s304线大修新交通安全和保通方案

S304线（新G358线）*沥青路面大修工程交通安全和保通方案施工单位： 审定人：校核人：编制人：编制日期： 年六月二十六日新交通安全和保通方案一、工程概况S304线*公路是公路路网的重要组成部分之一，也是南梧公路的重要一段，采用设计时速100km/h,双向四车道一级公路标准。路基宽度为24.5米，路面宽度为22米，原有路面为沥青混凝土路面。*公路自建成通车以来，随着区域经济的迅速发展，交通量也在快速增长，近年来车流量呈逐年上升趋势，导致道路病害不断产生，道路状况日益恶化，旧路出现大量的龟裂、松散、车辙、坑槽等病害，并且呈逐年快速递增趋势，致使公路养护成本和社会车辆运营成本不断增加，影响公路行车安全运营。本次维修改造工程共分一个标段，我公司承包范围为：里程桩号为*，路线全长*公里。主要工作内容为部分路段病害处理，全路段的级配碎石基层拌和摊铺、石油沥青碎石封油层、沥青混凝土面层摊铺、平面交叉与交接、中央分隔带路缘石抬高等工作。本项目于2018年6月进场，进行驻地办建设，计划2018年6月27日开工，合同工期为6个月，路面施工工期为3个月。1、设计图说明初始年交通量如下表： 车型前轴（kN）后轴（kN）后轴数后轴轮组数后轴距（m）日交通量（辆/d）解放 CA10B19.460.851双950东风EQ14425.770.12双1050红桥HQ63020.836.11双600黄海DD690561042双550东风YCY-9002578.22双6002、根据本工程的实际情况，结合S304线（新G358线）贵港段车流量的特点，为保障行车和施工安全，我部将依据平面交叉路口情况，主要采用分段半幅封闭方式进行具体的交通布控，方法如下：(1)施工路段起点、终点半幅封闭采用附图一“施工区域一幅路面封闭，另一幅路面双向通行交通布控图”布控。(2)对于原有丁字平面交叉路口，我部根据附图二“丁字平面交叉路面半封闭交通布控图”布控。主要位于888路口、7777路口。（3）对于原有十字平面交叉路口，我部根据附图三“十字平面交叉路面半封闭交通布控图”布控。主要位于*路口、*口。（4）对于原绕道进入对面车道的路口，我部根据附图四“绕道路口半封闭交通布控图”布控。主要位于*加油站、*山庄路口、*站路口.（5）对于交通堵塞过度时，我部根据附图五“交通堵塞过度分流布控图”布控。二、基本要求1、按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对施工作业人员的安全培训和教育。2、工程施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。3、工程施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证施工控制区安全控制的有效性。4、养护作业人员应按有关规定穿着反光服，佩戴安全帽。交通引导人员宜站在警告区非行车区域内。 5、 公路养护作业人员必须在作业控制区内进行养护作业。人员上下作业车辆或装卸物资必须在工作区内进行。 6、 过渡区内不得堆放材料、设备或是停放车辆。摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间，也不得危及桥梁、隧道等结构物的安全。7、公路养护安全设施在使用期间应定期检查维护，保持设施完好并能正常使用。用于夜间养护作业的安全设施必须具有反光性或发光性。三、交通布控区的参数指标与位置交通管制方案参照中华人民共和国行业标准公路养护安全作业规程（JTG H302015）标准执行。按施工时间规定本工程属于长期养护作业类。 施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成，具体见后附交通导向图。 警告区：警告区长度S为1000m。警告区内起点设置施工作业区距离标志牌；距离起点500m设置第一块限速牌60km/h； 距离起点750m设置第二块限速牌40km/h；警告区终点设置一块双车过渡为单车的前方车道变窄标志牌和临时交通信号灯；告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至警告区终点就进入上游过渡区时，车速应小于40km/h。上游过渡区长度Ls为40m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置车流导向标志牌，车辆变道进入单车道经过作业区后到达终止区，就可恢复原车道行驶。下游过渡区位于无作业区的一边，连接来车方向的警告区，下游过渡区长度Lx为30m，与上游过渡区一样设置标志牌。 缓冲区：连接下游过渡区的缓冲区，缓冲区长度H为50m。其上游过渡区之间设置路障、禁止驶入标志和车流导向标志牌。 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，作业区长度G是根据施工作业需要及分隔带开口间距来确定，取5000m。作业区内边缘迎来车方向须安装黄色频闪灯和防撞装置，夜间施工区照明灯应背向通行车道。 终止区：终止区长度Z为30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。四、各种交通安全管制设施的规定：锥标。交通锥形状、颜色和尺寸应符合现行道路交通标志和标线（GB5768）的有关规定，具有反光功能，布设在上游过渡区、缓冲区、工作区和下游过渡区。布设间距不宜大于10m，其中上游过渡区和工作区布设间距不宜大于4m。 水马颜色应为橙色或红色，高度不得小于40cm，可用于三级及三级以上公路下坡路段养护作业，宜布设在工作区或上游过渡区与缓冲区之间。使用前应灌水，灌水量不应小于其内部容积的90%。在冰冻季节，可采用灌砂方法，灌砂量不应小于其内部容积的90%。（3）附设警示灯的路栏颜色应为黄、黑相间，宜布设在工作区或上游过渡区与缓冲区之间。（4） 夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。照明设施应布设在工作区侧面，照明方向应背对非封闭车道。（5）临时交通控制信号设施灯光颜色应为红、绿两种（见附录A.3），可交替发光，可用于双向交替通行的养护作业，宜布设在上游过渡区和下游过渡区。（6）施工安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施,作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。五、交通安全与保通保障措施针对本项目实际路面通行情况，充分依据建设单位、监理单位、公路路政、交警等管理单位对贵港段大修工程的管理要求，按照项目业主要求的总工期要求（即在2018年10月底完成本标段的大修施工，路面实际有效工期为3个月）。