地质灾害案例,演讲

，张石高速公路k21 800m紧急车道滑坡地质灾害案例，年级：14级，1 .概述张石高速公路K21+800m紧急避险车道张石高速公路张北张家口段，张北县20公里，张家口市东南约17公里。从上衣到赤城，距纵深断裂的南方约2公里处。这里断裂的是为十几个东西并排分布的郡生断裂带，沿着这个深断裂延伸到大量的河流露头，地下水丰富，发生山体滑坡的概率很高。滑坡在平地上几乎是梯状的，山崩的前缘宽度约为90米，后段宽度约为80米，山崩顶部最大的垂直下降距离约为2米，从山崩中间垂直下降的距离不太大，在30厘米以内水平移动的距离则在几厘米到07米之间。地质滑坡危险是指由于自然地质作用或人类活动等因素，斜坡上的岩体在重力作用下保持一定的药面整体或局部结构的同时向下滑动的过程。滑坡的形成既有自然地质作用，又有人类活动的影响，因此，综合上述情况，从地质因素和机械角度，对滑坡的形成原因及诱发因素，论述了以下两个方面。2地质因素分析，21地形滑坡点位于坝上高原交接之上，北部是坝上高原起伏平原，平坦宽阔的地形，南部是坝下中山地区，地势起伏高，该位置是所谓的“坝头”位置，地形东北、西南、低坡陡。地表以第四纪斜坡砾石和沙子为主要成分，以低杂草为主，在区域范围内，该滑坡的斜坡相对高度差异25米，高度差异，人类活动(长石高速)的影响下，土体自重和滑坡体搬运载荷容易发生滑坡。22地层岩石学调查结果表明，该滑坡所在的地方是灰白色财阀、石英砂岩夹砖红淤泥粘土岩、下层灰色白色灰土重岩和棕色石英砂岩互层、碎石砂粘土岩。地层形成趋势为290，倾斜角度为15，滑坡体倾斜方向约为280，平均倾斜角度约为20，地层倾向与边坡倾向小夹角，边坡倾斜角度大于地层倾斜角度，地层具有滑坡所需条件(滑动面)，容易产生280方向的地质滑坡。2地质因素分析，23地质构造通过该滑坡以北2公里处的“上日积城”深裂缝，滑坡一般沿破碎地带成组分布，滑坡的滑动面和破碎面、岩面、连接面及不均匀面都有不可分割的关系，最常见的顺层滑坡滑动面大部分由岩面或泥中间层等薄弱构造面组成，因此该地质构造造成了滑坡形成的有利条件。据调查，2.4水利地质学在该山体滑坡东北2公里及正东2公里处出泉下泉。张家口大坝和坝下的输送位置有沿“坝头”一带线性分布的弹簧分布，说明“坝头”地区地层是地下基岩裂隙水较为丰富的地区。这里的Kt地层有粘土岩中间层(防水层)，容易切断和收敛地下水，因此该药层起到该滑坡滑动的作用，是滑坡形成的必要条件。2.5气候条件据观测，从2012年冬季到2013年秋季，一年里坝上地区的降雪和降雨量旺盛，坝上地区历年平均降水量(383.66ram)大幅度增加，“坝头”一带地层的含水量相对饱和，维持泥沙丰富的水分，增加土沙整体重力，提高土沙表面的润滑效果，降低斜坡的稳定性，为土沙形成聚集能量。2.6滑坡上部，长石高速公路通过，改变原地形、地形、应力状态，增加该路和避险车道的建设和使用，增加滑坡重力，减少减小力，减少滑坡的承载力，引起滑坡形成。此外，该路还为巴尚地区连接巴哈和外地的交通要道，交通拥挤，运输，因此巨大的交通堵塞对山体滑坡的影响也不容忽视。3机械角度分析影响灯具稳定性的直接因素是滑动力学和防滑力。阻力减弱，即粘合力f和上摩擦角的减少被认为受到内部因素的影响，这就降低了坡度的稳定性安全系数，从而增加了滑坡发生的概率。也就是说，山体滑坡的原因是内部和外部因素的相互作用。3.1内部因素(1)在地层岩石学、水利地质及现场调查中发现该地层有粉质粘土岩，地下水丰富，因此降低粘着力，减少摩擦角，显着减少剪切强度，容易发生滑坡。(2)坡度的高度、坡率和剖面形状对稳定性也有很大影响。据现场测量，坡道相对高度差达40米，滑坡长度约为150米，因为斜坡的外形不同，一定会引起内部应力作用的变化。3.2外部因素外因是滑坡形成条件，内因是滑坡的根本，外因通过内因作用于滑坡。滑坡的主要外部因素是水的作用和人为因素。(1)水的作用：地表水渗透和地下水活动是此次山体滑坡的重要原因。由于水的作用，增加了地基的重量，减少了剪切强度，产生了手动水，形成了静水压。(2)人为因素：建设坡顶人类工程(紧急疏散车道及高速公路)，破坏原始地表植物，增加地表土壤对自然降水的渗透能力；建筑物的巨大体积增加了土体的重力，降低了岩石和土壤的剪切强度，增加了土体的滑动动力。4人的认识通过地质因素和机械角度进行了综合分析。地质因子为此次滑坡地质灾害提供了有利条件，应力因子为此次滑坡地质灾害创造了能量来源，由此形成最终滑坡只是时间问题，偶然的必然结果。建议在土沙上方建立舱壁和排水系统，以绕过地下水和地表水，不再对山体滑坡构成威胁。在滑坡和山体滑坡的下边，合理分布深挖到岩床的抗滑桩和抗滑