客运专线无砟轨道铁路工程测量规定

高速铁路工程测量规范宣讲,中铁一院陈新焕,前言,铁道部于2009年10月31日发布了196号文，规定我国高铁与客专铁路的工程测量执行高速铁路工程测量规范。该规范无论对测量等级、精度，还是对测量仪器和人员要求，均较普通铁路提出了更高要求，有些是全新的要求。贯彻和执行好高速铁路工程测量规范，对建好高铁与客专铁路、保证工程测量精度和施工质量具有十分重要的意义。,一客运专线无砟轨道结构特点,良好的轨道稳定性、连续性和平顺性；良好的结构耐久性和少维修性能；工务养护、维修设施减少；免除高速行车条件下道碴的飞溅；有利于适应地形选线，减少线路的工程投资；可减轻桥梁二期恒载，降低隧道净空；一旦基础变形下沉，修复困难，要求有坚实、稳定的基础。,二无砟轨道铺设精度,无砟轨道静态几何尺寸允许偏差,无砟轨道轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差,对于无砟轨道，轨道施工完成后基本不在具备调整的可能性，由于施工误差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道变形只能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条件中规定扣件的轨距调整量为10mm，高低调整量-4、+26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，这就要求对施工精度有着较有碴轨道更严格的要求。,三高速铁路工程测量规范编制原则和由来,（一）编制原则高速铁路工程测量规范是根据“铁道部经济规划院关于委托编制2008年铁路工程建设标准及标准设计的函（经规计财函20088号）”进行研究和编制的。在现行客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定基础上，充分汲取京津、武广、郑西、哈大、京沪、广深等高速铁路和客运专线工程测量的实践经验，结合现代测绘技术的发展，吸收相关工程测量新技术及科研成果，并参考了相关的国家规范以及国外有关无砟轨道测量标准。按照技术先进、科学性强、方法合理、经济适用的原则编制完成。,编制目的本规范为客运专线无砟轨道铁路勘测设计、施工和运营维护而制定的无砟轨道铁路工程测量的技术要求，其目的是为了统一客运专线无砟轨道铁路工程测量的技术要求，保证测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应客运专线无砟轨道铁路工程建设和运营管理的需要。,范围本规范适用于新建250350km/h高速铁路工程测量。主要内容本规范分为十一章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量、轨道施工测量、竣工测量和运营及养护维修测量。,四高速铁路工程测量规范的重要性,精密工程测量的重要性为了达到在高速行驶条件下，旅客列车的安全性和舒适性，要求客运专线铁路必须具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，精度要保持在毫米级的范围以内。精密工程测量的内容客运专线铁路平面高程控制测量、线下工程施工测量、轨道施工测量、运营维护测量为什么要制定高速铁路工程测量规范新标准要实现客运专线铁路的轨道的高平顺性，除了对线下工程和轨道工程的设计施工等有着特殊的要求外，必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系。,五传统测量与无碴轨道精密工程测量的比较,传统的铁路工程测量方法：初测定测线下工程施工测量铺轨测量传统铁路工程测量的缺点（1）高斯投影边长变形值大：投影带边缘边长投影变形值最大可达340mm/km；（2）高程投影边长变形值大：最大314mm/km。（3）没有采用逐级控制的方法建立完整的平面高程控制网（4）测量精度低，影响行车安全和舒适度（5）轨道的铺设不是以控制网为基准按照设计的坐标定位，而是按照线下工程的施工现状采用相对定位进行铺设，由于测量误差累积，轨道的几何参数于设计参数相差甚远。,客运专线铁路精密工程测量的特点1.确定了客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系“三网合一”的内容和要求2.三网合一的重要性3.平面控制测量分三级布网的布设原则4.采用边长投影变形值10mm/km（无碴）的工程独立坐标系5.绝对定位与相对定位测量相结合的铺轨测量定位模式6.确定客专高程控制网的精度等级7.精测网需评估验收,六高速铁路工程测量规范的特点,（一）三网合一勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网均采用GPSB级控制网为框架控制网，二等水准基点网为基准高程控制网。简称为三网合一。（二）框架控制网采用GPSB级网国家平面基础控制点稀少，其精度和密度都远远不能满足铁路工程平面基础控制的需求。（三）二等水准测量首级采用二等水准测量，为全线统一的高程控制网；次级水准网为精密水准网，水准点距离为1km。,（四）平面和高程控制网的精度无碴轨道施工精度高，工程可调量小，基础控制网的测量误差或系统误差越大，更改设计的工作量也越大。（五）CP0、CPI、CPII、CPIII建立时机、方法和相互关系（六）对评估、验收的一些考虑（七）经济指标标石埋设费用高、观测费用高、变形监测费用高、增加技术培训和软件开发费用,七高速铁路工程测量规范主要技术标准,（一）平面控制测量CPI主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；CP主要为勘测和施工提供控制基准；CP主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。各级平面控制网布网要求,GPS测量的精度指标导线测量的技术要求,水平角方向观测法的技术要求,边长测量技术要求mD为每千米测距标准偏差。即按测距仪出厂标称精度的绝对值，归算到1km的测距标准偏差。,GPS测量的精度指标注：为固定误差(mm);b为比例误差系数。,各级GPS测量作业的基本技术要求,控制点的定位精度要求（mm）,采用GPS复测CP、CP控制点时：复测坐标较差限差要求：注：表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差。,复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差相邻点间坐标差之差计算公式：式中：Xij=（XjXi）复（XjXi）原Yij=（YjYi）复（YjYi）原Zij=（ZjZi）复（ZjZi）原s-相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；,导线复测较差的限差注：mD为仪器标称精度。当隧道洞内CP控制测量的导线附合长度大于7km时，导线等级为隧道二等。,（二）高程控制测量1.一般规定高程规定测量分为勘测高程控制测量、水准基点高程测量、CP控制点高程测量。各级高程控制测量等级及布点要求,2.高程控制测量主要技术要求,注：结点之间或