交通运输邮电业统计与公路水路消费能源调查.pptx

交通运输邮电业统计公路、水路能源消费调查,服务业统计处,二零一五年十二月,第一节交通运输邮电业统计,一、交通运输邮电业涵义,交通运输邮电业包括铁路运输业、道路运输业、城市公共运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运及其他运输服务业、邮政、电信等国民经济行业。,二、统计范围和调查单位,交通运输邮电业的统计范围包括从事相关活动的全部企业法人、产业活动单位和个体工商户。交通运输邮电业的行业行政主管部门，以及不具体从事交通运输邮电业务、具有法人资格的集团公司总部，均不作为交通运输邮电业的统计单位。,三、主要统计指标,（一）铁路营业里程1铁路营业里程：又称营业长度（包括正式营业和临时营业里程），指办理客货运输业务的铁路正线总长度。凡是全线或部分建成全线及以上的线路，以第一线的实际长度计算。铁路营业里程是反映铁路运输业基础设施发展水平的重要指标，也是计算客货周转量、运输密度和机车车辆运用效率等指标的基础资料。,具体数据:,我省的铁路营业里程包括三部分，分别是郑州铁路局河南段、武汉铁路局河南段和河南省地方铁路局营业里程。2013年全国铁路营业里程为103144.6公里，河南省铁路营业里程为4890.4公里，居全国第5位。2014年河南省铁路营业里程为5108公里。,2.铁路正线延展里程：指正线第一线、第二线、第三线和其他正线建筑里程之和，不包括站线、段管线、岔线及特殊用途线的延展里程。它是作为计算铁路上钢轨、枕木及路基砂石需要量的主要依据。3.铁路电气化里程：指在全部铁路营业里程中已安装了供电线路及设备，可以供电力机车牵引列车运行的区段的总里程。具体数据：2014年河南省铁路电气化里程为2032公里，占铁路营业里程的39.8%。,（二）公路里程公路里程指在一定时期内实际达到一定规定的等级公路，并经公路主管部门正式验收交付使用的公路里程数。包括大中城市的郊区公路以及通过小城镇街道部分的公路里程和桥梁、渡口的长度，不包括大中城市的街、厂矿、林区生产用道和农业生产用道的里程。两条或多条公路共同经由同一路段，只计算一次，不得重复计算里程长度。它是反映公路建设发展规模的重要指标，也是计算运输网密度等指标的基础资料。,具体数据：,2013年全国公路里程为4356218公里，河南省公路里程为249831公里，居全国第3位。2014年河南省公路里程为249857公里。公路里程按等级分，可以分为高速公路里程、一级公路里程、二级公路里程、三级公路里程和四级公路里程。2013年全国高速公路里程为104438公里，河南省高速公路里程为5859公里，连续8年居全国第1位。2014年河南省高速公路里程为5859公里，居全国第3位。,（三）内河航道里程内河航道里程也称内河通航里程，指在一定时期内，能通航运输船舶及排筏的天然河流、湖泊水库、运河及通航渠道的长度。包括全年季节性通航累计三个月以上的航道，不包括仅供零散流放竹、木排的河道。它是反映内河水运网规模、水平和发展情况的主要指标。具体数据：2013年全国内河航道里程为125853公里，河南省内河航道里程为1439公里，居全国第17位。2014年河南省内河航道里程为1439公里。,（四）民用航空航线里程（定期航班航线里程）民用航空航线里程（2011年更名为定期航班航线里程）指民航运输定期班机飞行的航线长度的总和。航线长度按机场之间的距离计算，通常有两种计算方法：一是将每条航线长度相加称为重复计算航线里程；一是将两线或两条以上航线经过同一区段里程，只计算一次航线长度称为不重复计算航线里程。前者可以反映实际营运的航线网总规模。后者能确切反映民航运输网的规模，是表明民航事业为国民经济服务和方便人民生活程度的主要指标，一般采用此方法。2013年全国定期航班航线里程为4106000公里。,（五）输油（气）管道长度输油（气）管道长度也称输油（气）里程。指油品（或天然气）的实际输送距离。一般按输油（气）管道的单线长度计算。若包括复线和备用线长度则称为输油（气）管道延展长度，是指管道铺设的实际长度。我们通常使用的是不包括复线的“输油（气）管道里程”，它是反映管道运输发展规模和水平的主要指标。