我国零售企业物流配送管理的现状

我国零售企业物流配送管理的现状、问题及对策1 绪论随着2004年12月10日向外资企业的全面开放,我国零售业已开始直接面对来势汹汹的新一轮竞争。连锁经营以其专业化、规模效应和分工优势正逐渐成为世界零售行业发展的趋势，我国零售企业的发展也离不开连锁经营。然而,在快速发展的同时,我国连锁零售企业的物流却暴露出成本高、效率低、现代化水平低以及物流模式落后等缺点,这些缺点已经成为了制约连锁零售企业进一步发展的“瓶颈”。为了在瞬息万变的市场环境中求生存求发展,要解决发展中的“瓶颈”问题,提高企业自身的竞争力,我国连锁零售企业应该树立现代化物流管理思想,认识并利用信息技术,探索适合企业的物流模式,真正提高企业物流整体运作效率,解决发展中的“瓶颈”问题。2我国大型零售企业物流配送管理的现状2.1企业对于物流配送的认识不断加深，需求越来越高。随着我国商品市场市场化程度的加深，大型零售企业纷纷跨省市、跨区域经营，并不断由大中城市向周边区域拓展门店。大型零售业在供应链上的主导地位已经确立，并将引导新阶段的竞争从价格战转入以运营为核心的战略性、针对性很强的深层次与长期性竞争，包括采购与供应链管理技术、库存与配送技术、运营信息管理技术方面等。在新一轮的竞争面前，为了保证各门店商品的供应能力，降低缺货率，降低经营成本，提高企业的核心竞争力，我国大型零售企业对于物流配送的需求越来越高，对于物流配送的依赖度也越来越高。发展物流配送已成为我国零售企业的共识，构成了我国大型零售企业发展物流配送的基础之一。2.2 商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意。零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施食品冷链物流。据统计，上海的超市的冷链商品占销售额的20以上。由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到超市的需求。我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。2.3.自建配送中心偏多。自营配送模式占主导世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。3.目前常用配送模式的分析3.1自建配送中心的自营配送模式。零售业巨人沃尔玛在配送方面的成功说明了配送中心的重要作用。在我国商业连锁经营中,具有一定规模的超市、综合商场等,也都十分重视配送环节,相继建立了配送中心。实力较强的连锁超市自建配送中心,主要是为本企业的连锁分店进行配货,同时也可以为其他企业提供货物,能够创造更大的经济效益和社会效益。而且这种做法也符合企业的长期利益和战略发展需要。连锁企业都各有自己的经营特色,自建配送中心有利于协调与连锁店铺之间的关系,保证这种经营特色不受破坏和改变。如果各家零售连锁超市都各自建立配送中心，会造成大量配送中心资源的浪费和人员的闲置，使得配送中心的费用和物流运营成本偏高。只有分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本，才能取得预期的经济效益。3.2供应商直接配送模式在中国连锁店发展初期,许多连锁店都采取了把供应商直送方式简单地组成物流配送体系，实践证明这种方式有许多弊端。在导入期的中国连锁店,业态上大多选择了超市形式,而且是规模不大的第一代传统食品超市,连锁店规模扩大需要发展更多的店铺来实现。供应商的运输系统适应不了多店铺、广地域发展的要求,配送不到位,缺货断档,时间衔接不上，会制约连锁超市的发展。3.3第三方物流配送模式这种配送模式中,连锁企业的物流活动完全由第三方的专业物流公司来承担。社会化物流的优势在于专业物流公司能提供更多的作业和管理上的专业知识,可以使连锁企业降低经营风险。在运作中,专业物流公司对信息进行统一组合、处理后,按客户订单的要求,配送到各门店。用户之间还可交流供应信息,从而起到调剂余缺,合理利用资源的作用。社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式，国内多数物流配送企业也正在积极探索。4配送管理上的问题及其表现4.1大型零售企业总体规模较小，集中度低。受规模和实力的限制，我国多数零售企业难以采用现代化的管理手段和技术，而连锁超市是一种先进的现代化经营方式，必须引入先进的管理方式、管理手段和管理技术，尤其是配送中心，其现代化水平将会影响到配送中心的配送效率。