车站站厅火灾应急处理程序

车站设备区火灾应急处理程序1.关键指引1.1车站设备区火灾分类1.1.1气体保护区设备房火灾；1.1.2非气体保护区设备房、通道火灾；1.1.3车控室火灾。1.2龙岗线具有气体灭火功能的房间（高架车站均未设置气体保护房间）包括：计算机房、低压配电兼通风空调集中配电室、车站通信设备室、弱电综合电源室及信号设备室、0.4KV开关柜室、通风空调集中配电室、控制室、信号设备室、整流变压器室等。1.3气体消防特点说明1.3.1气体灭火系统处于自动值守状态时，气体保护设备房烟感或温感（任一种类型）报警时，车控室NFS2-640报警，同时EST3收到气灭报警信息、该设备房警铃响起报警。1.3.2当烟感和温感均有动作时，系统进入30s倒计时，设备房门外声光报警器鸣响，并上传该房间的二级火警给FAS，由FAS实施对应的火灾设备联动，且FAS将该火灾模式上传给BAS/AIS，BAS界面自动弹出火灾模式确认对话框，由车控室值班人员确认是否执行火灾模式的联动。气体释放时，设备房门外气体释放灯点亮，声光报警器鸣响。1.4尝试对精密仪器等重要设备房进行灭火时，尽量不采用泡沫、干粉和水消防进行灭火，避免灭火过程中污损或破坏仪器设备。1.5龙岗线车站火灾模式1.5.1高架车站只有一个火灾模式，地下（地面）车站有站厅、站台及设备房等火灾模式。1.5.2各种火灾模式的启动方式：FAS系统向BAS系统发送火灾模式信号，车站值班人员在BAS界面按压确认后启动火灾模式。2.处理原则2.1气体保护区设备房火灾处理原则2.1.1发现火灾1）设备房内如有工作人员时，须立即向车控室报告，就近使用CO2灭火器（如设备房内已配备）灭火，如火灾不可控时，立即撤出设备房，确认关闭房门后,按压气体紧急释放按钮。2）设备房外工作人员如听到设备房内有警铃鸣响时，将“放气手/自动切换开关”转到手动位置，如已进入30秒延时放气阶段时按压紧急止喷按钮后进入设备房查看，确认是否发生火灾，如发生按上条内容进行处理。2.1.2火灾信息确认：1）值班站长/行值接到或发现气体保护设备房火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾，或向报告的工作人员询问有关情况，如事态特征明显（浓烟、火苗）立即确认发生火灾。 2）环调接到FAS系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系，确认有关情况。2.1.3火灾报告：车站根据火势大小和初步判断火灾原因后决定报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时报110，如有人员受伤时，立即报120。2.1.4确认发生火灾后，行动原则：1）行值立即使用人工广播，要求设备区内人员撤离，并通过AIS系统确认火灾模式的执行情况。2）确认设备区内无人并确认发生火灾或确认门体发烫或有烟雾冒出时，赶到现场人员立即按压气体消防紧急释放按钮，如未启动，立即到相应的气瓶间，手动启动对应的启动瓶。3）不能确认是否发生火灾时：确认门体不发烫或没有烟雾冒出时，将“放气手/自动切换开关”打到“手动”位或按压紧急止喷按钮后，方可进入房间确认是否发生火灾。如发生火灾，就近使用CO2灭火器灭火，如火势不可控时，立即撤出设备房，关闭房门后按压气体紧急释放按钮，如未启动，立即到相应的气瓶间，手动启动对应的启动瓶。4）气灭系统进入气体释放延时阶段或已释放气体时，禁止打开房门；确认发生火灾时，自气体释放时刻起，11分钟后方可进入房间，并在期间禁止开启排烟或门窗。5）如能确认为系统误动作或人员误操作，应及时通知MCC组织现场处理和抢修。6）进入现场确认灭火效果时，须由经过自救式呼吸器培训的人员/消防人员佩戴自救式呼吸器，慢慢打开房门，如感觉室内温度较高时，立即关闭房门，停止检查。如确认火灾已经扑灭，由驻站机电人员开启排烟阀和排烟风机。排气完成后，安排设备房管理人员恢复。7）如火势无法控制，在通知行调后，人员应撤离到安全区域。由驻站机电人员负责对着火房间实施停电。8）接到OCC通知后，维修调度须立即安排人员赶往现场，涉及到外单位设备时，还需通知相应外部单位。9）驻站或救援机电人员接到火灾信息后，立即到现场：a.确认对应的灭火气体是否已启动，如未启动，手动启动。b.确认是否需要停电，如需要，采取相应行动或与电调联系，由电调停止车站供电。c.与车站共同实施人员疏散和灭火行动。10）报110、120后，值站立即安排人员到出入口引导救援人员。2.2非气体保护区设备房、通道火灾处理原则2.2.1发现火灾：设备房内如有工作人员时，须立即按压手动报警按钮或使用消防直通电话向车控室报告，在保证自身安全情况下尝试灭火，如火势不可控时，及时撤离现场。