机场飞行区改扩建工程施工组织设计极具参考价值1

1 目 录 第一章 概述.4 第一节 编制依据 .4 第二节 工程概况 .4 第二章 施工技术方案.6 第一节 施工方案总体概述 .6 一、组织机构设置6 二、技术及工程管理人员配置11 三、工程主要目标11 第二节 施工步骤 .12 一、工程总体施工步骤12 二、各分项工程的施工步骤12 第三节 土方及垫层工程施工部署及措施 .12 一、施工方案12 二、工期计划安排12 三、资源保障计划13 四、土方调配13 五、土方工程施工措施13 第四节 水泥稳定基层工程施工部署及措施 .14 一、施工方案14 二、工期计划安排15 三、资源保障计划15 四、水泥稳定碎石基层工程施工技术措施16 第五节 水泥混凝土道面面层工程施工部署及措施 .16 一、施工方案16 二、工期计划安排18 三、资源保障计划18 四、水泥混凝土道面面层工程施工技术措施18 第三章 质量承诺及保证措施.20 第一节 质量承诺 .20 一、一般义务的承诺20 二、质量保证及违约责任承诺20 第二节 质量管理体系 .20 2 一、质量管理体系构成20 二、质量保证体系工作内容24 三、质量保证体系工作程序24 第三节 质量保证措施 .29 第四节 解决水泥混凝土道面质量通病的技术措施 .31 第四章 施工主要工序.34 第一节 施工方法及质量标准 .34 一、施工测量34 二、土方工程施工方案、方法35 三、山皮石垫层施工40 四、水泥稳定碎石基层施工41 五、道面水泥混凝土面层施工46 六、道面标志施工59 七、顺坡土方施工59 第二节 工程项目实施重点、难点分析及相应解决方案 .60 一、重点、难点分析60 二、管理与技术方案60 三、工程协调措施61 第五章 安全文明及不停航施工保证措施.63 第一节 安全文明施工措施 .63 一、安全施工组织机构与保证体系63 二、安全施工措施65 三、汛期或防台风措施68 四、防范群体性突发事件措施68 五、防范材料供应紧张的措施69 六、疫情防治及医疗救护措施69 七、文明施工措施69 八、消防措施70 九、环境保护措施及保证周边社会环境安全措施70 十、保卫措施72 第二节 不停航施工保证措施 .72 第六章 工期承诺、工期保证措施、施工进度计划.82 第一节 工期承诺 .82 3 第二节 进度保证措施 .82 一、总体进度保证措施82 二、各阶段进度保证措施84 第三节 进度计划编制原则和依据 .86 第四节 施工进度计划 .87 第七章 劳动力安排、材料投入计划、施工机械安排及其保证措施.92 第一节 劳动力安排 .92 第二节 主要工程材料、设备用量计划 .92 二、基层工程92 三、水泥混凝土道面工程92 第八章 施工总平面图.96 一、临时设施布置96 二、施工用地计划99 三、临时用电99 四、临时用水99 4 第一章 概述 第二节 工程概况 1、工程名称： 飞行区改扩建工程（跑道延长） 4、工程规模及主要工程量 该工程为机场扩建工程，主要施工项目为新建机场道面工程及相关附属 工程。跑道延长标段主要工程量如下： (1)土方工程 挖除耕植土 237567m3，挖土方 41123m3，填方 349098m3，沟塘处理挖淤 泥 18720m3，沟塘处理填方 99003.12m3，余方弃置 108100m3。 (2)场道工程 山皮石垫层 28303m3，水泥稳定碎石基层 30769m3。 12cm 水泥混凝土道肩（19947m2）2394m3，38cm 水泥混凝土道面 （60790m2）23100m3，20cm 防吹坪水泥混凝土道面（7200m2）1440m3，18cm 水泥混凝土道面（2853m2）514m3，22cm 水泥混凝土道面（14906m2） 3279m3，共计浇筑水泥混凝土道面 30726m3。 