桥梁认识实习报告

一、实践的目的生产实践是从实践中学习科学知识的一种方式。通过现场参观，我们可以巩固所学的教学内容，弥补课堂教学的不足，丰富本专业的知识内容，提高学习热情。我们学习了基础工程、桥梁工程、桥梁抗震等理论知识，为了能够理论联系实际，学校组织了实习。在实习期间，我们实际上可以观察各种道路和桥梁模型。了解和理解道路和桥梁的结构；通过对一些桥梁的观察，通过教师和现场工作人员的讲解，我们可以初步掌握和了解桥梁的结构、局部结构和功能，了解板桥施工的要点，了解板桥、斜拉桥等的结构特点。掌握桥梁的专业术语和知识，能够独立分析桥梁的一些基本问题。二、实习时间三。实践场所海河从金钢桥流向赤峰桥。东丽区永和桥；南港工业区红旗路立交桥；子牙河西河大桥，子牙河大桥。四.实践的内容(1)11月1日和11月1日，我们来到海河练桥。在老师的带领下，我参观了八座桥，依次是金港桥、石桥、唐瑾桥、进步桥、北安桥、大沽桥、解放桥和赤峰桥。金港大桥：位于中山路南端，横跨海河。它是天津重要的交通桥梁之一。这座桥是一座双层拱桥。上桥采用三孔半通无推力拱桥结构，拱内混凝土，拱上受压。下桥是由三孔钢和混凝土组成的箱形梁桥。横梁为受力主梁，预应力变截面T梁，梁肋为主要受力结构。这座桥是预制的，是一座组合拱桥。全长600米，巷道宽度14米，两侧人行道2米。这座桥的整体形状是“鸟形”。金港大桥建于1903年。因为它不能承受很重的负荷，一座新桥于1924年建成。原金港大桥在1996年经历了72年的历史。由于历史悠久，桥底钢板生锈，桥身无法启动，整个桥身倒塌，成为一座危桥。因此，新桥于1996年重建。为了留下历史的记忆，天津在改造中特意在金港花园建了一座金港大桥的模型。这个模型是由老金港大桥钢制成的，供游客参观。新桥新颖、美观、宏伟，具有与现代国际大都市风格相匹配的现代建筑感，为海河增添了一片壮丽的新景。狮子林大桥：狮子林大桥是我国公路桥梁建设中第一座采用预应力混凝土悬臂技术的桥梁。主桥建于1973年，分为三跨，全长96.6米，跨度24.4524米，由一根悬臂梁和一根8米长的悬梁组成。桥宽2318(m)。1994年，在旧桥上下游两侧各修建一座新桥，桥宽9.3米，结构截面为25.2米至45.2米的三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥。2003年8月，城建集团成功地将整个桥体提升至1.271米的高度，最终成为今天的狮子林大桥。新桥景观设计采用现代设计理念，本着一桥一景的原则，在充分考虑海河与周边景观和建筑和谐的基础上，保留了桥头原有的四头石狮。与此同时，数百只不同大小的石狮被新塑成不同的部件，如桥栏杆、桥身和桥墩。特别是桥墩上还会浮雕狮子图案，这意味着当人们在这里航行时，还可以看到桥下可爱的小狮子，充分体现了狮子林桥的特色。此外，狮子林大桥桥面处理首次采用彩色沥青，光处理独特，夜间效果尤为壮观。为了不影响狮子林的整体景观金塘桥：位于海河之上，建于1906年。它是天津最早的钢结构桥梁，也是中国现存唯一的三跨水平转体桥。左侧两跨为连续结构。桥墩是实心的，以减少冲刷。在著名的平金战役中，中国人民解放军集中五个军组成东、西两个突击队，对天津守敌发动总攻。1949年1月15日凌晨5点，中国人民解放军在金堂桥成功会师。因此，金塘桥成了天津解放的象征。为了保护这座具有文物和历史记忆双重价值的桥梁，天津市近年来根据海河综合开发的总体要求，在恢复原设计的基础上，对其进行了加固改造。同时，开启功能已经恢复。与此同时，在大桥两端新建了钢玻璃引桥，并在大桥两侧修建了主题公园。具有文物和历史记忆双重价值的金堂大桥，经过100年的使用，其部分构件已遭受严重腐蚀和破坏。根据海河综合开发的总体要求，在恢复原设计外观的基础上，对金堂大桥进行了加固和整形，恢复了其开放功能。与此同时，在桥梁的两侧建造了钢结构的玻璃引桥。连续梁桥：连续梁桥是一种自锚式桁架-吊车组合钢结构桥梁，具有桁架桥、悬索桥和拱桥的力学特性。该桥的横断面为竖向主桁架，为倒三角形结构。该桥全长180米，中跨宽29.3米，双向四车道。这座桥的上部是全钢结构。所有的连接都是通过焊接完成的。