ1 ZJ2ZJ1 100m 3.6 等级转换应答器组设置等级转换应答器组设置 3.6.1 RBC 连接应答器组【连接应答器组【RL】设置】设置 3.6.1.1 在 C2C3 转换点外方，设置由两个无源应答器构成的应答器 组，用于列车呼叫 RBC 并连接。该应答器组至 C2/C3 级间转 换点的距离应大于列车按照最高运行速度走行 40 秒距离。 3.6.1.2 该应答器组应冗余设置，可与前方相邻的设置在闭塞分区入 口处的应答器组共用设备。 3.6.2 预告应答器组预告应答器组-C2/C3 级间转换【级间转换【YG-2/3】设置】设置 3.6.2.1 在 C2-C3 转换点外方，且其前方 C3 进路为唯一进路，设置由 两个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位。该应答器 组至 C2/C3 级间转换点的距离应大于列车按照最高运行速度 走行 20 秒的距离。 3.6.2.2 该应答器组应冗余设置，可与前方相邻的设置在闭塞分区入 口处的应答器组共用设备。 3.6.2.3 该应答器组发送的信息与闭塞分区处的应答器组发送的数据 相同，不增加级间转换信息。 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 12 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 3.6.3 执行应答器组执行应答器组-C2/C3 级间转换【级间转换【ZX-2/3】设置】设置 3.6.3.1 在距 C2C3 级间转换边界（闭塞分区边界）2000.5m 处， 设置由两个无源应答器构成的应答器组，用于正向 C2C3 级 间转换的执行。 3.6.3.2 对于双方向或有反向行车时，应在转换边界（闭塞分区边 界）另一侧 2000.5m 处，设置由两个无源应答器构成的应 答器组，用于反向 C3C2 级间转换的执行。 3.6.3.3 正向级间转换应答器组数据应在闭塞分区应答器数据的基础 上增加 ETCS-46 有条件级间转换信息，反向级间转换应答器 组只发送 C2-C3 的有条件级间转换信息或 C3-C2 的级间转换 信息。 C2 区域C3 区域 GRE RL YG-2/3 DWDWDW FZX-2/3 DW 大于列车按最高运行速度走行80秒的距离 大于列车按最高运行速度走行40秒的距离 大于列车按最高运行速度走行20秒的距离 ZX-2/3 3.6.4 连接取消应答器组【连接取消应答器组【RL-Q】设置】设置 3.6.4.1 设置取消 RBC 呼叫应答器组，该应答器组由两个无源应答器 构成，该应答器组应尽可能靠近联络线道岔，当列车经联络 线道岔驶离 C3 区段，越过该应答器组后，取消与 RBC 的连 接。 3.6.5 转换取消应答器组【转换取消应答器组【YG-Q】设置】设置 3.6.5.1 设置级间转换取消应答器组，该应答器组由两个无源应答器 构成，当列车经联络线道岔驶离 C3 区段时，越过该应答器组 后，取消级间转换信息，该应答器组应尽可能靠近联络线道 岔并小于级间转换预告应答器组与级间转换点之间的距离。 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 13 页 3.7 RBC 切换应答器组设置切换应答器组设置 3.7.1 预告应答器组预告应答器组-RBC 切换【切换【QY-R】设置】设置 3.7.1.1 在 RBC 切换点外方设置由两个无源应答器构成的应答器组， 用于给列车发送前方 RBC 连接信息。该应答器组距 RBC 转 换边界的距离应大于列车以最高线路速度走行 40 秒的距离。 3.7.1.2 该应答器组应冗余设置，可与前方相邻的设置在闭塞分区入 口处的应答器组共用设备。 3.7.2 执行应答器组执行应答器组-RBC 切换【切换【ZX-R】设置】设置 3.7.2.1 在 RBC 切换点外方和内方 200.5m 分别设置由两个无源应 答器构成的应答器组。用于正向运行方向的 RBC 切换应答器 组发送正线线路数据和 RBC 切换信息；用于反向运行方向的 RBC 切换应答器组发送反向 RBC 切换信息。 3.8 自动过分相应答器组设置自动过分相应答器组设置 3.8.1 预告应答器组预告应答器组-分相分相 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 14 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 3.8.1.1 当用于提供线路参数的区间应答器、车站应答器其数据范围 已覆盖分相区时，发送“特殊区段”信息，同时作为过分相 区的预告应答器组。 3.8.2 执行应答器组执行应答器组-分相【分相【ZX-F】设置】设置 3.8.2.1 在分相区外方距分相区距离为列车按最高速度走行 56 秒距 离，设置由两个无源应答器组成的应答器组，用于列车进入 分相区的精确定位及发送过分相执行信息。 Q Q Q Q FZX-F DW DW DW DW ZX-F ZX-F FZX-F 分相区 3.9 大号码道岔应答器组【大号码道岔应答器组【DD】设置】设置 3.9.1.1 在大号码道岔外方距第二个闭塞分区入口 2000.5m 处设置 由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。 3.9.1.2 无源应答器发送正向运行方向有效的线路坡度、线路速度和 反方向链接信息。 