17春秋北交《列车运行计算与设计》在线作业二

谋学网一、单选题（共20道试题，共60分。）V1.列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。A.与运行情况有关B.大C.小D.无法确定2.（）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，A.粘着力B.粘降C.基本阻力D.列车阻力3.在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动4.（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力5.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力6.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。A.345.32B.376.76C.234.32D.323.457.SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（）。A.35.5KNB.78.5KNC.91.6KND.65.5KN8.（）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。A.高摩合成闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高磷闸瓦9.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动10.（）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。A.空气制动B.电磁制动C.闸瓦制动D.盘形制动11.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（）。A.2.5N/KNB.5.5N/KNC.6.5N/KND.8.25N/KN12.列车制动力与列车运行方向是（）。A.相同B.相反C.无法确定D.与速度大小有关13.已知DF4(货)在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。A.453.3B.458.9C.543.12D.361.5514.DF4B(货)内燃机车在10限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。A.1502B.2012C.2078D.242015.城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。A.160mB.170mC.180mD.200m16.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。A.123.4KNB.231.4KNC.244.3KND.294.4KN17.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3下坡，列车长240m。则该列车的加算附加单位阻力为（）N/KN。A.1.5B.-1.5C.2.5D.-2.518.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。A.降低B.增加C.不变D.无法确定19.在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（）。A.降低B.增加C.不变D.无法确定20.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。A.增大B.减小C.不变D.无法确定二、多选题（共10道试题，共20分。）V1.下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（）A.通用列车运行计算系统B.“牵引电算”程序C.城市轨道交通牵引计算系统D.RailSysBC2.影响列车运行过程的因素有（）。A.线路条件B.列车条件C.信号条件D.供电参数和计算原则BCD3.列车牵引力按机械功传递过程分为（）。A.车钩牵引力B.轮周牵引力C.加速牵引力D.指示牵引力BD4.合力曲线图由（）曲线组成。A.牵引运行B.惰力运行C.空气制动运行D.动力制动运行BCD5.在制动方式上，中国铁路目前采用（）方式。A.摩擦制动B.动力制动C.电磁制动D.再生制动BC6.机车产生轮周牵引力必须满足的条件有（）。A.动轮需要在选装力矩作用下产生选装运动，并与钢轨产生相对滑动趋势。B.动轮要有压于钢轨上的重量，以产生动轮对钢轨的正压力。C.动轮对钢轨之间存在摩擦作用。D.在牵引质量计算中需要检查轮周牵引力。BC7.计算列车运行速度与时分的方法有（）。A.欧拉法B.分析法C.图解法D.电算法CD8.影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（）。A.闸瓦的材质B.列车运行速度C.铸铁闸瓦D.闸瓦压强E.制动初速度。BCD9.为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（）来选定。A.天数制B.小时制C.持续制D.黏着制CD10.制牵引质量的因素有（）。A.机车功率B.限制坡速C.起动地段的加算坡度D.剩余加速度BCD三、判断题（共10道试题，共20分。）V1.加速度值的选取与速度目标值的大小、牵引功率的匹配、起动加速度以及运营指标有关。（）A.错误B.正确2.城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为180m。（）A.错误B.正确3.牵规规定：最高手柄位或柴油机转速的燃油消耗量打九折（即查出的ey值乘以牵引力使用系数y0.9）。（）A.错误B.正确4.机车是一种能量转换装置，使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。（）A.错误B.正确5.在确定牵引定数时，需要根据各区间的限制坡道和给定的牵引动力，计算各区间相应的牵引质量。（）A.错误B.正确6.考虑列车长度的列车附加阻力计算方法是，将列车看为质量带，按列车实际每辆车所在线路位置来计算附加阻力的平均值，以达到精确的效果。（）A.错误B.正确7.城市轨道交通列车制动方式广泛采用空电联合制动方式，与铁路列车有所不同。（）A.错误B.正确8.牵规上对于手柄位的描述也是连续的，因此需要根据已有牵引特性数据，对中间手柄位以及中间速度位的牵引力数据需要采用线性插值法计算。（）A.错误B.正确9.所谓隧道附加空气阻力，是指隧道内空气阻力与空旷地段空气阻力之差。（）A.错误B.正确10.列车在区段运行的目标是安全、节能、准时、平稳地抵达预定停车点。（）A.错误B.正确一、单选题（共20道试题，共60分。）V1.SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（）。A.35.5KNB.78.5KNC.91.6KND.65.5KN2.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。A.越小B.越大C.不变D.无法确定3.现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。A.动力制动B.常用制动C.摩擦制动D.电磁制动4.将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动5.列车起动时滚动阻力会（）。A.增大B.减小C.不变D.无法确定6.城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。A.160mB.170mC.180mD.200m7.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（）。A.2.5N/KNB.5.5N/KNC.6.5N/KND.8.25N/KN8.（）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，A.粘着力B.粘降C.基本阻力D.列车阻力9.（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦10.列车制动力与列车运行方向是（）。A.相同B.相反C.无法确定D.与速度大小有关11.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。