围绕着安全、质量、进度、投资等多个管理目标，本着因地制宜、综合利弊的原则，我部组织管理机构如下安排：1、交通安全保通控制组织管理机构图组长：项目经理副组长：总工、副经理、专职安全员基层施工班 组路面施工班组附属施工班 组后场拌合班 组2、各级人员交通安全及保通管理职责(1）交通控制组织领导小组组长：、认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规和各项规章制度。、认真贯彻“谁主管、谁负责”的原则，组长是本项目交通控制组织管理及安全生产管理的第一责任人。、制定和执行交通控制及安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，确保交通控制及安全生产措施费用的有效使用。、严格执行安全生产技术措施审批和交通控制及安全技术交底制度。、建设工程施工前，组织项目管理的技术人员就有关交通控制技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认；施工中，定期组织进行安全生产检查和分析工作，针对可能产生的安全隐患制定相应预防措施.、当施工过程中发生安全突发事故时，必须及时、如实，按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处理，并制定防止同类事故再次发生的措施。、提供和保证员工安全生产所需的资金和物资，创造安全文明的施工环境，为从业人员配备必备的个人安全防护用品。、采用新的交通控制方案时必须重新向作业人员进行方案的特点、安全技术要求及作业防护条件等安全技术交底。、组织员工进行交通控制组织及安全生产培训、教育工作。(2）交通控制组织领导小组副组长：、执行国家有关安全生产的方针政策、 法规和有关规范、标准，并组织落实。组织编制和审批施工组织设计或专项施工组织设计。、交通控制新方案的使用，负责审核其实施过程中的安全性，提出预防措施，组织编制相应的控制指南和安全技术交底工作。、领导交通控制安全生产技术改进和研究项目。、参与标段内重大交通安全事故及施工区内安全事故的调查，分析原因，提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。、负责落实安全技术交底制度。3、施工区内的施工组织及安全管理（1）施工区内工序间翻滚流水作业：病害处理：首先处理第一段（两个相邻交叉路口之间为1段，依次类推，下同），待第一段处理结束后将处理工作面前移，处理第二段，依次类推，处理形成流水作业。级配碎石基层施工：第一段病害处理结束并养生7天后，进行级配碎石厂拌施工，在完成第一段的级配碎石基层施工及养生后，进行下一段的施工，依次类推，级配碎石基层施工形成流水作业。沥青碎石封层施工：在第一段级配碎石基层施工及养护结束后立即进行沥青碎石封层的铺筑工作。沥青混凝土面层施工：在沥青碎石封层施工及养护结束后立即进行面层的铺筑工作。下面层、上面层分段依次施工。交叉路口施工：先施工与次道交叉半幅路口，完后引导交通经过完工路段，同时封闭另一未施工路段并施工。（2）封闭施工段内的施工车辆进出方案：病害处理：工作面封闭后首先开始挖刨，其次外运废渣弃置，最后补填水稳层，施工机械及车辆首先自上游过渡区进入施工区。级配碎石、沥青碎石封层及面层施工:料车从上游过渡区进入施工区，封闭施工段在开口位置设置交通管制岗亭，设专职安全员在车辆进出时进行严格的交通管制。在开口前300m及500m处设置施工告示牌，施工告示牌内容为“前方m中分带开口位置施工车辆进出施工区，过往车辆警请减速避让”。在施工车辆进入及驶离施工区时提前打开双跳灯，在得到现场安全员的明确指令、确保安全的情况下进出施工区。所有施工车辆在车尾必须设置明确的“施工车辆、保持车距”的告知牌。告知牌不得污染，告知牌并应具有夜间反光功能。（3）上游过渡区及下游终止区的交通管制：在上游过渡区及下游终止区各设置一处交通管制岗亭，每处每班设2名专职安全员对过往社会车辆及施工车辆进行交通管制。在施工车辆进入施工区前，提前对尾随车辆进行信号指示、可采用挥舞彩旗、标准手势及电子指示牌等多种方式告知尾随社会车辆，提醒外界车辆保持安全有效距离。待施工车辆进入施工区后解除现场临时管制。车辆在进出施工区时开启双跳灯提示尾随车辆，并保持有效安全车距。4、施工区外的施工组织及安全管理为确保施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：、要指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。、人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。六、其他应注意的安全事项 1、施工时间的安排，应在通视条件较好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。 2、应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理。要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动；要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。 七、紧急安全情况预案 1.为确保S304线（新G358线）苍梧至贵港的畅通我项目部成立了专门的领导小组，在施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机24小时开机，时刻保持通讯畅通，若现场发生安全紧急情况时，及时对向有关管理部门汇报，接受路政、交警的领导安排，全力配合。 2.当高速公路在桥位施工现场出现堵车等事故时，我方将立即增加交通管理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在20分钟内将事故车辆拖走确保公路畅通。 3.在出现较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打120救助电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。 3.为保证S304线（新G358线）苍梧至贵港K公路的行驶安全，我项目经理部将加大职工安全教育培训，在相关部门领导下确保高速公路安全畅通的同时保质保量的完成此项工程。4.我部已成立了应急预案交通安全保通领导小组，名单如下：交通安全保通领导小组名单组 长: * 电话：负责事项：总指挥 副组长：* 电话：*负责