2.2.2火灾信息确认：1）值班站长行值接到或发现火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾，如事态特征明显（浓烟、火苗）立即确认发生火灾。门体发烫或有烟雾冒出时，赶到现场人员必须穿配防护用品并在保证自身安全的情况下，慢慢打开房门。2）环调接到FAS系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系，确认有关情况。2.2.3火灾报告：车站根据火势大小和初步判断火灾的原因后决定报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时报110，如有人员受伤时，立即报120。2.2.4确认发生火灾后，行动原则：1）行值立即使用人工广播，要求设备区内人员撤离。2）行值立即关停事发区域设备（除排烟设备外），如不能关闭，通知机电人员关闭，并通过IBP盘开启相应房间的火灾模式。3）在保证自身安全情况下尝试灭火。电缆井、电缆夹层、环控设备房等布有电缆的设备间，原则上首先使用干粉和CO2灭火器，使用消防栓时，需要停电。其它房间，根据灭火需要选用合理的消防器材。4）电缆井、电缆夹层、环控设备房等布有电缆的设备间发生火灾时，视情况电调、驻站人员立即对事发车站停电。5）银行设备房发生火灾时，由车站拔打银行服务电话。6）驻站或救援人员接到火灾信息后，立即到现场：a.确认是否需要停电，如需要，采取相应行动或与电调联系，由电调停电。b.与车站共同实施人员疏散和灭火行动。7）报110、120后，值站立即安排人员到出入口引导救援人员。2.3车控室火灾处理原则2.3.1 火灾报告：车站根据火势大小和初步判断火灾的原因后决定报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时报110，如有人员受伤时，立即报120。2.3.2灭火：1）确认发生火灾，在保证自身安全情况下尝试灭火。2）驻站人员接到火灾信息后，立即到现场：a.确认着火设备电源是否断开，并采取相应行动；b.与车站共同实施人员疏散和灭火行动。3）报110、120后，值站立即安排人员到出入口引导救援人员。4）如火势无法控制，在通知行调后，人员应撤离到安全区域，人工启动气体灭火系统。撤离时注意将联系方式告知控制中心。2.4行车组织：设备区一旦因火灾造成停电后，将对车站运作产生较大影响，行车组织具体方案，由控制中心根据具体情况确定。2.5事件转由公司、政府部门负责处置时，相关岗位人员协助做好应急处置配合工作，并在其指挥下开展抢险工作。3 岗位行动指引部门岗位行动指引车务部现场发现人员1 发现火情时，及时报告车控室，并在确认安全的情况下用消防器材尝试灭火。2 如发生在气体保护房间：将“放气手/自动切换开关”打到“手动”位进入房间查看，当火势较小时尝试使用灭火器灭火；当火势较大不可控时，立即撤出设备房，关闭房门后按压气体紧急释放按钮。3 如发生在非气体保护房间：在保证自身安全情况下尝试灭火，如火势不可控时，及时撤离现场。4 将现场情况及时向车控室汇报。行车值班员1 收到火警信息后，安排人员到报警点确认，并将情况报告值班站长和控制中心。2 人工广播通知设备区内人员撤离。3 确认发生火灾后，确认AIS是否自动执行相应火灾模式（如系统未自动执行，可在AIS人工执行火灾模式）；如为气体保护房间确认保护气体是否已经释放，如未释放，通知人员到现场按压气体紧急释放按钮。4 确认火灾模式执行后的设备联动情况以及对公共区乘客的影响。5 及时将灭火情况以及对乘客的影响报告控制中心，并与控制中心、值班站长保持联系；当火势较大影响到乘客安全时，及时报告控制中心，并根据控制中心指令进行车站乘客疏散。6 行调决定采用空车接走站台乘客时，立即通知值站或直接通知站台工作人员组织乘客上车。7 车控室火灾时，尝试使用灭火器灭火。车控室设置有气体灭火系统保护且火势无法控制时，立即撤离车控室，启动气体灭火装置，并报行调。值班站长1 气体保护房间火灾：1）接到火灾信息后，立即赶赴现场：a.确认门体不发烫或没有烟雾冒出时，将“放气手/自动切换开关”打到“手动”位或按压紧急止喷按钮后，方可进入房间确认，确认火势较小时，使用就近灭火器灭火，火势较大时立即撤出房间，确认房间没人后立即按压气体消防紧急释放按钮，如未启动，立即到相应的气瓶间，手动启动对应的气体瓶。b.确认门体发烫或有浓烟冒出时，确认房间没人后立即按压气体消防紧急释放按钮，如未启动，立即到相应的气瓶间，手动启动对应的气体瓶。2）将现场情况及时向车控室汇报（车控室发生火灾时直接向控制中心汇报）。3）接到车控室控制中心要求执行车站疏散的指令后立即组织各岗位进行乘客疏散。4）视情况要求行值启动车站相应火灾模式，视火势大小、初步判断火灾原因、扑救成效、是否有人员受伤，决定报110、120。