天堑化通途：中国舟桥器材之沿革

Graben通过：中国船桥设备的演变解放战争时期，我军用日本帝国主义白型铁柱、折叠艇、橡皮艇、专用浮沉囊等简单装备建立浮桥，或用原木、油桶等简单装备建立浮桥，支援军队渡江作战。抗美援朝战争初期，援军在张丁利用白食铁船架设浮桥，渡过忠洛河，在援军入北作战中发挥了重要作用。新中国成立前，我国从苏联引进了恩2波32型船桥，但没有模仿。建国后，我国在苏联特报中叛道、勒波景教、波波斯特殊叛道的基础上，分别复制了62英寸/GZQ210英寸中型叛道、63英寸/GZQ310英寸庆州桥、79英寸特殊叛道及其改善。此外，我们国家还开发了74英寸/GZQ220英寸重量级艇腿、74英寸改良/GZQ221英寸重量级艇腿、79英寸/GZQ230英寸艇腿、ggggq111英寸特殊艇腿、GZQ410英寸轻型门桥、GZQ111英寸轻型门桥，我国艇改善困难伪62英寸/GZQ210英寸重型舟桥1957年初，我国从苏联进口了一套特种重型艇桥，1962年模仿成功，并命名为1962年式中型船桥(简称GZQ210型中型船桥)。我军艇桥部队装备的第一个标准渡河设备，建立了货物装载量为70吨的浮桥或caodu闸桥，使70吨的履带或15吨的轮式车辆和坦克等能够通过江。该吊桥的特点是允许车辆及部队继续过河，桥的位置固定和容量，但安装工作需要更多的人力、设备和时间，目标也很大，容易被敌人的火力摧毁，通常以黄昏勃起、夜间通行、黎明撤退为特点。该吊桥假设的caodu车辆和部队可以间歇过河，文桥位置不固定，目标小，移动性大，但由于横向能力低，一般只在某些紧急情况下采用，例如浮桥安装设备不足、架设时间不足或浮桥破损。各62式艇桥设备包括船、桥、桥、海岸设备、辅助设备、65型摩托艇等96艘船、8个码头、12艘摩托艇，由解放ca-30a型车辆116辆运输。采用组合式结构，根据任务及河流情况，可以灵活改变主轴的吨位和长度。62式船桥对风和浪的阻力很好，可以根据水位的变化适当调整码头的高度。63英寸/GZQ310英寸庆州大桥1959年初，我国从苏联引进了雷波莱特船桥；1960年4月，模仿开始了。1963年10月，复制成功地完成了到1963年型庆州桥(63式主教，又称GZQ310型庆州桥)的工程。63式船可以建造水道和浮桥，使40吨的履带或8吨以下的轮式车辆通过河流。63式汽艇桥设备组由36艘船、4个鼓形码头、4个三角码头、4个牵引摩托艇和辅助设备组成，并通过48个解放ca-10(或NJ-230)越野车辆运输。62，63式庆州桥在作战、训练、救援口号方面发挥了很大作用。在1979年对越南自卫反击作战中，我军在洪江、西江、平江等5条江上建立了10座浮桥。共设置了9次63式庆州桥，受到了保障作战部队集结和机动的前线指挥部的表彰。79英寸/GZQ110英寸专用船桥1959年初，我国从苏联引进了波波斯专用线(公路铁路两用桥)的高速公路部分。1979年10月，模仿研究成功，被命名为“1979年式特殊叛道”(也称为GZQ110特殊叛道)。从此在特大型河上建起浮桥，总部动用了多个军区的船桥部队联合作战，没有必要了。到20世纪80年代，各个战略军区可以在管辖范围内自行解决超大型河流的航道。79式特殊叛道整体设备由船舶、桥梁、门桥、附属设备组成，可分为1/2或1/4套单独使用。为了确保设备的机动，所有设备都装在解放版CA30A型越野汽车上，运输456辆。全部设备可以组合60吨的文教16个，100吨的标准文教12个，100吨的大面积文教8个。改进的79/gzq 110专用船桥20世纪90年代末，我国改善了79式特殊叛道，开发了具有更先进性能的79式特殊叛道，定型后，命名为“GZQ110A特殊叛道”，并于2000年组建了装备部队。79式特殊宣教比现有宣教有了很大的改善。一是船舶发动机从解放卡ca-10b型改为功率更高的X6105BC-20型，提高了船的速度，空载速度从原来的15.5公里/小时增加到了18.3公里/h。