3.9.1.3 有源应答器当排列经大号码道岔的侧向接车进路，根据进路 临时限速和信号开放发送大号码岔、应答器链接、轨道区段 信息，该大号码道岔信息仅在地面发送 UUS 码时有效，当列 车已接收到大号码道岔信息，地面进路关闭或缩短时，应取 消发送 UUS 码。 3.9.1.4 当列控中心、LEU 故障或电缆断线后，该有源应答器发送应 答器链接、轨道区段信息。 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 15 页 JZ Q DD DW DWDW 200m 3.10 其它应答器组设置其它应答器组设置 3.10.1 GSM-R 网络注册应答器组【网络注册应答器组【GRE】设置】设置 3.10.1.1 在 GSM-R 覆盖区域 C2C3 转换点外方，根据需要设置由 两个无源应答器构成的应答器组，用于列车 GSM-R 无线网络 注册。 3.10.1.2 应答器组至 C2/C3 级间转换点的距离应大于列车按该线路最 高运行速度走行 80 秒的距离。 3.10.1.3 该应答器组可与设置在各闭塞分区入口处的应答器组共用设 备。 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 16 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 4 应答器图纸设计规则应答器图纸设计规则 4.1 图纸表示符号图纸表示符号 4.1.1.1 图纸中利用空心三角表示无源应答器，利用实心黑三角表示 有源应答器。组内应答器数量应与三角形个数一致。 4.1.1.2 三角形下带小竖线的应答器被定义为组内第一个应答器，其 后方的应答器依次编号。 4.1.1.3 图纸中应在应答器下方标识应答器名称、应答器编号及应答 器功能号，当该应答器组具有多个功能时，应依次在描述。 具体格式为“B应答器名称/应答器序号-应答器功能号/应答器 功能号”。 4.2 应答器编号及命名应答器编号及命名 4.2.1.1 应答器编号是车载设备识别应答器的唯一编号，每个应答器 的编号由设备类型编号、大区编号、分区编 号、车站序号、应答器单元编号及应答器组内 序号共同构成。 4.2.1.2 单元编号由三位十进制表示，编号范围为 1254。 4.2.1.3 对车站管辖范围内（含区间）的全部应答器（组）进行统一 编号。 4.2.1.4 应答器编号顺序按照先正线后侧线股道的顺序进行。 4.2.1.5 正线以列车正向运行方向为参照，按正线贯通、从小到大的 原则进行编号，下行编号为奇数，上行编号为偶数。 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 17 页 4.2.1.6 侧线股道应答器编号，临近正线的第一个股道依次编号，下 行侧线股道编号为奇数，上行股道编号为偶数。 4.2.1.7 对于三、四线等，先进行一线二线编号，再进行三线四线编 号，最后进行站内侧线应答器编号，各条线之间宜预留一定 编号。 4.2.1.8 每个应答器组可由 18 个应答器组成，以列车正运行方向为 参照，列车首先经过的应答器为，其他顺次编号。 4.2.1.9 侧线股道应答器组内编号，下行股道以下行方向为正方向进 行编号，上行股道以上行方向为正方向进行编号。 4.2.1.10 应答器名称由“应答器组名称”-“组内编号”两部分构 成。 4.2.1.11 每个应答器组命名以 B 开头，后加公里标或信号机名称，其 中公里标参照区间通过信号机命名规则执行。 4.2.1.12 应答器编号详细规则参见列控系统设备编号规则及 IP 地 址分配原则。 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 18 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 5 应答器报文编制原则应答器报文编制原则 5.1 报文结构报文结构(信息帧信息帧) 序号 名称 变量 字节位 备注 帧标志 Q_UPDOWN 1 信息传送的方向 (0=车对地，1=地对车) M_VERSION 7 语言/代码版本编号 (0010000=V1.0) Q_MEDIA 1 信息传输媒介 (0=应答器，1=环线) N_PIG 3 本应答器在应答器组中的位置 (000=1,111=8) N_TOTAL 3 应答器组中所包含的应答器数量 (000=1,111=8) M_DUP 2 本应答器信息与前/后应答器信息的关系 (00=不同，01=与后一个相同，10=与前一个相同) M_MCOUNT 8 报文计数器(0255) NID_C 10 地区编号(高7位=大区编号，低3位=分区编号) NID_BG 14 应答器标识号 (高6位=车站编号，低8位=应答器编 号) 1 Q_LINK 1 应答器组的链接关系 (0=不被链接，1=被链接) 2 用户信息包 772 用户信息包区 3 信息结束 8 =1111 1111，表示信息帧结束 5.1.1.1 无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为 255。 5.1.1.2 LEU 默认报文的报文计数器设定为 0。 5.1.1.3 列控中心默认报文的报文计数器为 253，正常报文的报文计数 器均设定为 255。 5.1.1.4 报文计数器禁用 254。 