铁路指导性施工组织设计

长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程长春车辆段接建预检预修库工程 指导性施工组织设计指导性施工组织设计 吉林工程建设指挥部长春现场指挥部 2018 年 3 月 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 目录 1.1.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划.4.4 1.1 编制依据及编制原则.4 1.2 工程概况.4 1.3 施工总体规划.5 1.4 施工场地布置.7 1.5 临时设施配置.7 1.6 指挥部组织管理.7 2.2. 总体施工方案、控制工程和主要分部分项工程施工方案总体施工方案、控制工程和主要分部分项工程施工方案. .10.10 2.1 总体施工方案.10 2.2 控制工程和主要分部分项工程施工方案.10 2.3 各主要专业工程施工方案.26 3.3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排. .27.27 3.1 工期目标.27 3.2 保证工期措施.28 3.3 保证工期的技术措施.30 3.4 组织措施.30 4.4.物资供应计划及物流组织安排物资供应计划及物流组织安排. .31.31 4.1 主要材料来源.31 4.2 主要材料供应方案和运输方式 .31 4.3 确保材料质量措施.32 5.5.施工机械及测试设备组织及配置计划施工机械及测试设备组织及配置计划.33.33 5.1 主要施工机械设备供应要求.33 5.2 主要试验、检测仪器、仪表配备供应计划.33 6.6.工程临时用地工程临时用地.33.33 7.7.标准化管理标准化管理.33 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 7.1 管理制度标准化.33 7.2 人员配备标准化.33 7.3 现场管理标准化.33 7.4 过程控制标准化.34 8.8.质量保证系统及措施质量保证系统及措施.34.34 8.1 质量目标.34 8.2 创优规划.35 8.3 质量管理保证措施.35 9.9.安全保证体系及措施安全保证体系及措施.35.35 9.1 安全保证措施.35 9.2 保证既有行车设备及行车安全措施.36 10.10.施工环保、水土保护目标及措施施工环保、水土保护目标及措施.38.38 10.1 施工环境保护目标.38 10.2 环境保护管理体系及组织机构.38 10.3 健全环保管理组织保障体系.38 10.4 环保管理人员职责.38 10.5 水环境保护措施.38 10.6 固体废弃物管理.38 10.7 防大气污染措施.40 10.8.文明施工措施及应急预案.42 11工程协调工程协调.42.42 表表 6-16-1 施工总平面施工总平面 表表 6-26-2 外部电力需求计划表外部电力需求计划表 表表 6-36-3 施工进度计划表施工进度计划表 表表 6-56-5 拟投入本工程的主要施工设备表拟投入本工程的主要施工设备表 表表 6-66-6 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表拟配备本工程的测量、试验仪器设备表 表表 6-76-7 安全保证体系图安全保证体系图 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 1.1.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 1.11.1 编制依据及编制原则编制依据及编制原则 1.1.11.1.1 编制依据编制依据 （1）中国铁路沈阳局集团概算审查所关于长春车辆段接建预检预修库工程施工 图审查意见 （概算房函201825 号） 。 （2）沈阳铁道勘察设计院有限公司 长春车辆段接建预检预修库工程施工图设计文件 。 （3）现行铁路、工业与民用建筑工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件。 铁路技术管理规程。 （4）中华人民共和国行业标准铁路工程施工组织设计指南(铁建设2009226 号)。 （5）现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、道路交通状况、 既有营业线行车情况，以及当地自然环境、水土资源状况等调查资料。 （6）铁道部、沈阳铁路局有关工程建设施工及营业线工程施工确保行车和施工安全 的行业规定、和管理办法。 1.1.21.1.2 编制原则编制原则 严格执行国家、铁路总公司、沈阳局集团公司关于铁路建设的政策、法令、法规和 有关规定。 严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及局集团 公司关于既有营业线施工的规定。 施工总体布置要统筹规划、布局合理、节约用地，减少对车辆段的行车、生产干扰 为原则。 施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期和阶段性工期的 要求，分项工程施工作业安排，充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可 行，均衡施工。确保营业线正常行车运营并能满足工程施工要求。 施工机械设备、检测试验仪器设备配套齐全、搭配合理，并有一定富余，满足施工 工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划要满足施工进度计划的要 求。 现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员和其他管理人员满足施工需 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 要，劳动力配置合理。 工程工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标、保证体系健全，保证措施可靠。 1.21.2 工程概况工程概况 1.2.11.2.1 建设方案及主要工程内容建设方案及主要工程内容 房建：房建：（1）拆除车辆段既有运用楼 3370 平米、材料楼 2050 平米、乘务车间楼 1020 平米、存轮棚 1175 平米，拆除房屋面积总计 7615 平米。 在既有组合库边跨南侧接建 3 线预检预修库，长 270 米，宽 27 米，接建房屋面积 7616 平米。 根工艺布局本建筑为既有组合库向南接建。主体结构为钢筋砼排架结构， 基础采用砼管桩，屋面采用预应力屋面板。 既有组合库东侧接建宽 33 米、长 56 米检修库，检修库前端新建三层房屋，一层 架空，二、三层设置运用车间等生产办公房间，接建房屋建筑面积 3095 平米。 既有组合库北侧吸污中心接建二层生产房屋，接建房屋建筑面积 565 平米。 预检预修库南侧设 4.0 米宽消防道路。 主要工程数量汇总表 工作项目 长（米） 宽（米）层数 建筑面积 （平方米）数量 接建预检预 修库 270.9428.07176161 接建预检预 修库内检修地沟 258 3 条 接建段修库 56.9733.9418651 接建段修库 内检查坑 27.5 4 座 吸污中心二 层接建 436 移车台1 座 土方外运3 万 m 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 拆除线路1.5 公里 铺设线路1.5 公里 站场：站场：拆除既有 4 条车辆段存车线，1 条机务存车线，从新布置库内 3 条预检线， 1 条存轮线（双线） ，库内有效长度为 265 米延长段修库厂房内检修线的直线长度至 260 米。增加客车整备存车能力。拆除机 4 道，同时调整进入段修组合库线路咽喉区布置。 站线轨道标准钢轨及配件 钢轨：全线钢轨利旧，采用 50kg/m25m 标准长度的再用轨。钢轨接头形式采用对接。 曲线处外股使用标准长度钢轨，内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。 本次设计钢轨配件采用 50kg/m 钢轨接头夹板，强度为 8.8 级的接头螺栓 强度为 10 级的螺母以及单层弹簧垫圈。 轨枕、扣件全部利旧，站线轨枕采用型钢筋混凝土轨枕。 扣件。扣件采用弹条型扣件。 道床，本工程站线均采用碎石道床。碎石道床材料标准执行“TB/T2140-2008” 铁路碎石道碴和“TB/T2897” 铁路碎石道床底碴的规定。 本次设计铺设单层碎石道碴，厚 25cm。 道床顶面宽度为 2.9m,曲线地段不加宽。道床边坡 1：1.5 道岔，长春车辆段本次维修新设 1 组。 既有线拆除，本工程钢轨及混凝土枕拆除后，运至车辆段段修库东存放。 