5 第二章 施工技术方案 第二节 施工步骤 二、各分项工程的施工步骤 1、土方工程施工步骤 施工便道修建修建临时排水系统测量放线人工挖探坑（探明施工 区域有无各种管线）清理表层植物土沟塘处理土方挖运（运到业主指 定地点堆放）场内利用土及外借土回填施工区域分项工程验收。 2、山皮石垫层施工步骤 山皮石垫层填筑分层回填碾压验收分项工程验收 3、水泥稳定碎石基层施工步骤 配合比设计材料机具准备平面高程测量选料厂拌混合料制取 试件运输摊铺机摊铺作业碾压精找平振动碾压边缘修整质量 检测养护验收。 4、水泥混凝土道面施工步骤 配合比设计测量放线支模混凝土搅拌运输入仓取样成型试件 摊铺振实机振捣三辊机整平、压实、提浆检查高程抹面拉毛 清边切缝养护灌缝道面标志喷涂验收。 第三节 土方及垫层工程施工部署及措施 一、施工方案 1、挖草皮土采用推土机推、装载机装，自卸汽车运输。 2、沟塘处理采用污水泵抽排水，挖掘机挖装淤泥，自卸汽车运输，碾 压回填中粗砂。 3、土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。 4、填方采用自卸汽车运，推土机推平，压路机碾压，当填土含水量低 于最佳含水量时，用洒水车洒水。填方顶层找平采用平地机找平。 二、工期计划安排 挖土方、淤泥及耕植土总计 297410m3，填方 448101m3，余方弃置 108100 m3，山皮石垫层 28303m3。 计划土方工程工期 100 工作日，因当地降雨较为频繁，6、7 月份为雨季， 并且考虑不停航施工影响，有效施工天数按 70 天考虑，平均日挖方约 4500m3；平均日填方约 6500m3。 计划山皮石垫层工程工期 60 天，考虑不确定因素影响，有效施工天数 30 天，平均日完成量约 1000 m3 三、资源保障计划 1、人员机械进场计划 拟投入土方机械化施工队 1 个（60 人） ，主要施工机械按照需用量的 1.52 倍配备，具体数量为：挖掘机 4 台、液压破碎锤 1 台、自卸汽车 40 台、推土机 5 台、压路机 5 台、平地机 1 台，装载机 1 台。 拟投入的山皮石垫层施工机械与土方工程机械穿插使用。 (1)挖掘机 6 共配置 4 台挖掘机，用于挖装土方。 (2)液压破碎锤 共配置 1 台。用于旧道面及构筑物拆除。 (3)自卸汽车运输 共配置 40 台 1519t 自卸汽车。每台班平均产量为 10.5m3/车次2 车 次/h10.5h/天=220.5m3，40 台自卸汽车台班产量为 8820m3。 (4)推土机 共配置 5 台推土机。根据操作手熟练程度和以往施工经验，5 台推土机 台班产量是平均日产量 1.4 倍的配置。 (5)压路机 共配置 5 台 18t 以上压路机。碾压遍数为 68 遍，碾压速度控制在 2.02.5km/h 左右。每台班的压实面积为 2m2250m/h7 遍12h/天 =7000m2，5 台压路机台班的压实面积约为 35000m2。 (6)平地机 配置 1 台平地机，用于面层及土方填筑找平。 2、施工供水、电、道路 (1)土方施工期间不敷设临时供水管线，填方区洒水碾压用水采用水车 供水解决。 (2)土方夜间施工时采用移动式自供电照明系统。 (3)在施工作业区域内结合原有道路并在征得业主同意的情况下对路基 进行适当处理以保证施工运输通畅。 (4)在施工区域内建临时排水沟排水，确保雨季排水畅通无阻。 四、土方调配 本标段挖方不能满足自身填方需要，需要从场区外土源调运，不良土按 照业主及监理指定位置弃运，用于面层回填的表层草皮土运至指定地点统一 存放，待日后土方面层施工时使用。