,（六）货（客）运量指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物（旅客）数量。它是反映运输业为国民经济和人民生活服务的数量指标，也是制定和检查运输生产计划、研究运输发展规模和速度的重要指标。货运按吨计算，客运按人计算。货物不论运输距离长短、货物类别，均按实际重量统计。旅客不论行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计；半价票、小孩票也按一人统计。我省货（客）运量包括四部分，分别是铁路货（客）运量、公路货（客）运量、水路货（客）运量和航空货（客）运量。,具体数据：,2014年河南省货运量为200628万吨，其中铁路11577万吨，公路179680万吨，水运9350万吨。客运量为141777万人，其中铁路12400万人，公路128279万人，水运254万人。,（七）货（客）运密度：指在一定时期内某种运输方式在营运线路的某一区段平均每公里线路通过的货物（旅客）运输周转量。计算公式为：货（客）运密度=货物（旅客）周转量营业线路长度它是反映交通运输线路上货物（旅客）运输量运输繁忙程度的主要指标，是平衡运输线路运输能力和通过能力，规划线路建设及改造、配备技术设备，研究运输网布局的重要依据。,（八）货物（旅客）周转量：指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物（旅客）数量与其相应运输距离的乘积之总和。它是反映运输业生产总成果的重要指标，也是编制和检查运输生产计划，计算运输效率、劳动生产率以及核算运输单位成本的主要基础资料。计算货物周转量通常按发出站与到达站之间的最短距离，也就是计费距离计算。计算公式为：货物（旅客）周转量=货物(旅客)运输量运输距离,具体数据：,我省货物（旅客）周转量包括四部分，分别是铁路货物（旅客）周转量、公路货物（旅客）周转量、水路货物（旅客）周转量和航空货物（旅客）周转量。2014年河南省货物周转量为7367.09亿吨公里，其中铁路1926.50亿吨公里，公路4822.37亿吨公里，水运615.59亿吨公里。旅客周转量为1858.89亿人公里，其中铁路895.65亿人公里，公路844.86亿人公里，水运0.54亿人公里。,（九）铁路货车平均静载重，指铁路货车在始发站静止状态下平均每车装载的货物重量，用以分析货车完成装车时车辆载重力的利用情况。计算公式为：货车平均静载重=货物发送吨数装车数静载重的多少取决于运送货物的性质、种类、车辆的类型和装载技术的高低。根据货车的平均标记载重与静载重进行对比，可以反映货车载重能力的利用程度。计算公式为：货车载重力利用率()=货车平均静载重货车平均标记载重100,（十）铁路货运机车日产量：指在一定时期内，平均每台货运机车在一昼夜内所完成的总重吨公里数，包括载运货物的重量和车辆本身的自重。它从时间和牵引能力两方面反映了机车运用效率。计算公式为：货运机车平均日产量=货运总重吨公里数货运机车台日数具体数据：2014年河南省货运机车日产量为120万吨公里。,（十一）机场货物吞吐量：指报告期内经航空进出机场，并经过装卸的货物数量，包括货物、邮件及办理托运手续的行李、包裹。货物吞吐量按货物流向分为进口、出口吞吐量，按货物交流性质分为外贸货物吞吐量和国内贸易货物吞吐量。货物吞吐量的货类构成及其流向，是衡量机场生产能力大小的重要指标。机场旅客吞吐量：指报告期内进港和出港的旅客人数，包括成人、儿童。,具体数据：,2014年全国机场完成旅客吞吐量8.3亿人次，同比增长10.2%，货邮吞吐量1356万吨，同比增长7.8%。其中，2014年郑州新郑国际机场完成旅客吞吐量1580.54万人次，居全国第17位，同比增长20.3%，增速高于全国10.1个百分点。完成货物吞吐量37.04万吨，居全国第8位，同比增长44.9%，增速高于全国37.1个百分点。2014年洛阳北郊机场完成旅客吞吐量58.87万人次，居全国第85位，同比下降1.0%，增速低于全国11.2个百分点。完成货物吞吐量0.15万吨，居全国第97位，同比增长6.1%，增速低于全国1.7个百分点。2014年南阳姜营机场完成旅客吞吐量46.45万人次，居全国第96位，同比增长14.4%，增速高于全国4.2个百分点。