1.31.3 施工总体施工总体规划规划 质量安全目标：工程一次性验收合格， 。不发生责任行车 D 类以上事故，不发生责任 生产安全一般及以上事故，不发生责任人身伤害事故，不发生高铁、繁忙干线影响列车 外部侵害事故，不发生工程质量事故，不违反质量安全红线管理规定。 工期目标：2018 年 3 月 10 日-2018 年 9 月 30 日，总工期 204 天，预检预修库工期 为 2018 年 3 月 10 日-2018 年 6 月 30 日。 环境保护保护目标：符合国家、铁路及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中 严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。 职业健康安全目标：保证施工作业人员生活及工作场所干净、整洁，施工现场粉尘、 有害气体不超过国家标准。劳动保护符合有关规定，防止食物中毒、传染病扩散，防止 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 职业病、地方病发生。 1.41.4 施工场地布置施工场地布置 施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满 足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。场地布置时，拌和站、砂石料场尽量 用防尘网覆盖采取措施扬尘扰民。施工便道各专业共用，尽量避开线路区，不能避开时， 用围挡进行隔离。 1.51.5 临时设施配置临时设施配置 施工平面布置与工程规模、现场情况及选择的施工方案相统一，以能满足施工生产、 生活的需要为前提，统筹兼顾，合理布置，科学安排，根据工程的特点进行总平面布置。 见表 6-1 施工总平面图。 1.6指挥部组织管理指挥部组织管理 1.6.1建设项目管理机构 本工程为局重点工程，沈阳铁路局集团公司领导高度重视，要求 长春车辆段接建的预修预检库6月30日完成，时间紧任务重，指挥部接到任 务后立即成立组织机构。 为组织建设高标准的预修预检库工程，指挥部指挥长亲自抓指导性施 组的编制和动态调整工作，同时抓好落实。为提升指挥部的协调管理工作， 方便现场施工的监督与协调，指挥部在施工现场设立了现场项目指挥部，具 体人员配备如下： 指挥长： 兰雨 副指挥长： 张国军 房建主管： 姜官富 四电主管： 李 忠 线路主管： 孟庆江 1.6.2项目管理职责 1 1指挥部指挥部 （1）按照铁路建设程序，编制工程建设项目施工组织安排并组织实施， 对安全、质量、工期、投资控制； （2）参与可行性研究预审和初步设计文件初审； （3）编制指导性施工组织设计，制定重点工程施工方案和安全措施； 审批实施性施工组织设计，组织优化、细化施工组织方案；组织设计交底； 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 （4）健全施工现场质量、安全管理体系，建立事故处理机制，监督参 建单位严格执行国家、铁道部有关质量法律法规、标准规章，及时报告质量、 安全事故，组织或参与质量、安全事故的调查和处理，组织既有线施工安全 培训； （5）督促办理质量安全监督手续，自觉接受质量安全监督机构的监督； （6）及时协调解决工程建设中出现的问题，按规定组织 II 类变更设计 审查及报批，提出 I 类变更设计处理意见并及时上报有关部门； （7）按时上报工作计划、工作信息和统计报表，按规定负责竣工验收 有关工作，编制竣工文件、竣工决算和工作总结； （8）及时、规范办理资产移交、文件归档和档案移交，保证资产完整； （9）负责质量信誉评价的日常检查； 1.61.63 3 设计单位设计单位 设计单位的管理领导小组，应牢固树立“设计文件是工程的基础”的 思想，应清醒地认识到：设计的优劣，直接影响工程项目的功能和使用价值。 所以要认真强化设计图纸的内审工作，并对交付的施工图纸、资料和变更设 计图纸实行责任跟踪。 （1）做到专业技术人员经常深入现场，及时解决和完善施工图中存在 的问题，做到现场能解决的问题不上交，能马上解决的问题不拖延。 （2）组织施工图的技术交底和优化设计工作，对所发生的变更设计应 切合实际，增减工程数量准确，以确保满足工程产品的使用功能和经济投入 合理，并能兼顾社会效益。 （3）切实配合施工、监理单位工作，组织处理突发性的地质变化等问 题，做到原因分析确切，处理方案经济合理，及早根治病害，不留隐患。 1.6.41.6.4 监理单位监理单位 监理单位应按照投标书和施工监理合同的要求，认真贯彻总监理工 程师负责制严把工程监理关。 （1）做到重点明确，台帐建立规范。组织并参加施工图现场核对优化 工作，提出优化设计意见，在认定具备开工条件的前提下及时审批单位工程 开工报告。 （2）检查工程原材料、半成品、成品的出厂合格证，并按规定取检抽 检，对不合格者有权禁止使用；严格隐蔽工程的检查签证，杜绝隐蔽工程委 托检查。 （3）对工程的重点部位实行旁站监理，确定并明确旁站的项目及环节。 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 做到随工程进展及时检查内业资料与现场施工的一致性和完整性，以确保内 业资料的真实可靠。通过随工检查、巡检和旁站监理，以保证质量创优。 （4）如实办理验工计价，参加工程质量检评和竣工交验等工作，并签 署监理意见。 1.6.51.6.5 施工单位施工单位 施工项目部应严格按照投标书和施工承发包合同的要求，制定本 单位的具体施工管理办法及创优规划，强化质量意识和质量责任。 （1）严格架子队的管理与施工组织，对所使用的劳务，应认真审查其 资质和从业范围，同时进行必要的操作技能培训和质量意识教育，严禁转包 和越权分包工程。 （2）工程开工前，按照单位工程实施性施工组织设计，合理安排工序， 优选施工工艺；有关人员要吃透设计文件，对设计与实际不符或设计不完善 的项目应坚持先优化后开工；制定工程质量保证措施，提出质量控制要点， 严格按照施工规范程序操作，使每道工序质量控制环节层层分解，环环相扣， 责任到人。 （3）严格质量控制手续。对工程使用的原材料、成品或半成品，须经 质检人员查验有关产品合格证或试验报告资料，必要时应按照相关规定进行 实物抽样检查或再鉴定，未经监理工程师签字的建筑材料、建筑构配件和设 备，禁止在工程上使用或安装，并不得进行下一步工序的施工。所有隐蔽工 程，隐蔽前均应有该工程施工单位质检人员自检并办理规定手续，报驻地监 理工程师现场检查，确认合格后才可准予隐蔽。 （4）坚持按照设计图施工的原则。按照投标书的承诺和施工合同的要 求实施质量控制。对施工中发现设计图纸与实地不符或差错时，应及时向有 关部门提出变更意见和建议，严禁擅自修改工程设计和偷工减料行为。 （5）建立健全工程检测机构，并配备具有一定专业理论基础和施工经 验，熟悉设计、施工、试验堆积规范和技术标准，责任心强，办事认真的专 业检测工程师。具备与所承包工程相适应的检测设备和仪器。 （6）积极配合设计、监理单位工作，大力组织防止质量通病的技术攻 关活动，确保各类工程建筑“内实外美” ；对于工程采用的新材料、新工艺、 新技术，均要求提供技术鉴定资料，经指挥部同意方可用于工程。 （7）按现行有关工程质量验收标准要求施工单位和监理单位及时 组织对已完分项、分部或单位工程进行自检和验收，按规定认真填报有关自 检自评及验收记录与报表，及时、准确、真实、完整地整理相关内业资料。 （8）要求施工单位积极开展创建样板工程活动，充分发挥优质示范工 程的带头示范作用，做到以点带面，样板引路，提高工程整体质量水平。 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 2.2.总体施工方案、控制工程和主要分部分项总体施工方案、控制工程和主要分部分项 工程施工方案工程施工方案 2.12.1 总体施工方案总体施工方案 本工程计划 2018 年 3 月 10 日开工，确保工期目标要求，同时坚决服从建设单位对 工期的调整安排。根据工期要求和实物工作量，按施工准备阶段、施工阶段、竣工验收 阶段组织实施，在项目经理部的统一组织下，由一个土建架子队、轨道架子队、路基架 子队、钢构架子队、四电架子队分别进行施工，计划于计划于 20172017 年年 6 6 月月 3030 日完成预检预修日完成预检预修 库库 9 9 月月 3030 日完成全部工程及竣工验交日完成全部工程及竣工验交。结合本上程的特点，按施工准备阶段、施工阶段、 竣工验收阶段组织实施。 2.1.12.1.1 施工准备阶段施工准备阶段 项目管理人员及施工单位全体人员和施工队主要施工人员及机械设备及时进驻施工 现场，组织现场临时生活、办公、生产、环境设施建设以及施工复测及施工放样施工准 备工作。 