国外配送中心普遍实行自动化控制、电动叉车、高速分检装置、电脑控制中心，企业信息网和特殊运货车辆等都需要大笔的投资。我国的企业由于自身实力有限，国内的融资渠道又不畅通，所以往往在这些现代化的设施和技术面前只能是心有余而力不足。当然，企业的规模和实力一方面体现在是否有充足的资金建设现代化的配送中心；另一方面也体现在能否使配送中心的设施充分发挥作用，也就是说高效率地运作。由于企业缺乏必要的规模，配送资源闲置和重复配置造成的资源浪费现象突出，很多连锁企业即使有自己的物流工具，利用率也极为低下。4.2缺少与企业发展相适应的明确的物流配送战略。物流发展至今已上升成为一个关系公司长期可持续发展的战略决策，而不仅仅是企业的一个部门的运作合理化的问题。也就是说，一个企业的配送管理要得以发展，必须有与公司的经营模式、长期发展战略相适应的物流配送战略。这些战略内容包括：是自建配送中心还是利用第三方物流进行配送、何时何地建设配送中心、配送中心的规模等。配送中心的建设需要大笔资金，要靠其高效率的运营实现公司经营成本的降低甚至收回。如果配送中心长期无法正常运转将严重影响企业的经营状况。与之相反的另一种状况是在没有配送中心支持下的盲目发展。很明显，我国大型零售企业的物流配送战略的制定还不能完全按照企业的实际需要进行，要么太过超前，要么跟不上企业发展计划。4.3 物流配送基础薄弱，配送效率低下。配送系统不完善如上所述，配送中心的效率与企业的规模相互促进、相互制约。也就是说，企业的规模越大，越能体现出配送中心的集约化、一体化运作的效率；反之，配送中心的高效运作也为企业的规模化提供重要保障。我国的现状是要么由于企业规模不足而无法发挥配送中心的规模效益，造成配送中心的闲置，是配送中心效率低的一种表现；要么由于配送中心的规划、建设和供应能力无法跟上企业的发展速度，造成缺货率上升，这同样也是配送中心的效率低的一种表现。我国目前有相当数量的连锁企业都是在传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其它配套网点的基础上建立起来的。这些大型连锁企业已拥有自己的物流配送中心，但是这些所谓的配送中心大多数信息化和机械化程度较低，主要依赖于手工操作，配送效率和对店铺的反应速度低，要么店铺商品缺损率高，要么配送中心库存积压，无法及时适应顾客需求的变化。国内可以称得上现代化的、以“高效率、低成本”为目标的物流配送中心和管理体系的企业还很少。4.4信息系统无法与配送要求相配套。我国大中型零售企业中80不同程度采用了计算机管理，其中也涉及到库存和配送内容，但建立适应零售企业物流运营管理水平的专业物流配送系统还不多见。这其中还涉及到企业对于信息共享的认识程度问题。由于有些企业始终将销售信息视为“公司机密”，如果企业采用了计算机管理，使用信息系统所带来的效率的提高也会大打折扣。因此，我国的大型零售企业还没有“真正”地应用好物流配送信息系统。4.5缺乏真正意义上的物流人才。任何管理都离不开人，零售企业的物流配送管理也不例外。对于配送中心，信息系统固然重要，但是没有人来管理同样无法运转。中国的大型零售企业可以在硬件上与国外企业看齐，但是物流人才的匮乏，严重阻碍了物流管理在中国大型零售企业的发展。4.6物流配送管理观念落后。我国引进物流配送管理概念的时间不长,许多企业对物流配送的认识程度不深,国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力,体现在两种不同的倾向:其一是重前轻后;其二是盲目跟进。所谓重前轻后，是指许多连锁零售企业不断追求规模扩张,只重视前台门店的扩张,忽视了物流配送体系的建设,从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题,虽然前台店铺数量不断增长,企业总利润却在不断下降。所谓盲目跟进,是指目前一些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在“肥水不流外人田”思想的支配下,一些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流。零售企业自办物流,在仓储、运输、劳动力、设备等方面的直接投入浩大,场地、设备的运营、保养费用以及商品周转占用资金等直接增加了企业的经营成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销,对储运业务了解不多,加上市场的波动性,使各个企业分散的储运资源利用率不高,整体物流环节效率低下,进一步造成企业总体的物流成本居高不下。