2 非气体保护房间火灾1）接到火灾信息后，立即赶赴现场：a.确认门体不发烫或没有烟雾冒出时，站在侧面轻轻打开房门确认火势大小，确认自身安全后进入房间确认，确认火势较小时，使用就近灭火器灭火，火势较大不可控时立即撤出房间。b.确认门体发烫或有浓烟冒出时，必须穿配防护用品并在保证自身安全的情况下，站在侧面慢慢打开房门，确认火势较小时，使用就近灭火器灭火，火势较大不可控时立即撤出房间。2）将现场情况及时向车控室汇报（车控室发生火灾时直接向控制中心汇报）。3）接到车控室控制中心要求执行车站疏散的指令后立即组织各岗位进行乘客疏散。4）视情况要求行值启动车站火灾模式，视火势大小、初步判断火灾原因、扑救成效、是否有人员受伤，决定报110、120。客运值班员1 接到执行设备区火灾应急处理程序的通知后，立即在站厅确认设备区火灾对公共区乘客的影响程度，并将情况及时报车控室。2 当因火灾影响到公共区时，将乘客往另外一端疏散并报车控室。3 当接到执行车站乘客疏散的通知后，在站厅组织车站乘客疏散工作，最后确认乘客全部疏散出站后报车控室。4 火灾处理完毕后，做好恢复运营工作。站台岗1 接到执行设备房火灾应急处理程序的通知后，确认设备房火灾对站台以及列车运行的影响，并将情况报告车控室。2 当接到执行车站乘客疏散的通知后，在站台组织车站乘客疏散工作，最后确认乘客全部疏散出站后报车控室；当接到采用空车接走站台乘客进行疏散时，立即通知值站或直接通知站台工作人员组织乘客上车。3 及时将站台动态及疏散情况报告车控室。售票岗1 接到执行设备区火灾应急处理程序的通知后，确认客服中心设备的运行情况并及时报车控室。2 当接到执行车站乘客疏散的通知后，收好钱和票，关闭客服中心电源，在边门处组织乘客疏散。3 做好乘客服务解释工作。4 火灾处理完毕后，做好恢复运营工作。巡视岗1 接到火灾信息后，立即赶赴现场确认，并将情况报告车控室。2 根据值班站长指令协助值班站长进行灭火。3 接到车控室控制中心要求执行车站疏散的指令后进行设备区人员疏散，并将疏散情况报告值班站长。4 带领抢修人员以及消防人员前往事发地点。支援岗1 支援原则是就近的车站派出（但不能影响车站正常运营为前提）。2 听从值班站长安排。行调1 接到车站设备区火灾的报告时，立即报控制主任（银行设备房火灾，确认车站拨打银行服务电话）。同时初步了解着火位置、火势大小、设备受损及人员伤亡情况，确认正线列车的运行状态。2 通知MCC、DCC安排人员立即赶赴现场救援。 3 任命车站站长或值班站长为事件处理主任。4 必要时阻止列车进入事发车站，进入区间的列车视情况不停站通过或担任救援疏散任务；需要时安排空车前往事发车站，疏散站台乘客。5 向全线列车司机和车站发布事件及列车调整信息，维持最大限度运营。6 加强与车站的联系，加强对现场的视频监控，掌握抢险进展情况。控制主任1 接行调汇报车站设备区火灾后，立即向各岗位宣布启动车站设备区火灾应急处理程序，与车站确认报110、120。2 根据行车设备受损或停电影响程度，下达列车调整方案，向行调提供技术支援。3 向值班领导及各待令人员通报事件信息，组织信息调度向TCC及接口单位通报事件信息，视情况启动应急公交接驳方案。4 掌握现场抢险救援进展，跟进事件变化，协调各岗位的工作。5 灭火后组织各调度做好恢复运营工作，确认事件影响情况。信息调度1 向有关岗位收集事件的概况，向领导、TCC等相关接口单位通报有关故障信息。2 跟进事件处理情况，向领导、TCC等相关接口单位通报控制中心采取的应急措施。3 如故障恢复后，及时向相关部门发布运营恢复信息。4 协助控制主任收集有关事故信息，做好事故事件总结。电调1 通知变电所值班员车站火灾情况。2 监视火灾车站变电所设备的运行情况，监视接触轨供电状态。3 如需要，停止车站供电。4 事故处理完毕，通知相关人员检查设备运行情况。根据行车调度通知，恢复相关的牵引供电。环调1 接到中央FAS系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系确认现场情况。2 通知维修部、安排人员赶赴现场救援。3 检查车站相应的火灾排烟模式执行情况，如有问题立即通知维修调度派人现场处理。4 加强与车站的联系，掌握抢险进展情况。5 抢险结束后，及时组织恢复环控设施正常运行。车辆部司机1. 如运行中接到前方车站设备区发生火灾的通知后，按行调指令执行不停车通过该车站或退行回后方站，做好广播安抚乘客。2. ATO驾驶进站时发现设备区火灾，应立即将门控模式转为手动开/手动关模式，广播安抚乘客，不开客室门驶离火灾车站并在动车后汇报行调。ATP驾驶进站时发现站台火灾,直接不停站通过该车站, 若停车点未取消则停车后立即转换RM模式驶离火灾车站，做好乘客广播安抚工作。