《城市轨道交通接触网维护》课件：一二三

1.4接触悬挂的维护,一接触悬挂的类型,1接触悬挂的类型按承力索的设置情况，柔性架空接触网可分为简单悬挂和链形悬挂两种类型。,(1)简单接触悬挂简单接触悬挂:是一种直接将接触线固定在支持装置上的悬挂方式，简单悬挂只有接触线，没有承力索和吊弦。特点：支柱安装负荷较轻，但是弛度大，弹性不均匀，接触网取流效果差，车辆速度受到限制。弹性简单悬挂:在简单悬挂的悬挂点加上816m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，称为弹性简单悬挂。,未补偿简单接触悬挂：未补偿简单接触悬挂的接触线两端下锚通过一组绝缘子固定在支柱或隧道壁上。特点：当环境温度变化时，由于接触线热胀冷缩的物理特性，其张力和弛度变化很大；结构简单，好维护；有硬点，通过速度低，一般使用在库线、停车场线、专用线等。,1-支柱；2-拉线；3-接触线；4-绝缘子串；5-腕臂未补偿简单悬挂示意图,带补偿简单接触悬挂：每个锚段接触线一端或两端装有补偿装置。特点：当环境温度变化时，接触线弛度和张力变化不大；施工方便，净空要求低，投资少，弹性有所改善；弛度较大，不适于高速行车，用于行车速度低于80kmh的线路和受净空限制的旧线隧道改造线路等。简单悬挂结构简单、用料省、维修简单，但弛度大、弹性不均，行车速度受限制。,1-接触线；2-弹性吊弦；3-腕臂；4-棒式绝缘子；5-悬式绝缘子；6-拉杆7-定位器带补偿弹性简单悬挂示意图,2）链形悬挂链形悬挂：接触线通过吊弦悬挂到承力索，承力索固定在支持装置上的悬挂方式。特点：接触线增加了悬挂点，从而减小了弛度，提高了弹性和稳定性，行车速度得到较大的提高。吊弦是接触网链形悬挂中承力索和接触线间的连接部件。接触线的高度由吊弦来调整，调节吊弦的长度能保证接触线距轨面高度尽量保持一致，以改善受流质量。,2链形悬挂的类型。,（1）按链形级数分类单链形悬挂,双链形悬挂承力索辅助承力索接触线承力索接触线吊弦辅助吊索短吊弦,双链形悬挂,（2）按补偿方式分类,未补偿链形悬挂。未补偿简单链形悬挂示意图1、2-绝缘子串；3-支柱,半补偿链形悬挂。半补偿简单链形悬挂示意图1-承力索；2-吊弦；3-接触线；4-补偿器,全补偿链形悬挂。全补偿弹性链形悬挂示意图,（3）按悬挂点处吊弦分类,简单链形悬挂。简单链形悬挂,弹性链形悬挂。弹性链形悬挂,（4）按承力索与接触线相对位置分类,直链形悬挂。半斜链形悬挂。半斜链形悬挂示意图1-接触线；2-承力索；3-吊弦,斜链形悬挂。直线上的斜链形悬挂示意图1-接触线；2-线路中心线；3-承力索；4-吊弦,二接触线和承力索的维护,1接触线（1）接触线作用与要求接触线的工作面：接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状。作用：接触线与受电弓摩擦取流的。测量点：定位点、电连接线、导线接头、中心锚结、电分段、锚段关节、跨距中间等处。要求：接触导线具有良好的导电性能，耐磨性能，抗腐蚀性能及足够的机械强度。,（2）接触线的材料与分类,铜接触线：较高的导电性、张力、硬度及其承受温度变化和抗腐蚀的能力。银铜合金接触线和铜镁合金接触线：强度高、导电性好、耐磨和抗蠕变能力强等优点。接触线型号：CT-120、CTHA-120、CTHM-120等，其含义如下：C表示接触线，T表示铜，H表示合金材料，A表示银铜合金，M表示铜镁合金（镁含量为0.5%），120表示标称截面积（mm2）。,2承力索,（1）承力索的作用与要求作用：通过吊弦将接触线悬挂起来。要求：承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时驰度变化较小。（2）承力索的材料与分类铜承力索：导电性能好，和接触线并联供电，降低压损和能耗，且抗腐蚀性能好。铜承力索消耗铜多，造价高且机械强度低，不能承受较大的张力，温度变化时驰度变化也大。在铜中加入一些镁，形成铜镁合金承力索，可增强其机械强度。TJR软铜绞线，TJ硬铜绞线，数字表示截面积。,3接触线与承力索的检修标准,（1）接触线和承力索的张力和弛度符合安装曲线的规定。半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%；（2）承力索位置半斜链型悬挂，直线区段位于线路中心的正上方；直链型悬挂，位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。