新手必学开车技巧

_Label_Keyword_BCN_Public_Information_Keyword_Label_Keyword_EXTERNAL_Keyword_开车前checklistl 一看。围车转一圈，确认无障碍物、轮胎胎压正常、地面有无可以的油渍或水渍、灯具总成、车辆号码有无遮挡。l 上车，插钥匙，ACC/ON/Start（踩刹车启动）l 调整座椅、反光镜、车窗（天窗）开缝大小l 系安全带、锁门l 二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常。l 挂档PNDl 松手刹l 看前后状况后、松刹车l 冷启动暖车，发动机转速到800左右，可以踩油门。l 右脚摆放要正确，正对刹车，往右瞥一下就可以踩到油门。脚跟不能移动、抬起，防止误踩油门。停车checklistl 先手刹、挂档NP，挂手刹l 关空调、收音机、灯光l 关车窗l 收反光镜l 拔钥匙新手必学开车技巧新手司机在初期上路驾驶时，如果有条件就尽量找一个驾龄长、经验丰富的朋友当陪驾，这样不仅可以从他们身上吸取一些经验，还可以提高自身的安全保障。淘宝上也有很多陪驾服务，花点钱买个经验和安全，还是值得的。目录重点2防御性驾驶3出门前查看天气、规划路线3启动前一看二查三启动（踩刹车点火、挂档、放手刹）4起步（挂档、放手刹）8行车10方向盘控制11驾驶游刃有余，判断车轮车辆宽度和位置！行车时各种车距！12档位的选择19超车变道（一灯二镜三方向）21遇红灯/堵车22自动档中途熄火怎么办23刹车24倒车25停车（踩刹车、拉手刹、N档、P档、关发动机拔钥匙）25停车入位26侧方停车27遇到事故30磨合期31避免不良驾驶习惯32概念34夏季行车十防36保养37安全贴45重点l 调整座椅、反光镜、带上安全带。l 右脚摆放要正确，正对刹车，往右瞥一下就可以踩到油门。脚跟不能移动、抬起，防止误踩油门。开车过程中要特别注意，右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。同时，踩油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。l 在停车拿卡，等候，或有可能要离开驾驶座位时，驾驶员一定要先挂空挡，拉手刹，避免出现车辆拖动，慌乱中踩错油门造成伤亡的情况。l 启动顺序：踩住刹车（确认P档和手刹已拉起）启动车辆（一键启动）挂N档、挂D档（按住按钮）放下手刹缓慢松开刹车（很多无钥匙启动的车辆必须踩脚刹才能启动）车子启动时一定要注意观察周围，确定安全，才可以松刹车。锁匙启动不用踩刹车，一键启动要踩刹车。l 在可能有危险的情况，踩刹车减速让行，辨明情况后再前行。l 转弯时，应该在车转过三分之二的时候，就开始向回打方向。也就是车和将要拐入的道路成30度角时，开始回轮。利用方向盘的主动力回正，不要硬拉，容易造成车辆摇晃。l 超车并线，除了看后视镜，还要转头看盲区l 大转弯，提前占据道路中心线，避免后车超车，缓缓打方向，一般也是一圈差不多。大转弯，绿灯加速抢在直行车之前过路口，到人行道前慢慢减速。l 右转弯，先看右镜有无非机动车、行人，再回头确认盲区，出人行道时再看左侧是否有直行车辆，如有，先让行。l 新手尽量控制车速，常常观察车速表，市区不要超过50-60。小路不要超过40。l 转动方向盘之前，一定先观察后视镜。防御性驾驶防御性驾驶核心思想有5条l 放眼远方：保证15秒以上的视线提前量，司机在驾车时必须要用“发展”的眼光来观察路况，开车不要只观察前车的状况，要学会在开车时把目光尽量往远处看，在危险来临前发现它，这样才能及时做出反应避免不必要的麻烦。l 顾全大局：5-8秒看倒车镜，6秒的跟车距离。l 环回视野：凝视一个物体不要超过2秒。l 留有余地：尽量保持四周的安全空间；要有预见性，永远要给自己留一条逃生通道。l 引人注意：适当运用灯光、喇叭。出门前查看天气、规划路线l 天气情况是出门前必须要关注的，遇到雨、雪等天气时，路况不是很好，这种天气很容易引起事故的发生，如果遇到恶劣的天气情况，新手司机们还是先不要开车上路了。l 上路之前预先规划好一条合适的路线。如果有导航的话需要注意先设定好导航，不然行车中容易因为走错路而引起焦躁等不好的情绪，当情绪不好的时候往往比较容易 引发事故。启动前一看二查三启动（踩刹车点火、挂档、放手刹）l 一看，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，地面有没有可疑的油渍或水渍，灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。车辆的号牌也要看一眼，不要被泥水或塑料袋等污物遮挡。l 二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的生命保护盾，它们出问题发动机就很容易出问题。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯。l 调整座椅、后视镜和安全带。上车后先看看座椅和后视镜有没有调整好。调整座椅时，第一步先调节座椅、靠背的角度，视线不要太低，同时给头部留出一些空间，以免车辆颠簸时头部撞到车顶；接下来是调节座椅的前后远近。用踩实刹车踏板当做调整的标准，踩下刹车踏板后，如果右腿已经完全伸直了，这样在遇到紧急情况时是无法迅速、有效的踩实刹车踏板的，后果也可想而知。如果右腿能够保持弯曲，同时也不会因为弯曲而难受，那么座椅前后距离就比较合适了。l 将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。然后是外后视镜高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积就是合理的范围。车内后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在内后视镜中，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。