跨铁路连续梁施工安全专项方案

目目 录录 1 编制依据.1 2 编制内容.2 3 施工概况.2 4 安全施工方案.2 4.1 管线迁改.2 4.2 桩基安全施工.3 4.3 承台基坑防护.3 4.4 墩柱安全施工.3 4.5 连续梁悬灌施工.4 5 安全保证措施.13 5.1 防护围挡拆除安全保证措施.13 5.2 挂篮后退安全保证措施.14 5.3 合拢施工安全保证措施.14 5.4 安全防护一般措施.15 5.5 施工人员保证措施.17 6 安全应急预案.17 6.1 事故处理组织机构.17 6.2 驻站联络员工作程序.18 6.3 应急预案.19 6.4 安全卡控表.20 1 （60+100+60）m 连续梁施工 安全专项方案 1 编制依据 (1)国家和铁道部现行的设计、施工规范、安全操作规程、验标。 (2)铁道部关于加强营业线施工安全管理的规定及兰州铁 路局加强营业线施工安全管理实施细则的要求。 (3)关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知。 (4)兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则 （兰 铁办【2010】46 号） 。 (5)兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则 （兰铁办 【2008】105 号） 。 (6)兰新铁路甘青有限公司指导性施工组织设计 。 (7)新建兰新铁路 LXS-10 标实施性施工组织设计。 (8)兰新铁路甘青有限公司过程控制标准化 。 (9)新建兰新铁路临泽南跨兰新铁路立交特大桥施工图(图号： 兰乌二线施桥（特）LXS-10（标）-8A)。 (10)新建兰新铁路预应力混凝土连续梁（60+100+60）m 施工图 (图号：兰乌二线施桥参 14-)。 (11)施工现场临时用电安全技术规程 （JGJ46-2005） （建设 部 05 年 322 号文） 。 (12)既有线施工安全管理办法 。 (13)铁路工程施工安全技术规程 （上） （TB10401.1-2003） 。 (14)铁路工程施工安全技术规程 （下） （TB10401.1-2003） 。 (15)中铁三局新建兰新铁路甘青段 LXS-10 标实施性施工组织 设计 。 (16)已批复的临泽南跨兰新立交特大桥临近营业线技术方案 。 2 (17)已批复的临泽南跨兰新立交特大桥 60+100+60m 连续梁施 工方案 。 2 编制内容 桩基施工、承台基坑防护、墩柱施工、跨既有线悬灌施工。 其中承台基坑开挖采用钢筋混凝土护桩防护，跨越既有线悬灌 施工采用移动挂篮附着式防电平台施工。 3 施工概况 新建兰新铁路跨临泽南特大桥与既有兰新线 K559+190 处以连续 梁形式进行跨越，连续梁采用 60+100+60m 跨度。 主跨梁底到轨面高度为 13.42m，相交角度为 26，相交范围为 K559+140- K559+225,该桥 46#墩位于兰新下行线左侧，承台边与下 行线中心最小距离 8.59m；47#墩位于兰新线上行线右侧，承台边与 上行线中心最小距离 10.28m。 临泽南跨兰新特大桥与既有兰新铁路立交情况详见附图 1、附 图 2。 4 安全施工方案 4.1 管线迁改 线路内有左右侧接触网立柱，分别为 183#185#、184#186#,有 两处自闭线（线杆编号：自闭 083084 和 059060） ，施工前将 083084 和 059060 号自闭线进行迁改并将自闭线改为电缆。施 工前联系设备管理单位配合对各种地下管线、电缆等采用探沟的形 式进行探测，在承台边线靠既有线一侧人工挖掘深 1.0m 探沟，探测 地下各种管线、管道、光缆等影响承台施工的具体位置。 探明具体位置后，在铁路设备单位的指导下，对该处通信、信 号线缆采用穿管地埋方式进行改移。埋设在承台远离既有线一侧， 距离承台边 4m，埋设深度在地面以下 1.5m。 3 4.2 桩基安全施工 桩基施工时先施工远离铁路既有线一侧，后施工临近铁路既有 线一侧。 为防止吊装时临近铁路既有线一侧的护桩钢筋笼意外倾覆造成 安全隐患，施工距离铁路既有线防护栏杆 10m 以内的护桩时，以已 经施工完毕的护桩为地锚，用揽风与之相连，限制其意外倾覆。 遇大风、雨雪或者日光强烈时，不允许进行吊装施工，以避免 人员因视觉、感觉不适发生意外。 挑选优秀熟练的机械手进行施工，操作人员必须持证上岗。 4.3 承台基坑防护 46#、47#墩承台靠近既有线路基侧开挖深度 7.5m。承台基坑采 用 C30 钢筋混凝土钻孔桩加固，共 88 根护桩。桩基施工完毕，从远 离铁路路基坡脚 17m，沿承台方向进行护桩施工，护桩边缘距承台 边 1m。护桩采用旋挖钻机成孔，桩径 1.0m，桩长 17m，锚固深度 9.5m。护桩钢筋笼主筋为 25 螺纹钢筋，间距 10cm，箍筋采用 12 圆钢，间距 20cm。