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文档简介

汽车工艺与材料 在汽车机械加工行业中，需要进行位置度检测 的汽车零部件很多， 许多零件表面布满了空间孔系， 相关孔系之间的位置尺寸及位置度必须得到保证， 才能满足装配的互换性要求。为了提高测量这些空 间孔系位置的精度，对大部分零件的加工工序都编 辑了三坐标自动测量程序，大大方便了各部门对产 品质量的监控以及对生产设备的调整。 !位置度三坐标测量与计算方法 三坐标测量机检测零件的位置度采用的是坐标 测量方法。可用编辑测量程序实现零件位置度的自 动测量，有效减少人为误差；按照零件上的加工基 准， 测量机可自动建立一个三维校正坐标系， 很方便 地把零件上各孔 （或轴） 的位置坐标测量出来， 并把 位置度计算出来。 同时， 精确测出各孔坐标偏差的数 值和方向， 对现生产有较好的指导作用。 但用三坐标测量零件时，如果不注意基准坐标 系的建立、 平移和旋转， 直接获得的检测结果可能会 偏离 “定位最小区域准则” 最小条件。 因而， 在实 际测量工作中对此类问题的数据处理与评定一定要 慎重， 避免因误判而给用户造成损失， 特别是测量仅 受底平面或中心孔等单一基准约束的平面孔系位置 度误差的零件， 如果按照一次测量就下结论， 该零件 就有可能报废。 许多情况下， 根据位置度公差三坐标 测量原理可以通过对基准坐标系的平移、旋转来优 化测量结果，使之得出符合图纸和工艺要求的位置 度测量结果。 !位置度误差值 孔的实际轴线的位置度误差值是以被测实际轴 线的理想位置定位， 作实际轴线的最小包容区域 （圆 柱面） ， 该最小区域的直径即为孔的位置度误差值。 如图!，假设该孔理想轴心线对基准平面!、 的坐标值为（#，#） ，该孔实际轴心线对基准平面 !、的坐标值为 （#，$） ， 则该孔实际位置对理想位置 的偏离量为 （%#，%$） ， 即%#$#%#，%$%#； 则该孔实际 轴心线的位置度误差值%$% # (6?5:; 8A B8:=:8;C D6 ! #$%，?=456745 38=74 AB=C=D397 =E，234564 FBD73 +!)+，G34） !% ( 基准 # # 实际轴线位置 ?） 独家赞助的 中心橡塑展览会。此次展览会， 由雅式展览服务有限公司 主办， 中国对外贸易中心 （集团）
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