如果您车辆的方向盘还可以前后调节的话，那么可以配合调整座椅靠背这个步骤来调整方向盘的前后距离，以达到最好、最舒服、最安全的驾车姿势。（坐姿-新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约 120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置 的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。）l 调整好合适自己的后视镜和座椅角度后一定要记得系安全带！l 三启动，转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，看发动机转速超过500就行了（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹，确认档位为P档）。一键启动，必须踩刹车才能启动。发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查 一下是不是挂错了挡。如果不是P或 者N挡，应该先调整过来，再启动车子。起步（挂档、放手刹）l 正确的顺序是先挂档（先到空挡再到D档），然后再把手刹放下；停车正好是相反，先拉手刹，然后再减空档。你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。l 踩下刹车并保持，由P档向后拉入空档，然后D档。车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。l 松开手刹后先不要着急起步，继续踩住脚刹。（起步时先要注意把手刹松开，没有完全松开手刹就开车上路而对刹车片造成很大的损害。）观察周围环境是否有车辆或行人，尤其要注意用后视镜观察后方是否有机动车和非机动车接近，避免出现剐蹭或更严重的事故。如果后方没有机动车或非机动车接近，就可以正常行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够， 很容易发生碰撞事故。l 这里要注意冷启动时，发动机转速降到800左右，可以踩油门。压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。l 倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。行车l 分辨距离和速度。新手往往是平面驾驶，顾前不顾后，顾右不顾左。男性驾驶员一般是顾前，女性驾驶员则只顾右，所以新手上路首要的是培养驾驶立体感。新手上路到路口、人行横道、弯道等路段时要控制车速，减速慢行，尤其是转弯时，一定要让非机动车、直行车辆和行人先行；变更车道时，别忘了打转向灯示意，同时要观察车辆前后左右的状况，确保万无一失；行驶过程中还应留心路边或路口的限速、减速、停车让行、禁止通行、禁止停车等交通标志。 同时，选择车道也十分重要，新手最好在中间道行驶，不要驶入快行车道。最好也不要在最右侧的慢行车道行驶。最右侧路是大型车道，公交车、大客车较多， 也是环路出入口的必经之路。l 保持车距，避免近距离跟车。前方有情况、不确定时/到路口，减速慢行，脚放刹车，比如前方有大车转弯等。l 开车上路时要注意保持行车间距，根据我们以往的测试，在车速100公里/小时的时候急刹车，再好的车也需要将近40米的刹车缓冲。即使平时在城市中行驶车速可能达不到100公里/小时的速度，但是在正常行驶中也不可能保证车辆一下就能稳稳地停住。所以保持适当的行车间距既是对自己负责也是对别人负责。l 如果停车时，应注意观察后方车辆，如果可能被撞，应用刹车灯提醒。l 如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。方向盘控制l 正确的握方向盘位置应该是方向盘的3点和9点的位置。l 钝角转弯，采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅度在60至90度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来。l 在遇到锐角转弯、直转弯及循环调头等情况时，则采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。l 不要原地打方向盘。l 及早修正l 利用转向盘自动回正力，自动回位l 大把交替驾驶游刃有余，判断车轮车辆宽度和位置！行车时各种车距！l 判断车前端与行人的距离以轿车为例，假设行人身高为1.8米。当你刚好能看到车前行人的脚时，此时车前端与行人之间的距离为5米。当你看到车前端升高到行人膝盖高度处时，车前端与人体距离为2.2米。当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。l 判断与前车的距离 以SVU车型为例。 从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时，此时前车离后车距离0.5米。 如果前车是轿车，则在此车距下。从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿时，此车前车离后车距离1.2米。 如果前车是轿车，则大概为2米左右。 从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时与前车距离约为5米左右。l 右后视镜判断后车距离 后车占据后视镜一半的区域，车身只有一半被看到。 此时，后车离你的车距离很近，应保持现有车道行驶，不得转向。后车占据外后视镜一半的区域，能看到整台车。 此时，后车离你的车距离约有10米，在车速较慢的情况下才能打灯后进行转向操作。 后车占据外后视镜1/3的区域，能看到整台车。 说明此时后车离你的车距离约有15米，可以进行转向操作。l 左后视镜判断后车距离 后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域， 说明后车与你的车车距很近，此时不能转向。