凯美瑞-(Chassis)剖析PPT课件

1,内容,2,自动传动桥悬架制动制动控制系统转向,3,自动传动桥,概述U760E自动传动桥配备在发动机型号为5AR-FE的车型U241E自动传动桥配备在发动机型号为1AZ-FE的车型,U760E,*1:包括差速器,4,增加的项目内容下述内容是在旧款车型的基础上增加的,*:仅2.5S级,自动传动桥,5,特征,自动传动桥,6,自动传动桥,特征,7,自动传动桥,识别码信息传动桥号码被印制在下图所示的传动桥壳体上,传动桥号码,8,B2,C2,C1,F1,B3,B1,自动传动桥,行星齿轮单元使用2套行星齿轮机构形成6速传动桥,U760E,拉维娜式行星齿轮机构,:制动器,:离合器,:单向离合器,U250E,9,自动传动桥,液力变矩器泵轮和涡轮截面尺寸变窄了,U151E,U760E,Narrowed,U660E,U250E,10,自动传动桥,ATF冷却器,到发动机,从散热器,ATF冷却器,:发动机冷却液,:ATFWS,11,自动传动桥,线性电磁阀(SL1,SL2,SL3andSL4)紧凑高流量的线性电磁阀直接控制换档元件,C1,SL1,C2,SL2,B1,SL3,B3,SL4,ECM,U760E,线性电磁阀,U250E,线性电磁阀,控制阀,电磁阀,主油压,BrakeorClutch,高流量线性电磁阀减少了阀的数量，缩短了液流通道的长度,换档响应更快，换档冲击降低到最小,主油压,12,自动传动桥,电控系统,13,自动传动桥,离合器到离合器压力控制此控制在23456时运作,管道压力,ECM,SL1,SL2,SL3,SL4,ATF温度传感器,输入轴速度传感器NT,中间轴速度传感器NC,质量空气流量计,水温传感器,节气门位置传感器,C1,C2,B1,B3,14,自动传动桥,锁止正时控制&柔性锁止离合器控制运作范围,锁止正时控制,柔性锁止离合器控制,:运作X:不运作:不存在*:车辆减速时柔性锁止仍然运作,15,柔性起动（起步）控制当车辆开始起步时，柔性起动控制运作降低起步时发动机的转速，提升燃油经济性,自动传动桥,持续的柔性锁止,:有控制,:无控制,车速,涡轮转速,时间,发动机转速,16,自动传动桥,动力传动链协同控制确保了极好的起步性能,加速踏板开度,节气门开度,发动机扭矩输出,:U760E:常规,响应改善,抑制驱动轮打滑,起步时节气门控制,时间,17,自动传动桥,动力传动链协同控制在减速时，档位由驾驶员松开踏板的快慢决定,时间,:快速的运作加速踏板:缓慢的运作加速踏板,3rd,4th,6th,驾驶员的操作改变发动机的输出,档位,5th,加速踏板的运作,发动机输出,减速控制,18,自动传动桥,动力传动链协同控制实现极好的换档响应和减轻换档冲击,19,自动传动桥,减速降档控制减速过程中维持发动机适当的转速，延长发动机燃油切断控制时间,发动机转速,燃油切断控制ON,燃油切断控制OFF,时间,6th,to5th,to4th,to5th,to4th,to3rd,持续燃油切断控制,燃油切断控制ON,燃油切断控制OFF,:有控制,:无控制,U760E自动传动桥,to3rd,20,P,R,N,D,S,+,-,自动传动桥,多模式自动变速器当选择了S模式，变速器根据发动机的转速确定为S4或S5档域当保持换档杆在“+”位置1秒或更长时间，档域将会直接跳至S6。,保持1秒或以上,6,4,3,2,1,5,-默认档域-,车速,21,自动传动桥,多模式自动变速器高响应性的升档控制，以促进运动驾驶感受*通过燃油切断和点火提前角控制，迅速降低发动机转速，以达到快速升档,CAMRY,常规车型,时间,发动机转速,升档请求(图例为:2ndto3rd),3rd,2nd,总的换档时间比较,:响应时间:换档时间,*:仅2.5S级别,22,自动传动桥,多模式自动变速器Blippingdownshiftcontrol*（急速降档控制）通过恰到好处的急速增加发动机转速以达到快速降档，并不减少发动机制动感。,降档请求(图例为:3rdto2nd),2nd,3rd,发动机转速,CAMRY,常规车型,总的换档时间比较,时间,*:仅2.5S级别,23,自动传动桥,多模式自动变速器D档域换档拨片主动控制*当换档杆在D档域位置，驾驶员可以通过拨动换档拨片开关进行换档,D位置,D位置,车辆停止操作并保持换档拨片开关在“+”1秒钟或更长时间加速踏板被踩下一定的时间,+,+,-,-,-,+,+,-,*:仅2.5S级别,24,自动传动桥,空档控制在D档域而车辆停驶时，当空调系统关闭后，空档控制运作，脱开发动机和变速器的动力传递。降低发动机负荷，提高燃油经济性,25,自动传动桥,自动传动桥补偿代码自动传动桥补偿代码(60-位)印制在QR标签上,QR标签,自动传动桥补偿代码(60-位),26,服务要点(自动传动桥),自动传动桥补偿代码当更换如下部件时,进行A/T码注册或路试以改善换档冲击,*1:仅U760E*2:不能读取传动桥补偿码.注意:不要使用旧传动桥的补偿代码.仅新传动桥的补偿代码是可用的.,27,悬架,概述前:麦弗逊支柱式独立悬架后:双连杆麦弗逊支柱式独立悬架,上支架,螺旋弹簧,减震器,副车架,No.1悬架下支臂,上支架,螺旋弹簧,减震器,No.1悬架下支臂,No.2悬架下支臂,支撑杆,稳定杆,前,后,稳定杆,28,悬架,车轮尺寸,29,制动控制系统,带螺旋电缆的转向角度传感器采用绝对角度类型的传感器,*2:Whenthegapmorethanspecifiedvaluearisesbetweenmemorizedsteeringpositionandthesteeringpositionafterthebatteryreconnected（在重新连接蓄电池后，出现间隙大于规定值）,30,服务要点(制动控制系统),带螺旋电缆的转向角度传感器,注意:新的转向角度传感器带有一个锁止片在新的转向角度传感器被安装到螺旋电缆副总成上之前，不能移除锁止片安装转向角度传感器到螺旋电缆副总成上之后，移除锁止片,组合开关总成,螺旋电缆副总成,转向角传感器,带螺旋电缆的转向角度传感器,锁止片,带螺旋电缆的转向角度传感器,31,转向,概述EPS(电动助力转向),转向柱总成动力转向ECU旋转角度传感器动力马达扭矩传感器,动力转向警告灯,组合仪表,32,转向,EPS(电动助力转向),33,转向,动力转向ECUECU和动力转向马达分别单独提供,部件供应,ECU,马达,护套,x2,x3,x2,O型圈,ECU护套,转向管柱总成,34,转向,动力转向管柱总成,*A:手动倾斜和伸缩型*B:电动倾斜和伸缩型,35,服务要点(转向),初始化和校准当发生下述任一情况后，执行扭矩传感器零点校准和助力图写入,*1:Modelsfor