2012一级建造师市政公用工程考试用书增值服务第二次

2012年一级建筑师市政公共工程试验用本增值服务第二回【注意】本期的附加价值服务通过问答回答来自读者的问题，提示应掌握的知识点。 欢迎大多数读者与我们交流，您可以将疑问或疑问的内容发邮件给我们的创始人的电话筒。 我们向本编辑征求后续增值服务的答案。请向什么是洛杉矶法编辑委员说明a :洛杉矶法是粗骨料磨损试验的一种方法，以采用的洛杉矶磨损试验机命名，在标准条件下测定粗骨料对摩擦冲击的抵抗力，用磨损(% )表示，精确到0.1%。2 .不知道城镇道路的末端为什么分为末端和末端根据城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1，城镇道路的基层可以分为基层和基层，因为基层采用不同的材料，或者因为材料相同，配比和强度不同，公路路面基层施工技术规范 JTJ 034也可以分为这样的基层和基层。 但是，为了与城镇道路施工与质量验收规范 CJJ1协调，这次的教材修订在基础和基础上进行了统一。3 .石灰土为什么不能作为高等级路面的基础？答：石灰土是否是高级道路的基础，在道路和城镇道路上要求不同。 公路路面基层施工技术规范 JTJ034第4.1.3条规定：石灰土不能用于二级以下道路高级道路基地的城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1没有明确规定，工程建设留有根据当地条件选择的空间。 另外，高水平路面和城镇道路水平的概念也不同，读者必须比较认识到这一点。4 .级配砂砾基层和级配碎石基层的应用有何不同？a :倾斜砂砾基层定义：粗、中、小砂砾和砂砾分别占一定比例的混合材料，其粒子组成满足规定的密倾斜要求时称为倾斜砂砾。 根据公路路面基层施工技术规范 JTJ 034第7.1.4条的规定，倾斜砂砾可用于二级以下道路基础和各级道路基础。倾斜碎石基础的定义：粗、中、小碎石和碎石占一定比例的混合材料，其粒子组成满足规定的密合倾斜要求时称为倾斜碎石。 根据公路路面基层施工技术规范 JTJ 034第6.1.4条的规定，倾斜碎石可用于各级道路的基础和基础。城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1参照公路路面基层施工技术规范 JTJ 034的相关规定，将倾斜砂砾和倾斜砂砾基础层作为第7.6节，规定这种基础材料可用于城市次干线道路及其以下道路的基础层和各种城市道路的基础层。 第7.7节倾斜砾石和碎石基5 .教材P29关于密接沥青混合物复压，在层厚大的情况下采用高频大振幅，但某网上学校的老师应该说是低频大振幅，到底哪个说法正确？答：采用哪种碾压方式要看碾压的材料、厚度、施工温度、结构层位等因素，同时应满足道路结构层的各项检测项目，不宜一概而论。 教材中的“层厚大时采用高频大振幅”是指“厚度薄”，相对于此，碾压的目的是通过确保沥青路面的平坦度来规定的。6. OGFC混合材料压力应实时用钢筒冲压机还是振动冲压机进行碾压？a :初压时，可根据具体情况选择钢制滚轮或振动式滚轮。复压和终压通常使用钢制滚轮。7 .请进一步介绍渗透注入法和割断注入法劈裂浇注法是目前广泛应用的软土层加固方法，既可用于渗透性好的粗砂地层，也可用于渗透性差的砂粘土层。 劈裂注浆采用高压注浆技术，将水泥、化学浆料等注入土层，改善土层性质，在注浆过程中，注浆管出口的浆料对周围的地层施加压力应力，使土体产生剪切裂缝，浆料沿裂缝从土体强度低到强度高裂开，裂开到土体中浆料在破土过程中不是与土粒均匀混合，而是分别存在于两相中，因此从土的微观结构分析，除土受到部分压实作用外，其他物理力学性能变化不明显，加固效果应宏观分析，考虑土体的骨架效应。实践表明，对于地层渗透性差的砂土地层，渗透注入可能难以达到理想效果，裂缝注入可利用其液压在地层中产生裂缝空隙，改善地层注入性，达到强化注入的要求。 但是，分裂浇注的压力控制是非常重要的，特别是在道路范围的浇注中发生路面隆起和浆料溢出的情况下发生。 渗透性好的粗砂和砂卵地层宜采用渗透注入法，不会发生上述现象。8 .教材p58页提到了沉管造孔，为什么没有具体介绍，不能简单介绍？