2.1.22.1.2 施工阶段施工阶段 在施工技术、现场、资源等准备工作基本就绪，具备开工条件后立即申请总体工程 开工，在开工令指定的时间准时开工。 本工程正式开工后，立即展开预检预修库、路基、线路、吸污中心、接建段修库同 步施工，并以预检预修库为重点。 2.1.32.1.3 竣工验收阶段竣工验收阶段 本工程全部完成具备竣工验交条件后，立即批复施工单位申请报告，同 时清理现场，在规定的时间内组织竣工验交，并及时办理工程移交手续。 2.22.2 控制工程和主要分部分项工程施工方案控制工程和主要分部分项工程施工方案 2.2.12.2.1 控制工程控制工程 本工程的控制工程是既有线路（k30、k31、k32、k33、j4）及地下线缆、管道排迁 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 施工。施工过程中做好施工机械、作业车辆及人员的管理工作，避免出现危机行车、人 身安全事故，确保地下光电缆及地下给水、供暖管道在不受损的情况下进行排迁是控制 重点。 排迁工程施工方案： （1）前期准备：签署施工安全协议；办理铁路施工许可证；施工前一个月 13 日前申请临近营业线 B、C 类施工计划及影响线路运行封锁施工 A 类计划，由于工期 紧张 3 月施工计划需申请临时施工计划，剩余施工计划每个月都要在前一个月办理； 办理施工机械进场许可证； （2）与各站段配合现场确认光电缆、给排水、供暖管道位置进行挖探； （3）工程进点后，应马上清除大库基础范围内影响施工的建筑物、树木等，进行清 表工作，达到排迁工程施工条件； （4）电力、通讯、信号、接触网等电缆排迁； 2.2.22.2.2 主要分部分项工程施工方案主要分部分项工程施工方案 施工次序为：测量放线桩基施工承台及地梁施工主体结构施工钢结构及屋 面板安装屋面施工装修施工（含门窗施工）室外工程。 （1 1）桩基础施工）桩基础施工 、工程概况 长春车辆段接建预检预修库工程，长度 270.94m，跨度为 27m。基础采用预应力 混凝土管桩 PHC400A 型，桩端持力层为报告中的硬塑粉质粘土层，单桩极限承载力特征 值为 600kN，桩长为 16m。该桩长为预估长度，实际长度以静载试验结果为准。 、工程内容和工程量 预应力混凝土管桩共计 311 根。其中 A 轴 187 根，B 轴 92 根，1、46 轴（山墙）32 根。 、桩基施工方案 桩机选择： 本工程属于接建工程，设计图纸 B 轴桩位中心与既有组合库南墙距离为 2.05 米，静 压桩机作业面需要 4.5 米*9 米无法进行作业，需使用柴油锤桩机进行施工，A 轴-9 轴 （J40#接触网杆） ，A 轴-18 轴（J45#接触网杆）有接触网软横跨杆两处，两处接触网杆 与接建预检预修库 A 轴桩点中心距离最近处为 2.1 米，需使用柴油锤桩机进行施工，剩 余 A 轴桩位及山墙桩位具备静压桩机工作面可以使用静压桩机进行施工。 施工方法： 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 由于本工程开工日期早，地下冻层并未开化，在桩机进行施工前，需先由引孔机进 行引孔后方可开始沉桩。 桩基的工艺流程图解如下： 复核桩位 引孔机引孔 管桩进场验收 桩机初定位 桩机粗调平 吊装管桩并定位 管桩垂直度检查 预压沉桩 再调整管桩的垂直度 启动液压系统开始沉桩 记录压力表数 接桩、焊接检查验收、继续沉桩 安装送桩器、继续送桩 水准仪进行桩顶标高控制测量 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 沉桩到设计标高、沉桩完毕桩顶标高检查 移到下一根桩继续施工 （2 2）承台、地梁施工）承台、地梁施工 施工顺序：土方开挖浇承台砼垫层安装模板绑扎钢筋浇注砼。 承台、地梁土方采用机械和人工开挖相结合的办法进行开挖，所挖土方随时运 出场外，减少场内堆积。 砼垫层要密实平整，采用平板振动器振动。模板采用木模，由于承台多数是四 方形，支模采用常规基础方法进行支模，模板的支撑应牢固，支撑应固定于稳定土层上。 模板支撑好，经检查合格后，方可进行钢筋绑扎。钢筋绑扎要按图纸和规范施工。施工 时应认真看图，明确绑扎和穿筋的先后次序，防止因盲目施工，而造成返工。 钢筋施工完后，必须认真对图检查，发现问题及时处理。钢筋验收合格后，方可浇 筑砼。砼采用泵送，砼一次施工完，不留任何施工缝，施工时注意对每次浇筑宽度的控 制，防止出现冷缝，施工完后要加强对砼的养护。 （3 3）主体结构施工）主体结构施工 、模板工程 1、施工准备 材料：15 厚夹板、40*70 木枋、门架支顶、483.5 钢管、碗扣式钢管、穿 墙（梁）螺栓、16 胶套管、铁介子、楔形插销、钢管卡码、排栅夹、可调上托、脱模 剂。 2、施工方法 柱板：采用 15 厚夹板。 柱模板： 必须保证柱的垂直度及柱截面大小不变形，每次捣砼前均要严格校验正确，柱 模板每次捣砼前必须用水淋透后才能捣砼。 3、模板安装工艺 a. 柱模板安装 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 按放线位置钉好压脚板。 按照模板配板设计图和模板的位置，模板之间用楔型销插紧，边安装边插入穿墙螺 栓和塑料套管。 模板安装完毕，应检查楔型插销、扣件、螺栓，拉顶撑是否牢固，模板以及底边是 否严密，特别是门窗洞口边的模板支撑是否牢固。 b.模板拆除 柱模板拆除，先拆除斜拉杆或斜支撑，然后依次拆除柱箍、穿墙螺栓及楔型插销， 再用钢钎或撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，再将模板逐块拆下并堆放整齐。 4.主要安全技术措施 a.安装、拆除模板时，必须确认外排栅符合安全要求。 b.在 4m 以上高空拆除模板时，不得让模板、材料自由下落，更不得大面积同时撬 落，操作时必须注意下方人员的动向。 c.支顶的水平拉杆不准钉在排栅或跳板等不稳定物体上。 d.由于本工程采用泵送混凝土，所有纵横水平的钢管须两端与柱子紧固，保证整 体稳固。 e.支撑模板安装完毕后，应全面检查一遍扣件、螺栓、拉顶撑等是否牢固，并复 检墙、柱、楼面模板垂直、水平度。 f.操作人员必须进行安全技术三交底才能上岗操作。 、钢筋工程 钢筋现场制作及安装。绑扎前必须认真按图核对钢筋的型号、直径、形状、尺 寸、数量等是否与配料单和加工牌相符，检查无误后方可绑扎。钢筋入模前，必须认真 复核准确。 1、柱钢筋的安装 竖向钢筋的弯钩应朝向柱心，角部钢筋的弯钩平面与模板面夹角。箍筋的接头 应交错排列垂直放置；箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢，柱箍筋须向内弯入 1350 满 足抗震要求。钢筋均采用电渣压力焊。主筋焊接前要对钢筋位置进行检查。如发现移位 较小，可按规范要求将钢筋弯曲回位，弯曲角度应符合规范要求，对于移位较大，要针 对具体情况具体处理。主筋焊接时，要依据已定焊接工艺要求，严格控制电流、起弧时 间。施工完后的钢筋要逐根进行检查，发现偏位、起泡不合乎要求的，要割掉重焊。焊 完的钢筋，按要求进行试验，试验合格后方可进行下道工序。钢筋绑扎要按图进行，柱 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 第一个箍筋距板面 5cm，注意箍的加密区，防止掉扣、松扣现象发生。钢筋绑扎完后， 并验收合格后，在主筋上绑扎 2cm 厚高标号砂浆块作为限位保护层。 2、电渣压力焊 a.操作工艺 焊接钢筋时，用焊接夹具将待焊钢筋夹紧，并使其中心线一致。 装上焊剂盒：先在安装焊剂盒底部的位置缠上石棉绳然后再装上焊剂盒，并往 焊剂盒满装焊剂，石棉绳缠绕密实，防止焊剂泄漏。 接通电源时，将上钢筋微微向上提，引燃电弧。 上钢筋徐徐下移，把上钢筋的端部插入渣池中，直至结束。 电渣过程结束，即切断电源，同时顶压钢筋，形成焊接接头。 钢筋焊接完成后，应及时进行焊接接头外观检查，外观检查不合格的接头，应 切除重焊。 b.质量保证 钢筋品种、质量及接头的机械性能必须符合设计要求和有关标准的规定。 接头外观要求无裂纹、明显烧伤等缺陷，不合格的接头，应切除重焊。 c.检验标准及注意事项 接头处钢筋轴线的偏移不得超过 0.1 倍直径。同时不得大于 2 毫米，接头弯折 不得大于 4 度。 e.掌握熟练的操作工艺，避免工程质量通病。 保证接头无偏心、倾斜、气孔、夹渣等通病，保证接头的机械性能，每一楼层中以 300 个同类接头作为一批；不足 300 个时作为一批，每批取三个试件进行拉伸试验，三 个试件均不得低于规定数值。 、砼工程 本工程采用商品砼，采用砼车载输送泵将砼进行水平及垂直输送至浇筑点进行 浇筑。砼浇筑前，除应对商品砼和材料供应、道路、机具设备、劳动力组织安排就绪外， 还应认真检查模板的标高、位置、尺寸、强度、刚度和稳定性等是否符合要求；检查接 缝是否严密平整；检查钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、 保护层厚度以及予埋件的埋设等是否符合设计要求及施工规范，办理好工程隐蔽验收后 才能进行砼浇筑。 