具体施工平面图见附图 3 及附图 4，护桩检 算见附件 1钻孔桩基坑支护检算书 。 4.4 墩柱安全施工 墩柱施工支架体系搭设在加台上，搭设高度比墩柱顶面高 1.5m，支架全部搭设成双排支架，剪刀撑加固，用揽风将支架与承 台底层预埋钢筋相连，防止其意外倾覆。 加台施工完毕，进行墩柱支架搭设，水平杆距离 1m，立杆间距 1m，四面全部搭设剪刀撑，交叉角度 45，剪刀撑要求与支架同时 搭设。 4 支架顶面搭设操作平台，顶面比墩柱顶面高 1.5m，用密目网进 行围挡，平台铺设竹板，竹板与钢管采用铁丝绑扎，搭接部分位于 钢管上，不得出现“探头板” 。搭设上人“马道” ，采用普通钢管搭 设，并铺设木板，两侧设扶手，并用密目网进行围挡。 支架搭设完毕，用揽风将支架与承台上的预埋钢筋相连。拆除 支架时，要先拆除支架后松揽风。 4.5 连续梁悬灌施工 本桥 60+100+60m 连续梁 46#墩 DK533+874.347#墩 DK533+947.3 以斜交 26角度跨越既有兰新铁路 K559+160K559+225 段。 连续梁与既有线接触网标高位置关系最不利的处为 46#墩侧 9# 节段，此位置新建兰新铁路连续梁底面距既有兰新铁路电气化接触 网立柱顶面高度为 3.836m，距接触网下部高压滑触线 5.366m。 施工时采用防护平台进行防护，防护平台底面距梁底 87.4cm， 如下图所示，整个连续梁挂篮施工中，距接触网高压滑触线 4.492m，远远满足既有线电气化接触网安全距离，故施工中不需要 对既有线进行封闭、停电，对既有线路设施、通行列车无影响。 挂篮底模平台 ? 60吊杆 前吊挂 5 下图为实例连续梁移动挂篮防电平台施工全貌实例连续梁移动挂篮防电平台施工全貌 6 4.5.1 梁部施工 梁部施工是本桥难度最大的工序，上跨电气化铁路施工必须防 止施工过程中材料、施工机具高处坠落、施工用水、雨水下流形成 水线，接触网短路或烧坏电路设备引发营运车辆停车事故，防止在 接触网安全距离内触电引发施工作业人员触电伤亡事故。 为确保施工人员、既有线设备及行车安全，结合现场实际情况， 我项目部经过多次研究和资料收集，最终设计成与挂篮整体移动的 附着式移动防护平台，可防坠物、防水（不向下漏水） 、防电、防防 电，比传统的在线路上搭设防护棚架具有更多优点： （1）不需要对既有线设备进行改造； （2）不需要开挖既有线做基础等； （3）要点次数大大减少，对行车影响最小； （4）因在线路外安装防护平台，不存在大型机械倾覆至既有线 上的隐患； （5）缩短了施工工期，确保架梁顺利通过。 4.5.2 防护防电平台构造 挂篮为专业厂家设计检算制造，防护平台与底模承力系统结合 在一起，同分离式防护平台相比，有两个优点，一是与挂篮底模纵 梁共同受力，从而有效减轻挂篮自重，二是降低了防护平台的高度， 使平台距离下方的高压电线更远，从而更为安全。 本防护平台可防坠物、防水（不向下漏水） 、防电。挂篮底模纵 梁为桁架结构，采用 2 组槽钢与角钢组合，形成高 80cm 的桁架，底 模平台共 17 组桁架，在桁架下端，采用 3mm 厚钢板与桁架下弦型钢 焊接，使钢板也参与桁架受力，同时也将整个底模平台连接成一个 7 整体，在平台周边用钢板封闭，高度 0.3m，每侧比梁体宽 2.25m， 形成总高 1.1 米的防护平台，由于平台为全焊接钢板，对外悬的操 作平台，也采用了钢板封闭，因而该平台可防止施工用水向平台下 排放，同时也有效阻挡了施工中向平台下坠物。 平台左右两侧及前端设置防护栏杆，栏杆与防坠落平台间连接 形式为焊接，在栏杆内侧设置双层防坠落阻燃密目安全网，这样使 挂篮系统完全处于一个相对封闭的空间，从而保证了挂篮悬浇施工 过程中既有线行车安全、接触网安全及人身安全。 平台外围采用 5mm 厚防电板与钢板对应布置，与钢板和型钢采 用螺栓连接，接头部位及螺栓连接处均采用环氧树脂密封处理，防 漏电漏水，经计算，在挂篮行走过程中，绝缘板包裹后的平台底端 距接触网支柱顶最近距离为 2.956 米，可有效防止高压线放电对施 工的影响，确保了施工及线路列车运行的安全。 8 防电平台构造（安装过程中）防电平台构造（安装过程中） 4.5.34.5.3 防坠物防坠物 根据防护平台构造，1.1m 高的防护平台与底模支撑焊接在一起， 每侧比梁体宽 2.25m，根据计算至少可以承受 150kg 的坠物冲击。 平台左右两侧及前端设置防护栏杆，栏杆与防坠落平台间连接形式 为焊接，在栏杆内侧设置双层防坠落阻燃密目安全网，这样使挂篮 系统完全处于一个相对封闭的空间，从而保证了挂篮悬浇施工过程 中既有线行车安全、接触网安全及人身安全。 4.5.44.5.4 防电防电 在挂篮防护平台下边及四周安装吊铺绝缘板，绝缘板型号为 3240 环氧树脂绝缘板，板厚 5mm（绝缘等级：1 万伏/mm） ，具体做 法为：用螺栓将绝缘板固定在平台底部横梁下，螺栓头位置采用环 氧树脂胶粘贴绝缘板块，绝缘板搭接部分用环氧树脂胶粘贴，确保 9 任何外露部分均绝缘。 