后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界， 这时就应该提高警惕，但此时打灯转向依然是安全的。后车在安全区，位于后视镜中央， 说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作。l 车内后视镜判断后车距离 后车的轮胎下缘能够被看到，此时后车离前车距离20米左右。在此车距下，安全速度约为25公里/小时。若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右。若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米。若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。 不同车型，驾驶人员以及坐姿都会对判断造成影响，本文方法仅供参考，实际操作中会有差别，请特别注意！左轮位置如何判断左轮轧线？ 网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使 用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。 通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。 如何判断左轮距线60cm？ 当 然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就 比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。右轮位置如何判断右轮压线？ 因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。 如何判断右轮距线60cm？ 判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。 贴边停车 贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。 判断宽度能否通过 看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。 将 车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视 镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。档位的选择很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。l 一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。l 一般的自动变速器有67个挡位， 它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位 (D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生;当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性;在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。l 使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。 “限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。l 有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。l 自动档最忌讳什么? 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废(所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大)。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档(空挡)并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。l 还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。l 手自一体：上、下长坡，恶劣路面、下雨、下雪，由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档!点刹车超车变道（一灯二镜三方向）l 变道的正确操作方法可简化为一句口诀：一灯二镜三方向。 记住一点：只要车辆的行驶轨迹发生变化，就要打转向灯示意。变道时犹犹豫豫是很多新手的通病，这样做只会影响自己和他人的行车节奏，反而更危险。因此，在确保安全后，我们变道时就要果断迅速，变道过程中的车速不应降低，而是要保持匀速或稍稍加速。 最安全的做法是：每次变道只变更一条车道。打转向灯后务必立刻并线超车，避免晃点后方车辆。千万不要突然就并线，这样很容易造成与周围车辆的剐蹭或追尾事故。l 只要后视镜的车辆超过了后视镜的1/3，不要变道，但是打转向灯，如果后车不再接近，也就是后视镜里的车开始变小或者没有继续放大，开始尝试变道。如果你打了转向，后车还在后视镜里持续放大，那就灯继续闪着，但是不变道，灯是打给不让我的车再后面的车看的。l 车影占后视镜全部，车距为3m；车影占后视镜2/3车距为5m；车影占后视镜1/2车距为9m；车影占后视镜1/3车距为12m。l 后视镜45度盲区。意思是说，你正后方两边偏移45度至80度是后视镜盲区，后车在这个区间尾随你，在你的后视镜里边是看不到后车的，需要略转头用余光才能看见。所以在超车并线时一定要轻微转头用余光扫一下盲区。以免被后视镜欺骗。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。l 超车后看到后车的前轮才能并线。意思是说，在你成功超车后，在后视镜里出现后车的前轮，才能进行并线操作。