第二种是原本是解放卡的CA30A型越野汽车改为东风EQ2081E SUV。自我开发和形成系列我国克隆的主教有很多运输车辆和启动人员，勃起缓慢，劳动强度也很大。从20世纪50年代后期开始，我国将出现74英寸/GZQ220英寸中型叛道、74英寸改进/GZQ221英寸中型叛道、79英寸/GZQ230英寸国船桥、ggggq111英寸特殊叛道、GZQ410英寸轻门桥、GZQ111英寸轻型文教和辅助设备这些特派团人力少，车辆少，工作机械化好，架设和撤退快，适合克服中江壁垒。74英寸/GZQ220英寸重型舟桥74型中型艇桥设备被称为我军自行设计的“74型皮带艇桥”、“GZQ220型中型艇桥”、“2折带艇桥”，1974年，履带式50吨或9吨以下车辆通过河壁，定型。由96条河的四方、32条海岸线、16艘摩托艇、144辆解放卡CA-30辆车组成。根据需要，整个集可以分为1/2集或1/4集独立使用。重船桥可建造码头、曹渡门桥和浮桥。码头由左右对称的海岸船组成。罗都门桥可以与几条江船结合，可以组成一条宽渠门桥，长达30至100吨；50吨单行道浮桥，225吨2车道浮桥。74型中型船桥的主要特点：一、船、桥桁架、桥甲板合并为一。第二，第一艘船，装载方法采用折叠方法；第三，50吨浮桥甲板更宽，可以双向接近。第四，与62，63式汽艇桥相比，安装工作简单，人员少，工作速度快。79英寸/GZQ230英寸船桥74式中型叛道装备在主教落水后，需要多名工作人员在指挥官的组织协助下完成，工作程序仍然很复杂。为了保证部队和设备的快速机动，部队需要更方便的船桥设备。为此，1979年亲自设计并制造了79型皮带船桥，也称为GZQ230型船桥。79式带式艇桥由44条河中州、4条海岸线、16条79艘摩托艇、4个包装设备和66台改造后的铁马sc-2030越野车辆组成。架设50吨、20吨浮桥，运输40吨、60吨、110吨运河，使履带或轮式车辆通过河流。79型带式舟桥的主要特点：船、桥桁架、桥甲板之一，是“w”形的四折带式舟桥，下水后自动展开为平面。二是无需建船桥码头，可以利用自己的襟翼通行，设备的装卸都在实现机械化；第三，重载通过时有一条线，轻荷载通过时有两条线组成的浮桥。第四，结构简单，人员少，工作速度快，容量大。与安装256米、50吨浮桥的62式船桥设备相比，当河道流速为1.5米/秒时，工人可以减少约40%，时间65%，容量为1倍。74英寸改进/GZQ221英寸重型舟桥20世纪90年代初，我国为了缺少79型小舟桥，亲自设计了一座名为GZQ221型重型舟桥的更先进的跨波段舟桥，并于1992年设计了装备部队。74型/GZQ220型中型船桥上整合79型皮带船桥的新技术开发，也被称为74型改良型中型船桥。简称为“74改装过的沉重的船桥”。“5.12”汶川地震中，通往重灾区的公路桥梁严重受损，救援工作遇到了很大困难。为了解决大型救援设备无法通过的难题，成都军区的一个团团团使用结合74改造式中型主教的4个货物80吨罗渡门桥，运送了大规模救援机器设备和救援物资部署，救援人员顺利通过文教到达汶川地区，灾民们离开曹渡门桥接受了受灾地区的治疗。这艘船的整体技术水平将作为仅次于美国、俄罗斯、德国、法国等欧美发达国家的相同类型设备的我军先遣部(分店)团队的骨干设备出口到海外。74式改善船桥主要取得了4个突破。第一，结构设计有很大的突破。该船的船艇是用超轻加强板制作的，取代了以前的桥面、桥箱及桥箱组合式结构，提高了副桥的刚度和通行特性。二是提高与79型带式舟桥的通用性。可混合安装和更换79式皮带船桥，便于教育、使用和维护管理。第三，河中主装载方法把尖船倒立在方舟上，用双侧铰链连接起来。下水前机械化前，下水自动打开，操作员不需要发射工作。第四，优化神舟、方舟的设计和结构调整工作，搬运性好。为了方便轻型越野车的装运，将尖头的船卸在方舟上，并采用适当的偏置方式。