完成货物吞吐量0.11万吨，居全国第110位，同比增长30.2%，增速高于全国22.4个百分点。,（十二）邮电业务总量：指以价值量形式表现的邮电通信企业为社会提供各类邮电通信服务的总数量。邮电业务量按专业分类包括函件、包件、汇票、报刊发行、邮政快件、特快专递、邮政储蓄、集邮、公众电报、用户电报、传真、长途电话、出租电路、市话无线寻呼、移动电话、分组交换数据通信、出租代维等。计算方法为各类产品乘以相应的平均单价(不变价)之和，再加上出租电路和设备、代用户维护电话交换机和线路等的服务收入。它综合反映了一定时期邮电业务发展的总成果，是研究邮电业务量构成和发展趋势的重要指标。计算公式为：邮电业务总量=(各类邮电业务量不变单价)十出租代维及其他业务收入,具体数据：,2014年全国邮政行业业务总量为3696.08亿元，同比增长35.6%。电信业务总量为18149.51亿元，居全国第9位，同比增长16.1%。2014年河南省邮政行业业务总量为116.54亿元，同比增长26.0%。电信业务总量为894.53亿元，居全国第6位，同比增长19.8%。,（十三）快递业务总量：指以价值量形式表现的快递企业为社会提供各类快递服务的总数量。快递业务总量2006年及以前为邮政特快专递，2007年起为规模以上(年业务收入200万元以上)快递服务企业业务总量。,（十四）无线寻呼电话用户：指携带小型寻呼机，接收市话用户通过无线寻呼中心，在规定范围内向其发出声音、数字或文字显示信息的用户。在寻呼台办理登记手续的无线寻呼用户，每一部寻呼机按一户计算。,（十五）移动电话用户：指在移动电话营业部门登记，通过移动电话交换机进入移动电话网、占有移动电话号码的电话用户。用户数量以实际办理登记手续进入邮电部门移动电话网的户数进行计算，一部或一台移动电话统计为一户。,（十六）电话用户：指接入国家公众固定电话网，并按固定电话业务进行经营管理的电话用户。1997年以前，电话用户分为市内电话用户和农村电话用户。市内电话用户是指接入县城及县以上城市电话网上的电话用户；农村电话用户是指接人县邮电局农话台及县以下农村电话交换点，以县城为中心（除市话用户外）联通县、乡（镇）、行政村、村民小组的用户。,（十七）住宅电话：指话机装在居民住宅里的电话，包括私人付费、公费和免费三个部分。,四、调查方法,交通运输邮电业统计主要采取全面调查的方式，分别由各有关业务主管部门负责收集资料。铁路运输业统计由铁道部门负责；有关公路、水路、港口运输统计由交通部门、公安部门负责，如营业性运输车辆数和水路运输企业名录等有关数琚由交通厅组织调查，全国民用车辆拥有量统计由公安部门负责；城市公共运输业统计由住房和城乡建设部门负责；航空运输业由民航总局负责；管道运输业分别由中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司及其他相关部门负责；邮政业统计由邮政管理局负责；电信业统计由通信管理局负责。,五、公路水路运输量统计实行方案情况介绍,（一）统计沿革,（二）专项调查1.调查对象及范围,分层抽样调查,内河客运船舶海洋客运船舶海洋货运船舶,调查方法,公路客运车辆公路货运车辆内河货运船舶,基本信息,燃耗信息,运输信息,基本信息,燃耗信息,运输信息,海洋船舶,客货车辆、内河船舶,经营信息,3.调查内容,4.与08年专调区别,口径范围有所调整，更符合行业管理实际公路客运：统计口径中剔除出租客车和公共汽车。水路运输：航区由按照航道核定变为按照船舶核定。分层更为精细，满足分析需要公路客运：基本层由按照核定客位划分变为由线路里程和核定客位综合确定。样本量增加，精度提高,（三）统计试行方案,1.2009年统计试行方案总体思路月度运输量=专项调查月度运输量月度波动系数专项调查月度运输量：水路客运（内河、海洋）和海洋货运采用基于船舶的全面调查方法；公路客货运输、内河货物运输，实施全面调查难度大，采用基于车辆或船舶的抽样调查方法。,月度波动系数：在波动系数菜单中自由选择。,2.2009年统计试行方案存在问题月度跟踪样本易产生疲劳和丢失；数据结果容易受到人为干预；不利于质量控制。