赴公司学习交通改制企业调研报告

公司交通重组企业研究报告企业调查报告1月，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经委主任王斌、市长交通运输公司总经理李亚峰到苏州客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局和苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制的基本情况，极大地鼓舞了学习小组和学习团。市长交通运输公司总经理李亚峰在参观学习后表示，要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位的实际情况，在一个月内提出公司重组方案，确保今年改革的全面完成。研究报告如下：1 .苏州交通系统企业改革概述。苏州交通系统企业的改革始于多年前，准备充分。改革取得了显著成效。按照“实事求是反映运输企业重组特点”的总体要求，到目前为止，全市运输系统包括客运、货运、轮船、海运、联运和港口运输在内的12家企业的重组工作已经完成，其余的轮船和航运公司将于今年完成。在重组后的20家企业中，除了目前客运企业持有的国有股外，其余都已成为真正意义上的“非公有制经济”。改革后，苏州市交通局“完全放开，不再干预”企业经营和生产的各个环节。它只是在发展方向上给予适当的支持和指导。主管局将更加注重交通基础设施建设和行业管理。未来几年，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌之路”，发挥“品牌”效应，接受公平公正市场的挑战。(2)苏州汽车客运有限公司重组概况：公司改制前后概况苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于年月日，多年前就开始了有系统、有意识的改革尝试。年，该公司首次“减少行政和下放权力，搞活和扩大权力”到基层单位。公司于2002年在系统内全面推行合同责任制。2002年，公司国有资产委托管理。2003年，公司制定了未来三年的长期发展计划。然而，由于当时公司改革气候形成不完全，改革透明度低，主管当局未能完全放手，公司在改革之初处于困境。在经历了“入不敷出、经营困难”的阵痛之后，公司逐渐尝到了改革的甜头，并于年形成了一定的规模，为集团的形成奠定了良好的基础。公司继续加快改革步伐，扩大成就。同年，公司对下属单位实施战略重组后，正式向全体员工发行股票，以“两头同时放，中间抓”(即放开好企业和坏企业，只放开普通企业)。年初，公司又根据“资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”改革的性质进行了调整。1月，公司以全新的系统成立了苏州汽车客运有限公司。重组后，公司生产经营稳定，各项指标大幅提高。其中，客运收入增加。%同比，综合效益。总资产同比百分比。净资产同比百分比。同比百分比和员工收入。同比百分比。与此同时，干部队伍的负担已经减轻，组织能够有效运作，人事制度已经完善，员工的情绪空前高涨。在重组之前，公司机构中的雇员人数在休息之后减少了公共资产剥离是指剥离净资产1亿元，主要包括()剥离总额1万元的非经营性资产，包括公司食堂、托儿所、集体宿舍等。()医疗费用分离：公司对退休人员医疗费用的补助标准为人民币/人(包括精简和委派人员)；()安置费：改制前，公司有著名员工，分为固定员工(前一年的固定员工)和合同制员工(后一年来的学生和复员军人等)。)按照进厂时间的顺序排列。固定职工安置费按照苏州市平均年薪的两倍标准一次性减免。合同工安置费按苏州市月平均工资标准给予补贴。在工厂工作几年，补贴只有几个月，工人安置费总共是10000元。()土地租赁费：苏州公交枢纽需从剩余国有资产收益中支付苏州以外的土地租金(土地租赁年，租金为每年1万元)。除去上述资产后，苏州汽车客运有限公司仍拥有1万元的国有资本。按1万股计算，国有股占。%，而员工股份占。%。员工身份置换与雇佣苏州汽车客运有限公司原员工在改制过程中严格遵循“保老、助中、促青”的置换原则。所有员工的身份都被完全取代。为了真正惠及广大员工，公司将常规工作范围扩大到合同制、复员军人和第三代(知识青年)。对于一些已经退休很长时间的老员工，公司规定，如果他们希望放弃安置费，企业可以与他们签