公路工程论文关于试沦公路工程填石路基施工关键技术论文范文参考资料

公路工程论文关于试沦公路工程填石路基施工关键技术论文范文参考资料 摘 要 公路填石路基是一个特殊性质的路基结构，广泛应用于我国大部分山区道路建设，目前，在填石路基施工工艺，国内外道路施工现场没有定量技术指导和完整性系统的研究结构，这些因素导致了填石路基施工质量建设没有有力的保证。在本文中，笔者结合多年的施工经验，详细分析公路工程填石路基施工关键技术，以供同行参考。 关键词 公路工程 填石路基 施工技术 1.引言 路基的施工质量直接影响着公路实际使用期限，路基填料和压实情况等自然也会对高速公路路基的强度，刚度和稳定性等各项指标产生影响，在施工中采取必要的措施填路基，从而提高一定程度的公路施工质量，并通过采用石质填料来完成路堤的填筑施工可以降低借土填筑路堤，进一步节省了建设成本，防止出现破坏有用的土地侵占理由，目前该技术已广泛的应用于主要公路建设中。但现阶段填石路基施工技术仍处于起步阶段，填石路堤的情况将直接影响到路基的实际施工质量。本文通过对某高速公路施工中采取填石路基施工关键技术进行了探讨，着重分析了填料的质量情况、摊铺碾压施工质量等理由，为类似工程施工提供参考。 2.填石路基在实际施工中具有的主要特征 填石路基施工技术主要是把开山时各种废石渣等作为填筑材料，应用于高速公路建设中，该施工技术的主要特点整体性较好、透水性较强，在完成碾压之后密实度较好，发生的沉降理由较小等，但在施工过程中一定要注意以下几个理由进行有效的制约，在选择填料时，尽可能的采用抗风化性较强的石渣，以保证抗压强度满足相关建设标准。在对石渣的粒径进行制约时，要求其制约在压实厚度的三分之二幅度以内，并保证在嵌填缝的过程中使用的细石渣等，以确保良好的分级。在对边坡进行码砌时，尽可能使用抗风化强的石料，要有良好的强度， 边坡的表面全部码砌成 20cm 左右的台阶，并在石块间的间隙填入细石渣等，以确保表面平整度和稳定性。 3.对填料提出的要求 要求填石路基过程中使用的石料强度应该在 15MPa 以上，通常情况下，如果压实度相同，硬岩填石体发生的变形情况要比软岩小很多。而填石的级配也会对压实施工产生较大的影响，粒径越大的填石体压实难度越大，对于石灰岩来说，在进行路堤填筑的施工过程中，最大粒径不得超出3550cm，并将不均匀系数制约在 1520 以上，与此同时将粒径在 2cm 以内的填料含量制约在 10%15%以上，并把粒径在20cm 以上的填料含量制约在 30%40%以内。 如果采用的是砂岩，应该将最大粒径制约在3040cm以内，同时确保不均匀系数保持在 1520 以上，与此同时将粒径在2cm 以内的填料含量制约在 10%20%以上，并把粒径在 20cm 以上的填料含量制约在 20%30%以内。如果是在路床范围内进行施工，最大粒径不得超出 15cm，把不均匀系数尽可能的保持在 10 左右。 4.填石路基的正式施工过程 在填石路基施工过程中通过采用水平分层进行填筑，要求按照先低后高、先两边后中间的施工顺序进行。 4.1施工工艺流程；做好施工准备工作，进行测量放线，清除施工场地的表面土，做好填筑之前的碾压施工，进行填料的运输施工，利用人工和机械将施工场地精平，最后进行边坡的码砌操作，做好压实处理。 4.2清除表土；在对路基开始施工之前需要做好中线的恢复工作，并在坡脚范围内进行全断面的表土清除，要求将其厚度制约在30cm 以内。根据环保要求选择合适的地点推放弃土，要求在填筑整平之前施工路基的压实度在 93%以上。 4.3运料；相关测量人员一定要进行准确的测量放样，合理确定坡脚线，在每间隔 20m 的距离完成两点挂线，要求将松铺厚度制约在大约 50m，合理选择卸料位置。 4.4摊铺整平施工过程；在完成卸料操作之后需要利用推土机进行粗平作业，然后人工配合机械对路基进行精确平整。在空隙中填入石渣等，保证地基层面具有较好的平整度。 4.5码砌边坡的施工操作；在摊铺整平的过程中进行人工边坡码砌施工，要求使用的石料具有良好的抗风化性，并且粒径在 30cm 以上，根据设计规 约码砌的实际宽度，要求边坡码砌施工和路基填筑施工同时进行。 5.对压实施工质量采取的几个管理措施 5.1对料源的质量进行管理：对料源石料的各项参数例如强度、级配以及吸水率等进行检测，要求每一万立方米做一次实验，一旦爆破策略出现了变化，一定要对石料的级配等参数进行重新测定，有效制约最大粒径，将不均匀系数保持在合理的范围内。 5.2合理确定压实的实际沉降率：按照石料的级配以及工程施工设计规定的压实度等合理确定压实的实际沉降率大小。并将在满足设计压实度情况下所产生的干密度与最大干密度进行比较，以此来得出压实沉降率，一旦沉降率能够符合施工要求，那么压实度也可以满足相关规定。 6.结束语 公路建设具有较高的复杂性和综合性，如果道路等级是不同的，其路面结构也应该会出现比较大的差异，这使得施工过程中的不同需求，公路道路最重要是施工的路基的强度，只有采取合理的施工策略和检测制约管理措施，可以提高路面施工质量，以确保道路结构层和表面层具有良好的稳定性和耐用性。 _