如业主及监理工程师有优选方案，我单 位保证无条件服从业主及监理工程师的指令。 五、土方工程施工措施 (一)场地清理 1、挖耕植土 土方工程开工前，首先清理现场残留的杂草、植物、农作物残根、枝桠， 开挖临时排水沟排除现场积水。按设计要求应对机场平整范围内的草皮土彻 底清除。拟采用推土机推、装载机装与挖掘机挖装相结合的方式，运到监理 工程师指定地点堆放，准备用于后期回填土面区表层。 2、挖除树根 采用人工配合挖掘机施工的方法施工。地面树桩及主根、支根全部挖除， 其坑穴采用人工挖台阶，电动夯实机分层回填夯实的方法回填，压实度要符 合相应区域的回填压实度要求。 3、拆除结构物 用液压破碎锤进行破除施工区域内的房屋基础等构筑物，挖掘机或装载 7 机装车，自卸汽车运输。 (二)原地面压实 土方填方区完成清表土后及挖方区挖方完成后，分别用推土机及平地机 对原地面平整，用压路机对原地面进行碾压。原地面碾压过程中，要注意观 察，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗 井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。 (三)土方挖方 采用挖掘机挖装、自卸汽车运输方式施工。与挖掘机配合的自卸车数量 及承载能力应满足挖掘机生产能力的要求，且自卸车的容量应为挖掘机铲斗 容量的整数倍。同时尽量采用双放装车法，使挖掘机装满一辆，紧接着又装 下一辆，由于两辆自卸车分别停放在挖掘机铲斗卸土所能及的圆弧线上，这 样铲斗顺转装满一车，反转又可装满另一车，从而提高装车效率。 (四)土方填方 填方施工自下而上分层填筑碾压，施工时划区连片施工，尽快碾压成型。 按 30cm 松铺厚度分层填筑，分层厚度根据压路机的压实能力在施工现场经 试验段试施工确定，并报请业主和监理工程师批准后实施。用于填方的土运 到填方区后由推土机推平，平地机进行平整，在平整过程中按设计地势走向 形成 24%的坡度（道槽顶面横坡须与道面横坡相一致），以利排水。平整 后用压路机按先轻后重的要求进行碾压(碾压遍数经试验确定)，由试验室检 查压实度，达到设计要求后经监理工程师验收合格批准后再填筑下一层。填 方作业施工到最上一层时，需对平整度、高程、宽度、压实度严格控制，符 合规范要求，并及时组织检查验收。 第四节 水泥稳定基层工程施工部署及措施 一、施工方案 进场材料检验，确定施工配合比 所有进场材料必须经试验检验合格后方可进场。根据水泥稳定碎石设计 的强度标准并以业主和监理工程师认可的材料进行混合料配合比设计的室内 试验，确定配合比及最大干密度和最佳含水率，报监理工程师审批后作为施 工配合比和现场控制的依据。 施工放样 恢复中心线，每 10M 设标桩，中心线两侧按混凝土道面分块图设置标桩， 桩上划出基层设计高和松铺厚度(松铺厚度=压实厚度松铺系数)。 拌和 基层用混合料采用厂拌集中拌和，拌和时间以混合料拌和均匀、色泽一 致为准。 运输 采用自卸汽车运输集料。 摊铺 基层分层摊铺碾压，以确保每层压实厚度不大于 20cm。摊铺作业采用钢 丝绳引导的高程控制方式。根据作业面积、机械效率及天气变化等因素综合 8 确定每一作业台班的摊铺长度和宽度。摊铺时分段施工，接茬位置错开，并 一次成型，尽量减少接缝。多台摊铺机前后相距 5 至 8 米并排同步向前推进， 以减少纵向接缝数量。 整型 摊铺完毕后，在碾压前应对混合料进行整平、整型。 碾压 整型后，用振动压路机进行碾压，碾压遵循先稳压后振动压的原则，由 两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠 1/4，碾压至表面平整，无明显轮迹，碾压 遍数参照试铺段的参数，直到达到规定的压实度。 