物流业论文关于我国物流业的挑战思路论文范文参考资料

物流业论文关于我国物流业的挑战思路论文范文参考资料 限制因素：在南通崇川区，大部分的物流公司缺少大型油船和大型油船码头泊位，这一劣势使得物流公司不得不放弃发展海运，从而也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。海运同样也需要大量的资金，在崇川区，大部分的物流公司资金不足，使得大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，从而缺乏竞争力，后续发展力不足。 发展航空货运也有三点限制性因素：航空货运的运价比较高。因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常都不会考虑航空运输。航空货运的载量有限。由于飞机本身的载重有限，因此航空货运的量相对于海运要少得多。航空货运易受天气影响。飞机本身受到天气的影响非常大，如遇到大风、大雨、雾等恶劣天气，航班就不能得到有效保证，这对航空货物造成的影响就比较大。 同样，发展内河运输有两点限制性因素：内河运输受自然条件影响较大，内河航道和一些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。内河运输的运送速度较慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。 因此，在崇川区，传统的大中型物流公司不约而同的选择发展公路运输而暂缓其它货物运输的发展。 目前，物流业在南通市规划中的地位虽然不断上升，但是物流市场的竞争仍是低端的价格战。物流服务产品的雷同、价格的雷同、商业模式的雷同，这种同质化的竞争并不利于物流市场的发展。 南通市作为中国十大港口之一，海运与内河运输针在物流方式中所占比重相对要多于其他城市。然而从调研中我们了解到，海运与内河运输在物流业发展中并未发挥其应有的实力。我们对加强内河运输效力提出了几点供参考的解决措施：1.内河航道标准化，逐步形成与货源结构、港口、航道建设相适应，与现代物流和信息系统发展相协调，具有较高技术和管理水平的内河船队，从而提高内河水路运输竞争力。2.在市场建设方面，应建立公平的资源配置体系。政府应建立多方合作机制，协调内河水系管理与建设。 3.现有物流企业中的龙头企业以南通市交运物流集团有限公司为例 相较于传统的大中型企业，一部分有政府扶持的龙头企业的发展则有其独到之处，以南通交运物流集团有限公司为例，南通交运是由传统公路运输企业转型而来，历经了近60年的变革和发展，已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主，集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业。 在调研中我们了解到，交运的发展优势主要体现在以下几方面： 交运主要针对制造业进行物流运输，可以覆盖从原料供应到销售的整条服务链，尤其是针对客户的需求制定个性化物流方案。 物流行业是一项资金密集、技术密集的产业，市运物流公司拥有车辆GPS导航系统、不停车缴费系统、 _等多种高科技设备支持，以保证物流高效、绿色。 交运有具有特色的“外挂”运输是通过一头多尾的运输方式，充分提高运输效率，提高利润空间，达到绿色环保的效果。 交运的运营模式十分规范，通过成立项目部得形式，首先了解客户的需要，针对客户要求制定个性物流方案，然后根据市场合理报价，最后成立项目部，然后跟踪项目直至单据和资金的收回。这种精细化服务使企业获得良好的声誉，促使其成为示范物流企业。 为了达到货源信息和车源信息的对称，交运开发了高效的信息交流软件和仓储信息系统，使得物流各个环节透明、高效率。 当然，交运在发展的过程中，也遇到了一些无法避开的理由如人才培养理由，领导层年龄偏大，出现人才年龄断层，一线操作员工流失严重，普遍经验不够；公司净利润较低的理由，物流公司盈利水平普遍较低，运输之前风险抵押较多；信息技术系统不够完善的理由，企业正处于发展“甩挂”运输初期，缺少辅佐“甩挂”运输的信息软件支持。 针对上述理由，交运管理层认真反思，积极应对，对企业内部进行了“四大创新”以获得突破。理念创新，与南京大学合作，培养物流人才，对员工进行岗前培训。模式创新，转变模式，换之以更为高效的方式，找准自己的行业定位和客户定位，微利经营，以量取胜。技术创新，不断完善物流信息软件，做到信息的对称。管理创新，进行精细化管理，量身 ，落实责任人，对责任人进行考核，并对信誉良好的客户建立绿色通道。 交运集团的成功并非一日之寒。先进的管理理念，不断学习与进取的发展方式，对政策的密切关注，追求突破与超越的发展理念都是其成功之道。 对于两业无法达到有效联动的理由有二：制造业对物流业的需求分散在各个部门中，难以形成对物流业的社会化统一需求，从而多数制造业未想到与物流业合作以提升供应链竞争力专业化物流自身由于制造业的分散而难以发展，从而无法适应社会需求，物流业连接上下游企业的天然属性逐渐在市场利润较低的同质化竞争中退化。这两点的共同作用不仅导致了制造业需要花费人力物力对企业内部物流进行管理，同时更难以推动制造业整体供应链的提升与优化；从物流业角度，物流业无法向进一步专业化，社会化的方向发展。 针对上述理由，我们考察了江苏大生集团有限公司这家具有代表性的企业。在调查过程中我们了解到，南通市江苏大生集团与南通市交运集团物流有限公司已合作多年，交运集团在大生集团企业内设有常驻物流办公室。同时，企业也自设综合管理部，下设专门负责物流与仓储的部门。作为制造业，大生集团很好地与物流业实现了联动。 从大生集团与交运物流公司成功合作的示例中，我们可以得出：如果企业能够着手与第三方物流合作，那将会是很有效的策略。现*造业与现代物流业息息相关，通过将制造业的物流环节进行分离来提升、优化传统的产业结构，不仅有利于现代物流业的发展，制造业也将得到快速的发展机会，这是未来两业联动发展的必定趋势。 虽然我队仅仅在南通一市之内进行了实地调研和走访，但是通过对社会生产中各具有代表性的部门和行业的纵向了解以及从全局出发的横向分析，我们得到了许多宝贵的资料和访谈记录。在与走访单位以及政府部门交流的过程中，我们了解到，现代物流业在中国仍尚处于未成形阶段。如果要发展现代物流业，物流市场及基础设施等硬件的建立与相关法律法规等软件的同步这二者缺一不可，而我国物流业在这两方面都有较大的潜力空间可供挖掘。 通过此次调研活动，笔者更加清楚地认识到，一个新兴第三产业的分支的发展离不开政府，自身以及其他产业的共同作用，唯有三者协调