《地铁与轻轨》课件：第六章第四节 通信和信号系统_第1页
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第四节通信和信号系统,一通信二信号,一通信,地下铁道通信系统组成：综合有线传输系统专用通信系统公务通信系统无线通信系统广播系统时钟系统闭路电视监视系统电源及接地系统,综合有线传输系统,控制中心与各车站、车辆段之间传递各种信息控制中心至各车站、车辆段的时钟系统信息各种低速数据通道和以太网拉入网络管理、网络控制信息,专用通信系统,列车调度电话电力调度电话环控调度电话站间行车电话局部电话区间电话站内电话,无线通信系统供调度员各值班员之间通信联络；无线调度电话系统采用有线无线相结合的方式。有线广播系统由车站广播和停车场广播组成；用于运用广播和提供车站背景音乐，以及紧急情况下发出警报指挥救援等；服务功能和系统功能。,时钟系统为全线提供统一的时间标准母钟，子钟驱动器，大（小）型子钟电视监视系统系统构成控制中心监视子系统车站监视子系统列车司机监视子系统公安控制中心监视子系统,系统功能值班人员及调度员监视站厅发生灾害时监视灾害和乘客疏散情况公务通信系统自动电话数字程控式自动电站交换机按近期远期分别确定交换机容量。会议电话按两级辐射方式汇接，即汇接中心和分汇接点,通信线路建成多功能多用途集中维护统一管理的综合传输网；传输网宜由各种金属电缆光缆和多路复用传输设备组成；通信电缆与强电电缆分开敷设。地下直埋电缆与其他建筑物的间距符合表6-8；通信主干电缆光缆的保护。,地下直埋电缆与其他建筑物的最小间距表6-8,二信号,信号系统设置的主要原则信号系统应具有较高的安全性和可靠性，符合数字化、网络化、智能化发展方向，充分体现信号、通信、计算机技术一体化；设备配置应合理，具有较高的性能价格比，易于扩展、安全可靠、操作简便、维修方便；选用的系统和设备应具有在地铁运用的成熟经验，具有较高的完整性，适应地下铁道的使用环境；,正线正常运行时线路按双线单方向右侧行车模式，特殊情况下根据需要，应能组织反向行车，可采用双向运行模式，单线区段应满足双方向运行需要。信号系统的分类固定信号信号机应采用色灯信号机信号机应设列车运行的右侧进出站防护调车通过等信号机信号机的定位显示还应符合一些规定,闭塞双线区段设单向自动闭塞，单线双向运行区段设双向自动闭塞。自动闭塞分类1）固定自动闭塞方式（ATC系统)2）移动闭塞方式(ATC系统)3）准移动闭塞方式（ATC系统)联锁对车站道岔信号进行控制提高行车和调车作业能力，确保行车安全的信号控制设备分电气集中连锁和计算机连锁两种方式,列车自动控制系统（ATC)ATC系统包括自动监控（ATS)列车自动防护（ATP)；列车自动运行（ATO)三个子系统。ATC控制等级分为：控制中心自动控制和人工介入，车站的
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