桥梁结构电算AB答案

装订线不回答装订线，不填写信息装订线武汉理工大学考题解答(b卷)2011-2012年一学期桥梁结构电算课程另一方面，以汽车负荷效应为例，分析了横向负荷时的横向分布调整系数的含义。 (10分)a :横向负荷时，汽车效果=多列汽车负荷的效果x汽车横向分布系数x减少系数。 (4分)这里的多列车效果是根据用户输入的车道数，通过影响线载入的不是单纯的列车倍数。 也就是说，在横桥对影响线施加负荷求出(车1kN、车轮1/2kN)(3分钟)此时的汽车横向的分布系数是通过纵向的计算得到的汽车的活性载荷效果，除以车道数、横向的减少系数以及偏载荷系数，求出一列车的活性载荷效果，即一列车的反作用力。 (3分)二、预应力混凝土梁桥调整中的基本调整内容是什么(9点)a:1 )钢束根数(3分钟)2 )钢束的几何位置(3分钟)3 )钢束的特性值(3分钟)三、请说明桥博的主断面和追加断面的决定原则(10点)答：可用于模拟截面不同材料、不同施工工艺、不同混凝土龄期等对截面各部分材料应力非线性再分布的影响。 (3分)各断面可在不同施工阶段添加，在不同施工阶段开始受力。 (3分)主截面的施工时间为单元的安装时间。 因此，主断面必须是最初施工的断面，即最初受力的断面。 (4分)四、分析桥博与AUTOCAD交互时导入模型的要求和原则。 (12分钟)答：三个使用图层：用户指定的DXF文件包含三个使用图层(忽略其馀图层) (两点)使用者指定的图层：放置使用者汇入的图元(两点)Dim”层：绿色层。 放置用户指定的单元格字符、节点字符和节点线(两点)Sub层：放置具有用户指定的特殊优先级的单元组。 例如，电缆单元、列单元等单元的节点不是单独编号，而是采用附近的原则。 (2分)颜色：单元格文字红色，节点文字绿色。 (2分)单位：图形的单位为毫米，精度为毫米。 (2分)五、介绍混凝土桥梁中预应力筋平曲和垂直曲的目的。 (8分)答：平曲：锚的必要性(2分)纵向弯曲：锚固需求、抗剪需求、截面变化需求(6分钟)六、请以桥博平面杆系为例，说明有限元中坐标系的记述。 (12分钟)a :主要是整体坐标系：系统默认坐标系中的所有节点坐标、节点位移和反作用力都将输出到整体坐标系。x :水平右为正y :垂直x轴方向为正(3分钟)单元局部坐标系：单元内力和应力以单元局部坐标系输出。x :沿着组件的纵轴方向，将从左节点朝向右节点的方向设为正y :垂直x轴方向为正(3分钟)截面局部坐标系：确定截面控制点位置关系的系统的默认坐标系。x :水平右为正y :垂直x轴方向为正(3分钟)钢束局部坐标系：映射到整个结构坐标系，钢束局部坐标系相对于整个结构坐标系的角度。 (3分)七、试简述预应力混凝土连续梁基本施工过程的划分步骤。 (12分钟)答：根据对称平衡的施工原则，连续梁边中的交叉龙可按以下步骤进行1 )打设最后一个悬挂块后，中转篮只后退一段，一边拆卸一边过渡篮(一点)2 )安装边跨龙段施工吊架(1点)3 )跨悬臂梁端施加龙段自重一半的重压，重压一般采用水箱(1点)4 )浇筑边跨龙段混凝土，浇筑中同时抽水卸载，使混凝土浇筑中梁体的挠曲不影响龙段混凝土的质量(1点)5 )结合龙段混凝土达到强度要求后，拉伸边跨预应力结合龙束(1点)6 )拆下一边横跨龙段的吊架，拆下一边横跨的施工托架，解除主脚的临时固定(1点)7 )拆下中转轿厢，安装中转龙段的施工吊架(1点)8 )两主跨悬臂梁端，分别施加合龙段重量一半的重压(1点)9 )浇注时跨龙段混凝土，浇注时同时抽水卸载(1点)10 )拉伸过程中横跨预应力配合龙束(1分)11 )拆下中合龙段的衣架(1点)12 )施工桥面系。 (1分)八、结合现有道路桥梁设计规范，说明预应力混凝土结构的预应力效应在不同极限状态下应如何考虑(十分)a :将能力极限状态下的预应力效应考虑为结构阻力(5点)通常将极限状态下的预应力效应考虑为荷载效应。 (5分)九、结合桥博进行桥结构电算时有关预应力损失计算的参数是什么(6点)a :钢束锚固时弹性收缩的合计变形(2点)打孔方式(2分钟)施工阶段持续时间(2分钟)十、借鉴桥梁结构电算，分析桥梁结构理论中“设计”的含义理解。 (21分)a :我们从以下几点来论述新型结构设计计算(三点)设计审查(3点)施工监测(3点)桥荷载试验(3分钟)在役桥的试验检查(3分)科学研究(三分)桥梁加固(3分钟)装订线不回答装订线，不填写信息装订线武汉理工大学考题解答(a卷)2011-2012年一学期桥梁结构电算课程另一方面，以汽车负荷效应为例，分析了纵向负荷时的横向分布调整系数的含义。 (10分)a :纵向负荷的情况下，汽车效果=一列车的效果x汽车的横向分布调整系数。 (4分)结构受到的汽车载荷的大小与汽车载荷的类型和埋入的车道数无关，取决于汽车载荷的横向分布调整系数。 对于预制、拼接t梁、空心板等结构，横向分布系数可能小于1的小数点(3点)对于整体箱梁、整体板梁等结构，其分布调整系数为其受到的汽车总列数，是考虑了纵横减少、偏载荷的修正值。 (3分)二、以桥博为例，对悬臂梁施工时的挂蓝作业定义和施工阶段划分进行说明。 (9分)答：篮子定义前支点篮子和后支点篮子(一点)吊篮的操作分为吊篮的安装、吊篮的装载、锚栓的转移、吊篮的拆卸4种(8点)。三、请说明桥博的主断面和追加断面的决定原则(10点)答：可用于模拟截面不同材料、不同施工工艺、不同混凝土龄期等对截面各部分材料应力非线性再分布的影响。 (3分)各断面可在不同施工阶段添加，在不同施工阶段开始受力。 (3分)主截面的施工时间为单元的安装时间。 因此，主断面必须是最初施工的断面，即最初受力的断面。 (4分)四、分析桥博与AUTOCAD交互时截面导入的要求和原则。 (12分钟)答：图形文件必须以dxf文件格式(3分钟)保存图形单位为毫米，精度为毫米。 (3分)图层对应于截面。 (3分)相同截面中的每个环集的颜色必须不同，每个环必须与唯一的颜色(三点)相对应五、请以桥博为例说明施工信息中预应力钢束的施工描述。 (8分)答：钢束未灌浆时，单元截面特性不考虑钢束的影响(但减去预应力钢束管道截面的弱化)，即钢束不与截面合作(1点)灌浆时，截面特征考虑钢束换算截面的影响。 (1分)考虑本阶段的分批张力损失：计算钢束张力的等效力时，如果需要计算钢束分批张力的预应力损失，应选择考虑本阶段的分批张力损失。 (2分)垂直预应力：结构有垂直预应力时，输入各相关单元垂直有效预应力的大小，进行剪应力、主应力的管理。 垂直预应力由用户换算成单元各延米预应力大小并直接输入。 (2分)本阶段施工周期：本阶段开始时间到本阶段结束时间的天数。 创建用于结构收缩渐变计算的时间坐标。 (2分)六、请以桥博平面杆系为例，说明有限元中坐标系的记述。 (12分钟)a :主要是整体坐标系：系统默认坐标系中的所有节点坐标、节点位移和反作用力都将输出到整体坐标系。x :水平右为正y :垂直x轴方向为正(3分钟)单元局部坐标系：单元内力和应力以单元局部坐标系输出。x :沿着组件的纵轴方向，将从左节点朝向右节点的方向设为正y :垂直x轴方向为正(3分钟)截面局部坐标系：确定截面控制点位置关系的系统的默认坐标系。x :水平右为正y :垂直x轴方向为正(3分钟)钢束局部坐标系：映射到整个结构坐标系，钢束局部坐标系相对于整个结构坐标系的角度。 (3分)七、试简述预应力混凝土连续梁基本施工过程的划分步骤。 (12分钟)答：根据对称平衡的施工原则，连续梁边中的交叉龙可按以下步骤进行1 )打设最后一个悬挂块后，中转篮只后退一段，一边拆卸一边过渡篮(一点)2 )安装边跨龙段施工吊架(1点)3 )跨悬臂梁端施加龙段自重一半的重压，重压一般采用水箱(1点)4 )浇筑边跨龙段混凝土，浇筑中同时抽水卸载，使混凝土浇筑中梁体的挠曲不影响龙段混凝土的质量(1点)5 )结合龙段混凝土达到强度要求后，拉伸边跨预应力结合龙束(1点)6 )拆下一边横跨龙段的吊架，拆下一边横跨的施工托架，解除主脚的临时固定(1点)7 )拆下中转轿厢，安装中转龙段的施工吊架(1点)8 )两主跨悬臂梁端，分别施加合龙段重量一半的重压(1点)9 )浇注时跨龙段混凝土，浇注时同时抽水卸载(1点)10 )拉伸过程中横跨预应力配合龙束(1分)11 )拆下中合龙段的衣架(1点)12 )施工桥面系。 (1分)八、结合现有道路桥梁设计规范，说明预应力混凝土结构的预应力效应在施工阶段和使用阶段分别是怎样考虑的(10分)a :在施工阶段、指定施工阶段有钢束拉伸的情况下，预应力效果是阶段性有效的预应力赋予本构造的效果，在施工阶段指定没有钢束的张力的情况下，预应力效果是阶段性预应力损失赋予构造的效果(5点)在使用阶段，预应力效应是结构收缩逐渐变化导致的预