上部桁架承载33个钢箱梁，全桥宽30.7米，桥下净空4.5米。该桥由主桥、匝道桥和阶梯桥组成，其中主桥为双向六车道自锚式桁架起重机组合钢结构桥，桥宽35米，其中车行道宽25米，车行道两侧规划人行道，人行道两侧各5米。桥身是按照“见光不看光”的原则设计的。流线型的外形看起来像一条飞鱼跳出水面，一列子弹头列车飞驰而过。造型优美，栩栩如生。北安桥：北安桥建于1939年，1973年改建为钢筋混凝土桥。这座桥位于和平区和河北区的交界处。全桥共三跨，跨度93米，跨度24.8米，宽度24.6米，其中机动车道18米，人行道两侧各3米，左右栏杆0.3米。2004年，进行了起重改造。改造后，原桥提升1.5米，原桥两侧加宽9米，原桥台两侧增加4米亲水平台。翻新后的北安大桥体现了古典建筑风格。桥头雕塑采用了西方经典的表现形式，并借鉴了中国传统。青龙、白虎、朱雀、玄武岩，象征着东南、西北和西北的和平，桥头雕塑是用盘绕的龙装饰的青铜正面，桥柱底座装饰有四个舞动的乐手，金光闪闪，造型优雅。手里拿着不同的乐器，琵琶，笙和萧。重建的北安桥是经典与时尚的完美结合。以其独特的风格，成为海河上的又一亮点。大沽桥：大沽桥全桥长154米，为三跨连续梁体系，受力合理。采用梁拱组合体系。设计独特，富有现代气息。它充分体现了当前桥梁的发展趋势，即安全适用、景观优美、技术创新和经济合理。2006年，他获得了世界著名桥梁奖尤金菲戈奖。大沽桥被设计成“日月拱门”，由两个不对称的拱门组成。拱门高39米，朝东，象征着太阳。sma大沽大桥于2003年7月6日开工建设，沥青混凝土桥面铺装于2004年10月6日竣工。桥面铺装采用高科技环氧沥青混凝土，有效解决了钢桥面与沥青混凝土紧密有机结合的问题。这项技术首先在中国北方应用。本工程施工难度很大，桥拱和抗风支撑的路线不会破坏景观，灯具的安装也给我们带来了前所未有的挑战。凭借着他们的热情和专业精神，蔡华人得到了大师们的认可，并在夜空中勾勒出一条闪闪发光的项链。桥梁整体照明只有35.6千瓦，是集节能、环保、人文、艺术于一体的夜景杰作。解放桥：解放桥位于天津火车站(东站)和解放北路之间的海河上。这是一座建于1927年的全钢可开启桥。这座桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它可以通过垂直旋转打开。主梁为桁架结构，采用沉箱基础。它不仅是天津的标志性建筑之一，也是连接河北、河东、和平地区和天津火车站的枢纽桥梁。解放桥始建于1902年，1923年重建，1927年正式竣工。原名是“万国大桥”，意思是国际大桥。南通紫竹林租界北连老龙头火车站(原名天津火车站)。当时，天津有英国、法国、俄罗斯、美国、德国、日本、意大利、奥地利和比利时的租界，因此得名。这座桥位于法租界的入口处，由法租界市政局主持修建，所以天津人更喜欢称它为“法国桥”。抗日战争胜利后，当时的国民政府以蒋介石的名字命名这座桥，并将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后，这座桥被正式更名为“解放桥”，至今仍在使用。2005年开始翻修的解放桥，通过对电路、传输和其他开放系统的全面翻修，已经恢复了其原有的可开启功能。与此同时，整座桥的钢梁已经修复加固，油饰已经更新。由于腐蚀严重，天津城市建设设计院的专家与同济大学的教授和专家一起，对腐蚀严重的零件进行了1: 1的复制和更换。据工程师介绍，复制的零件数量不是很大。为了尽可能保持古桥的原貌，被替换的部件大多是解放桥保证开启旋转系统的主要部件。其他部分采用现场修复、除锈、防锈涂层等方法。在重建过程中，解放桥用千斤顶托起整个桥身。虽然在海河改造期间，工程技术人员已经成功地吊装了狮子林大桥和北安大桥，但这是第一次吊装钢桥。技术人员说，提升这座钢桥更加困难，因为桥的主要构件相互支撑。例如，外力不均匀，结构极易变形，岁月侵蚀，使得解放桥的改造比其他桥梁更加困难。重建后的新桥将比原桥高20厘米，桥下净空将增加60厘米。相信在不久的将来，解放桥将以崭新的面貌迎接广大游客。赤峰大桥：总投资6.06亿元的赤峰大桥是海河上最大的桥梁。