接缝处理 每一工作班在施工前，将施工缝约 3050cm 处拉线刨成垂直断面。将 刨切下的料掺适量水泥加水进行拌和，然后铺筑新料。 养护 成型后的作业面及时覆盖洒水养护，保证养护期内始终保持湿润。 二、工期计划安排 水泥稳定碎石基层 30769m3。 计划工期 40 天，考虑不停航施工及降雨等其他不确定因素影响，有效 施工天数 30 天，平均日完成量约 1300m3。 三、资源保障计划 拟配置基层施工队 1 个（40 人） 。主要施工机械按照需用量的 1.52 倍 配备，具体数量为：1 座 WCB-600 模块式水泥稳定碎石拌和站、自卸汽车 5 台、压路机 2 台、摊铺机 1 台、装载机 2 台。 (1)水泥稳定碎石拌和站 基层施工设置 1 座 WCB-600 模块式水泥稳定碎石拌和站，拌和站日产量 为 600t/h10.5h/日=6300t（约为 2700m3）,可以满足工期要求。 (2)自卸汽车运输 共配置 5 台自卸汽车现场运输。每台 19t 自卸汽车台班产量为 8m3/车次 4 车次/h10.5h/日=336m3。5 台 19t 自卸汽车台班产量为 1680m3，可满足 施工需要。 (3)水泥稳定碎石摊铺机 本项目水泥稳定基层为两层摊铺，共配置 1 台摊铺机。摊铺机工作宽度 可达 10m，摊铺机作业行驶速度为 2m/min，考虑到机械维修及有效作业时间 等因素，每天基层摊铺的产量至少可达 1800m3，可满足施工需要。 (4)压路机 水稳基层的碾压按初压、复压二个阶段进行。 配置 2 台压路机进行初压和最后打光碾压。山皮石基层用压路机可以与 水稳基层用压路机交叉使用。 (5)装载机 共配置 2 台，用于后台基层拌和站装料。 9 四、水泥稳定碎石基层工程施工技术措施 1、开工前组织相关人员进行图纸会审，明确施工要求和技术标准，以 便指导施工。 2、开工前对作业班组进行技术交底。使参加施工的全体人员明确施工 工序、质量标准、施工方法以及施工中的注意事项。 3、在水泥稳定碎石基层施工前，对山皮石垫层的质量进行验收。在验 收合格后，先进行试验压实系数的试铺，得出准确的虚铺厚度和压实遍数以 及最佳劳动力组合，然后再正式大面积展开施工。 4、每一工作面的接茬部位，施工前都应把边缘刨松，撒同标号水泥并 洒水湿润、拌合，再上新料铺筑，这样即可保证连接部的整体性。 5、水泥稳定碎石分两层用摊铺机铺筑，底层质量检测合格后，可立即 摊铺上层并采用振动压路机进行碾压。碾压时，按照先轻压后重压，由低向 高的原则进行作业。保证在水泥终凝时完成碾压，并达到要求的密实度。 6、基层成型后，应及时进行测量复测，防止出现高程偏差，造成填、 挖现象而影响质量。 7、成型后的基层，在养护期内，严禁上重车或车在基层面上调头、急 刹车，并派专人看护现场，以确保成品不受损害。 8、坚持三级验收制度，即施工队自检，合格后向质检科申请报验，质 检科按规范进行验收，并及时将资料备齐报监理审验，对验收中出现的问题 彻底进行整改。 第五节 水泥混凝土道面面层工程施工部署及措施 一、施工方案 1、模板支设 模板支立前先在基层上按道面混凝土设计分仓线，每 5m 挖一个直径 15cm 浅坑，抹砂浆平台，砂浆平台顶面高程为混凝土道面板底面高程，在砂 浆台平面上以十字线划出精确的平面位置，保证立模位置准确。每 20m 设中 心桩；每 100 米设临时水准点。 2、混凝土混合料的搅拌与运输 混凝土搅拌站选用双卧全电脑自动控制式搅拌站 运输：选用车况良好自卸汽车。 