1、柱砼的施工 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 柱砼的施工，搭设脚手架为工作平台。在浇筑砼前，应先在底部填以 50100mm 厚与砼标号成分相同的水泥砂浆；在柱砼捣筑时，用串筒或软管插入，串筒 底距砼浇捣面的距离小于 2 米，遇有机械故障等原因间歇时间不得超过 2 小时，炎夏温 度高时，间歇时间不得超过 90 分钟，否则按冷缝处理。插入式振动棒按振动棒作用半径 的大小均匀插入砼内，每振点约振动 2030 秒，不漏振、不超振，避免砼离析，保证砼 的密实，与此同时设专人在柱模外侧用木槌轻轻敲击配合，以防拆模后出现蜂窝、麻面、 孔洞和断层现象等施工缺陷。 2、砼振捣要求： 砼振捣采用插入式振动棒。振捣时，注意要快插慢拔，不漏点。 当雨季施工时，应准备大面积编织布覆盖，防止雨水冲冼未凝固的混凝土。 3、砼的养护； 为保证已浇好的砼在规定龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝， 必须认真做好养护工作。 楼板在浇筑完毕后的 12h 以内，必须对砼加以覆盖和浇水。柱砼养护采用喷涂 养护胶膜。 浇水次数应能保持砼处于湿润状态。 砼的养护用水与拌制用水相同。 在已浇注的砼抗压强度未达到 1.2N/mm2 以前，不得在其上踩踏或安装模板及支 架。为减少收缩裂缝，待砼表面无水渍时，进行二次研压抹光。 4、砼泵送工艺： 泵送砼前，先把储料斗内的清水从管道倒出，达到湿润和清洁管道的目的，然 后向料斗内加入与砼配比相同的水泥砂浆或 1：2 水泥砂浆，润滑管道后即可开始泵送砼。 a.开始泵送时，泵送速度要慢，油压变化控制在允许值范围内，待泵送顺利时， 才用正常速度进行泵送。 b.泵送期间，料斗内的砼量保持不低于缸筒口上 100 到 150 之间。避免吸入效 率低，容易吸入空气而造成塞管；砼量太多则反抽时会溢出砼并加大搅拌轴负荷。 c.泵送砼应连续作业，当砼供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时， 搅拌不停止。当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方 可继续泵送。 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 d.泵送中途若停歇时间超过 20min，每隔 5min 开泵一次，泵送小量砼。当长时 间停泵（超过 45min） ，气温高、砼塌落度小时可能造成塞管，应将砼从泵和输送管中清 除。 e.在浇筑中，泵送砼应先远后近，并逐渐进行拆管。 f.在高温季节泵送砼时，用湿草袋覆盖管道降温，以降低砼入模温度。 g.泵送管道的水平换算距离总和小于最大泵送距离。 h.泵送将结束时，估算砼管内和料斗内储存的砼量及浇捣现场所欠砼量，以便 决定拌制砼量。 i.泵送完毕清理管道时，采用空压机推动清洗球。先安好专用清洗管，再启动 空压机，渐进加压。清洗过程中，随时敲击输送管，了解砼是否接近排空。当输送管内 尚有 10m 左右砼时，通知压缩机缓慢减压，防止出现大喷爆和伤人。 排栅工程 排栅采用 483.5 钢管搭设，平桥宽 1.5 米，桥域层高 2.0 米。考虑施工安 全，排栅外围用全封闭尼龙彩条布和密眼尼龙网防护。 排栅按以下顺序搭设：地基平整砼预制块及钢底座立杆水平扫脚杆扫 地小横杆 第一步、二步大横杆、小横杆钢管斜撑三四步大小横杆连墙拉结 件及顶杆接立杆 剪刀撑绑扎架桥循环搭设。 本工程外排栅采用双排单立杆扣件式钢管，立杆间距宽 1500，横向 1500，大横 杆步距高 1800，每 3 米设一道与墙拉结件。 砌体工程 施工顺序：找平弹线外墙围蔽和内间墙砌砖 砌块（砖） 、砂浆由汽车吊运输到施工层，砂浆在地面集中搅拌。 砖墙与钢筋混凝土柱、墙用拉筋拉结，钢筋采用植筋法，且将拉筋弯成直钩。 砖墙砌筑时，要求安装队密切配合同步施工，并保证线管、线盒位置准确。 砌筑前首先按图放线，砖要充分湿润，底层应摆好砖，使砖缝大小统一。砌筑中， 要做到三层一吊，五层一靠，做好砖拉筋的埋筋埋设，确保砂浆饱满度达 80以上，保 证墙面平整、清洁，混水墙按清水墙控制，从而减少抹灰量。 