3.2014年统计试行方案编制原则能全面调查的行业采用全面调查；能用行政记录的不用人工调查；方法尽量统一、无法统一的特殊处理。,4.2014年统计试行方案基本情况总体思路：全面调查和月度波动系数推算相结合全面调查：内河客运、海洋客运（包括沿海和远洋）、海洋货运（包括沿海和远洋）采用全面调查方法。月度波动系数推算：公路客运、公路货运、内河货运采用抽样调查与波动系数统计推算相结合的方法。,月度波动系数选取因素以公路货运为例信息涵盖全能够获取车辆的进口、进入时间、出口、驶离时间、轴型、车货总重、收费里程，其中车货总重、收费里程信息与运量、周转量波动高度相关。信息来源可追溯计重收费数据记录的数据量大，月度计重收费数据达数百万条，甚至多达上千万条，数据反映的信息与高速公路公司的收费直接相关，真实性较有保障。,5.2014年方案与2009年方案差异,公路客运,公路货运,远洋客货运输沿海客运,沿海货运,内河客运内河货运,2014试行方案具备明显自身特点：周期性专项调查期间增加一次大样本调查，提高基数确定的频度：统一省级运输量统计方法。,第二节公路水路能源消费调查,一、公路水路能源消费调查流程,1.下载参数及说明,每年12月初在河南运输邮电软件统计群下载本年的能源消费调查久其参数、调查车辆数模版(公路、水路)以及相关说明（公路、水路）。QQ群：411275744,2、分配调查样本,（一）从交管部门获取营运车辆库没拿到当年车辆库的时候，可以先用前一年的车辆库进行初步调查，拿到当年车辆库后再进行调整。（二）用模版计算各地市抽取的车辆数用模版计算样本时，如果一个地市某类型车辆数小于等于19辆，在模版里该地市该类型车辆数就输入0。（三）分配调查任务，向市区、县下发久其参数，准备开展实地调查。,3、实地调查,地市统计局可以去公路、客货运站、客货运企业等车辆较多的区域进行调查，调查可以与交管部门联合进行，调查时多与调查对象进行沟通，充分利用大型客货运企业的数据。,注意事项,4、录入调查数据,调查结束后，各地市把调查表的数据逐个录入久其的基层报表，审核无误后，把久其数据库卸出，上报省统计局。,第一步装入任务,如下建立关联关系：,第二步录入数据,1.建立数据库,2.在建立的数据库中录入数据,3.合并数据库,在录入久其程序时，要求各调查区域分别录入，各省辖市、省直管县最后汇总，形成全省辖市、省直管县的数据库，这就涉及到数据库的合并。,注意：为了建立不同年份数据的联系，每一年，省（自治区、直辖市）合并生成的数据库名称要相同，比如郑州2014年的数据库名字是“郑州”，那么2015年对生成的合并数据库也要命名为“郑州”。,第三步生成分析表,数据录入工作全部结束后（录入时需要对录入的数据进行审核），生成分析表。,第四步审核数据,数据审核贯穿在整个久其数据的录入过程中，从开始的基层表到最后的分析表都有需要满足的审核条件。,1.基层表审核（1）单张审核,（2）全库审核,(3)基层表审核条件百公里油耗审核条件（吨位单位：吨，百公里油耗单位：升）,日行驶里程条件客位大于30的柴油车日里程1000公里其他车辆日里程800公里燃料价格条件6.0元/升燃油单价8.5元/升（这个条件会根据油价调整）,百公里耗油参考区间,2、分析表的审核,分析表的审核条件同一指标两年的相对差别不能超过20%推算的汽油和柴油单价大于等于6.0元/升，小于等于8.0元/升（这个条件会根据油价调整）,通常情况下，基层表不应有未通过审核的数据。分析表重点关注百公里耗油、平均行驶里程和推算的燃油单价的变化。对于审核没有通过的数据一定要仔细检查、分析原因，上报时对未通过审核的数据要说明情况。,（五）卸出数据,各地在数据录入分析完成，并检查无误后，将久其参数卸出上报省局，包括“数据库”和“分析表”，并且选中“包括分析结果”。,注意：卸出的文件请大家按照今年的统一要求命名。,五、水运企业能源调查注意,（一）为水上运输生产服务的能源消费都算进来，比如为了办公使用汽车的能源消耗；纯生活的能源消费不要包括，比如职工宿舍生活使用的能源。（二）水运企业如果某种能源消费是0就填0，不要人为地填个数。（三）水运企业分析表重点关注能源消费的变化与船舶数量的变化是否一致。