它是一座曲线斜拉桥，拉索也是曲线的，斜柱是钢筋混凝土，柱内含有大量预应力筋。该桥的设计采用国际现代设计理念，采用独特的技术和新颖的工艺流程。它反映了天津的历史背景，具有鲜明的个性。它是天津海河大桥历史上的伟大杰作，被称为“海河之舟”和“天津之舟”。该桥设计结构为独塔双索曲线斜拉桥，主跨130米，一跨海河，边跨5540米，桥宽39米，双向六车道。主梁为流线型封闭钢箱梁，高2.3米，斜塔高60米。塔顶装有直径18米的圆形观景台。塔的底部是一座两层的船型休闲建筑。赤峰大桥主桥面积为9040m2，约为现有赤峰大桥面积的10倍。拟建的赤峰大桥横跨海河，连接和平区赤峰路、海河西路和河东区李公楼立交。工程范围包括赤峰大桥主线、海河西路引桥、海河西路、赤峰路、合江路、承德路、海河东路以及连接主桥与海河东路和启玮路的坡道。由于该桥位于复杂的地区和地形，地下综合管线众多且杂乱无章，因此也是一个交通枢纽。因此，在天津大桥的历史上，施工期的组织和交通疏导难度很小。(2)11月3日，我们乘车去汉沽永和大桥改造工程参观实习。旧永和大桥是一座横跨永定新河的公路桥，位于天津东郊，是山海关至广州公路的重要通道。该桥全长512.4米，采用预应力混凝土双塔斜拉桥，主跨260米，桥面全宽13.6米，包括9米车行道和两侧人行道。主梁由1200千牛顿的预制块组装而成。砌块按照“长线法”配套浇筑，并安装临时支架悬臂。桥塔基础为18m圆形沉井，深度35m。桥台和中间墩为预应力混凝土打入桩。该桥址位于地震烈度为8度的软土地区，靠近渤海，偶有强风。浮动系统和流线型梁段提供了良好的抗震和抗风能力。结合该桥的结构特点，从抗风、抗震、内力分析、施工控制、缆索制作和张拉技术等方面对其进行了试验研究，其中6项成果在国内获奖。它于1987年12月竣工并通车。随着交通量的增加，车辆的承载能力越来越大，永和大桥已不能满足目前的交通量要求，目前的永和大桥存在挠度过大等问题。因此，为了适应经济发展，加强汉沽与城市的联系，天津市政府决定在永和桥的一侧修建永和新桥。永和新桥由天津公路工程公司承建。项目概述：永和大桥是一座斜拉桥。永和桥北侧建有一座新桥，旧桥与新桥之间的距离为10m。(1)设计标准：新建桥梁设计荷载为一级公路，地震动峰值加速度为0.20g(2)桥梁横断面布置：1.25米(人行道)12米(车行道)1.25米(人行道)。(3)桥跨布置：3 * 40米4 * 40米3 * 40米3 * 40米，总长520米(4)上部结构：先简支后连续预应力混凝土箱梁。(5)下部结构：桥墩采用双柱钻孔灌注桩，与墩柱和盖梁连接；桥台采用双排三钻孔灌注桩肋板式桥台。先简支后连续预应力混凝土小箱梁的混凝土施工工艺流程如下：1先预制小箱梁，然后在正弯时张拉预应力钢梁临时支架可由硫磺砂浆制成，应使用硫磺砂浆。当预埋电热丝系统转换时，应采用电加热方式释放临时支架，临时支架顶面的标高应与永久支架的标高齐平。3连接连续连接段的钢筋，绑扎横梁的钢筋，将负弯矩钢束的钢波纹管连接在小箱梁顶板上并穿束。当日气温较低时，浇筑与顶板负弯矩梁相同长度范围内的连续接缝及其两侧的梁和桥面。永久支撑的顶面与接缝混凝土的底部直接浇注在一起。达到设计强度的80%并满足养护时间后，张拉顶板负弯矩区，对钢梁施加应力，并在压力下注入泥浆。现浇接缝段的混凝土可采用微膨胀水泥，从每个接缝两侧向中间张拉屋面钢梁。顶板上负弯矩的钢梁应两端张拉，并对称均匀地逐根张拉。接缝施工完成后，浇筑剩余桥面湿接缝混凝土，剩余桥面湿接缝混凝土从跨中向支点浇筑。浇注完成后，拆除一条直线上的临时支架，完成系统转换。拆除临时轴承时，应特别注意防止高温影响橡胶轴承的质量。4.现浇找平层混凝土应在预留槽口钢筋张拉后浇筑，以连接屋面钢束。喷涂防水层，铺设护栏和桥面，安装施工缝和伸缩缝。现场的项目经理和总工程师，以及在单位工作过的校友，向我们解释了很多桥梁知识，并为我们今后的工作提供了指导，使我们受益匪浅。(3)11月6日，我们来到南港工业园，参观了中铁上海工程局承建的天津港红旗路立交桥。由于人数众多，我们分批进入施工现场。现场工程师和黄老师给我们做了详细的介绍。该桥为现浇连续箱梁结构，具有可塑性强、结构