砌砖时，应准确预留设计规定的孔洞和预留件，每天砌筑高度小于 1.8m，距梁板底 部约 300 高的砌体，待下部砌体变形稳定后，再砌筑。 钢结构屋架、屋面板吊装 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 1、工程概况 长春车辆段接建预检预修库工程，长度 270.94m，跨度为 27m。为钢筋砼排架结构； 屋面系统为钢屋架、大型预应力屋面板。钢结构屋架由专业钢结构公司进行制作，大型 预应力屋面板从专业厂家生产，采用 20 米长半挂车进行运输到场内吊装。 2、工程内容和工程量 吊装预应力屋面板共 856 块，预制天沟 540 延长米。 3、钢结构屋架、屋面板吊装方案 a.主要机械设备 吊车选用考虑吊装安全，起重设备钢结构安装选用 2 台 25t 汽车吊做吊机，屋面板 安装选用 1 台 25t 汽车吊做吊机，运输设备用 10t 半挂车用于构件的运输。吊索选用 10mm 的吊装带。卸扣选用 M30D 型卸扣。 b.钢结构屋架吊装 吊装顺序-测量放线-半成品现场组装-吊装一榀桁架-螺栓固定-吊装第二榀桁 架-螺栓固定-安装系杆、支撑-校正桁架进行焊接。 c.屋面板吊装 吊装顺序-测量放线-型号摆放-按顺序及要求吊装-最后调整板缝-与钢屋架焊 接-板缝梁灌浆。 d.工序安排 吊装作业时由 23 轴开始向两侧进行安装，待钢屋架安装一天后，开始安装预应力屋 面板，钢屋架由 23 轴向相反方向安装，两项吊装作业进行循环交叉施工。 屋面施工 施工工序：20 厚水泥砂浆找平层隔汽层20 厚水泥砂浆找平层一道 4 厚 SBS 改 性沥青防水卷材。 找平层施工前应清理干净基层，所用水泥砂浆不得过稀，施工时应注意设分隔缝， 并抹平收光。 1、找平层施工 a.清理基层：将所有杂物清走，彻底清除结构面上的松散物。 b.根据设计厚度，拉线做基准块，冲筋（打栏）距离在 1.5m 左右为宜。 c.操作前，先将底层洒水湿润，纵横扫纯水泥浆各一次，随扫随铺砂浆。 d.按配合比拌合好水泥砂浆，水灰比不能过大，应拌合成干硬性砂浆（即砂浆外表 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 湿润，手握成团，不泌水为准） ，经过用 2m 压尺刮平打实后，木磨板磨平，然后用铁抹 子（灰匙）压实磨光。 （最后一次压光应在砂浆初凝后，终凝前完成）要注意把死坑、死 角的砂眼抹平。 e.沟边、女儿墙脚应抹成圆弧面。 f.找平层宜设置分格缝隙，缝宽一般为 20mm，纵横的最大间距不宜大于 6m。分格缝 用防水油膏填缝。 g.养护：应在砂浆凝固后浇水养护，养护时间一般不少于 7d。 2、隔汽层施工 采用 2 层丙纶布隔汽层 施工要求： 清理基层，刷水泥浆，敷设丙纶布隔汽层，刷水泥浆，敷设第二层丙纶布隔汽层， 两层丙纶布隔汽层应纵横布置不得同向布置。 3、找平层施工（同上述第 1 项） 4、防水层施工 工艺流程：清理基层喷洒连接油敷设 SBS 防水卷材。 a.清理基层：基层表面凸起部分应铲平，凹陷处用聚合物砂浆填平，并不得有空鼓、 开裂及起砂、脱皮等缺陷。如沾有砂子、灰尘、油污应清理干净。 b.喷洒连接油 喷洒连接油由人工使用喷壶平均喷洒，按要求撒匀，保证厚度。 5、敷设 SBS 防水卷材 防水卷材敷设时采用煤气喷灯将卷材加热，注意加热时间不得过长，造成防水卷材 融化过度，影响防水效果，搭接处、女儿墙卷起部分应用铁抹做好收边处理。 装修工程 1、墙面装修 a.抹灰工程施工流程： 室内： 长春车辆段接建预检预修库工程 长春车辆段接建预检预修库工程 结构处理检测贴饼冲筋门窗框墙面抹灰 支承件管道安装管道试压 地面垫层水磨石 室外： 结构处理弹线贴饼抹灰刮底放线贴面 正式施工前，应先做样板（样品或标准间） ，并经甲方、监理方认可后，方可大面 积展开施工。 墙面抹灰前，要做一次彻底清理，发现墙不平整处要找平，砼面出现麻面、蜂窝、 露筋、疏松等部分，要铲除修整，并用 1:2.5 水泥砂浆找平，墙面要提前浇水湿润；抹 灰前先用托线板和靠尺检查整个墙面的平整度和垂直度，根据检查结果确定灰饼厚度。 灰饼做在墙两边上角离阴角 1020cm 处，用 1：3 水泥砂浆，做成 50mm50mm 的灰饼。 然后根据这两个灰饼用托线板或吊线挂垂直做墙面下角两个灰饼，其位置一般在踢脚线 上口，然后以上角和下角左右两个灰饼为准拉直线，每隔 1.21.5M 左右，上下加若干 灰饼，待灰饼稍干后在上下灰饼之间用砂浆