因为后车前轮出现在你的后视镜里，就说明你与后车已经有相当的距离可以较为安全的进行并线操作了。但是我认为，看见后车前轮后并线要有的先决条件，是你的车速一定要比后车快！l DriverSafety：When you can see the front tires of the vehicle you are passing in your rear-view mirror, signal your move back into the original lane.遇红灯/堵车l 开自动挡的新手们一定要注意，遇到红灯时要把挡位挂在N挡同时拉住手刹，这样不仅省油还省力。等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了（D档踩刹车）。在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。l 等绿灯变亮，挂档，松手刹，松刹车，轻给油，前进。（起步前必须看一下手刹是否放下）自动档中途熄火怎么办装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。l 具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(n)，点火开关转到起动(start)位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到d杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。l 应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡(r)，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功 能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制 住车辆。l 所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。l 若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。刹车新手想刹好车,下面三点很关键:l 下坡刹车，应先轻踩挤压尾制,再轻踩挤压前制,以避免车头过分下沉,使尾轮负重增加而出现点头现象。l 长距离刹车，必须要观察清楚前方路况,先缓慢松开油门踏板,并结合路况、距离以及车速等情况进行刹车。l 用脚尖到脚掌之间的力度进行刹车，在紧急刹车时,应及时用脚掌踩刹车,这样就能在最短的时间内将踏板踩到底,从而起到快速制动的作用。上述3点刹车技术仅仅为一般操作,只为提高新手司机的刹车技能,并非一名驾驶高手的表现。要想成为别人眼中的高手,必须要做好下面2点:l 要想刹住就可以刹得住,熟悉车的刹车的距离;l 刹车时能从浅到深,不开“点头”车,让乘客感到舒适,杜绝急刹车。对于高手而言,不仅要掌握刹车的技巧,还要掌握预判路况能力,尤其是对于十字路口、岔道口以及有大车在旁时,提前减速,并坐好时刻刹车的准备,才能保证自己与他人的安全。倒车l 一定等车停稳以后，再使用倒车档R。l 倒车时车速切记要缓慢，以防突发情况。同时，不要原地打轮，这样不但损车，而且此时的方向助力也变得很沉。停车（踩刹车、拉手刹、N档、P档、关发动机拔钥匙）l 停车顺序：停车踩住刹车档位进N档松开脚刹车拉手刹进P档熄火。（如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再进P档，然后熄火）总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再进P档熄火（停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱）。注意一定要把轮胎打正，这样会减少对转向助力的损害。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。l 由D档向前推入P档，关闭发动机，拔出钥匙。（P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此。）l 两个注意点：不要在发动机开火的状态挂入P档，二是先拉手刹，再挂入P档，让力量作用在手刹上。一般先挂入N档，不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R档，以减少一次冲击。由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。l 熄火后刹车很硬！原因是你的刹车系统是液压刹车，发动机熄火时液压泵没有工作，没有液压助力，所以刹车这时很硬。可以这样验证：踩住刹车启动发动机，刹车踏板马上软下来。说明书上也说，如果熄火时遇到紧急情况，要非常用力踩刹车方才有效，使用中还是避免这种情况吧！l 检查一下车窗和天窗都有没有关严，别忘了把贵重物品带下车，一切都检查好后再下车。下车后千万不要忘记检查一下车门有没有锁好。停车入位l 倒车停车学问多。建议新司机要建立驾驶立体感，一辆车就像是一个人的身体。遇到路边停车时，司机可以采用倒车停车方法。l 首先要观察判断车位够不够大，然后为了倒车时车头更顺利的摆入车位，车辆应当比右侧车辆停放更加靠后一些作为起始位置。找到了合适的起始位置，我们就可以开始倒车了，此时将方向向右侧打满，（为了更好地保护转向系统，建议在打满后向相反方向回一点。并且尽量在缓慢移动中打轮，原地打轮对于车辆有一定损害，实际操作中应当尽量避免）并且开始缓慢倒车，当车头与旁车成45度角时将方向回正。往往作为驾驶员很难从车内视角中判断出是否达到45度，这里介绍一个小技巧，当你观察右侧后视镜的外侧与旁车B柱即将重叠，从左侧后视镜可以看见完整的后车，此时基本处于45度的车辆状态，方向可以回正了。l 侧方停车。，看到保险杠上沿（车距1m），无法开出；保险杠下沿（2m），看到前方排气管，大概1.5米，可以开出；后轮胎下沿（3m）。