,六、撰写数据说明、工作总结,（一）数据说明主要包括：1、未通过审核的数据情况说明2、其他的各种异常情况说明,（二）工作总结主要包括：1、工作情况2、数据情况3、主要的成绩、经验4、存在的问题5、思考和建议,七、上报能源调查结果,上报截止时间：2月底上报内容：1、车辆数模版计算结果2、久其数据库3、数据说明4、工作总结,上报格式（一）公路数据库名称为nyglb14*.jqd（二）水路数据库名称为nyslb14*.jqd（三）港口数据库名称为nygkb14*.jqd（四）工作总结名称为*nyzj.doc*为省辖市、直管县代码,前面我们把能源调查的流程介绍了一遍，着重讲了久其数据的录入这是数据整理阶段的工作。能源调查更关键的是这个调查的过程，尤其是如何选取调查样本和如何获得准确的数据,把久其详细介绍一遍的目的就在于让大家能够通过熟练的久其操作减轻录入汇总工作的负担，从而把更多的精力投入到调查中，提高数据的质量。,二、2014年能源消费调查数据分析与评估,1、公路水路能源消费调查超额完成任务2014年，根据交通运管部门提供的车辆数据库，全省满足调查条件的公路营运车总数达到909663辆，按车型分，载客汽车48864辆，载货汽车860799辆，分别占调查车总量的5.4%和94.6%；按油型分，汽油车73560辆，柴油车836103辆，分别占8.1%和91.9%。,根据国家抽样模版要求，全省共应调查营业性运输车辆2294辆，比2013年多896辆。其中营业性载客汽车432辆，比2013年多142辆；载货汽车1862辆，比2013年多754辆。实际全省共调查汽车2385辆（完成计划的104.0%），其中，载客汽车473辆（完成计划的109.5%），载货汽车1912辆（0完成计划的102.6%）；按油型分，汽油车329辆，柴油车2056辆，分别占13.8%和86.2%。全省18个省辖市和10个省直管县统计局绝大多数按要求超额完成了调查任务。,从调查单位数来看，2014年调查单位数同比增长59.3%，其中载客汽车增长54.6%，载货汽车增长60.5%；汽油车增长43.7%，柴油车增长62.1%。与上年重复的调查单位有464家，占调查总数的31.0%。按照主管部门提供的水运企业名录库，对具有一定规模的水运企业进行了调查，全省共调查企业106家，比上年增加5家。其中重复的有93家（占调查企业总数的87.7%），确保了调查的连续性和数据的可比性。,2.调查质量有保障燃油单价均在合理区间：15座以下的汽油载客汽车燃油单价为7.19元/升。15座以下的柴油载客汽车燃油单价为6.91元/升，15-30座的柴油载客汽车燃油单价为6.80元/升，30座以上的柴油载客汽车燃油单价为6.84元/升。,2吨以下的汽油载货汽车燃油单价为6.93元/升，2吨以上的汽油载货汽车燃油单价为6.54元/升。2吨以下的柴油载货汽车燃油单价为6.92元/升，2-4吨的柴油载货汽车燃油单价为6.87元/升，4-8吨的柴油载货汽车燃油单价为6.89元/升，8-20吨的柴油载货汽车燃油单价为6.84元/升，20吨以上的柴油载货汽车燃油单价为6.77元/升。,百公里耗油均在合理区间：15座以下的汽油载客汽车百公里耗油为11.52升/百公里，15座以下的柴油载客汽车百公里耗油为13.20升/百公里，15-30座的柴油载客汽车百公里耗油为18.18升/百公里，30座以上的柴油载客汽车百公里耗油为23.90升/百公里。,2吨以下的汽油载货汽车百公里耗油为10.96升/百公里，2吨以上的汽油载货汽车百公里耗油为15.29升/百公里。2吨以下的柴油载货汽车百公里耗油为12.18升/百公里，2-4吨的柴油载货汽车百公里耗油为17.33升/百公里，4-8吨的柴油载货汽车百公里耗油为22.50升/百公里，8-20吨的柴油载货汽车百公里耗油为29.00升/百公里，20吨以上的柴油载货汽车百公里耗油为36.93升/百公里。,水运企业消费总量均在合理区间：柴油消费总量为21.53万吨，比去年增长9.7%，汽油消费总量为0.19万吨，比去年下降2.8%。电力消费总量为84.56万千瓦时，比去年下降9.0%。煤炭消费总量为682.4吨，比去年下降23.3%。,三、2014年能源消费调查存在的不足,1.数据质量有问题某公司2014年电力消费量与2013年相差甚远。经查询，该公司电力消费量是1只100瓦