4.7与供应商的合作机制失效。我国零售企业和供应商的关系紧张,有效的合作机制在他们之间难以形成。在利益方面，目前,我国零售企业的盈利模式大多处于第二阶段向供应商要利润。零售企业往往无休止地追求自己单方面利益的最大化,忽视了与供应商风险共担、利益共享,争取“双赢”的战略协作关系。一方面尽力压低进货价格;一方面为了获利拼命积压上游供应商的利润空间,向供应商索取名目繁多的各种费用,包括进场费、促销费、广告费、通道费等,并采取拖延货款、压占供应商流通资金等违规做法。双方不是正和博弈的双赢关系,而是“你死我活”的针锋相对。在诚信方面，由于相关法规制定的不健全、市场监管力度不够等多方面原因,我国零售企业和供应商之间在诚信方面存在一些问题。“华榕超市事件”就是一个典型案例,曾两次进入“中国连锁商业企业百强”的华榕超市是当年福建最大的连锁商业企业。然而,在2001年末,华榕超市却出现了高达5,500多万元的净债务,其中欠供应商债务达4, 200万元,濒临破产。面对这一形势,供应商们警觉起来,很快一些地区便相继发生供应商逼债、砸碎商场玻璃门窗的事件,接下来,加盟华榕的多家超市相继关门,最终导致了2002年华榕超市的倒闭。这一事件反映了零售企业对供应商的诚信的重要性。5零售企业改善物流配送的有效对策5.1提高对物流管理的认识。 现阶段我国企业必须重新树立物流观念,充分认识到物流对于企业的战略地位。首先,企业要加强物流的地位,将其真正摆到企业“第三利润源”的位置上加以对待。其次,要充分树立服务的观念,树立客户需求至上的理念,处理好企业物流与用户的关系。这可以从以下几个方面着手:一是加强两者的沟通和协调,通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段,使两者成为战略合作伙伴关系。二是构建企业物流与用户的信息网络设施,达到点与面的合理结合,提高供应链之间网络化性能,保证企业物流与用户之间信息畅通,加快对市场的反应速度。三是增加企业物流基础设施的合理投入,进而降低物流成本。四是要加强对物流新知识、新技术的学习,了解物流管理的发展趋势和方向,重视物流人才的引进和培养。5.2加强与供应商的战略合作。为了提高物流效率,连锁企业物流管理已不再局限于企业内部,而是延伸至整个供应链,通过加强与链上伙伴的战略合作,提高自己的物流管理水平。在建立新型的物流供应链战略合作方面采用的典型方法有两种:ECR(EfficientConsumerResponse)也就是效率型消费者对应,ECR作为一个供应链管理系统需要把市场营销、物流管理、信息技术和组织革新技术有机结合起来,以实现其目标,即实现低成本的流通、基础关联设施的建设、消除组织间的隔阂及协调合作以满足消费者需要;QR(Quick Response)也就是快速反应,它是指通过零售商和生产厂家建立良好的伙伴关系,利用EDI等信息技术,进行销售时点以及订货补充等经营信息的交换,用多频率、小数量配送方式连续补充商品,用来实现销售额增长、客户服务的最佳化以及库存量、商品缺货、商品风险和减价最小化目标的一个物流管理系统模式。5.3确定合适的物流配送模式。物流配送是连锁零售企业物流管理中关键的环节,如今流行的配送模式有自营配送、共同配送和第三方物流。三种配送模式各有特色,连锁零售企业应从物流对企业成功的关键性和自身经营物流能力等角度,决定企业采用何种模式,是自营物流还是利用供应商或借助于第三方的社会物流,或者某些环节使用企业自营物流,另一些环节采用其他物流模式,所有这些并无定式,关键是要符合企业自身的实际情况。5.4提高企业物流信息化水平。以信息技术为核心的现代高新技术改变了传统的物流作业模式,拓展了以时间和空间为基本条件的物流运作范畴,为现代物流的实现提供了基础,在提高零售企业物流信息化水平的过程中,应当把握以下三个基本原则:第一，实用性原则。应用信息技术并非越新越复杂就越好,而应以实用为首要原则。我国零售企业应量力而行,因为信息技术的投入使用意味着企业高额资金的支出,伴随着巨大的财务风险,产生很强的流通资金约束力,还要占据一定的设施、设备、专业人员对其容纳、对接及日常运行进行看管维护。所以,我国零售企业一定要选用跟自身匹配的信息技术。第二，循序渐进原则。信息化是现代物流的基础,是零售企业物流配送系统的核心之一。