《地铁与轻轨》课件：第五章第二节 施工方法选择和新工艺

第二节施工方法选择和新工艺、新材料、新设备,一、施工方法选择二、新工艺、新材料、新设备,一、施工方法选择,地铁区间隧道的施工方法沿海城市，饱和软地层，可以选用盾构法和顶管法等；山区城市采用新奥法，条件允许应推广TBM法。目前国内外常用地区间隧道施工方法如表57所示。,地铁区间隧道施工方法一览表表5-7,续上表,地铁车站施工方法地铁车站的施工应考虑环境的要求；依据不同的地质情况、工作环境，综合考虑施工进度及安全经济方面的矛盾因素。地铁车站施工方法如表58所示。,地铁车站施工方法一览表表5-8,续上表,轻轨高架桥施工方法轻轨高架桥结构主要有：基础墩台纵梁和桥面；结合工程地质水文地质环境要求施工进度等因素控制；表59列出常用的高架桥基础施工方法及优缺点。轻轨高架桥的桥墩主要有倒梯形T形双柱形和Y形墩，如图513所示。表511对各种桥梁上部结构形式列出主要可供选择的施工方法。表512为桥梁施工方法所常用的桥梁跨径范围。,高架桥基础施工方法一览表表5-9,续上表,图5-13桥墩与上部结构布置图a)倒梯形桥墩；b)双柱式桥墩；c)T形桥墩；d)Y形桥墩,各种类型桥梁可选择的主要施工方法表5-11,各种施工方法的适用跨径表5-11,设备安装施工地铁设备应立足于国产；设备的安装应尽量由国内建筑设备安装公司承担；设备安装工程应和土建工程交叉施工。,二、新工艺、新材料、新设备,施工新技术车站基坑支护开挖新方法SMW工法，连续墙，土钉墙等技术。如下图。,SMW工法施工的围护结构,水泥土搅拌,H型钢,插入型钢,插入型钢,盖挖法和逆作法新一代异型盾构隧道施工法MF盾构施工方法即将多个圆形盾构机切土刀盘前后错位，利用其重合部分的盾构，构筑多样的隧道断面。图514为三心圆盾构机的组成；图515为利用二三心圆盾构机施工的隧道车站断面。,图5-14三心圆盾构机三圆相交断面图,图5-15二、三心圆盾构施工完成区间隧道及车站,MF工法之双圆盾构,MF工法之双圆盾构施工的隧道,三圆盾构,扩大断面形盾构机施工法该法是在盾构法隧道施工到任意一个位置，根据需要沿隧道前进方向任何侧面扩大开挖，增加隧道内部部分空间。自由转向球形盾构施工a.盾构机自地面垂直向下施工，盾构机到达一定深度后，开始分叉向不同方向施工水平横隧道；b.其顶端的切削头为球形，可绕水平轴旋转90。图516为球形纵横式泥水盾构机，水平推进盾构机外径4.45m。,图5-16纵横式泥水盾构机,球形盾构,球形盾构,球形盾构施工示意图,H&V盾构机施工方法a.H&V(HorizontalVariation&VerticalVariation)是一种能自由穿越具有稠密建筑物的盾构掘进方法。能从水平双孔变为垂直双孔，或由垂直双孔变为水平双孔，不断改变圆形形状，开挖螺旋型曲线双断面隧道的盾构掘进方法；b.能由双孔断面分开成两个单孔圆形断面。图517为H&V盾构推进分叉示意图。,图5-17H&V盾构法概念图,H&V盾构机,新一代超级盾构及其操作系统a.集中了在软土中掘进的土压平衡盾构（shield)和在岩石中掘进的隧道凿岩机(TBM)的优点；b.遇到软土介质时是一台土压平衡盾构机，遇到无水岩石介质时是凿岩机。图518为土压平衡超级盾构系统示意图。,图5-18土压平衡超级盾构系统示意图,TBM机,TBM机进出洞,TBM机进出洞,钢纤维挤压混凝土衬砌a.挤压混凝土衬砌不留缝隙，整体性好，内壁光滑，止水性好，施工速度快；b.盾构机的前方开挖面由膨润土悬浮液支撑；盾尾后方则由挤压钢纤维混凝土流体支撑。,新奥法新进展新奥法（NewAustrianTunnellingMethod,简称NATM)是当代岩石洞室和隧道施工设计应用最广泛的方法。锚喷支护，复合式衬砌，监控量测。地下工程的辅助工法冻结法气压法注浆法深层水泥土搅拌桩法管棚法顶管法等,新材料、新设备新材料特殊性能的混凝土a.轻质高强混凝土美国常用混凝土强度可达135MPa,特殊工程可用400MPa。而我国采用的则为2535MPa，高强混凝土可达80MPa；b.钢纤维混凝土(fibrereinforcedconcrete)浸渍混凝土(maceratedconcrete)劲性混凝土等。,新型高性能结构体系钢高性能混凝土组合结构防水材