奇瑞公司产品开发流程培训.ppt

奇瑞产品开发流程,概念规划阶段,设计阶段,实施阶段,生产阶段,提高质量降低成本法规变化,新产品开发过程,营销与服务（国内、国际）,备件准备,SOP,终点,SOP后3个月,全新产品开发的整过程,项目总体阶段划分,项目概念阶段（P0P1）（项目管理部主控）项目规划阶段（P2）（项目组主控）项目实施阶段（P3P9）（项目组主控）,整车项目新产品开发分类l平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置、布置的整车项目。例如：B、S、T平台l车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成熟的零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目。例如：B14、S12l变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件对车型进行小范围改动的整车项目。例如：B11+2.0MT、S12+1.1MT、S12+1.3MT+RHD,平台开发阶段及周期,注：车型开发、变型开发的开发阶段和周期在此基础上缩减。,新产品开发节点定义,质量门定义与区别,项目节点定义和标志物,标志物定义：,由公司项目管理委员会批准的关于某一具体产品开始具体研究（新项目建议和可行性研究）的指令，指令明确项目的研究负责人、完成时间以及项目的简单介绍。,标志物定义：,由公司经营管理委员会批准的关于某一具体产品的项目立项。指令任命项目经理、项目组成员，明确定义项目的背景、开发基础、市场定位、项目开发目标、预算、生产纲领、SOP时间等。,标志物定义：,是同意产品工程设计正式开始的指令。其前提条件是整车内外饰油泥模型已经过评审，并获得批准；修订的项目计划已获得批准。,顾客为先,新产品开发的目标,Cheryproduction,“创造”是根据用户需求进行的；如果不知道用户需求，“制造”得再好也只能是库存。,这一阶段主要实为了把设计师的思路理念用更细腻的手法表现出来，加入细节描绘和色彩，通过精致的绘画表达这款车的直观感受和立体效果。这是汽车设计的重要环节之一。,思路理念,理念表达：效果图,观感评估：1/5油泥模型制作虽然现代科技技术发达，但是，制作油泥模型依然是汽车设计生产中的必要环节，这是一种类似橡皮泥的黏土，但是更加坚硬，成型后的细节需要用刀刮削才能完成。一般先要制作比例小的油泥模型作为提案，通常由设计师亲自操刀，大约两三个月才能最后完工。,改进阶段：1：1外饰油泥模型,此时规划同步队伍已经介入,改进阶段：1：1内饰油泥模型,1：1油泥模型风洞试验,标志物定义：,用虚拟手段（计算机模拟）组装的符合P设计要求的整车，用以初步验证产品的设计可行性（包括可制造性和可装配性）。,测量阶段：三维坐标测量（进入工程详细设计阶段）,骡子车试制（MULE）：为达到验证设计意图（可行驶动力总成，底盘系统，仪表板梁，座椅，空调/动力总成冷却，带功能线束，需要的电子模块）的目的而使用初始数模、中间数模制造的车架系统。,铣削模型验证数据的正确性,M1,M2,M1.5,内外饰铣削模型/A面/B面整车配置更新沿用件标准件数模更新供应商介入同步开发总布置图评审基本性能指标动力总成和底盘系统,设计基本输入,过程文件：DFMEA维修性分析报告重大典型历史问题分析与排查报告售后重点问题,规划同步工程,四大工艺可行性分析模具供应商介入等,设计过程质量控制方法数字车头布置评审系统评审CAE分析优化,人机评审,法规评审,数据发放,图纸入系统,贯穿整个设计过程,布置评审,机加数模设计变更,M3,M0：初始数模，带有分型线的一级和二级表面数据（公差达到0.5），主要外板数据（包括主要外板数据的一、二级表面）M1：50%数模，一级表面数据带有第一倒角和第一翻边（公差达到0.5），主要外板和内板数据（包括有用的二、三级表面）M1.5：100%数模，全部一级表面数据（公差达到0），所有钣件（包括二级和三级表面）M2：冻结数模，全部倒角数据，所有板件M3：机加数模，设计变更，所有板件,P3节点,标志物定义：,用样件控制计划制造出来的，验证结果符合P设计要求的整车。