2012昆山中环项目典型高架断面施工组织方案

,昆山市中环快速化工程施工期间交通组织方案,上海建工集团股份有限公司,2012年03月20日,汇报提纲,一、全线路幅断面型式二、施工期间交通组织方案,一、全线路幅断面型式,昆山中环项目的设计方案包含了地面、高架、大桥、立交等各种道路特征，以高架线路为主。道路路幅包括如下7种典型路幅型式及4种特殊型式。典型路幅型式：1）中置式高架；2）边置式高架；单幅高架3）边置式高架；双幅高架4）交织段高架；结构整体式高架5）交织段高架；结构分离式高架；6）中置+边置匝道式高架；7）全路基道路；,一、全线路幅断面型式,1）中置式高架,4）交织段高架：结构合一,5）交织段：结构分离,6）中置+边置匝道式,2）边置式高架：单幅高架,3）边置式高架：双幅高架,7）全路基道路,一、典型高架结构型式,1）穿越京沪高速铁路,2）东线穿越沪宁高速公路,1）穿越京沪高速铁路；2）东线穿越沪宁高速公路；3）东线上跨沪宁铁路。,4）互通式立交；,3）东线上跨沪宁铁路,特殊工段型式：,二、高架施工期交通组织方案,2.1交通组织方案原则2.2中置式高架2.3边置式高架2.4交织段高架：结构合一2.5交织段高架：结构分离2.6中置+边置匝道2.7全路基道路2.8穿越京沪铁路线路段2.9穿越沪宁高速线路段2.10跨越沪宁高速铁路2.11互通式立交2.12路口横穿交通组织,二、交通组织方案,2.1、交通组织方案原则,交通疏导、分流、管理措施完善、管线及动拆迁不影响施工作业开展的前提确保；G312/江浦路局部封闭、S339/黄浦江路全封闭方式全封闭方式：保证1来1去,右进右出，人机非混合,宽度5m，施工车辆都在围挡内行驶。局部封闭方式：保证1来1去，右进右出，人机非混合,单向宽度5m，总宽8m，条件宽松处2来2去，单向宽(3.5+4.5)m，施工车辆都在围挡内行驶。在沿线交叉道路路口设置横穿门洞，保证1来1去，总宽8m，条件宽松处2来2去。交织段高架施工时，只保证1来1去人机非混合道供社会车辆通行，单边宽5m。同一方向道路交通组织车道位置尽量保持一致，减少社会车辆道路S型翻转。,二、交通组织方案,2.2、中置式高架,主线交通组织方案第一阶段：在两侧施工翻交便道，维持路中原有交通条件；第二阶段：将社会交通移到两侧翻交便道上，保证1来1去，施工车辆在围挡内,施工主线高架主体结构；第三阶段：施工辅道地面结构及剩余附属设施，期间社会交通仍在翻交便道。,二、交通组织方案,2.2、中置式高架,主线交通组织方案第一阶段：在两侧施工翻交便道，维持路中原有交通条件；第二阶段：将社会交通移到两侧翻交便道上，保证1来1去，施工车辆在围挡内,施工主线高架主体结构；第三阶段：施工辅道地面结构及剩余附属设施，期间社会交通仍在翻交便道。,二、交通组织方案,2.2、中置式高架,主线交通组织方案：第一阶段：在两侧施工翻交便道，维持路中原有交通条件；第二阶段：将社会交通移到两侧翻交便道上，保证1来1去，施工车辆在围挡内,施工主线高架主体结构；第三阶段：施工辅道地面结构及剩余附属设施，期间社会交通仍在翻交便道。,二、交通组织方案,2.2、中置式高架,主线交通组织方案：第一阶段：在两侧施工翻交便道，维持路中原有交通条件；第二阶段：将社会交通移到两侧翻交便道上，保证1来1去，施工车辆在围挡内,施工主线高架主体结构；第三阶段：施工辅道地面结构及剩余附属设施，期间社会交通仍在翻交便道。,二、交通组织方案,2.3、边置式高架,2.3边置式高架,二、交通组织方案,具体案例：四建施工区域，高架分幅边置带匝道段(适应于JPWK0+0000+450),本方案整个结构施工过程中基本维持现状交通状况不变，待结构完成，分段进行老路面铣刨加罩。进场清理现状绿化带，填筑现状浜塘，修筑翻交道路，结构层按照10cm10%石灰土+20cm水稳层实施，面层采用C30临时面层；为施工要求，需要在江浦路两侧各借地6m。便道施工完成后，即开始同步施工两幅主线的桥。此时规划匝道位置作为主线施工的施工便道。待主线高架施工完成后，即同步实施两侧匝道部分，此时需两侧各借地6m宽度满足匝道的8m施工便道要求。待高架排架拆除后即根据设计要求对原地面进行处理及洗刨、结构层作业。辅道施工完成，即社会交通按规划复位。