3、混凝土浇筑 校模 在混凝土混合料进仓前，对模板的间隔宽度、高程、支撑稳定性、基层 的平整与湿润及钢筋网设置位置和传力杆装置等再进行全面校核。 摊铺 摊铺前对基层表面洒水湿润。机械作业，人工辅助摊铺，按先板边、板 角，后板中的顺序进行，板边、板角应采用扣锹法。 振捣 采用自行式高频振实机进行振捣。 设置的钢筋网和传力杆等预埋件，在混凝土浇筑过程中加强保护，确保 10 不受损坏和定位准确。 整平 为保证道面混凝土面层砂浆厚度和均匀性，提高道面面层施工质量，保 证平整度，采用三辊整平机整平。 滚筒作业 在上述工序进行完毕后，再辅以滚筒进一步提浆找平。 混凝土做面拉毛 抹面由三道抹完成，并配合铝合金刮平尺施工工艺。首先用木抹搓揉， 然后用塑料抹进行整平，此时需用 3m 直尺进行压痕检查并及时找平。最后 再用塑料抹进行压砂收浆。 道面粗糙度采用拉毛工艺实现。 钢筋的设置 传力杆两头打磨毛刺，一端涂刷 30cm 长沥青。在连续浇筑混凝土过 程中设置传力杆时，采用托架固定方式以保证传力杆定位的准确。 在施工缝、胀缝处设传力杆时，由人工用传力杆堵头板固定架安设。 道面补强钢筋网安放位置要准确，并确保上下保护层的设计厚度。 采用插入式振捣器振捣，设专人检查验收。 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺混凝土混合料。铺筑 高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土混合 料压住，再进行其他工序作业。 安放板边加强钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土混合料，振实至钢 筋设计位置高度，然后安放边缘钢筋。 模板拆除： 混凝土浇筑前，将模板刷两遍脱模剂。拆模时间应根据气温和混凝土强 度增长情况确定，拆模时混凝土抗压强度应大于 10Mpa(由工地试验室经试验 确定)。拆模后，应随即在道面板壁涂刷沥青。 切缝： 为保证切缝的及时性，先采用软切缝技术每隔 4 块板进行切割，现场配 备 2 台混凝土专用切缝机(根据施工现场情况，随时可以增加)，切缝刀片选 用宽 4mm、8mm 的金钢石锯片。 灌缝施工 灌缝应在切缝完成、混凝土养护期结束及道面干燥后尽快进行。灌缝前 应将缝内的填塞物、砂、石、泥土、浮浆、养护化合物及其他杂物清理干净。 清缝可采用钢丝轮刷、高压水冲洗等方法来完成。清扫完成后应用压缩空气 将缝吹净。 道面防滑施工 水泥混凝土道面防滑采用拉毛工艺来实现。 粗糙度用道面平均纹理深度表示，以填砂法量测。 11 二、工期计划安排 各类厚度水泥混凝土道面共计（90790 m2）30726m3。 水泥混凝土面层施工机械设备配置的原则是考虑不停航施工及其他因素 影响，按 100 个工作日，净作业天 60 天的工期目标配置，平均作业天日产 量为 600m3。 三、资源保障计划 拟配置混凝土道面施工队 2 个（140 人） 。主要施工机械按照需用量的 1.52 倍配备，具体数量为：HZS-120 型拌和站 1 座，8t 自卸车 10 台，2 台混凝土高频振实机，2 台三辊整平机，4 台切缝机等。 (1)水泥混凝土拌和站 一座 HZS-120 型拌和站日产量约 1200m3，可以满足工程进度需要。 (2)自卸车运输 面层混合料平均运距按 1km 计算，每台 8t 自卸汽车日产量为 4m3/车次 2.5 车次/h10.5h/日=105m3，以配置 10 台 8t 自卸汽车标准考虑，10 台 自卸汽车台班产量为 1050m3，可以满足施工需要。 (3)其它小型机械 共配置 2 台混凝土高频振实机，2 台三辊整平机，4 台切缝机，其它小 型机具按照需用量 1.5 倍配置。 