物流业论文关于陕西省物流业状况策略论文范文参考资料

物流业论文关于陕西省物流业状况策略论文范文参考资料 足。近年来的煤炭运输困难即为具体表现之一。铁路里程增长率虽已达18.03%，但铁路货运量占总货运量比例保持在20%左右，铁路运输瓶颈依然存在，铁路货运、客运能力明显不足。空港物流区，航空、公路、铁路不同交通方式之间、交通与仓储设施之间的配套性兼容心不强、物流园区建设落后。 4.物流行业信息化水平低、人才短缺。陕西省社会整体信息化水平低，物流信息化程度偏低。表现在物流外包及第三方物流发展不足，信息技术在物流企业中的应用很少，对信息系统的引用和应用滞后，信息交换渠道不畅通，信息资源分散，信息的共享度和利用率偏低。物流专业人才短缺也在一定程度上导致陕西物流企业整体水平较低，究其本源，除缺少物流专业人才培养机构外，传统观念中对物流企业属于低水平企业的认知偏差也使得高素质人才不愿进入物流业工作，导致人才缺乏。 5.协调发展机制尚未形成，产业政策体系不完善。物流作为跨部门、跨行业的复合型产业，其运营过程涉及商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等多个行政部门，多方合作在所难免，因而交叉管理，政出多门，使得政府各部门之间、部门与物流企业之间不协调，缺乏合理的协调机制。与此同时，物流作为服务行业，虽已发展到一定阶段，但物流标准编制规划、物流通用基础类、物流技术类、物流信息类、物流管理类、物流服务类等标准在全省范围内仍旧处于空白状态。同时，缺乏可操作性的物流土地，也缺少金融、税收、资金、交通等方面的配套激励政策。 （三）物流业发展的机遇（Opportunity） 陕西作为新中国老一批重工业省市之一，经过60多年的发展，已形成了电子科技、装备制造、生物医药、轻工百货、农副产品等各产业齐全的产业机构布局。亚欧大陆桥起点、西部大开发桥头堡等独特的地理区位优势促使陕西近年来产业迅猛发展，而经济的发展是物流业发展的基石与保障，因而，陕西物流业目前正面对着经济环境中千载难逢的好机遇。 随着陕西对外开放的不断发展，UPS（联邦包裹）、TNT（超马赫）、DHL（敦豪）、FedEx（联邦快递）等一批国外物流企业已进入陕西，抢占物流市场。与此同时，德邦、顺风、申通、圆通等东南部较早发展的一批民营物流企业也已随着电子商务的普及而抢占了一定的市场份额。相比之下，陕西第三方物流才刚刚起步，激烈的市场竞争必定成为陕西物流业的严峻挑战。而软环境挑战中的另一方面则管理体制的僵化。陕西虽跟随其他省市脚步建立了物流发展联席会议制度，但条块分割，监管重叠冲突的矛盾仍然没有得到及时解决，物流市场监管不力、法制体系与现实脱节、政策支持企业的认证体系不完善等，使得现有物流产业更加杂乱，疏于管理。 （一）制定物流产业的发展方针，落实优惠与激励政策 陕西省物流业目前处在发展起步阶段，不仅与进入陕西的国际物流企业巨头有较大差距，与国内南方一些较大型的物流企业相比也同样落后。 _与物流业相关管理部门应遵循以市场为主导，以企业为依托，以行政管理为辅助，制定正确实用的发展方针，落实*及地方新的优惠与激励政策，推动物流业成本尽快降低，增加企业市场竞争力。目前，虽制定并实施了陕西省物流业调整和振兴规划，但仍应抓紧编制物流园区发展、应急物流、商贸物流、煤炭物流、粮食物流等重点专项规划。继续深化推动物流业发展相关政策，完善土地扶持政策、资金扶持政策及税收优惠政策等。购买物流用地推行按揭打折策略，可以分期支付地价款，延长物流园区的使用年限等。落实陕西扶持现代物流业发展专项资金，对物流企业在资金上予以扶持、贴息、补贴、补助等。落实西部大开发优惠政策，根除物流行业重复征税的弊端，加快推进物流税收改革，为物流企业提供全方位的财税政策支持。（二）大力推进物流服务的社会化和专业化 应鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离并外包物流功能，整合物流资源，推动企业内部物流社会化。推动物流企业与生产、商贸企业互动发展。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。加强铁路、公路和航空集装箱中转站等物流节点的多式联运设施建设，加强口岸基础设施，推进海关特殊监管区域整合发展和保税监管场所建设，建立新型保税物流监管体系。鼓励中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高，国际竞争力强的现代物流企业。积极推进行业协会制度，从专业角度出发联系和整合信息，帮助企业互通互助。 物流企业的成本制约是指通过运用一定的理论和策略来计划和管理物流过程中各个环节所发生的所有费用，并尽可能地降低成本支出，达到预期的成本制约目标。首先，可以通过作业成本法来加强对于物流成本的核算管理工作，跟踪物流成本，进行动态的反映，采取积极的应对措施，努力突破产量和人工工时的基础动因的局限性，灵活全面地分配各项营运费用，以多样化的服务和现代化的技术手段来提高物流成本制约的效果。其次，建立区域性的物流公共信息平台，构建一个现代化的物流 _络平台，能够运用物流信息，整合社会资源，采用协同配送模式，为用户提供优质物流服务，降低物流成本。同时，还要尽快建立物流统计指标体系，以便于有效地核算管理。 （五）完善基础设施建设，加强区域间物流合作，增强辐射能力 加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，推动各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运转效率。继续加快以高速公路为主骨架的公路网建设，突出加强铁路基础设施建设，进一步完善西安铁路枢纽功能，扩大西安咸阳国际机场的营运能力。 全省重点发展6个物流节点城市：西安为国家级物流节点城市，宝鸡、咸阳、渭南、榆林、汉中为省级物流节点城市，构建物流节点空间网络，逐步形成相互配套功能齐全的物流节点体系，逐步建立相互依存、优势互补、跨区域的物流联盟。以咸阳为中心，辐射带动渭南、商洛、铜川的关中物流核心区域；以宝鸡为中心，辐射带动杨凌、天水的西部物流区域；以汉中为中心，辐射带动安康及南部周边省份的陕南物流区域；以榆林为中心，辐射带动延安及北部周边省份的陕北物流区域。 _： 1彭志忠.物流管理学M.济南：山东大学出版社，xx. 2吴静，胡大华，刘传勇.湖北现代物流的发展目前状况及策略 J.经济纵横，xx，（3）. 3