绝缘板要选用有资质厂家提供，且进场后送样到有资质的检测 单位进行检测，检测报告上报监理及路局相关单位。检测时将防电 板拼接后进行高压试验，试验合格后方可使用。 4.5.44.5.4 防漏水防漏水 主要防止雨天积水或养护及施工用水下流形成水线与接触网连 通。 （1）将主梁上的预留孔洞暂时封闭，在主梁两侧及临既有线端 设置挡水檐，防止雨天积水或桥面养护水下流形成水线与接触网连 通。 （2）主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜。 （3）在防护平台四周设置导流槽，在防水层最底角设置集水槽 和排水导管，采用小型汽油抽水泵将积水沿主梁下排出铁路外，防 止积水汇成积水形成水流任意排放与接触网连通。 平台内积水用水泵抽出从梁内泄水孔排到铁路线外平台内积水用水泵抽出从梁内泄水孔排到铁路线外 4.5.64.5.6 防放电防放电 10 为防止阴雨天接触网高压发生放电事故，在挂蓝上设置接地线 （截面积大于 200mm2的电缆线，直径 16 以上） ，接地线沿已施工 桥面铺装，与主墩预埋的接地端子连接，直通桩底，接地电阻小于 4 欧姆。 4.5.74.5.7 已浇筑节段防护已浇筑节段防护 为防止已浇筑桥面上掉物对既有线形成威胁，在挂篮前移后及 时施作围挡。围挡采用 50 钢管作为骨架，悬挂双层密目网，挂篮 前行后及时施做。骨架钢管立柱提前预埋在梁体混凝土，并在内侧 加斜撑，确保其稳定。 4.5.84.5.8 防大风对防电平台的影响防大风对防电平台的影响 在防护平台四周 3mm 钢板上开门，发生 5 级大风时，停止作业， 并打开门减小风力对防护平台的影响。 4.5.94.5.9 施工用具防坠落施工用具防坠落 所有可能坠落的施工用具均采用足够强度的绳索或细钢丝绳与 挂篮桁架进行拴接。 4.5.104.5.10 挂篮防倾覆挂篮防倾覆 11 （1）主吊带采用钢吊带，并采用 3 根精扎螺纹钢作为双保险。 挂篮前吊系统挂篮前吊系统 （2）挂篮桁架与轨道设置反挂轮，并设置扁担梁作为双保险。 12 （3）挂篮侧模用侧横梁固定，侧横梁锚固系统采用双保险。 挂篮侧模固定方式挂篮侧模固定方式 （4）挂篮底模与梁体底板采用双倍锚固。 4.5.114.5.11 挂篮行走安全措施挂篮行走安全措施 挂篮移动全过程安排专职防护员进行施工监护，且在每次挂篮 走行时必须至少有一名项目领导在场。挂篮采用滑移方式行走，先 铺设行走钢板，摆放滑道，挂篮滑移时必须对称同步移动，以防止 不平衡弯矩产生。移动挂篮时，应缓慢、匀速适宜，在移动过程检 查滑梁的稳固性。挂篮移动速度应均匀、适宜。移动挂篮工作应连 续不间断，当风力大于 5 级时，不许进行移动挂篮工作；挂篮移动 就位后，应尽快安装各锚固装置。 4.5.134.5.13 合拢段施工合拢段施工 中跨合拢段施工采用单挂篮施工，施工方法同悬臂梁段施工。 既有线防护仍然利用挂篮原有安全防护措施，但挂蓝前端防护围挡 需拆除，另考虑到挂蓝前端围挡拆除后两侧围挡的稳定性，将两侧 13 围挡上层防护网拆除，下层保留，并设置斜撑杆增加其稳定性。 防护平台四周围挡拆除利用列车封锁时间进行，采用分层分块 拆除，上下分为两层，以钢板和钢丝防护网为界，每层 10 块，每块 3m 宽；拆除采用人工配合倒链，氧炔焰配合手砂轮切割。 4.5.144.5.14 要点封锁施工要点封锁施工 仅在挂篮走行、围挡拆除和挂篮后退时要点封锁施工，一般要仅在挂篮走行、围挡拆除和挂篮后退时要点封锁施工，一般要 点点 9090 分钟。每个月提报下个月要点计划，施工前分钟。每个月提报下个月要点计划，施工前 3 3 天提报日计划。天提报日计划。 悬挂式防护平台全貌悬挂式防护平台全貌 5 安全保证措施 5.1 防护围挡拆除安全保证措施 （1）防护围挡拆除前，挂篮内所有杂物清理干净； （2）挂篮前横梁倒链挂钩焊接长度不小于 8cm； （3）倒链上下挂钩必须牢固，避免出现虚挂情况； 14 （4）切割防护围挡骨架时，切割火焰不得由内向外，避免切割 铁水掉落既有线；若切割位置正好在接触网立柱或高压线上方时， 采用间歇式切割，避免切割火星或铁水形成流线损坏高压线（既有 线受连续梁施工影响的 150m 范围内，高压线均已设置安全保护套） 。 （5）防护围挡拆除后，挂篮内所有操作均远离边线至少 50cm，并在挂篮底部设置 10cm 高挡板，避免小型物件掉落既有线。 5.2 挂篮后退安全保证措施 （1）挂篮后退前，挂篮内部所有杂物清理干净； （2）挂篮主桁架前横梁接长及底模前横梁焊接吊耳时，焊缝高 度不得小于 10mm； （3）挂篮主桁架前横梁接长时，将接长块设置保险绳，防止掉 落既有线；在焊接下面设置防护板，防止焊渣掉落既有线； （4）倒链安装时，设置保险绳，防止掉落既有线； （5）在挂篮底模外侧四根吊带处，设置 20mm 保险钢丝绳， 比吊带略长，保证距既有线带电部分距离不小于 2m； （6）挂蓝翼模焊接牛腿时，确保焊接牢固可靠；20mm 钢筋 与牛腿焊接长度不小于 7cm； （7）挂篮主桁架后锚拆除前，确保滑轨 B 锚固牢固，每根滑轨 至少 4 个锚点； （8）挂篮后退严格按照走行的操作规程，主桁架两侧后退要同 步匀速。 （9）操作侧模走行系统的工人必须佩戴安全带，操作所用的工 具（倒链、扳手等）设置保险绳。 5.3 合拢施工安全保证措施 （1）施工边跨合拢段时，25b 纵梁接长焊缝高度不得小于 8mm； 15 （2）中跨合拢拆除防护围挡时，严格按照拆除方案执行； （3）施工中跨合拢段的预留孔保证无误，挂篮锚固牢固。 5.4 安全防护一般措施 消防措施 消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。制定消防安全制度、 消防安全操作规程；实行防火安全责任制，确定各部门、岗位的消 防安全责任人；针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育；组织 防火检查，及时消除火灾隐患；按照国家有关规定配置消防设施和 器材、设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施 和器材完好、有效。 现场组建以作业工区防火领导小组，设义务消防队员、班组防 火员等，经理部与作业工区签订消防责任书，把消防责任书落实到 重点防火班组、重点工作岗位。 一般临时设施，每 100m2 配备 2 只 9 升干粉灭火器，临时木工 间、油漆间等每 25m2 配 1 只种类合适的灭火器； 闪光对接焊现场设防火设施，闪光区内不准站人，焊接场设挡 火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火； 氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于 5 米，两瓶同明火作业 距离不小于 10 米。不使用液化石油气“钢瓶” 、乙炔发生器作业； 加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性 易燃材料时，设置良好的通风条件，并不在近处使用明火； 每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏 洞，发现隐患及时进行整改。 施工用电安全保证措施 电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。严 格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进 行操作。 16 工点对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行 统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。 现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于 4；供电线路始段、末端作重复接地。自备发电机组采用三相四线 制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于 4。发电机组与外电 线路电源联锁，防止并列运行。 用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹 配，定期检查。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用 12V 安 全电压。 架空线采用绝缘导线，并架设在专用电杆上。架空线路之间及 与各种设施之间最小安全距离满足规定要求。横跨通道地段，其架 设高度保证满足安全和限高要求。电线、电缆横穿路面的进行挖沟 暗埋处理。 安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。发现安全用电 隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、 完成时间及验证情况认真落实。 电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安 全操作规程。 值班人员不单独移开高压设备或跨越拦杆工作，不带电搬迁。 在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电 放电等安全措施。 检修、搬迁带电电气设备时切断电源，悬挂“有人工作，禁止 合闸”警示牌，并设专人看管。 操作高压电气设备主回路时，带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝 缘板上。