,2.4交织段高架：结构合一,二、交通组织方案,一、典型高架结构型式,2.4交织段高架：结构合一,2.4交织段高架：结构合一,二、交通组织方案,2.5交织段高架：结构分离,二、交通组织方案,2.5交织段高架：结构分离,主要交通组织：第一阶段：施工翻交便道，用于社会车辆交通；围挡内施工桩基、承台、墩柱，满堂支架施工半边箱梁；,二、交通组织方案,2.5交织段高架：结构分离,二、交通组织方案,主要交通组织：第二阶段：社会车辆翻到已施工半边箱梁下的辅道，满堂支架施工另半边箱梁。第三阶段：施工地面附属设施，归还道路。,二、交通组织方案,2.6、中置+边置式高架,二、交通组织方案,2.6、中置+边置式高架,二、交通组织方案,2.6、中置+边置式高架,二、交通组织方案,2.6、中置+边置式高架,二、交通组织方案,2.6、中置+边置式高架,2.7全路基道路,二、交通组织方案,全路基道路,2.7全路基道路,二、交通组织方案,2.7全路基道路,二、交通组织方案,2.8穿越京沪高速铁路,二、交通组织方案,施工交通组织：第一阶段，先两侧绿化带区域施工新增道路，保持原有道路交通不变；第二阶段，将社会车辆交通翻至已施工的新增道路上，进行原有道路的改造。,2.9穿越沪宁高速公路,二、交通组织方案,施工交通组织：第一阶段，先两侧绿化带区域施工新增道路，保持原有道路交通不变；第二阶段，将社会车辆交通翻至已施工的新增道路上，进行原有道路的改造。,2.10跨越沪宁高速铁路,二、交通组织方案,施工交通组织：第一阶段，下部结构施工时，道路完全封闭，通过两端路口分流，第二阶段，梁体施工时，在管理措施到位情况下，道路开放。,2.11高新区立交交通组织及施工安排,二、交通组织方案,第一阶段交通组织：将G312国道上的交通翻交至道路两侧，江浦路交通利用老路，靠路口位置向西偏移，保证G312国道及江浦路两来两去，江浦路路口局部保证一来一去外加一条人机非混行车道，在G312国道搭设门洞，路口形成环岛组织。施工安排：进行G312国道主线桩基、下部及上部结构施工；进行江浦路非路口联主线施工；进行匝道下部结构施工。,第一阶段交通组织：将G312国道上的交通翻交至道路两侧，江浦路交通利用老路，靠路口位置向西偏移，保证G312国道及江浦路两来两去，江浦路路口局部保证一来一去外加一条人机非混行车道，在G312国道搭设门洞，路口形成环岛组织。施工安排：进行G312国道主线桩基、下部及上部结构施工；进行江浦路非路口联主线施工；进行匝道下部结构施工。,2.11高新区立交交通组织及施工安排,二、交通组织方案,第二阶段交通组织：将G312国道上的交通翻交至已施工完成的高架主线下方，保证两来两去，江浦路交通维持第一阶段不变，在G312国道位置搭设门洞通过。施工安排：1、进行G312主线两侧匝道的桩基、下部及上部结构施工；2、江浦路主线桩基下部结构施工；3、其他匝道结构施工,2.11高新区立交交通组织及施工安排,二、交通组织方案,第三阶段交通组织：G312国道上的交通维持第二阶段不变，在江浦路位置搭设门洞通过。江浦路交通维持第一阶段不变，在G匝道路中墩位置组织交通小翻交。施工安排：1、进行江浦路路中联上部结构施工；2、进行B、C、E、G、H匝道结构施工；,B,C,E,G,H,2.11高新区立交交通组织及施工安排,二、交通组织方案,第四阶段交通组织：G312国道上的交通维持第二阶段不变。江浦路交通维持第一阶段不变，在A匝道路中墩位置组织交通小翻交。施工安排：1、完成B、C、E、G、H匝道结构施工；2、进行A、D、F匝道结构施工,B,C,E,G,H,A,D,F,2.11高新区立交交通组织及施工安排,二、交通组织方案,跨路、河道交通组织方案,广福路、萧林路分别为西线张家港桥起点、终点，跟据张家港桥施工安排，此处路口施工组织方案：,第一阶段：张家港桥辅桥位置先行施工，原道路继续通车，路口位置不施工。辅桥南北两侧需做施工便道，方便施工车辆通行。,第一阶段施工,施工便道,施工便道,2.12路口横穿交通组织,二、交通组织方案,跨路、河道交通组织方案,第二阶段：张家港桥辅桥施工完成后，开放辅桥，社会车辆在辅桥上通行，图中为第二阶段施工区域,路口搭设门洞式支架。,第二阶段施工,2.12路口横穿交通组织,二、交通组织方案,永丰余路、水秀路、玉城南路、环庆路、广福路、萧