GZQ111特殊艇桥79式特殊叛道及其改善有助于重载跨越宽阔的河流，但运输能力、速度、桥稳定性等还不理想，设备的上层和下层也要建立野战码头，保护的时效性较差。为此，我国着手开发更好的重型桥梁设备。1985年1月，我国于1996年通过GZQ111特殊艇桥的固定观念，开始开发平战两用特殊艇桥。GZQ111特殊艇桥由20艘密船、20艘横船、12艘桥驳船等组成。可以建造1614米长的100吨浮桥，也可以组装成最大承载重量为360吨的运河门桥。这种特殊叛道在设计指导思想、结构形态、使用方式等诸多方面与90年代具有国际先进水平的79式特殊叛道截然不同。门桥运河或浮桥架设有多种新功能，包括：第一，送货能力强。一艘可以一次运输21辆车或10辆坦克，其运输量相当于6个货物装载量60吨的标准运输船门桥。推船不仅可以相互反驳，还可以拖推艇尾拖绳，79型特殊艇桥各种吨位门桥，一艘推船可以拖4至6座门桥。二是工作强度低。新的特殊特派团自动化程度高，工作人员少，文教1组(推进船舶穿越)只需要27人，特殊情况下可以适当减少。第三，门桥的组合和运河的速度快。只需要5到6分钟。利用水道，一次30 40分钟，比79式特殊叛道快得多。第四，作业难。海岸的板块长7米，水道与陆地直接接触，无需建造码头，可以停靠任何有坡度的海岸，便于车辆快速向上和向下。第五，安全可靠。船上有5个大锚，有事的时候可以随时抛锚，不打滑，可以安全地固定锚。随着该特殊宣桥的成功开发，为了帮助停止停泊，我国于20世纪90年代末开始开发GZQ111特殊神舟桥驳船和接近桥。2001年8月，驳船及接近桥通过了审查验证，2002年通过了装备军。GZQ111特殊艇腿驳船和引桥由2条驳船和1条浮游生物栈桥组成。驳船可以同时停靠推船、渡轮和桥梁。浮游植物栈桥能运载20吨轮式车辆。85 /GZQ410轻型门桥我国于1985年成功开发了被称为85型景文桥的GZQ410景文桥。在中小河流上设置门桥，主要用于运送物资，以便士兵通过。京门桥使用玻璃钢船和铝合金桥，质量较轻。每套由9名工人操作，可以合并成3座船门桥或4座船门桥。3条船门桥的承载重量为8吨，架设时间为20分钟。四线门大桥的载重为12吨，运行时间为25分钟。也可以假设是12吨，19分钟的浮桥。10分钟内可以假定为步行浮桥，承载能力为0.3吨。一条第一条船和一条全形船相连，全形船充当建立文教和浮桥的浮游桥，也可以用作突击船。每个光门桥由四条第一条船、四条尾船、四个翻转板、四个板斜顶、四个钳子、两个EQ240汽车和辅助设备组成。可以根据需要使用多种组合，克服宽阔的河流屏障。本轻型门桥的主要特点：一是结构简单，组件质量轻，运输，使用方便；第二种都可以建成门桥，也可以建成浮桥，不用做码头、横梁；第三，维护简单，战场维修容易。GZQ411轻型门桥GZQ410景文桥的开发为步兵部(分)队克服中小河流障碍提供了有力的保证，但在20世纪80年代根据部队的需要进行了开发生产。进入2000年代，我们陆军的体制编制和武器装备都发生了很大的变化，原来机动化步兵正在转变为机械化步兵，部分部队的运输车辆也从原来的普通月夜车转变为轻型装甲车。85英寸/GZQ410轻型文桥的承载能力只有8-12吨，对机械化步兵(分队)的部分装备来说很难搬运，用作突击队时的承载能力和满载速度也不理想。因此，部队需要替换85式景文桥的新类型的文教。在我们研究部门的努力下，GZQ411型景文桥诞生了，2002年装备部队诞生了。这座新的门桥主要用于连接关口桥，以便16吨以下的轻型装备和人员克服中小河流障碍或建立为浮桥。整个设备由4艘第一艘船、4艘拖船、4个翻转板、2辆卡车、辅助设备等组成。这9名景文桥职员可以将文教和分解门桥都假设为20分钟内100米长的浮桥。第一艘船可用作突击股，运载能力为1吨，可运载12名全副武装的士兵。空载时的最大速度(仅包括2名操