答：沉管灌注桩是桩基础之一，利用锤子桩和振动桩设备，将钢筋混凝土桩尖(或钢板护罩)和可动式桩护罩钢管沉入土中(钢管直径必须与桩的设计尺寸一致)，制成桩孔后，放入铁筋骨浇注混凝土，并相应地进行套管沉管灌注桩很少用于市政公共工程，部分城市已经禁止在市区使用。 编辑教材的时候这个部分的内容被删除。与普通钻孔灌注桩相比，沉管灌注桩的优点首先是避免普通钻孔灌注桩桩尖浮土引起桩身下沉、保持力不足的问题，同时有效改善桩身表面浮沉现象，再节约材料。 主要缺点：一是施工中锤子产生较大噪音，振动影响周围建筑物，不适合在市区使用，二是施工质量难以控制，拔管过快容易产生桩身缩颈，而且先浇筑的桩体因挤土效应容易发生倾斜破坏和错位简要介绍主要技术要求(1)必须预先制定防止收缩和防止断桩等措施，沉管造孔灌注桩的任一平均直径与设计直径之比不得小于1(2)实际浇筑混凝土的量必须小于计算体积，混凝土的强度必须满足设计要求(3)水下混凝土连续浇筑，注入混凝土的同时提起管道，将管道埋入深度控制在26m的范围内，管道提供混凝土面，使管道不会堵塞或断裂。(4)夯扩桩施工前应进行灌注试验，详细记录混凝土的分段灌注量、外管的拔出高度、内管的灌注次数、两管的同时沉入深度，检查外管的封底情况，评定是否有渗水泥等后，作为施工质量的控制依据。(5)沉管中常常检测管内有无地下水和泥土，发现水和泥土多的，应拔掉桩管处理后继续沉管(6)浇筑混凝土和拔管时保证混凝土的质量，将混凝土的崩解度控制在70-100mm的范围内，防止混凝土分离，桩管充满混凝土后可拔管，管内保持2.0m以上的高混凝土，拔管速度：锤沉管9 .工地上看成桩的保护筒注入混凝土管道，保护筒和管道有什么区别吗答：工程实践中有浇筑混凝土管的保护筒，在一些地区很常见，但保护筒和导管的主要作用不同。 采用保护筒的目的是保护初期造孔的安全，但导管保证混凝土浇注时孔径不小于设计要求。 但是，如果采用在土质稳定性差的条件下将全保护筒打桩的方式，则保护筒成为注入混凝土的管道。城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2规定钻前埋设保护筒。 保护筒应用钢或混凝土制作，坚固，无漏水。 使用旋转钻头时，保护筒的内径必须比钻头的直径大200mm，使用冲击挖掘机时，保护筒的内径必须大400m。 保护筒顶面应高于施工水位或地下水位2.0m，高于施工地面0.5m。 其高度应满足孔内泥浆面高度的要求。城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2还规定，在使用全保护筒注入水中混凝土的情况下，保护筒的下端在混凝土内埋入1.5m以上，随着导管的上升提起保护筒。 这与灌注水下混凝土时管道下端应嵌入混凝土1.0m以上的规定不同。10 .教材p60页说：“开始灌注混凝土时，导管一次性埋入混凝土灌注面不应在1.0m以下”。 预埋管道混凝土的深度最好是26m”。 “管道一次填埋混凝土注入面必须在0.8m以下的管道填埋混凝土的深度最好是23m”。 为什么不一致？a :根据教材p60页的规定为城市桥梁工程施工与验收规范 CJJ 2的“注入中，导管的埋入深度为2.06.0m”的规定和公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011的规定，注入中，导管的埋入深度首次为1.0m，导管的埋入深度为2.06.0m培训材料可能根据地下铁道工程施工及验收规范 GB50299第3.6.15条的规定：管道嵌入混凝土深度应保持在23m以及其他相关规范“管道一次不得在混凝土注入面以下填埋0.8m以下”的规定。11 .教材p146页的管理架工程提到钢拱，没有具体内容，能简单介绍一下吗？答：钢拱主要起着管棚支撑和引导的作用。 大型隧道开挖管棚支护通常采用混凝土拱桥，由几钢拱桥、一定数量的导向钢管和混凝土拱桥组成。 管架的外插角控制在1.5左右，在安装各导管时采用水平尺和仪表测量，保证挖掘机挖掘时不侵入隧道挖掘的缝隙，可发挥先进的保护作用。 立钢拱，钢拱背部焊接导向钢管后，安装模具，浇筑C25以上的混凝土拱。 拱桥完成浇筑后，养护后3天开始挖掘。12 .第一次支护工程拱、钢结构、格栅是否相同？