,白车身试制(设计验证阶段）,此阶段的白车身冲压件，大部分件是一序件，拉延和成型模具装配完成，初步调试出件，修边冲孔辅助手工出件；制件状态不稳定。后期更改较大。,制作样车(设计验证阶段）,M2（P数模）,P图,装车到件,焊装,总装,B数模发放,质量控制,进度控制,领用件规划到件采购到件,焊点图关键焊点图夹具招标,装车验证试验验证EBOM验证,性能试验材料试验系统试验整车试验,DVP,装配技术说明力矩清单,规划工艺分析夹具检具招标冲压、焊装唯一性问题清单,堵件、涂胶喷漆遮蔽图电泳喷涂面积,过程规划,整改,设计部门确认,全模提样,质量控制：,通过质量唯一性清单,内外饰间隙评审验证试验装车问题跟踪AUDIT维修性分析重大典型问题J.D.PowerIQS问题DFMEA更新总布置评审数字车头评审检具/车身关键测量售后问题生产工艺问题整车性能指标摸底,问题来源,车身关键尺寸检测检具开发,过程文件：P3遗留问题跟踪总布置校核部分CAE问题更改整车企事业标准初版,P4节点,标志物定义：,采用OTS样件，用样件控制计划制造出来的，确认结果符合B设计要求的整车。,道路试验,高速环行跑道：水泥混凝土路面，可进行持续高速和整车性能试验。,综合性能试验：沥青混凝土的平顺性试验路面，可以进行汽车的动力性、经济型；迎风阻力、滚动阻力测定；制动性能及ABS研究、鉴定试验；轮胎性能及抗滑研究评价试验；操纵性、稳定性试验；平顺性试验等，ABS试验的路面的附着系数为0.70.8(湿路面）,蛇形转向试验：水泥砼路面，附着系数0.680.72。可进行稳定转向响应特性试验、操纵性、稳定性试验、轮胎附着特性测定试验。,寒带试验,热带试验,高原试验,前碰撞试验,侧碰撞试验,翻滚试验,气囊爆破试验,生产试制批量PVS（整车厂）是一种批量生产练习，所有的单件和总成件都到位，并都是用批量生产的设备及工装模具、试生产控制计划制造出来的件；对一般作业人员进行理论、线下和线上培训。整个生产过程可在不连续的条件下按B阶段的图纸进行生产，从而对各工序加工能力、生产设备、试生产控制计划是否适当以及生产线的制造可行性、装配可行性、通过性、批量生产的适宜性进行实际验证，获得哪些设备和过程能确保所有要求的批量节拍和质量要求。发现的薄弱环节必须在零批量生产启动前得到消除，其主要目的是通过生产的试运行来对其批量生产和确保产品质量进行验证。PVS的车主要用来提供特定评价用车和培训用车以及进一步的分析和质保路试。,2TP两日生产(供应商)是供应商批量生产前的“总演习”，也是批量生产启动前对供应商的状况进行检查，即在正式批量生产条件下按事先商定的生产产品的数量或时间进行“生产演练”以验证所有设备、工装、工具、装配过程、传输系统、包装及质量检验是否符合批量生产条件，来考核供应商是否能确保其能在随后的批量生产下保持良好的稳定的生产一致性。,零批量0S（整车厂）是在批量生产条件（正式生产控制计划、正式生产工装和设施、已经过资质认定操作人员）下，按规划的批量生产节拍进行批量生产前的“总演习”。其前提条件是外购、外协件和动力总成件都成功地通过了批量条件的两日生产验收；生产线、装配线、物流和各验收区域都已经达到了批量生产状态，整个工作的组织达到了批量生产的要求（如：工艺规程、检验规程、操作规程等处于最新状态），整个系统（生产、物流、质量保证和人员培训）都按批量的要求接受检查。0S的车继续进行质量保证路试和试车评价。,批量生产启动(SOP)所有要求的各种认可都已获得；车型检验和型式认证已经成功完成并获得政府部门的使用批准；所有PVS、0S、SF和EPF的问题都已经得到了解决；整个生产线都具有批量能力，所有零部件都已经供应到位，且动力总成已SOP；整个生产线能按设计节拍、正式控制计划等正常生产条件下连续（10台/天）生产可销售状态的整车，接着按计划的产量爬坡曲线进行生产。,完成（Startofproduction