高铁桥下既有混凝土破除专项方案

南京市仙境北路下穿沪宁城际高铁桥孔工程（沪宁城际线下K286+376）高铁桥下既有混凝土破除专项方案编 制： 审 核： 2018年8月1日发布 2018年8月7日实施江苏雷威建设工程有限公司施工单位通用报审表工程名称：南京市仙境北路下穿沪宁城际高铁桥孔工程 编号：B.5.42事由高铁桥下既有混凝土破除专项方案报审致：兰州交大工程咨询有限责任公司（项目监理机构） 1.高铁桥下既有混凝土破除专项方案 （附件共6页） 施工项目经理部（章）： 项目经理（签字）： 年 月 日项目监理机构签收人姓名及时间施工项目经理部签收人姓名及时间监理审核意见： 项目监理机构(章): 专业监理工程师（签字）： 总监理工程师/总监理工程代表（签字）： 年 月 日注：本表用于施工单位就B 类表中其它表式所未能包括的事项向监理申报。 江苏省住房和城乡建设厅监高铁桥下既有混凝土破除专项方案一.工程概况本工程施工段为下穿沪宁城际高铁段桥孔段，拟建城市主干路在沪宁城际高速铁路跨友谊路特大桥8#10#墩之间穿越，分为左右两幅，上部板结构采用C40钢筋混凝土，抗渗等级P8。板厚0.9m，板与桩连接处设置1.2m*0.6m厚倒角。桩基采用C30水下混凝土结构，桩径1.0m，平均桩长为1520m，共计48根钻孔桩。土方第一次开挖至标高为24.2m左右时，发现右幅高铁桥下方有混凝土硬化面层及2条钢筋混凝土条基，宽约26米，长约34米，厚约0.5m，条基沿高铁方向布置，宽0.6m，高出硬化面0.3m，间距为2.1m，具体详见下示意图：二.既有混凝土硬化面与既有高铁桥墩相对位置关系既有混凝土硬化面在既有沪宁城际高速铁路跨友谊路特大桥8#-9#墩柱（右幅）之间，混凝土硬化面与9号高铁桥墩相连。设计右幅桩板边缘距离高铁桥墩最短距离如下表：右幅桩板外侧部位距离高铁桥墩最近距离列表（单位：m）序号部位左幅刚架结构防撞护栏外侧右幅刚架结构防撞护栏外侧1桥墩8#/4.0212桥墩9#3.3962.904具体相对位置关系详见下图：26m19.3m0.6m沿高铁方向平面图2m垂直高铁方向相对平面图三.施工方法沿右幅桩板纵向方向设计边线外侧1m处采用风镐人工凿开既有硬化面，使之与高铁桥墩分隔开来，确保后续施工对既有高铁桥墩无影响，若硬化面内有钢筋连接采用切割方法断开连接，后采用凿岩机在破除既有硬化面化整为零，挖机配合运渣车外运混凝土建筑垃圾。施工工艺流程如下：施工准备边线放样人工凿缝钢筋切割凿岩机破除挖机清理运渣车外运1、 沿右幅桩板纵向方向边线外侧1m处（预留施工宽度）放出分割边线位置，保证与既有高铁桥墩2m以上安全距离，高铁桥墩采用物理栅栏网隔离，悬挂各警示标志标牌，严禁大型机械施工靠近桥墩。2、 施工前项目部针对本次工作做好安全技术交底工作，明确施工任务、施工方法、安全风险等内容，采用小型风镐人工分割既有混凝土硬化面与高铁桥墩的连接，减小后续施工对高铁桥墩的影响，若内部有钢筋连接，采用切割使之断开连接。3、 大型机械需进场报验，操作人员经项目部培训并考试合格后方可作业，施工期间严格执行“一机一人”防护制度。来车时，及时停止作业。使用大型机械凿岩机将混凝土硬化面破碎，化整为零，便于混凝土外运。4、挖掘机配合清理混凝土碎块，运渣车外运建筑垃圾。四.安全保证措施1、人身安全安全措施1) 施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。并进行详细安全技术交底。2) 施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场需佩戴安全帽，高空作业必须系好安全带。3) 任何人员不得在“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志地点停留休息。4) 加强机械设备的安全技术管理，机械设备的操作人员必须经过专门训练，并经考试合格取得主管部门颁发的操作证后方可独立操作。5） 施工现场生产用电、生活用电由电工统一安装，配电箱要有绝缘接地装置并上锁。施工设备要有接地、漏电装置，电线电缆接头用绝缘胶布包扎，并要有防雨、防潮措施。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线。2、施工现场临时用电安全措施1、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定执行。2、临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。3、现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设，沿围挡墙壁或电杆设置，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”。4、现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。5、变压器设接地保护装置和护栏，并设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险”的警告牌。6、各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。7、检修电气设备时停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。8、移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，不使用破损电缆。9、自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。10、不用其他金属丝代替熔断丝。室外灯具距地不低于3m，室内灯具距地不低于2.5m。加强对职工安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。3、大型机械施工安全措施为保证大型机械施工安全，应严格管理各类施工机械，从而确保铁路桥梁结构和铁路运营安全，对大型机械施工安全防护措施如下：(1)设备加固措施：大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。能承载大型机械的土压力。对于可能侵入铁路桥梁、架空线等设备（机械高度机械与铁路桥梁、架空线距离）的大型设备，施工时应尽可能将易倒方向避开铁路桥梁和架空线。大型机械必须按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配种等防倾覆措施、对固定的桩基应采用缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配种等定向加固措施。定向加固就是向铁路桥梁、架空线的相反方向设置缆风绳、地锚桩。地锚桩设置的体积、深度、缆风绳的强度，连接必须符合相关规定，满足抗倾覆受力验算。(2)安全检查措施：大型机械进场或转移工点时，项目部的主要管理人员要组织工点开工检查，从工地概况、机具状况、加固措施、场地布置、施工人员五个方面进行检查，数据量化。大型机械施工前进，项目部应定期、不定期组织安全检查。(3)专职防护措施：大型机械施工，必须做到“一机一人”防护，专职防护人员做到人机到位、责任到位、措施到位、落实到位，避免施工设备撞击铁路桥墩和梁体确保高铁安全。(4)夜间轮值措施：大型机械施工期间，遇有夜间施工，项目负责人、安全监护人、技术人员夜间轮流跟班指导把关。4、高铁桥墩安全保护措施1） 将道路两侧的高铁桥墩进行硬性隔离，采用双排钢管脚手架，高度不小于2.5m，并且将脚手架外侧用薄的铁皮包