侧方停车一、侧方停车技巧首先，将自己在开车进行入库的时候，要记住自己的车与前车的距离在60cm左右然后调整到平齐的位置。第二，用车尾去寻找到入库的中心位置，保持约45角的位置进行倒车入库。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可。二、垂直停车技巧首先，将车身调正，目的是调整与旁边的车辆之间的距离保持在1米左右。第二，开始倒车进行入库，这时需要用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点之后，此时需要将方向盘打满。最后，等车身位置调正后，将方向盘也调正，将车身完全入库即可。l 判断车位大小。首先要做的就是寻找大的车位，建议选择至少要比车长再多出至少一米的车位才算保险，当然如果你自认为技术过硬，小一点也无妨。对于判断车位大小，主要是凭感觉，不过这也并非完全没有技巧可循，当驾驶员的视线与机器盖右前角所形成的直线在右前车辆的左后轮之后，相对来说就是比较保险的。同时转头看自己车辆的右后窗中露出的车辆面积不超过四分之一车身，基本上都是属于安全范围，当然下车观察也是非常提倡的。l 确定起始位置。与旁车相隔1.5米左右开始倒车最为保险，经过测试，这个距离操作起来的确很舒服，但是在现实生活中往往不具备这样的停车条件，那么缩短距离是否可行呢? 我们模拟一些道路比较狭窄的环境，将车停在离旁车较近的位置，此时右侧车门将将可以打开，经过测量两车车相距在80厘米左右，如果算上后视镜，车距不足半米。当然再近一些也是完全没有问题的，只是距离越近，把控方向，倒车距离的时机就要更精准才行。为了倒车时车头更顺利的摆入车位，车辆应当比右侧车辆停放更加靠后一些作为起始位置，至于停在什么位置比较合适，大家可以参考用右后轮与右侧车辆尾部平行，或是右侧车辆B柱保持着本车右前窗中央位置即可（右视镜在旁边车辆的左视镜和门把手中间）。右打满倒车入库。找到了合适的起始位置，就可以开始倒车了，此时将方向向右侧打满，当车头与旁车成45度角时将方向回正。往往作为驾驶员很难从车内视角中判断出是否达到45度，这里介绍一个小技巧，当你观察右侧后视镜的外侧与旁车B柱即将重叠，从左侧后视镜可以看见完整的后车，此时基本处于45度的车辆状态，方向可以回正了。回正倒车。回正方向后一定不要着急反打，此时车尾还没有进入车位中，需要正直方向继续倒车，当左侧反光镜中观察左后车轮即将与后车左侧在一条直线上，或是右侧后视镜外侧与右前车的左后尾灯即将在一条线上时，车辆可以停止后退并且向左侧打满。左打满倒车。再次缓慢倒车，此时车辆会慢慢进入车位，车头也逐渐回正，此时不要掉以轻心，仍然需要不断观察周围，防止与后车发生碰撞，同时避免右后侧车轮与路肩发生剐蹭。为了保险可以给尾部留些余量，方向没必要刻意在倒车的过程中来回正，当车头有足够余量时，可以右打方向向前移动，对于没有倒车雷达和倒车影像的车辆来说，前行比倒车更靠谱。同样地，按照上文提到的方法，SUV车型也一样可以顺利挺入车位。遇到事故l 首先，遇到事故不要着急一定要冷静，切记不要刚发生事故就下车，下车之前先观察一下周围的情况避免二次事故的发生。如果是 一方全责且车辆损坏不严重的话，那么就要将车挪到不影响交通的地方停好，然后树立交通安全警示牌。最好在事故现场用粉笔或石子画出刹车痕迹的距离，然后可 以把事故现场用相机或手机拍摄下来以便交警判定事故。编辑建议新手司机们在上车辆保险时最好是上全险，这样才能最大程度保证自己的财产损失降到最小。磨合期新车都有一定的磨合期。最初的1000公里最为重要。而要整车达到稳定，一般要行驶到6000公里左右。磨合期一般注意事项：l 控制发动机转速。尽量让发动机工作在最佳工况的转速下。大多数发动机在20003000之间为最佳。转速不能太高，以不超过设计最高转速的70%为宜。转速太高发动机磨损大，新车容易拉缸。转速也不能太低，低转速低扭矩工作时，若车发抖，说明发动机不堪重负拖档了，此时的爆燃对发动机曲轴的冲击力极大，伤发动机。有些人一味强调发动机转速不要超过2000转，是不合适的。有些人强调车速不能超过80或者100，也没有必要，只要发动机转速在合适的范围内就可以了。在高速公路上不超过限速以120的速度行驶，低于车辆设计最高时速的70%，也没有问题。避免不良驾驶习惯l 不长时间怠速。怠速不是最佳工况，对发动机有害。长时间的怠速易积聚积碳，特别是节气门更容易脏，使得油门发卡。少让发动机空转。清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染， 就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。正常怠速。车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。怠速行驶（强制怠速）。汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。高了不好，低了不好，怠速的调整也是有一定的学问的，爱车之举便是严格地按照厂家的使用说明书进行调节和使用。因为这些都已被证明，能使您的爱车工作在最佳状态。l 莫养成空轰油门的习惯。l 注意水温的调节。在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90降至80燃料多耗2.5%，降到75多耗3%5%，降到65多耗费15%；(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持8090的正常水温。l “油门制动油门”简单的循环操作不可取。初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门制动油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。l 不要拖档行驶。现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。不要认为拖档省油，这其实是在拿汽车的寿命做代价。l 避免紧急刹车。