地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299称为钢筋网格或钢筋网格拱桥。钢筋网格使用粗钢筋作为拱桥形成的钢筋网格通常称为钢筋网格。由型钢形成的钢筋网格通常称为钢筋混凝土拱桥如果隧道的顶部为拱形，则格栅钢结构称为钢拱；如果隧道的顶部为平顶(直墙)，则格栅钢结构称为钢结构(简称为钢结构)。 现场施工的钢栅和钢拱没有严格区别。13 .喷射混凝土施工时的喷射顺序请告诉我是“从上到下”还是“从下到上”答：教材p14页规定“应逐步、逐步、从下到上依次进行”，根据工程实践经验总结，特别是深入挖掘地下结构工程实践经验。 地铁工程喷射混凝土施工作业规定：阶段、砌块、墙后拱、自下而上顺序、喷射作业。喷气混凝土如何施工才能减少回弹和灰尘？答：保证喷射混凝土的致密度，减少回弹量和灰尘一直是气锚施工的基本要求，湿喷射作业可以满足这些要求。 但是，湿式喷涂作业对现场管理有较高要求的干式喷射作业中的风压、水压及喷头的喷射距离、喷射角度，经过试验喷射合理调整，也能够满足上述要求。在喷射作业的情况下，从喷嘴到作业面的距离优选为0.61.0m，喷射束优选与喷射面垂直。 喷嘴做缓慢的螺旋运动，使喷射束的运动轨迹螺旋状移动，直径约为200300mm，从喷射面的下部水平旋转喷射，喷射材料旋转一圈半，喷射到段落的尾部时向上移动返回，同时按一列，这样往复喷射。 喷射时按照规定移动，每次的喷射厚度一般为50mm以上，优选喷射束以2秒左右旋转1周，喷射的厚度在以达到设计要求厚度或不回弹的极限厚度为原则的喷射厚度超过100mm的情况下，分2次喷射，第2次喷射的第1层凝固1小时喷射两次寻找平面层，铺设防水层。15 .教材p14页规定了喷射混凝土保护层为40mm以上，p 326页规定了(二)4(4)保护层为20mm以上，到底是多少答：这个问题在预增值服务中有所说明。 本期重新介绍：教材根据锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB 50086第4.3.8条和第4.3.11条的规定：钢网喷射混凝土钢筋保护层厚度不得小于20mm，钢框喷射混凝土保护层厚度不得小于40mm。 现在的关系规范中取混凝土保护层厚度值的方法在概念上有不明确之处。 应指出钢筋保护层的厚度是从混凝土表面到钢筋最外缘的距离。 在耐久性设计中，如果没有具体说明，此保护层必须是最外面的钢筋保护层，通常必须是箍筋或外面的布筋。 箍筋护套到混凝土表面的距离，喷雾混凝土保护层的厚度，是指从最外层的网或刚架表面到喷雾混凝土表面的距离。16 .教材燃气管道工程的“通球扫线”应该是“通球清除”吗？答：通球扫描线是行业内的惯用语，城镇燃气输配工程及验收规范 CJJ 33将该工序称为管道清洗，规定管道清洗是气管功能性试验前必要的工序，管道清洗分为气体清洗或清洗管道清洗，不要求设计时按照以下方式进行选择(1)球墨铸铁管路、聚乙烯管路、钢骨聚乙烯复合管路称为直径在100mm以下或长度不足100m的钢质管路，可采用气体吹扫。(2)标称直径在100mm以上的钢管应用清扫管球进行清扫。17 .请简要介绍燃气管道净化的技术要求。a:(1)配管清洗前的准备：净化范围内的配管安装工程，除修补口、涂装外，均按照设计图纸完成。管道安装检验合格后，施工单位应组织清除，清除前制定清除方案。按照主管、支管、庭园管的顺序清洗，清洗后的污垢不得进入合格的配管。清洗管内的调节器、阀门、节流孔、过滤器、燃气表等设备不参与清洗，清洗合格后请安装复位。 清洗口应设在广大地区加固，清洗时设安全区域，清洗口前严禁立人。净化介质请采用压缩空气，请勿采用氧气和可燃性气体。 净化压力不得超过管道的设计压力，不得超过0.3MPa。 清除合格设备复位后，不得进行影响配管内清扫的其他作业。(2)气体净化应符合下列要求：吹扫气体的流速不得低于20m/s净化口与地面的角度在3045之间，净化口段和被净化段必须平缓对焊时，吹扫口径必须符合CJJ 33表1K的规定。每条清洗线的长度不得超过500m的配管长度超过500m时，请分阶段进行清洗。 管道直径必须相同，不同管道直径的管道必须分别清除。配管长度在200m以上，无法使用其他配管段和储气容器时，在适当的场所安装