舒适登车系统及常见故障案例分析

舒适登车系统,Page2,舒适登车系统序言,什么为舒适登车？,客户无需主动使用识别发射器（遥控器）即可将车辆开锁并打开车门。此时可从任意方位进入车内。但识别发射器必须位于车辆附近（大约1.5m）。随身携带识别发射器即可。,传统的开锁有几种方式？,Page3,舒适登车系统目录,Page4,舒适登车系统功能概述,舒适登车系统分为以下几项功能：被动登车被动起动被动离开非接触式行李箱盖开启功能,执行舒适登车系统功能需要使用识别发射器。,Page5,舒适登车系统系统概述,舒适登车系统的输入/输出,1-便捷登车及起动系统；2-脚部空间模块FRM3-接线盒电子装置JB4-CAS4应急起动线圈（收发器线圈）5-中控保险锁死按钮6-识别发射器7-多相择优模块K-CAN2车身CAN28-START-STOP按钮9-舒适登车系统天线10-车门外侧拉手电子装置11-带有车门触点的车门锁12-驾驶员车门锁芯CA-舒适登车系统CA（功能）,Page6,舒适登车系统组件,舒适登车系统部件在车辆上的安装位置,1-带有舒适登车系统功能的CAS4；2-接线盒电子装置；3-多相择优模块内的遥控信号接收器；4-脚部空间模块;5-中央网关模块;6-车门外侧拉手电子装置；7-舒适登车系统天线；8-行李箱盖中控锁组件。,Page7,舒适登车系统组件,择优多相天线（模块）,1-择优多相式天线2-DAB信号（频率范围：波段III)3-电视信号(TV1)的信号线4-6芯插头，后窗玻璃中天线的端口5-VICS信号（日规导航系统）的信号线6-多相择优选择功能的诊断、AM-/FM高频信号和中频信号信号线7-6芯插头，供电和局域互联网总线接头8-接地端,Page8,舒适登车系统组件,便捷登车及起动系统CAS4,1-连接驾驶室的插座，26芯；2-连接舒适登车系统的插座，26芯；3-连接车辆导线束的插座，41芯。,现在便捷登车及起动系统采用第四代控制单元。因此舒适登车系统的全部功能都集成在便捷登车及起动系统内。,Page9,舒适登车系统组件,识别发射器,1-识别发射器俯视图；6-识别发射器后视图；2-车辆开锁按钮7应急起动线圈（收发器线圈）区域；3-车辆上锁按钮8-电池盒；4-行李箱盖开锁按钮9-机械钥匙开锁按钮；5-回家照明按钮*10-机械钥匙。,Page10,舒适登车系统组件,识别发射器,识别发射器的发射频率根据各国情况而定。目前使用以下高频：315MHz433MHz868MHz。,Page11,舒适登车系统组件,车门外侧拉手电子装置,1-电容器1电场2-电容器2电场3-电容性传感器2的电容器板4-电容性传感器1的电容器板,具体功能包括：把手放在车门外侧拉手的凹槽内时触发脉冲信号；电容性传感器1；拉动车门外侧拉手时发出开锁请求信号；霍尔传感器；按压车门外侧拉手上的传感区域时发出上锁请求信号；电容性传感器2和压电传感。,Page12,舒适登车系统组件,舒适天线,车上装有八个用于舒适登车系统的天线。五个天线用于车内，三个天线用于车外。车外和车内天线均为感应式天线，带有铁氧体磁心。天线发射频率为125kHz。所有通过天线发送的信息都经过加密处理。,Page13,舒适登车系统组件,舒适天线安装位置,车外天线车外天线安装在以下位置：车辆中部的驾驶员侧车门槛处车辆中部的前乘客侧车门槛处后保险杠中部。这些天线覆盖车辆周围约1.5m半径的区域。,车内天线车内天线安装在以下位置：车内中控台前部车内中控台中部行李箱左右两侧后窗台板。车内天线采用“球形”结构。通过前部和中部天线覆盖整个车内空间。,Page14,舒适登车系统组件,应急起动线圈,出现以下情况时，可能会导致系统无法找到遥控器或识别发射器：遥控器/识别发射器损坏与遥控器/识别发射器之间的无线信号传输受到干扰遥控器/识别发射器的电池电量过低。,没有识别发射器插槽，因此在转向柱上有一个应急起动线圈。通过应急起动线圈与识别发射器进行通信，仍可起动发动机并驾驶车辆。