在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；选择路面行驶，避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明，以中等 车速在正常路面上的一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.911.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量。l 变换档位一定不要踩油门。l 在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；l 转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。l 开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。l 开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。l 开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。l 手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。l 还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。概念l P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是： 车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才 能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。l R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。l N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。l D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。l P档和N档的区别？P档是锁死变速箱，N档是断开动力部分和变速箱的连接。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。l 具体问题的话，1，空挡滑行是不行的，变速箱高转速，然后发动机还是怠速，然后就润滑不足就不好喽。2，空挡等红灯我觉得挺好的，就是记得踩着刹车或者拉上手刹。3，挂P档推车是要带动整个传动系统和动力系统的吧，推动肯定是能推动，但不是几人合力能办到的。N档的话成年人轻松推啦。挂N档走人看车吧，我那辆挂N档熄火拔不下钥匙来。l 汽车怠速是什么意思？怠速是英文Idle speed的中译,idle译成了怠,速度按意思译成了速.但含义是停止、空转速度,也就是汽车停止,发动机等待状态运转的速度,这里不是指汽车速度,而 是指发动机速度,也就是发动机这时的轴旋转速度.每分钟多少转,低了容易熄火,高了费油.汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。 在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。l 怠速空转4小时有什么危害？长期这样、电瓶不能充电。l 停车后为什么要空转几分钟？因为汽车在长时间运行后，发动机内部很多部件都处在很高的温度，如果停车后马上关闭发动机，其内部的冷却液就不再流动，发动机内部得不到很好的冷却，可能会烧坏发动机的零部件，影响到发动机的性能。同时关闭发动机后润滑系统也就停止了运作，会使未停止转动的部件（如涡轮增压器内的各个轴和轴承，和一些齿轮等等）加快磨损，影响其寿命。所以停车后应怠速两三分钟再关闭发动机。夏季行车十防夏季天气炎热，气温高，不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安全，驾驶员应注意做到以下十防： 一防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂 物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过100时，应在荫凉处停车 降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体 炸裂。二防燃油气阻：温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；行 车中将一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保持湿润，减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。 三防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池亏水而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面 高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密度(夏季一般为1.24)，保证蓄电池处于良好的工作状态。 四防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加 或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变软时，应及时排气；下长坡途中应注意停 车晾刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。五防车胎爆裂：夏季机车轮胎内的气压会随着温 度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休