5.1.1.5 应答器组内除 M_MCOUNT=255 的应答器外，其余各应答器 报文计数器相同时，该消息可用。 5.1.1.6 CTCS-2 级车载设备接收到上述各默认报文，且该应答器组消 息可用时，应处理该应答器组中的调车危险、绝对停车信息 包内容。 5.2 用户信息包用户信息包 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 19 页 5.2.1 应答器链接应答器链接 【ETCS-5】 序号 变量名 位数 说明 NID_PACKET 8 信息包标识码=0000 0101 Q_DIR 2 验证方向 (00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用) L_PACKET 13 信息包位数 1 Q_SCALE 2 距离/长度的分辨率 (00=10cm，01=1m，10=10m) D_LINK 15 到下一个链接应答器组的距离增量 Q_NEWCOUNTRY 1 下一个链接应答器组与前一个的地区关系 (0=相同，1=不同) NID_C 10 地区编号 (Q_NEWCOUNTRY=1) NID_BG 14 应答器组编号 (下一个被链接应答器组，16383=特殊值，用于重定 位信息) Q_LINKORIENTATIO N 1 列车通过被链接应答器组时的运行方向(0=反向，1=正向) Q_LINKREACTION 2 当链接失败时，ATP采取的措施 (00=紧急制动，01=常用制动，10=没有反应，11=备用) 2 Q_LOCACC 6 链接应答器允许的安装偏差(063m，分辨率=1m) N_ITER 5 包含链接应答器组的数量 D_LINK(k) 15 到下一个链接应答器组的距离增量 Q_NEWCOUNTRY(k) 1 下一个链接应答器组与前一个的地区关系 (0=相同，1=不同) NID_C(k) 10 地区编号(Q_NEWCOUNTRY=1) NID_BG(k) 14 应答器组编号(下一个被链接应答器组，16383=特殊值，用于重定 位信息) Q_LINKORIENTATIO N(k) 1 列车通过被链接应答器组时的运行方向(0=反向，1=正向) Q_LINKREACTION(k) 2 当链接失败时，ATP采取的措施 (00=紧急制动，01=常用制动，10=没有反应，11=备用) 3 Q_LOCACC(k) 6 链接应答器允许的安装偏差(063m，分辨率=1m) 5.2.1.1 变量 Q_NEWCOUNTRY 定义了被链接应答器与本应答器地区 编号是否相同，当被链接应答器与本应答器地区编号相同 时，变量 NID_C 取消。 CTCS-3 级列控系统标准规范 第 20 页 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则V1.0 5.2.1.2 一般车站及区间，应答器组链接失败时， Q_LINKREACTION=“没有反应”。特殊车站及区间当应答 器丢失后，ATP 控车可能存在不安全因素时， Q_LINKREACTION=“常用制动”。 5.2.1.3 变量 D_LINK 给出了两个应答器组之间的距离，对于一组内 有多个应答器的应答器组，其位置信息以该组第一个应答器 为准。 5.2.1.4 对于变量 Q_LOCACC，定义了应答器综合安装误差， Q_LOCACC=5 米。 5.2.1.5 当地面无法区分前方进路时，可用 NID_BG=16383 表示本应 答器组前方链接的重定位应答器组编号。 5.2.1.6 当本应答器组【ETCS-5】的 NID_BG=16383 时，CTCS-2 级 列控车载设备只接收链接距离内含重定位信息【ETCS-16】的 应答器组，链接距离 D_LINK选择含重定位信息的应答器组 中距离最远的一个。 5.2.2 重定位信息重定位信息 【ETCS-16】 序号 变量名 位数 说明 NID_PACKET 8 信息包标识码 Q_DIR 2 验证方向（00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用） L_PACKET 13 信息包位数 1 Q_SCALE 2 距离/长度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m） L_SECTION 15 重定位区段长度 5.2.2.1 重定位区段长度为本应答器组开始至进路终点的距离。 CTCS-3 级列控系统标准规范 V1.0 CTCS-3 级列控系统应答器工程应用原则第 21 页 5.2.3 线路坡度线路坡度 【ETCS-21】 序号 变量名 位数 说明 NID_PACKET 8 信息包标识码=0001 0101 Q_DIR 2 验证方向(00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用) L_PACKET 13 信息包位数 1 Q_SCALE 2 距离/长度的分辨率 (00=10cm，01=1m，10=10m) D_GRADIENT 15 到本应答器所描述的坡道信息起始点的距离 Q_GDIR 1 坡度识别(0=下坡或平坡，1=上坡) 2 G_A 8 安全坡度(分辨率=1，最大=254) (255=非数字值，告知当前坡道的描述在D_GRADIENT(n)结束) N_ITER 5 包含坡度变化点的数量 D_GRADIENT(k) 15 到下一个坡度变化点的距离增量 Q_GDIR(k) 1 坡度识别(0=下坡或平