由于我国的零售企业和广大消费者所处的环境差异较大,因此零售企业物流配送系统的信息化不能追求单一模式。应根据我国社会信息化的发展进程,针对不同的用户环境,采取高、中、低级(宽带、无线、拨号、电话、传真)的多种信息化手段和技术逐步实现物流配送的信息化。因此,对零售企业来说,要对信息技术进行不断的改造和升级,并保持持续的投入。第三，兼容性原则。在我国企业信息化发展处于初级阶段,尽管一些零售企业已经进行了程度不同的信息化建设,但由于系统建设受“大而全”方案指导思想的制约,使一些信息系统在企业内部实现了信息共享,但对外还较为封闭,形成一个个信息孤岛,在Internet日益普及的时代,这样的信息化系统在物流配送过程中将会出现互联互通困难,从而造成信息不通畅,影响配送业务的进行。因此,实现物流信息化一定要注意企业内各部门间的兼容性以及与供应商的信息系统的兼容性,否则信息化的优势将无法发挥。5.5政府应统筹物流基础设施建设我国正处于转型期，与具有成熟的市场经济国家相比，我国政府应当在更多的领域发挥作用，尤其对于商业零售企业这样的行业管理。面对国内零售企业规模偏小，产业集中度低，我国政府在政策措施上必须要同步跟进，特别是新政策的制定，要着重出台鼓励连锁企业做大做强和制定跨地区、跨行业发展的政策措施，还要加强全国的物流设施的建设，为大型零售企业物流管理的发展创造更为宽松的政策和宏观经济环境。 5.6政府应扶植重点企业，加强体制改革经过改革开放后30多年的发展，我国的大型零售企业已经具备了一定的实力，但是与国外的企业相比，还是相差悬殊。因此要充分认识到我国大型零售企业与国外企业之间的差距，在对策上除了商务部加大力度重点培养20家大型骨干国有零售企业外，各级政府还可设立大型流通企业发展专项资金，按照扶优扶强的原则对大型流通企业给予重点扶持，还可给予他们土地、用电、用水、融资、信贷、税收等优惠政策，在必要时还可主导国有大型零售企业的合并，形成超大型零售企业，为企业做大做强创造条件。加入WTO使中国市场环境和市场准入的门槛发生了极大的变化。对于国外有实力的公司将意味着进入中国的门槛降低了，从而节约了成本，而对于中国绝大多数企业来说，加入WTO意味着进入自己市场的门槛提高了，我国大型零售企业又将面临新的形势。严格来说，服务贸易总协定是发达国家与发展中国家相互妥协的产品，它充分考虑了发展中国家的实际情况，并为发展中国家加强本国服务业的竞争力，扩大服务贸易的出口提供了较多的优惠。我国作为世界上最大的发展中国家，又是服务贸易发展较为落后的国家，服务市场的开放，必然会导致外国服务和服务企业大量进入我国服务市场。由于服务所具有无形性，不可储存性，以及生产和消费同时性的特点使服务贸易只能采取直接投资的方式，所以，伴随着外国服务业进入国内市场，必然是大量资金、先进的技术和管理方法进入。我国政府应引导帮助零售企业应用好总协定所规定的各项原则和优惠措施，及入世对我国服务行业所产生的积极影响，促使我国的企业改变经营理念，加强管理、提高效率，从而提高行业竞争力。5.7对于大型连锁超市，可构建以第四方物流为核心的零售连锁超市配送模式。零售连锁超市在经营过程中，遇到的难题主要有四个。第一，最为重视的是企业的核心竞争力。即采购什么样的商品，既能给超市带来利润，又能满足消费者需要。第二，供应链上的采购管理。即向哪些供应商采购商品，更经济合适。第三，供应链上的库存管理。做到消费者需要的商品能适时适量的供应，不能因经常性缺货影响消费者的忠诚度，也不能采购过多，使库存成本增加。最后，供应链上的运输管理。即对连锁分店进行配送时，运输方式和运输路线的决策。第四方物流的引入，可以有效解决以上问题。既可以辅助连锁超市选择合适的第三方物流，解决供应链上的库存、输送问题;还能帮助解决采购问题，协助管理超市与供应商之间的关系。以第四方物流为核心的配送体系，不是单纯的外包模式，而是将外包与自营配送结合在一起，是一种混合策略。通过第四方物流企业，超市资源、供应商资源、第三方物流企业,以及其他社会物流资源能以整合，其间密切合作，在统一的指挥和调度之下，以最合适的模式达到最好的服务和最低的成本。埃森哲公司认为第四方物流有三种可行的运作模式:一是协助运作型，由第四方物流为第三方物流提供其缺少的资源，并与第三方物流企业共同开发市场，而具体的物流业务实施则由第三方物流企业在第四方物流的指导下完成，它们之间是商业合同或者战略联盟的合作方式;二是方案集成型，由第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案，并利用其资源、能力和技术进行整合和管理，为客户提供全面、集成的供应链管理服务;三是行业创新型，第四方物流通过与资源、技术和能力的服务商进行协作，为多个行业的客户提供解决方案。