四、水泥混凝土道面面层工程施工技术措施 1、水泥混凝土道面面层施工前，对施工队进行技术交底，明确技术标 准、操作方法及质量要求。 2、水泥混凝土道面面层在施工前，应铺筑试验段。 通过试验段确定如下内容： (1)水泥混凝土混合料搅拌、运输、铺筑等环节存在的问题及解决方法。 (2)检验配合比是否具备现场可操作性。 (3)检验施工组织形式，机具和人员配备以及管理体系。 (4)总结相关参数。 3、水泥混凝土道面施工中，重点控制好混凝土混合料的水灰比，搅拌 站指派专职试验员跟班作业，严格计量控制保证搅拌时间，以保证混合料的 质量。对混凝土混合料的控制，现场设维勃稠度仪，由专职试验员每工作日 不少于 2 次随时对混合料进行抽检与控制。 4、为加强搅拌站与混凝土作业面的联系和配合，给搅拌站调度员、混 凝土施工队调度员配置专用对讲机以便于直接联系。同时在现场准备少量预 制块模具，以便将剩余料利用起来，避免浪费，同时也保证了施工现场的整 洁。 5、严格执行工序验收制度，未经现场工程师和监理工程师的验收签字， 不得转入下道工序施工，以全过程工序质量保证工程质量。 6、高温季节施工，混凝土混合料在施工过程中尽量缩短运输、摊铺、 振捣、做面等工序的衔接时间。采取混合料运输中加盖彩条布遮阳。混凝土 12 作业面浇筑施工中采用防晒棚内作业，混凝土作业避开中午的高温，尽量安 排在早晚进行。做面完毕，及时覆盖、洒水养护。 7、雨季施工时，现场各作业面配备足量的防雨设施，防雨棚不少于 200 延米长，塑料布不少于 4000m2。同时，密切注意天气预报，提前做好预防工 作，一旦遇到大雨，暂停施工，保护道面板的质量，使做好的混凝土面不受 损坏。 8、施工中，如出现工程质量问题，作业队不得私自处理，要及时上报 技术主管部门或技术负责人，待下达处理方案后，方可处理。 9、施工过程中，实行动态管理，坚持每日工程例会制度，进行各部门 协调和技术交流并讲评，以及时纠正和消除工程管理问题与质量隐患。 13 第三章 质量承诺及保证措施 第四节 解决水泥混凝土道面质量通病的技术措施 在道面混凝土工程中，南方地区常见的质量通病有：道面混凝土裂缝、 不规则断板、掉边掉角等。上述问题在道面混凝土工程中极易发生和出现， 不同程度会降低道面混凝土的耐久性与使用寿命。为确保本工程的质量，我 们针对工程的特点与使用要求并结合我单位的实践，进行了系统的论证与研 究，确立了解决问题的思路对策。在工程施工中，我们将系统地采用“四新” 技术与相应的措施，以确保质量通病的有效控制和解决。 一、解决混凝土裂缝技术措施 (一)成因分析 道面混凝土常见的裂缝有：塑性收缩裂缝、凝缩裂缝及温度裂缝。这些 现象发生的内因是道面混凝土在进行水化反应和硬化过程中，水泥砂浆自身 存在化学收缩及体积收缩的特征，而混凝土的抗拉性能又较差，当这种自身 收缩出现高峰期和收缩量较大时，按传统工艺施工的混凝土在早期不具备抵 抗这种拉应力的能力，极易使混凝土出现自收缩的这种凝缩裂缝。发生问题 的外因是道面混凝土属于平面露天施工，且作业工序较多。由于混凝土属于 非匀质性材料，而施工期的外部气候环境不具备可控性，这种气温的频繁交 替出现所形成的温差，即可出现因温度收缩造成的温度裂缝。同时，因道面 混凝土具有极高的表面技术指标要求，整平及做面工序需较长的时间才能完 成。因施工露天作业，当混凝土表面失水较快，尤其是高温、大风天气的情 况下，表面失水非常显著，极易发生因干燥收缩形成的塑性收缩裂缝，俗称 发丝裂缝。 当上述裂缝发生时，即可为外部水和空气进入混凝土提供通道，从而加 快混凝土的劣化过程，使混凝土易发生碳化腐蚀，导致降低道面混凝土的耐 久性与使用功能。 (二)预防性技术措施 1、防凝缩裂缝措施： (1)选用低收缩特征的水泥。