,Page15,舒适登车系统功能,遥控器开锁/闭锁过程（主动开锁/闭锁）,Page16,舒适登车系统功能,被动登车,Page17,舒适登车系统功能,行李箱盖被动打开,Page18,舒适登车系统功能,中控锁的输入/输出,Page19,舒适登车系统功能,被动起动,Page20,舒适登车系统非接触式行李箱开启功能（F01/F02LCI）,功能概述,Page21,舒适登车系统非接触式行李箱开启功能（F01/F02LCI）,该功能涉及以下部件脚部空间模块FRM接线盒电子装置JBE行李箱盖锁非接触式行李箱盖开启功能控制单元后保险杠舒适登车系统天线两个传感器。,Page22,舒适登车系统非接触式行李箱开启功能（F01/F02LCI）,非接触式行李箱盖开启功能对于客户而言是另一个行李箱盖操作元件。通过有针对性地朝保险杠前后移动脚部进行操作。两个传感器通过电容测量以非接触方式识别出脚部移动。,Page23,舒适登车系统故障案例（1）故障现象,车型：2009年产宝马740Li，F02行驶公里数：2万公里用户投诉：使用中频繁出现遥控器失灵，无法开锁或者闭锁的现象；便捷功能也失效；车辆有时无法启动，把遥控器放近转向柱右侧，则可以立即启动；显示器提醒更换遥控器电池，更换遥控器电池后还是出现相同的问题；车辆的两个遥控器都有相同的故障现象；更换过遥控器电池。,Page24,舒适登车系统故障案例（1）诊断维修,两条相关的检查控制信息：一、车辆在20176公里的时候，出现“遥控器电池耗尽，请尽快更换遥控器电池”；二、车辆在20304公里的时候，出现“遥控器不存在或有异常，无法启动发动机，请参照用户手册。“,钥匙读取器读取信息,Page25,舒适登车系统故障案例（1）诊断维修,ISID诊断,钥匙识别发射器电池电压过低,实际测量,遥控器使用的电池就是普通的纽扣式电池，额定的工作电压为3.3V左右。正常情况下使用寿命一般都可以达到2年左右。检查其他正常的车辆遥控电池3V左右。,遥控器电池电压正常！,Page26,舒适登车系统故障案例（1）诊断维修,故障现象分析,遥控器放近转向柱右侧，则可以立即启动。,Page27,舒适登车系统故障案例（1）诊断维修,故障现象分析,Page28,舒适登车系统故障案例（1）诊断维修,厂家技术支持,在有些特殊的地方，如通信的发射基站附近，电视发射台附近等，868MHz的识别发射器容易受到其他外在高频信号干扰。,更改车辆的钥匙识别发射器的频率,315MHZ,Page29,舒适登车系统故障案例（1）故障排除,更换2把遥控器更换多项择优模块更换车辆后座区遥控器更改车辆任务，对车辆进行编程设码,Page30,舒适登车系统故障案例（2）故障现象,车型：2009年产宝马740Li，F02公里数：3万多公里客户投诉：车辆的右前门和右后门便捷功能不能正常使用，可以便捷开锁，闭锁失效；左边两个门便捷开锁闭锁正常；遥控器开锁闭锁四个门都正常。,Page31,舒适登车系统故障案例（2）诊断维修,ISID诊断,9307AB前乘客门外把手电子装置：解除连锁导线9307B7前乘客门外把手电子装置：解除连锁导线DATA的导线可信度9307B6前乘客门外把手电子装置：解除连锁导线9307B8前乘客门外把手电子装置：解除连锁导线DATA的导线可信度9307BA车门外把手电子装置：重复断电机构激活,Page32,舒适登车系统故障案例（2）诊断维修,根据故障内容执行检测计划进行相关检测,Page33,舒适登车系统故障案例（2）故障排除,更换右侧两个门把手故障排除,Page34,舒适登车系统故障案例（3）故障现象,车型：2010年740Li行驶公里数：3万公里用户投诉：车辆的右前和右后门无法通过门把手便捷开锁或闭锁；通过按压遥控器上的开锁或闭锁按钮则中控锁开启或关闭正常；起动正常。,Page35,舒适登车系统故障案例（3）诊断维修,Page36,舒适登车系统故障案例（3）诊断维修,乘客侧舒适天线和舒适天线安装的位置。