笔者以为零售连锁超市应以第二种运作模式为主，揉合其他两种模式，建立以第四方物流为核心的配送体系.5.8加强网络化和信息化建设，逐步实现企业物流配送现代化零售企业的进销调存基本业务包含无数信息，对消费市场的调查、对顾客的需求与购买行为分析也包含大量的信息处理，信息技术更是贯穿于配送中心的各项作业之中，因此配送中心与信息业是天然的盟友，信息技术的进步为零售业配送中心合理化提供了必不可少的技术条件。无论是万佳、联华、华联、一百、西单等本土零售业的佼佼者，还是沃尔玛、家乐福、麦德龙、7-11等国际零售巨子，都是信息技术的大规模开发、使用者，也是领先者。物流配送现代化的标志是：仓储自动化，运输合理化，包装标准化，加工配送一体化，装卸机械化和物流信息管理网络化。贯穿这六个“化”的关键是信息技术，目的就是以最短的时间，最少的费用，将商品送达目的地。信息技术在配送中心的运用有助于提高仓储信息管理水平。通过计算机对库存商品进行单品管理，根据商品的在库时间、出库情况，对库存商品进行ABC分析，优化库存商品结构，通过模型的建立，选择合理的仓储作业顺序，减少无效劳动，提高作业效率；通过与供应商、分店间的网络连接，通过信息共享，使物流过程的各环节紧密衔接，保证商品配送的及时和准确，加速商品周转，降低库存费用；及时把握生产和商品销售情况，帮助供应商和分店减少库存。运输方面充分利用计算机和移动通信技术，选择合理送货线路，逐步开发和引进货物追踪系统，货物集中指令系统，开发广域运行管理系统，可以从根本上解决运输效率低下的问题。我国流通业的信息化水平与国外先进水平仍相差甚远。我国传统流通业迫切需要借助信息化来实现向现代流通业的历史性跨越。四 结束语总之,零售企业的快速发展,大大提高了流通渠道终端的组织化程度,它必然要求整个供应链,包括物流配送环节也要提高组织化和规模化以适应其快速发展,这样也给物流企业提供新的发展机遇和挑战。 参考文献1王军堂浅析油田地面工程项目建设投资控制对策J新西部，2007（8）2尹秀峰试论油气田地面工程的投资控制J黑龙江科技信息，2004（7）3张宝军限额设计与工程造价控制J安阳工学院学报，2009（4）4冯为民工程限额设计的合理实施J西城镇建设，2006（3）5韩滨设计单位如何进行限额设计J技术工程，20066 李春琳:连锁超市配送模式研究D.南京：南京航空航天大学，20067 吴聪:我国连锁零售企业物流运作模式选择研究J. 物流技术，2005,(4)8万晓周宁:我国商业连锁企业的物流系统配送分析J.北方交通大学学报，2003（6）为进一步强化公司安全生产、文明施工管理，切实落实安全生产责任，防止重大安全事故发生，保障企业和员工的生命和财产安全manufacturers drawings bolt fastened in the cylinder and outer cylinder. Cylinder cylinder in the drain pipe installation and measuring component leads. 6.4.4.3 blade carrier, partitions and lower installation check the sealing ring of the seal and springs, which shall conform to the technical requirements manufacturers drawings. Cylinder gasket on the mounting brackets supporting the Group assembled, the lugs shall be no Burr on the surface, and other debris. Department suite in place to measure surface and inner cylinder surface height difference, compared with the original values confirm the location. 6.4.4.4 lower bearing and thrust bearing insta