手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，设 置良好的绝缘，并在使用前严格检查。 办公场所和宿舍，按规定统一配置电线路，安装触电保护器。 17 不私接电源线、电源插座。 高空作业安全管理措施 高空作业超过 3 米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等 防落设施。 从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病 症，不得从事高空作业。严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严 禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料 要事先准备齐全。 高空作业与地面联系，应由专人负责，并配有专用通讯设备。 夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。五级以上大风， 为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。 5.5 施工人员保证措施 （1）对施工人员进行培训 对所有参与施工的人员进行教育培训，使其充分意识到在既有 线上空施工的安全重要性和各个方案实施的细节步骤，确保方案的 安全实施。 （2）防护人员值班 在连续梁施工期间，在连续梁和距前后各 2km 的位置设置防护 人员，配备对讲机，列车通过时，及时进行联系。 6 安全应急预案 6.1 事故处理组织机构 （1）应急领导小组 序号姓 名职 务手 机座 机 1张立业项目经理 2王震项目总工 3孙云平一队队长 4庞云峰安全质量部部长 18 5周峰工程技术部部长 6林够技术主管 （2）职责和权限 领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执 行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部任何人 力、物力资源投入救援工作。 领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目 部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。 领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状 态，做好伤员救护及现场安全防护工作。 项目部安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督 落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排， 防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救 援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相 关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。 主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动项 目部所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责 保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资 设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 项目部后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求 助的医疗机构进行抢救及善后事宜。 在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物 资、技术部长为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。 参加救援抢险工作人员应具备营业线施工安全管理知识、安 全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、 紧张、有序的进行。 19 6.2 驻站联络员工作程序 驻站联络员：必须通过兰州局营业线施工安全培训并取得上岗 证。 跨线施工过程中，联络员与铁路的相关部门及现场施工人员随 时保持联络，保证 24 小时开机。 驻站联络员要了解列车在施工期间的运行计划，正确掌握列车 运行情况