直线区段允许误差150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm；（3）工作支接触线坡度120km/h及以下区段3；（4）接触线偏角（水平面内改变方向）160km/h及以下区段6；,（5）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；（6）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，见表1-18，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；（7）接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点010mm，必要时加装吊弦。（8）一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数量应符合下表1-19的规定（不包括分段、分相及下锚接头）接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。,4接触线接头制作,（1）在接触线磨耗超标两端各1m处安装接触线紧线器，挂上手搬葫芦紧线使接触线卸载，如图1-48所示。（2）用钢锯截下磨耗超限的接触线，对两个端头打磨后紧线至两接触线头对接做接头。（3）接头线夹螺栓力矩为50Nm。螺栓紧固顺序按先内后外，按左内右内左外右外循序紧固，是先紧固螺栓，再紧固备母，如图1-49所示。,（4）检查接触线接头安装牢固可靠后，缓慢松开手搬葫芦，确认接触线接头牢靠后，拆除手搬葫芦。（5）接头完成后，检查两侧吊弦偏移，不符合要求时要按标准进行适当调整。,5接触线扭面、偏斜、偏磨的调整,（1）用一个扭面器首先卡在接触线偏磨起始位置；（2）用另一个扭面器卡在偏磨接触线偏磨面上距第一个扭面器200300mm处；（3）将第一个扭面器固定不动，根据接触线偏磨方向和偏磨程度旋转另一个扭面器180左右；（4）松开两个扭面器使接触线处于无外力状态，观察接触线线面情况（如果一次调整不到位，重复步骤（1）-（3）直至接触线面符合要求为止）；（5）对接触线偏磨的另一端采取同样方法进行校正。,三吊弦的维护,在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上，利用调节吊弦长短来保证接触悬挂的结构高度和接触线高度，从而改善接触悬挂的弹性，提高受电弓的受流质量。1吊弦的类型吊弦一般有环节吊弦、整体吊弦和弹性吊弦，城轨接触网使用最多的是整体吊弦。,（1）环节吊弦,1-承力索；2-吊弦线夹；3-吊弦；4-接触线,（2）整体吊弦,（A）（B）（C）A-载流整体吊弦B-整体吊弦C-滑动整体吊弦HFD-接触线上的吊弦线夹；HTS-承力索上的吊弦线夹；GHTS-承力索上的滑动吊弦线夹1-线鼻子；3-压接环；4-心形环；5-线夹,（3）弹性吊弦与吊索,2吊弦计算：,（1）吊弦的布置计算由支柱到第一根吊弦距悬挂点的距离是根据线路情况设计，一般地铁接触网采用4m居多，跨中吊弦以间距812m均匀布置。吊弦间距由下式计算吊弦间距（m）跨距（m）布置的跨距内吊弦根数,（2）吊弦长度计算,吊弦数量和间距确定后，跨距中各吊弦的长度应根据所在跨距的悬挂方式、承力索的张力、结构高度及吊弦在跨距中的位置来确定。吊弦长度可按下式进行计算或吊弦长度（m）跨距长度（m）悬挂点结构高度（m）所求吊弦距支柱定位点的距离（m）接触悬挂的单位重量（N/m）接触线无驰度时承力索驰度（m）承力索的张力(N),（3）吊弦偏移的计算,全补偿链形悬挂吊弦偏移计算公式所要计算的吊弦在接触线上的位移（mm）安装点至中心锚结的距离（mm）接触线的线膨胀系数（1/）承力索的线膨胀系数（1/）安装（或调整）时的温度（）设计时所采用的平均温度（,3吊弦和吊索的检调、更换,（1）吊弦和吊索的检调吊弦的检调a、检查吊弦吊弦处于受力状态，无偏磨，无散股和锈蚀现象。吊弦垂直于线路方向偏移角度和方向符合技术要求。吊弦线鼻无松动、拉脱现象，心型环完好，并方向一致，无侵界现象。b、检查吊弦线夹无裂纹和烧伤痕迹，紧固螺栓无松动。,吊索的检调a、吊索检查处于张力状态，滑轮完好，转动灵活。双耳吊索两边张力均匀。吊索无烧伤、断股现象，心型环完好。b、检查吊索线夹吊索线夹无打弓，接触线无偏磨。,（2）吊弦和吊索的更换,吊弦的更换a测量吊弦处导高，做好记录。b拆除旧吊弦拧松吊弦的承力索与导线线夹螺栓，取下旧吊弦。c安装新吊弦取出承力索吊弦线夹，松开线夹螺栓，把线夹卡到承力索上，拿起预置好的吊弦，穿上线夹螺栓，拧紧螺帽。理顺吊弦线，上好吊弦线夹，将线夹卡在导线上，拧紧螺栓。d调整按照受力、偏移和螺栓紧固力矩进行调整。,吊索的更换a测量吊弦处导高，做好记录。b拆除旧吊索拧松吊索线夹螺栓，取下旧吊索。c安装新吊索腕臂上的吊索：将铜绞线一端与吊索线夹压接好，另外一头则穿过腕臂上吊索绞环孔，穿好压接管和心型环进行压接。适度抬升导线，将吊索线夹安装在导线上。另外一侧同样制作，两段的长度要相同。软横跨和停车场的吊索：按照原有长度进行预制好吊索，吊索的中心对准当前温度下的中心位置，一端先安装紧固。另