通过水泥本身具备的低收缩性质，可显著 减弱或降低混凝土硬化过程中的凝缩特征，从而降低凝缩裂缝产生的几率与 风险； (2)抓好工序衔接，在混凝土终凝前，必须完成做面工序，混凝土终凝 后尽量不扰动混凝土。 2、防塑性收缩裂缝措施： (1)配制混凝土时，严格控制水灰比。在满足强度的前提下，尽量不增 大水泥用量，同时选用级配良好的碎石，降低孔隙率。选用低含泥量且级配 良好的砂，以使混凝土表层具备自身低收缩的特征； (2)在道面混凝土浇筑前，要充分湿润水稳基层，避免因基层干燥而吸 收混凝土中的水分，确保混凝土作业时的和易性，从而保证混凝土做面工序 衔接紧凑的施工要求能得以保障和实现； (3)当道面混凝土做面工序完成后，要及时覆盖养护，防止混凝土受到 14 强风吹袭和烈日暴晒。在本工程中，我们拟采用喷洒养护剂与覆盖无纺布洒 水养护的双保险方式进行道面混凝土的养护。即：在做面完成但尚不能覆盖 无纺布时，先喷洒养护剂进行封面，以防表面失水引起干缩。当混凝土表层 硬化具备覆盖无纺布条件时，及时进行覆盖和洒水。采用这种方式可确保养 护效果与养护质量。 3、防温度裂缝措施： (1)优化混凝土配合比，尽可能改善混凝土结构非匀质性的特征，减少 或降低混凝土内部因非匀质性分布可能形成的应力集中和出现薄弱部位的几 率； (2)加强养护，控制混凝土浇筑体与外界温差在允许范围内； (3)采用软切缝技术，使混凝土在较低强度时即可实现切缝，在规划板 块分仓处，尽早形成薄弱断面，以避免道面混凝土因温差应力导致的不规则 断裂。 二、解决混凝土不规则断板措施 (一)成因分析 道面混凝土具有非匀质性特征及热胀冷缩特征，当混凝土浇筑后，受到 温差应力的作用和基层裂缝引起的反射作用，极易发生不规则断板。该质量 问题的出现，既造成返工的浪费，又极易打乱现场的道面混凝土浇筑循环计 划，从而影响到工程进度。 (二)预防技术措施 1、混凝土搅拌采用双卧轴全电脑自动控制的搅拌设备进行混合料的拌 制，以保证混凝土拌合料计量及配合比的准确性，保证混凝土拌合质量的稳 定性，从而减少因拌合料的不均匀而导致混凝土出现薄弱部位的现象； 2、采用软切缝技术。因传统的切缝机切缝一般只能在混凝土抗压强度 达到 5-7Mpa 时方能作业，太早则会压损道面表面，并扰动板缝处的结构而 导致掉边掉角，太晚则会导致不规则断板。所以，当采用传统切缝技术时， 这是一对相互伴生和相互制约的矛盾。而采用软切缝技术时，可利用锯片转 速的高速性和设备的超轻性，在新浇混凝土抗压强度约 1.5Mpa 时即可进行 切缝，既避免了传统切缝对板缝处的结构损伤，又可避免不规则断板的发生； 3、混凝土连续浇筑长度一般控制在 100m 以内，以防止因温差应力和干 缩应力造成的累积收缩过大而导致断板； 4、当日温差大于 13时，可每隔 34 块板先进行软切割。针对该地区 的气候条件，我们将尽量安排在夜间进行道面混凝土施工，以避开白天风大 及烈日等不利施工环境因素。同时，在较低温完成浇筑与做面，在日气温逐 渐升高时，有利于混凝土早期强度的形成，避开了因早期强度太低时混凝土 处于收缩的双重不利因素； 5、加强养护，以有效提高混凝土早期强度，尽早形成抵抗干缩应力的 能力； 6、当浇筑填仓板时，要认真查看两侧先筑板的假缝有无断裂到底的现 15 象，如有则对该处进行一油一毡的隔离，并在该处提早软切割，以避免因先 筑板的收缩而连带拉断新筑板； 7、在混凝土浇筑前，仔细查看水泥稳定碎石基层是否有收缩裂缝，如 有则进行隔离处理，以防止反射裂缝的发生。 三、防止掉边掉角技术措施 (一)成因分析 因道面混凝土板缝处属受力最不利部位，而该处受各道工序作业扰动的 影响又最为突出，所以，极易发生掉边掉角，对飞行安全将构成严重威胁。 (二)预防技术措施 1、在混凝土摊铺时，不得将较大粒径的混合料聚集于边角处。振捣时 要用手持式振捣棒进行补振，以确保边角处振捣密实； 2、采用软切缝技术先进行切割，待混凝土具备较高强度时再按设计分 仓进行切割或扩缝； 3、拆模时机要掌握好，且拆模时不得击打模板或硬撬，以防止拆模作 业对混凝土造成损伤； 4、当道面混凝土板缝切割后，及时用绳填塞板缝，以防止碎石等硬质 物品嵌入缝内而硌损道面； 5、拆模后注意对先筑板成品的保护。 综上所述,质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量,我们将进 一步理顺质量管理体系，提高内部素质，加强对工程实施过程中的监督管理， 抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问 题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高， 确保在施工过程中有效预防和克服各种质量通病，圆满实现既定质量目标。 16 第四章 施工主要工序 第一节 施工方法及质量标准 一、施工测量 1、施工测量以业主所提供的平面、高程控制点(网)及其成果为准。本 工程平面位置按 20m20m 方格网编排定位，采用机场独立方格网 P、H 坐标 系，平行跑道方向为行以“H”表示，垂直跑道方向为排以“P”表示。 2、施工测量前，由业主主持，对平面位置和高程点进行检测复核，并 交接。 3、检测时，采用全站仪根据当时大气压强、气温和大气湿度进行常数 改正，对水平角和各边长距离进行测定。控制桩高程按等水准测量要求， 采用莱卡电子水准仪进行检测，并满足下列精度要求： 控制桩平面测量的各项技术指标： 相对闭合差：1/5000； 边长丈量相对中误差：1/10000； 测角中误差：8； 方位角闭合差：16(n 为测站数)。 控制桩高程测量中等水准测量技术要求： 每公里高差误差小于mm； 往返校差，复合闭合差：4mm(L 为公里数)。 4、土基部分的高程检测按 1010m 方格点，采用自动安平水准仪、水 准尺进行检测，误差不得大于+1cm 或-2cm。 5、施工控制测量 首级平面控制测量 首级平面控制采用二级导线网的形式。控制点位置尽量选择在不影响施 工的地方，并埋设混凝土施工控制标桩，以方便放线和长期保存。施工控制 桩测角中误差12，相对闭合差1/5000。施工测量后绘制控制图及成果 表，图上标注坐标、高程，并有施测人、复核人签名。施工期间做好测量标 桩保护，以免被施工机械破坏。 首级高程控制测量 在二级导线点桩顶预埋钢板上焊半球形钢筋作为等水准点标志，以此 为施工高程控制点。其高程采用拓扑康 G2 自动安平水准仪加测微器、铟瓦 水准尺，按等水准测量的要求施测。 等水准测量的平差计算，以距离为权倒数，计算并打印，其精度要求 为： 每公里高差的误差 6mm； 环线闭合差 12mm(L 为公里数)。 6、施工放线定位测量 垫层高程验收 由施工单位、监理单位及业主单位共同参加高程验收工作。用拓扑康 G2 自动安平水准仪、水准尺进行水准测量，后视控制水准点不少于两个。按 17 1010m 方格网进行验收，其高程误差要求在设计高程允许偏差范围内。 基层施工放线 利用已设好的控制桩，依照设计坐标采用全站仪测定整个方格网区的每 边的交点，为减少大气气温、光线对全站仪脉冲和激光测距的影响，用全站 仪采用横竖交叉测定方格网内的其他交点。其精度要求为边长丈量相对误差 1/3000。各格网点的抄平采用拓扑康 G2 自动安平水准仪，按照水准测量 的要求施测，后视点不少于两个，按 1010m