A.降低B.增加C.不变D.无法确定12.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。A.相反B.相同C.与速度大小有关D.无法确定13.在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动14.附加阻力在计算上与速度是（）。A.成正比B.成对数C.无法确定D.有关15.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。A.相同B.相反C.与速度大小有关D.无法确定16.DF4B(货)内燃机车在10限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。A.1502B.2012C.2078D.242017.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3下坡，列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（）。A.2.5B.-2.5C.1.5D.-1.518.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3下坡，列车长240m。则该列车的加算附加单位阻力为（）N/KN。A.1.5B.-1.5C.2.5D.-2.519.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力20.（）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。A.空气制动B.电磁制动C.闸瓦制动D.盘形制动二、多选题（共10道试题，共20分。）V1.动力制动包括（）。A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动BC2.列车牵引力按机械功传递过程分为（）。A.车钩牵引力B.轮周牵引力C.加速牵引力D.指示牵引力BD3.计算列车运行速度与时分的方法有（）。A.欧拉法B.分析法C.图解法D.电算法CD4.影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（）。A.闸瓦的材质B.列车运行速度C.铸铁闸瓦D.闸瓦压强E.制动初速度。BCD5.影响计算粘着系数的因素有（）。A.轻轨接触表面状态B.运行速度C.机车转向构造D.环境气候BCD6.下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（）A.通用列车运行计算系统B.“牵引电算”程序C.城市轨道交通牵引计算系统D.RailSysBC7.列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（）A.人工计算和图解方法阶段B.单质点列车模型的电算方法的发展阶段C.新一代的列车运行计算系统D.电脑虚拟设计阶段BC8.列车牵引力的特点包括（）。A.有动力传动装置引起B.与列车运行方向相同C.司机可以控制D.使列车发生运动或加速的力BCD9.下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（）A.改善轮轨接触面的状态B.提高机车走行部质量C.优化设计D.加装空转保护装置BCD10.影响列车运行过程的因素有（）。A.线路条件B.列车条件C.信号条件D.供电参数和计算原则BCD三、判断题（共10道试题，共20分。）V1.牵规规定：解算列车运行速度及运行时间前，可将线路纵断面简化成化简坡度，然后计算加算坡度。（）A.错误B.正确2.常用制动是正常情况下为调控列车速度或进站停车所施行的制动，其作用较缓和，而且制动力可以调节，通常只用列车制动能力的2080，多数情况下只用4050左右。（）A.错误B.正确3.城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为180m。（）A.错误B.正确4.列车在区段运行的目标是安全、节能、准时、平稳地抵达预定停车点。（）A.错误B.正确5.根据试验结果，我国牵规规定，电力、内燃机车起动的单位基本阻力取5N/kN。（）A.错误B.正确6.牵规对内燃机车通过长隧道规定了最低限速：内燃机车通过长度1000m以上隧道的最低速度要比计算速度高5km/h。（）A.错误B.正确7.有效制动距离的分析法，计算过程比较复杂。速度间隔取得越小，计算量就越大，但计算精度就越高。（）A.错误B.正确8.内燃机车首先柴油机把燃料的化学能转变为柴油机的输出功，然后通过传动装置将柴油机的输出功率传递给机车动轮，最后依靠轮轨之间的粘着作用产生轮周牵引力。（）A.错误B.正确9.城市轨道交通对起动和制动的加速度要求比较严格，起动和制动过程要求快速、平稳，舒适度要求较高，一般都对加速度和加速度的变化率有严格要求。（）A.错误B.正确10.城市轨道交通列车制动方式广泛采用空电联合制动方式，与铁路列车有所不同。（）A.错误B.正确一、单选题（共20道试题，共60分。）V1.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。A.降低B.增加C.不变D.无法确定2.SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（）。A.35.5KNB.78.5KNC.91.6KND.65.5KN3.DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。A.47.97B.22.34C.20.30D.27.824.附加阻力在计算上与速度是（）。A.成正比B.成对数C.无法确定D.有关5.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。A.123.4KNB.231.4KNC.244.3KND.294.4KN6.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。A.增大B.减小C.不变D.无法确定7.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动8.在12计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。A.1237B.2234C.2030D.27829.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。A.越小B.越大C.不变D.无法确定10.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（）。A.2.5N/KNB.5.5N/KNC.6.5N/KND.8.25N/KN11.（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。A.闸瓦制动B.电磁制动C.动力制动D.盘形制动12.（）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。A.列车制动距离B.制动初速C.列车换算制动率D.制动末速13.在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（）。A.降低B.增加C.不变D.无法确定14.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3下坡，列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（）。A.2.5B.-2.5C.1.5D.-1.515.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。A.345.32B.376.76C.234.32D.323.4516.DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6的加算坡道上的起动牵引质量为（）。A.1567B.2243C.4113D.242017.列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。A.冲击阻力B.空气阻力C.振动阻力D.滚动摩擦阻力18.（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力19.我国技规规定，普通列车在任何线路坡道上