K6+016八家村水库大桥(右幅)设计说明

右幅K6+016 八家村水库大桥设计说明5一.概述:右幅K6+016 八家村水库大桥位于昆明绕城高速公路东南段 第1合同。本桥为跨越八家村水库出水下游处箐沟以及克服地形高差而设，孔跨布置为：全桥共5联，530+430+430+430+530米。上部结构采用预应力 砼(后张) 小箱梁，先简支后连续；全桥共设6道伸缩缝。桥梁所处路线平、纵参数详见桥梁总体布置图。二. 设计规范及技术标准 (一)设计规范1. 中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTG B012003）。2. 中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）。3. 中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）。4. 中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。5. 中华人民共和国国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）。6. 中华人民共和国交通行业标准预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T 529-2004)7. 中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB 1499.12008）。8. 中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB 1499.22007）。9. 中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座（JT/T42004）。10. 中华人民共和国国家标准桥梁隔震橡胶支座（GB20688.2-2006）。11. 中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩缝装置（JT/T 3272004）。12. 中华人民共和国交通行业标准公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）。13. 中华人民共和国交通行业标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D632007) 。14. 中华人民共和国交通行业推荐性标准公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02012008) 。 (二)技术标准: 1.设计荷载:（1）汽车荷载：公路-级。（2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为度。相应建（构）筑物设计应按国家规定的抗震设防标准上提高1度（即按度）设防。2.桥面净宽: 2净14.75米。 3.设计车速: 80kmh。三.通用图采用情况:本桥上部及下部构造采用我院编制的通用图：1、昆明绕城高速公路东南段 第1合同段30m连续小箱梁上部构造通用图 ，图纸编号: YQT-SLX310ZQ-30-2。2、昆明绕城高速公路东南段 第1合同段30米小箱梁钢筋混凝土双柱式桥墩下部构造通用图 ，图纸编号: YQT-XQD310-30-2-1。3、昆明绕城高速公路东南段 第1合同段30米小箱梁钢筋混凝土多柱埋置式桥台 ，图纸编号: YQT-XZST310-30-2。4、昆明绕城高速公路东南段 第1合同段共用构造通用图 ，图纸编号: YQT-GY-SFP。5、铅芯隔震橡胶支座按照现行交通运输行业标准公路桥梁铅芯隔震橡胶支座 ，（JT/T 822-2011）系列。四.地质、地貌、气象、水文：桥位位于云贵高原中部，区域地形属于高原侵蚀切割地貌，高原面轮廓基本清晰，微地貌高原台地与侵蚀沟谷并存，碳酸盐分布区具有岩溶地貌特征，地形起伏100400m，区域海拔高程18002200m。桥桥位地处高原台地岩丘陵区，总体地势平缓，起伏高差2050m。项目地处北回归线以北，垂直气候分带明显。冬春季寒冷而干燥，夏无酷暑，常有劲风。每年11月至次年5月为干季，少降水；5月10月为雨季；多年降水量为7001000mm，年平均降水量约812.3mm，雨季多集中在每年的79月份，约占全年降水量的70%以上，月降水量为150250mm，个别地区达400mm以上，是地下水的补给旺盛时期；多年平均蒸发量1861.9mm；多年平均相对湿度71%；多年平均绝对湿度10.8毫巴；多年平均气温12.7，7月份平均最高气温20左右，1月份平均最低气温5左右，最冷时达-10；多年平均霜冻期50天左右；干季同时亦是风季，一般风速约24m/s，最大时可达28 m/s。区内水系主要有盘龙江，盘龙江汇入滇池，最终汇入金沙江，属于长江水系。线路区水系发育，水资源较丰富，线路区河流分布较多，如对龙河、西冲河等，河流主要沿线路区山涧沟谷分布，河水流量随季节变化明显，主要的河流为南盘江，南盘江主要在线路区的宜良县境内有分布，线路区内除发育有上述江河外，还发育有多个水库、湖泊，如八家村水库、杨林海、阳宗海、澄江抚仙湖、小海等，还有零星的鱼塘、坝塘等分布。整个线路区水文地质条件较为复杂，各种含水层（组）均有分布，地下水类型齐全。赋存裂隙水，局部地段也埋藏有层间水。碳酸盐岩分布亦较广，富含岩溶水。松散堆积层分布于宜良盆地、嵩明杨林盆地及澄江盆地及澄江盆地及沿河阶地，赋存孔隙水。据野外工程地质调查及钻探揭露结果表明：桥位区覆盖层主要为第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土、黏土、碎石土，下伏基岩石炭系大唐组（C1d）灰岩，现分别叙述如下：（1）第四系残坡积（Q4el+dl）黏土：褐黄、红色，硬塑状，土质不均，含少量碎石，承载力基本容许值220kPa，摩阻力标准值60kPa；（2）第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土：褐红色夹褐黄色，软塑，局部薄层密实粉土 ，承载力基本容许值100kPa，摩阻力标准值40kPa；（3）第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土：褐红色、褐黄色，可塑 ，承载力基本容许值160kPa，摩阻力标准值50kPa；（4）第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土：褐红色，硬塑，局部含少量灰岩角砾 ，承载力基本容许值220kPa，摩阻力标准值60kPa；（5）第四系残坡积（Q4el+dl）粉土：褐黄色、黑灰色，密实，饱和，均匀，分选性好，其中7.508.40m含砾砂，约占5%10%，含少许腐质物，承载力基本容许值320kPa，摩阻力标准值70kPa；（6）第四系残坡积（Q4el+dl）碎石土：褐黄色，中密，干燥，含少量灰岩角砾, 承载力基本容许值300kPa，摩阻力标准值140kPa；（7）第四系残坡积（Q4el+dl）块石：褐灰色，松散，干燥，块石成份强风化灰岩，充填物粉质黏土约占20%25% 承载力基本容许值550kPa，摩阻力标准值160kPa；（8）石炭系大唐组（C1d）灰岩：灰色、灰白色、深灰色、红色，强风化，岩体较破碎，岩石较坚硬，岩溶溶隙较发育，岩芯呈碎石状、碎块状，承载力基本容许值680kPa，摩阻力标准值220kPa；（9）石炭系大唐组（C1d）灰岩：灰色、灰白色、深灰色、红色，中风化，岩体较完整，岩石坚硬，岩溶溶隙较发育，岩芯呈短柱状、长柱状，承载力基本容许值780kPa，摩阻力标准值280kPa。五.设计要点：1. 本桥上部构造采用预应力混凝土(后张)小箱梁，先简支后连续。2. 本桥桥墩采用双柱墩，钻孔灌注桩桩基础，桩长计算采用摩擦桩，双柱墩桩顶最大垂直力为：H15米 8200KN，15米H30米 10600KN。3. 桥台采用柱式台，桩顶最大垂直力为：6150KN。4. 桥墩盖梁及台帽设支座垫石、防震挡块,桥台后设置桥台搭板，搭板长度为6米，细部尺寸参考桥台通用图。5. 桥面沥青铺装中加入聚丙烯纤维用以改善沥青铺装层的物理性能与耐久性能，每立方米不得小于3.5kg。6. 每幅桥的泄水管仅设置于路基边缘桥面标高较低处的护栏座基础之下，每隔250cm设置一个。如下图：六.主要材料：1. 混凝土：上、下部混凝土强度等级请见通用图。2. 预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强低松弛钢绞线，公称直径s15.2，公称面积140mm2，抗拉标准强度，弹性模量。3. 普通钢筋采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋主要技术性能必须符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB 1499.2-2007规定的带肋钢筋（HRB400钢筋）及钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB 1499.1-2008规定的光圆钢筋（HPB300钢筋）。4. 钢板应符合国家标准GB/T700规定的Q235钢。5. 支座：支座成品力学性能、橡胶物理性能均应满足中华人民共和国国家标准（桥梁隔震橡胶支座GB20688.2-2006）的要求； 桥台及5、9、13、17号桥墩采用LNR-D350112型水平分散型圆形滑动橡胶支座；其余桥墩采用HDR-D670266型圆形高阻尼隔震橡胶支座。6.伸缩缝：桥台处采用FD-80型伸缩缝，5、9、13、17号桥墩处采用QMSF-160型伸缩缝,伸缩缝必须符合交通部行业标准JT/T 327-2004的要求。七.施工注意事项： 1. 桥墩放样： a.横桥向桥墩轴线均以曲线径向设置，施工时，请查阅“墩台放样及台帽顶面支座垫石高程表”及”桩中心放样坐标表”确定桥墩横向位置及桩的位置。 b.顺桥向由于纵坡影响，桥墩中心线与伸缩缝中心或跨径分界线发生偏移，桥墩放样及盖梁垫石高程表以桩号示出。 2. 施工时应核对好中线距离及水准点高程，各部放样时核对好有关尺寸后，再进行施工。 3. 浇筑盖梁时应结合上部构造梁靴底面高程，核对好盖梁标高后再行施工。 4. 小箱梁在运输、起吊及安装过程中应采取可靠措施，保证其竖轴线的竖直，防止扭转以及倾倒。5. 墩、台施工中应注意基础控制标高，若发现实际地形、地质与设计文件不符时， 请与设代或设计单位联系以便协商处理。 6. 支座应选用信誉好的大厂生产的产品，产品各项性能应符合“中华人民共和国国家标准GB20688.2-2006”中相关规定的要求。并应附有产品质量合格文件，到工地后进行验收和抽检。7. 支座安装要求：a支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标及永久性标记，安装时，应按设计图要求在支座垫石和支座上标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。b支座安装时，应防止支座出现偏压时产生过大的初始剪切变形，安装完成后，必须保证支座与上下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。c支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，临时 固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油等现象，一经发现应及时调整和处理。只有上述检查合格后，才能进行主梁纵、横连接等下一步工作。 8.桩柱式桥台桩基施工时,必须采用先分层填土夯实至帽梁底后,再进行成桩施工，必须在台前、台后填土相对稳定后才能浇筑。桥头搭板必须在桥台填土分层夯实压实度不小于96%才能浇筑。按照如下的施工顺序进行：工序示意图说明1清理场地，分层填筑压实至台帽梁底面2成孔，放置钢筋笼，浇筑台柱桩混凝土3施工台帽梁、耳墙等4完成台背余下回填土的填筑及搭板施工5满樘支架拆除后修整锥坡9.钻孔施工：a.钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。b.钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。c.钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。d.钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表并与地质剖面图核对。10. 其余未尽事宜请遵照公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准执行。 11. 施工请遵照公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准执行。12. 桥墩承台开挖施工注意事项：(1)桥墩承台基坑施工前，应先测定基坑纵横轴线、边线及高程，探明地下有无管线干扰。(2)基坑开挖过