,Page37,舒适登车系统故障案例（3）故障排除,修复连接舒适天线线束,Page38,舒适登车系统故障案例（4）故障现象,车型：2010年产宝马523Li，F18公里数：4万多公里客户投诉：车辆经常出现按压START-STOP按钮，发动机无法起动；仪表显示“将遥控器靠近转向柱或遥控器无法起动车辆”；两把遥控器开锁或闭锁功能也一直处于失效状态，,Page39,舒适登车系统故障案例（4）诊断维修,ISID诊断1,没有相关的故障存储,添加检测计划,检测计划分析,遥控器电池电量过低；遥控器之间的无线信号传输受到干扰；遥控器损坏。,实际测量两个遥控器电压：3.03V正常,两个遥控器同时失效的概率不高,Page40,舒适登车系统故障案例（4）诊断维修,分析-测试,遥控操作时,车内起动时,多相择优模块；无线信号传输受到干扰。,和其他车辆对调多相择优模块,故障排除,Page41,舒适登车系统故障案例（4）故障排除,更换多相择优模块,Page42,舒适登车系统故障案例（5）故障现象,车型：2011年产X1E84行驶公里数：38945km故障现象：车辆的两把遥控器同时失效，不能开锁或闭锁，机械钥匙和中控锁开锁/闭锁功能正常。,Page43,舒适登车系统故障案例（5）诊断测试,ISID诊断测试，读取故障内容如下，没有和故障现象相关的故障存储。,C540CIC：左前扬声器输出导线：断路E2D4信息（总线端状态，0 x130）错误，CON接收器，CAS发射器3146信息（总线端状态，0 x130）缺失，DME接收器，CAS发射器D35ADSC：信息(总线端状态130)缺失CF14CAS信息（总线端状态）缺失，接收器DKG/EGS，发射器DME-DDE/CAS9CBAFRM与LIN操作部件的通信有故障9CC3FRM与驾驶员侧后视镜的通信有故障,Page44,舒适登车系统故障案例（5）初步分析,这辆车型的三种开锁/闭锁方式：机械钥匙开锁/闭锁；遥控开锁/闭锁；中控开锁/闭锁,三种开锁/闭锁方式输入信号不同，但执行开锁的输出信号和部件一样，都是由JB控制单元执行开锁/闭锁。虽然遥控器无法执行开锁/或闭锁的功能，但是中控锁和机械钥匙可以执行开锁/闭锁，由此可以断定JB控制单元和后面执行开锁/闭锁的部件没有问题。故障范围在遥控器开锁/闭锁的信号输入部分。,Page45,舒适登车系统故障案例（5）检查维修过程,添加检测计划，检测计划分析如果两把遥控器同时出现功能异常，建议首先检查多相择优模块的插头连接及接地连接（多相择优模块的固定螺丝）。检查多相择优模块的插头连接及接地正常。,测量两个遥控器电池电量：3.0V，正常,Page46,舒适登车系统故障案例（5）检查维修过程,调出多相择优模块的电路图检查供电。测量多相择优模块供电：X13911-4：12.5V,正常。,Page47,舒适登车系统故障案例（5）检查维修过程,测量遥控信号测量多相择优模块输出的遥控信号波形，如图，波形电压一直显示：0V左右，按压遥控器没有变化,说明多相择优模块没有无遥控信号输出。,Page48,舒适登车系统故障案例（5）检查维修过程,测量正常车辆的多相择优模块遥控信号,没有按压遥控器,按压遥控器,Page49,舒适登车系统故障案例（5）检查维修过程,多相择优模块多相择优模块和CAS之间的通信，,故障点排查,和其他车辆对调多相择优模块,仍然没有信号,Page50,舒适登车系统故障案例（5）检查维修过程,检查多相择优模块和CAS之间的导线,测量X13911-6和X13376-33之间导线的通断情况，测量结果：线路断路。,Page51,舒适登车系统故障案例（5）故障排除,查阅车辆的维修记录，发现车辆之前维修过左前A柱、B柱的事故。拆卸左前门框下饰板，掀开地毯，检查多相择优模块至CAS之导线。,检查发现有一根白/蓝的线已经断开，测量这根线正是多相择优模块至CAS的遥控信号线。分析是上次维修事故时安装不当引起。,修复断开线束，故障排除,Page52,舒适登车系统故障案例（5）总结说明,在没有操作遥控器时多